Dom

A gyári alufelnihez való csavarok jók acélfelnihez is? Inkább megkérdem, köszi!. :)

Szép az autó Imy. Navis, vagy csak a kijelzője színes?

Én vettem hozzá külön csavarokat, de itthon felrakásnál összenéztem őket, és tök egyformák. De azért az új csavarokkal raktam fel a lemez felnit.

Felszerelés után mentem vele 100 km-t, utánahúztam, de semmi gond nem volt vele, és azóta sincs. Ja még valami, a műanyag védőkupakot ne rakd fel, mert semmi időn belül lelopják.

Hát én vidéken látok, de nem sok áll belőlük. ;)

Mindegy, lefoglalóztam egy 2011-es 1.7D SportsTourert.

Gratulálok. Sok balesetmentes kilómétert hozzá.

Egyébként bővebb infó az autóról?

kösz :icon1: (az Evo már "öreglány", '96-os IV-es, jobbkormányos :smartass: )

Na ja, de még is csak Evo, meg négykerék, meg.... :evilgrin:

ott már ismernek, mint a rosszpénzt ... az értékesítő sráccal összehaverkodtam, még egy körre is elvittem az Evoval a Szentendrein az autóátvétel után :devlish: tetszett neki, fél nap alatt szerzett gumiszőnyeget, mikor kiderült, hogy kimaradt az autóból :D

Akinek EVO-ja van. Sok balesetmentes km-t az Astrához.

Lecseréltem az alufelnikkel vásárolt Falken ZE912 205/50 R16 nyárigumikat,mert túl szélesnek éreztem és nekem túl hangos is volt

Sikerült hozzájutni 4db Michelin Energie Saver 195/55 R16 gummához,hát gyerekek ég és föld a két gumi viselekedése(mindkettő 4 éves garnitúra,5,5-6mm profillal,egyenletesen kopott)

A Michelin hangtalan,nagyon csendes,nem húzza a kormányt(mondjuk 1 számmal keskenyebb)nem fogja az autót,sokkal kisebb a gördülési ellenállása,de tapad

A Falken zúgott,elhúzott,fogta a kocsit,de cserébe nem tapadt :D

Használ valaki Michelin E.Savert?Ugyanezek a tapasztalatok?

Azért a két gumit nem kell egy lapon említeni, de azzal nem értek egyet, hogy a falken nem tapad.

Persze ez az én véleményem.

Örömmel látom, hogy szaporodunk mi J astra-sok. :D

Alap, de csak az új modelleknél, rengetegen sírnak miatta az astraowners fórumon, hogy nincs nekik usb a cd400-nál... ;)

Ez így van.

Sziasztok, még új vagyok a fórumban. Nemrég lettem tulajdonosa egy 2011es astra tourernek (1.7d 110le).

Lenne egy kérdésem, bár lehet ez már volt téma, elnézést, de nem olvastam a vissza sokat.

A problémám az lenne, gázadás közben "búgó, mintha enyhén sípoló" hang hallatszik a motortérből, alapjáraton nem hallhatóm, igazából nem befolyásol semmit úgy vettem észre, de azért mégis picit zavaró.

Találkozott már valaki ezzel a problémával? Esetleg a magasnyomású szivattyú?

Eddig még sosem volt opelem, de teljesen meg vagyok vele elégedve, futómű, beltér, kényelem, forma tökéletes.

Előre is köszönöm a válaszokat.

szerk:

Csináltam egy kis videót a problémáról, valamennyire hallani amiről beszéltem (fogalmam sincs hogy milyennek kéne lennie a hangjának, lehet így normális? :) )

Csak jön valaki, akinek 1,7-es van, de annyi biztos, hogy nekem a 2,0-nek nincs ilyen hangja.

Vezérlés lett már cserélve, amióta megvetted?

Dom: 2750 1/min fordulatszámnál jóval kevesebb (6,7-6,9 l), így 6.-ban GPS-szel ~130 km/h sebességet mértem.

zsolesz79: Előfordulhat.. :)

Mindjárt barátságosabb.

A gumi hirdetés közben tárgytalan lett.

Közben az autó már túl első 1000 km-en.. :( Azért ha autópályán sietni szeretne az ember érződik rendesen a fogyasztáson. 150 környékén (3000-es fordulat 6.-ban) már 8-8,5 literes fogyasztást produkál az autó.

A súly ezt hozza, maradj a 130-nál, ott azért valamivel kevesebb.

Azért mert Michelin párti vagyok! :) Úgyhogy tavasszal Michelin Primacy 3 papucsokat fog kapni az autó.

Előző autón is Michelin gumik voltak és teljesen beváltak. Csökkent velük a fogyasztás, a menetzaj és ami a vicc, hogy alig koptak.

Én meg Falken ze914-es gumikat vettem.

A G-n is azokat használtam, nem volt vele gondom.

Miért adod el az új garnitúrát?

A szőnyegek frankók, szerintem én is rendelek.

Sziasztok!

Na végre múlthét pénteken átvehettük az új Astránkat! :)

Mint az már előzőleg írtam egy G Astrát váltott. Az nem volt kérdés, hogy sedan legyen-e, mert az előző is az volt. Eredetileg indultunk a Selection - Business edition-ről (1.6), néhány nap alatt sikerült eljutnunk a Cosmo felszereltségi szintre és 1.4T motorral. Igazából nem kellett nagyon győzködni minket, mi is beláttuk, hogy ha már rászánjuk magunkat egy új autó vásárlására, akkor ne az legyen, hogy átvétel után néhány hónappal jövünk rá, hogy de jó lett volna ezt meg azt belekérni.

Így végül ez lett belőle: Astra Sedan (Cosmo), 1.4T, manuális váltóval. (Start-stop kimaradt: Ugyan nem annyira vészes a felára, de minket abszolút nem győzött meg és a kereskedő se nagyon erőltette a kérdést.) Mahagóni színű gyöngyház fényezés, Ribbon/Kakaó szövetkárpit, 17" könnyűfém felni és került bele extra bőven: Innováció 2 Kapcsolat Csomag (Bluetooth kihangosító, Cápauszony antenna, Navi 650, Prémium fényszórócsomag), Perimeter Protection Csomag (Elektromosan behajtható tükrök, Holt-tér figyelő, Parkoló asszisztens), Elektromos kézifék (ezt a kárpit miatt kellett belekérni), Fűthető kormánykerék + Fűthető első ülések (eredetileg a kormányfűtést nem akartuk belekérni, de az ülésfűtést már csak ezzel együtt lehetett belerakatni), Riasztó berendezés + Mechanikus biztonsági zárreteszelés, Pótkerék (teljes méretű). November végén lett megrendelve az autó, de szerencsére a gyártás átcsúszott 2014-re, így megkapta az autó az új navigációt is. Navi 600 helyett így már 650 került bele. A vicc az egészben, hogy januárban a márkakereskedésben se tudtak róla sokat mondani, mert nekik a mienk volt az első Astra ezzel az új navigációval (a különbségekre majd később kitérek). Itthon még szereltettünk bele mechanikus váltózárat, kapott az autó gumi szőnyegeket és csomagtér tálcát, +3 év kiterjesztet garanciát. Amiért kicsit szerencsétlen a februári autó átvétel, hogy 1-1,5 hónapra vehettünk és rakathattunk fel téli gumit, mert természetesen az autó nyári gumival jött, ami azért nem mindegy, mert 4 Michelin téli gumi + 4 db 16"-os GM acélfelni + szerelési költség = ~200k.

Nem akarom nagyon fényezni az autót, de egy G Astra után kicsit más dimenzió beülni egy ilyen autóba. Vasárnap el is mentünk egy vidéki "bejárató" útra: 200 km (20% város, 80% országút, de gyenge forgalom miatt simán lehetett menni 100-110 km/h-val), mire vissza értünk Bp-re 5.8 literes fogyasztást mutatott a BC. :)

Akkor pár szó az új naviról (amivel többet tud a réginél): Teljes-Európa térkép, magyarul beszélő TTS (bemondja az utca neveket is), WVGA felbontású 7"-os kijelző, 3D-s térképnézet, Hangvezérlés (de ez nem működik magyar nyelven). Ami Navi 950 kiváltásága maradt: szériafelszereltség a Bluetooth kihangosító, Dátum/idő frissítése RDS-ről, opcionálisan kérhető DAB tuner.

Adaptív Bi-xenon: Megkérik az árát az tény, de zseniális. Viszont ha izzót kell cserélni, akkor lehet menni a szervizbe, bár egy xenon izzó nem 250-300 óra után ég ki.

Holt-tér figyelő: Kiválóan működik, amikor beér egy másik autó a holt-térbe sárgán világít egy led a visszapillantó tükörben, hogy ha kirakom az indexet, akkor sűrű villogással jelzi, hogy nem kellene sávot váltani, viszont hangjelzést nem ad. Pedig szerintem úgy sokkal hatásosabb lenne.

Bluetooth kihangosító: Hasznos és kényelmes extra. A kijelzőn látod, hogy ki hív és mindent a kormányról vezérelhetsz.

Elektromos kézifék: Szintén hasznos és kényelmes extra. Szépen old gázadásra, (a HSA is szépen teszi a dolgát).

Fűthető kormánykerék, Fűthető első ülések: Télen nagyon hasznos tud lenni, különösen ha csillag garázsban áll az autó.

Automatikus világítás kapcsoló, esőérzékelő: Ugyan ez a 2 dolog a Cosmonál szériafelszereltség, de szintén zseniálisak és remekül működnek.

Parkoló radar: Ekkora kasztinál azért jól jön.

Parkoló asszisztens: Még nem próbáltam ki.

Összességében teljesen elégedettek vagyunk az új családi autónkkal, szerencsére eddig minden zökkentő mentes volt, hibát nem tapasztaltunk. Amitől kicsit tartottam az a motor, egészen pontosan, hogy egy ekkora kasztninál (1362 kg), hogy fog majd muzsikálni, de kellemesen húz. Ami egy kicsit szemétség az Opel részéről, hogy 1-2 extrát nem hajlandó a 4 ajtós Astrába belerakni mint például: Opel Eye, tolatókamera, automatikusan be/kihajló elektromos tükrök, színre fújt cápauszony antenna. Persze gondolom ez nem véletlen, mert akkor már túl nagy konkurenciája lenne házon belül az Insigniának. Saját normális fotókat még nem készítettem, de itt egy hasonló Astra: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.496148203766472.1073741843.120850547962908&type=1. A motort, a króm kilincseket, a holt-tér figyelőt és a navigációt leszámítva szinte teljesen így néz ki.

Üdv a táborban, és persze sok-sok balesetmente kilométert hozzá.

Had kérdezzem meg, hogy a gyári gumiszőnyeg garnitúra mennyibe került, mert azt én is be akarom szerezni.

A G Astráé ilyen, és szerintem nagyon jó.

Sziasztok!

A 2.0 CDTi motorokkal mik a tapasztalatok?

Az 1.7 kicsinek tűnik nekem, de a 2.0-ás 160Le-je már elég egy sportstourerba.

Szevasz Imy,

Decemberben vettem egy 2.0 cdti st-t, azóta egyfolytában vigyorgok vezetés közben.

Én is 1,4-ből ültem át, hát mit ne mondjak, nem semmi. Elég jó nyomatéka van, már alacsony fordulaton is, lefulladásra nem hajlamos. Ami furcsa egy kicsit, hogy a váltó áttételek elég hosszúak, de meg lehet szokni. (130-nál 2100-at forog 6-ban). A hátsó üléssorba ülőknek beszállásnál figyelni kell, mert az ülés, és a B oszlop közötti távolság kicsi, de beülve, már van elég hely, hozzáteszem nem fekve vezető típus vagyok. A csomagtér nagyon jól használható, és elég nagy a maga 500 literével. Menetzaj alig hallható, a motorzaj is elenyésző, ami menet közben beszűrődik. Hideg indításnál kicsit kerregő hangja van, de ha bemelegszik szépen elcsendesül. Használtan vettem, egyből lecseréltettem a komplett vezérlést, ( szíjak, görgők, vízpumpa, olaj, és a szűrők) így indulok neki a következő éveknek.

Összegzés:nekem tetszik.

Üdv.

Gábor

Adott egy új 5 ajtós vas, 70-80-as tempótól van egy kis (de zavaró) fütyülés a bal első ablak/ajtó környékéről, pontosan nem tudtam beazonosítani. A jobb oldalon nem tapasztalok ilyet? Van erre házilag megoldás, vagy szerviz?

Előre is köszi!

Én úgy vélem, hogy a tükörtől hallod, ahogy megkeveri a levegőt.

Az enyémen is hallani, mert ezek már igen csendesek belülről, így az apró zajok felkeltik az ember figyelmét.

Javaslom a rádió használatát. :D

Mi volt az?

Mert már levettem, Csicsó tőlem vette meg a kerekeket.

Szevasztok,

A véleményetekre vagyok kíváncsi, a kiszemelt áldozat majd egy 2.0 cdti ST lenne.

Mennyire igazak a tesztekben leírtak, lehet-e hinni benne, mert ott elég pozitívan nyilatkoztak róla.

Segítségeteket előre is köszönöm.

Üdv!

Sokat olvasgattam ezt a fórumot. Így rájöttem hogy ez a Ledezés elég macerás néha idegtépő meló.

Próbáltam én is, persze csak kicseréltem az izzókat ledesre és persze foltos!

Annyi lenne a kérdésem, hogy valaki akinek sokkal jobban megy ez a dolog elvállalná-e a teljes ledezést.

Természetesen fizetnék is érte, a jó munka sok pénzt megér!

Ha valaki megtenné akkor kérem jelezzen!

Köszi

Görgess feljebb, és megtalálod a megoldást:(DarthVödör)

Sziasztok,

A Veramon féle fedélzeti számítógépről lenne egy olyan kérdésem, hogy Z14XEP típusú kocsiba ki szerelt már be ilyet?

Régebben kérdeztem egy fórumtársat erről a dologról, de átirányított egy másik Opel fórumba hogy ott bővebb infót találok, csak oda nagyon bonyolult és időigényes a "belépés, regisztráció" úgyhogy azt hagytam.

Esetleg ehhez a motorhoz szerintetek bontóban van ilyen fedélzeti kütyü?

A Veramon oldalát nézegettem, de nem tudom hogy a kocsimhoz mit kell venni, illetve hogy hogyan kéne beszerelni.

Ez engem is érdekelne.

Igen, ez egy tipikus rossz tanács. Nemtudom, ki találta ki, de kérlek, ne terjesz tovább. Az akku ha nincs használva, akkor minél hidegebb helyen kell, hogy legyen, mert az önkisülése a hőmérséklettel arányos. Egy nyári 40 fokon levő teljesen jó akku már akár egy hónap alatt is indításképtelenre tud merülni az önkisülése miatt. Télen viszont ha áll három hónapot -20-ban, attól semmi baja sincs.

Az más kérdés, hogy ha hideg az akku, akkor csökkent kapacitást és indítóáramot tud produkálni. De egy álló autóban ezekre semmi szükség. Arra annál inkább, hogy ne merüljön le a saját önkisülésétől, mert 75% töltöttség alatt elindul a szulfátosodás, és az nemigazán visszafordítható folyamat, inkább csak megállítható, ha ismét feltöltöd. Tehát csak ésszel, nem bedőlni minden hülyeségnek, amit terjesztenek.

Nem akarok hülyeséget terjeszteni, csak azért írtam, mert annak az akkunak már úgy is mindegy. De Te ezt tudod Te vagy a szaki :icon1:

Sziasztok!

Az olajszűrőt mennyire kell meghúzni felrakáskor? Ami fennt volt, azt alig tudtuk leszedni. Már előszedtük a csavarhúzót, hogy átszúrom rajta és úgy fordítom el....

Utolsó pillanatban indúlt meg. De úgy, hogy a szűrő kiszedő már összehorpasztotta a külső falat.

Ja és az újonnan vásárolt hosszabb házzal rendelkezik mint ami benne volt.

Most ilyet raktam rá: http://opelcentrum.h...ord=olajszĹąrĹ'

És 5W30 GM Dexos2 olaj került bele. Majd megírom a tapasztalatokat!

Ha jó erősen meghúzod kézzel, vagy esetleg egy darab csiszolóvászonnal, az bőven elég.

Az olajjal nem lesz gondod, én is azzal járok, már 5 éve.

Asszonyéban valószínűleg tényleg az akku halt meg. Tiéd még lehet, hogy elmegy 1-2 évet.

Még az is hozzá tartozik, hogy melegen áll-e az autó, vagy kint a hidegben.

Ha ilyen ritkán használja érdemes kivenni, és bevinni a lakásba.

Kevés budapesti lámpa, de leginkább hosszútáv (nem autópálya, 100-110 km/h között), rekordfogyasztást hozott 5.8 L / 100 km. Lukoil kúton tankoltam. Előző fogyasztás ugyanazon a kútfejen 5.9-re jött ki. (2004 Z14XE)

Grat.

Az 1,4-es motoroknak az a legideálisabb sebesség, felette már el kezd enni.

csináltam azt is :)

76os cső oválra nyomva ,és fokra vágva

Gyönyörű hangja lesz, az már biztos.

Már bánom, hogy eladtam az egyedileg gyártott dobomat, de lehet hogy visszaveszem. :evilgrin:

Kérdés, a hangját befolyásolja a dobon átmenő cső keresztmetszete, vagy az anyag amivel ki van tömve.