Dom

A Családban volt fiat bravó, amiben volt ez az indexel együtt működő ködlámpa, de nem vagyok biztos benne, hogy azt nem elektromotor fordította egy minimálisan a kanyarodás irányába.

Nekem úgy tünt, ugyan is este hídra való bekanyarodáskor elég jól megvilágította a hidat, de az autó előtti teret alig-alig.

A Coupe ill. B Vectra ülései passzolnak,ha jól emlékszem,és azok jobb kialakításúak!Próbáld így is keresni! ;)

Meg van ám :G Astra ülésproblémák topik is,azt is olvasd át,hátha van benne konkrét tanács!

Köszi, most már megtaláltam, átnézem hátha okosabb leszek. ;)

Szevasztok, egy kicsit eltérnék a témától.

Tudnátok-e segíteni abban, hogy kb milyen áron lehet hozzájutni gyári derék ill. háttámaszos üléshez, ugyanis elég tropa a derekam, és hátha az jobb lenne, mint a "fapados"

Üdv.

Én Dacia 1310 TLX-el.Egyszerűen imádtam pedig rengeteget kellet vele foglalkozni.Megkövetelte magának :lol: .

De azóta se szerettem egyik gépemet sem úgy mint azt.

Jó kis autók voltak azok a maguk idejében, főleg ha megkapták a megfelelő törődést.

Én Faterom 1,5-ös 5 sebességes samarájával kezdtem, az is jó kis autó volt.

Én megoldottam, a Haver savállóval dolgozik, és csináltattam vele 1 dobot a hátuljára, 15000-t felrakással együtt :D

Hogy ez konkrétan működik-e gázüzemnél is, azt nem tudom (illetve működni működik, csak nemtom így is hozza-e az ígért adatokat), de úgy rémlik mintha lenne nekik (bár lehet még csak fejlesztés alatt) direkt LPG-re írt programjuk is.

Fogyasztásban nekem megáll 8literben (illetve hajszállal alatta) az 1.8, nem tudom ez jelent-e valamit (már nem emlékszem korábban, még chip előtt mennyit evett). De mivel benyából a drágábbik kell bele innentől, ezért szvsz akinek a spórolás a célja, az inkább ne csináltassa meg. Mondjuk én azt gondolom hogy az is elég szép eredmény, ha lesz egy 90 helyett 100 lóerős autód, ami semmivel nem fog többet fogyasztani mint 90LE-s korában.

Az biztos, hogy ha tényleg hozza a cég által leírtakat, akkor kényelmesebben autózható, és a klímázásnál másképp viselkedik.

De gondolom, Te sem az öreguras sofőrök közé tartozol, mert én sem tudom megállni, hogy ne pörgessem meg néha-néha, persze ésszerű határok között.

Az 1,4-nek a legjobb a 3000 körüli fordulat, 4000-nél (130km/h) már el kezd zabálni.

A fogyasztásom 6,2-6,8 liter körül mozog, attól függően, hogy mennyi benne a rövid táv.Télen elmegy 7-8 liter közé, ha sok a hideg indítás.

Nameg a másik dolog, hogy a teljesítményhez üzemanyag kell, aki ilyenben gondolkodik annak számolnia kell vele, de ha nem változik, annak csak örülhetünk.

Nekem itt Veszprémben programozták fel (ha érdekel tudok telefonszámot adni az elkövetőhöz), hozzávetőlegesen 200€-ba került a művelet, és általánosságban érzek tőle rugalmasságnövekedést, így ahogy te mondtad nem tudom, mert még sosem pakoltam tele az autómat. A fordulatszám maximum a leírás szerint emelkedett 7200-re, de ezt sem tudom megerősíteni, még sosem forgattam odáig a motort. Ha nem vársz csodákat tőle akkor beválhat, én elégedett vagyok vele. A Z14XEP-hez elvileg 100LE-t ígérnek plusz 15Nm nyomatéknövekedést.

Kösz az infót

Néztem az adatokat én is, és azért akarnám megcsináltatni, hogy klímázáskor visszahozzon a konyhára egy kicsit.

Ha mégis belevágok, ami függ a FŐNÖK-től is, akkor élnék a felajánlással.

Üdv.

Tgabika76,

Olvastam a chiptuning-os hozzászólásodat a másik topicban, és az érdekelne, hogy hol programozták fel neked, és mennyibe fájt az egész kirándulás.

A tiéd, ha jól emlékszem 98-as benyával hozza a leírt értékeket.A fordulatszám maximum emelkedett tőle, vagy maradt a cirka 6400 rpm.

Az autó rugalmasságán érezhető-e a normál használatnál pl.klíma használatakor, vagy telepakolt autónál.

Előre is köszi

Üdv.Dom

Üdv mindekinek !

Új vagyok még itt, nemsokára meg lesz az x16xel f astrám, és tuningolni akarom majd. Főtengely+Lendkerék könnyítés + centírozás Havassy-nál, direkt szűrő beépítése de normálisan, hideg levegő bevezetéssel, utánna egy chippeltetés, és ezzel egyenlőre elég is volt a motor tuningolása. Tudom 1.6 16V-ből nem lesz csoda, csak azt akarom hogy 1.6os kategóriába azért jól menjen, utcán használom majd főleg, nem versenyekre akarok én járni :icon4: Ezek után 60/40 ültetés, első tárcsák cseréje nagyobbra, és végül egy Angel Eyes hogy jól is nézzen ki. ;) A későbbiekben talán egy 50-es rendszer is lesz, de nemhiszem hogy sokat dobna a teljesítményen, viszont biztos hogy a hangjától hosszabb úton kikészülnék. Plusz apróságok, belső világítás cseréje, talán hátsó kilincs lefalazása, polírozások stb.. Valami ötlet, vagy tanács ? :icon4: Mindent szívesen meghallgatok. Amúgy nagyon jó ez az opeles forum, szinte mindent végig olvastam, f astráról főleg ;)

Szevasz leendő Astrás,

Nem kötözködésből kérdezem, de miért nem nagyobb motorral veszed a járgányt?

Amit leírtál az elég húzós összeg ,azért már vehetnél egy 2 lityist.

De gondolom már beleszerettél, és mindenképp megveszed, úgyhogy sok sikert, és balesetmentes kilómétert. :D

Sár annyi km alatt lekopott volna...

Akkor holnap elviszem kiegyensúlyozni, és majd amikor megyek jövő szombaton a Hungaroringre kiderül, hogy az volt-e, de gondolom az lesz a gondja.

Szevasztok

Most vettem a szezon elején új gumikat,mert az enyém is szintén ezt produkálta.

Hiába egyensúlyoztattam nem használt neki.Azokat a gumikat is újonann vettem,nem padkáztam meg,de még csak defektet sem kaptam,hogy javítva lett volna.

40 e km után cseréltem őket, és láss csodát az új gumikkal szépen fut, még 140-nél is.

Én a hölgyikét választom... :angry:

Ahhoz pedig mindenkép kellene a gumi.Ki tudja merre járt előtte. <_<

Egy kis hely, hogy végül ne a saját bimbómat nyalogassam! :D

Ültünk mi abban heten is + egy a csomagtartóban,ha bulizni mentünk. <_<

képpel nem idézünk......

töröjjé img szöveget. jó?

Bocs,de előbb cselekedtem,mint gondolkodtam.

Jó buli lesz <_< :D :D

[ig]http://kephost.hu/thumb-39A9_4D5FB241.jpg

Ha jól látom, a háttérben már oda vannak készítve a gyógyszerek.

Akkor az ütős buli lesz :)

Csak olyat állíts, amit bizonyítani is tudsz. Ha bizonyítani tudod, akkor ne itt állítsd! <_< Főleg, ha szándékosan történik, de ha nem, akkor is.

Az árak alakulása - szerintem - úgy működik, hogy a piacra bevezetett, jó nevű cég üzemeltetésre kiadja töltőállomásai+shop egy részét vagy egészét üzemeltetésre. Meghatározhatja, hogy melyik üzemanyagot milyen áron ill. árréssel forgalmazhat. Említett esetben a márkanév/kúthálózat tulajdonosa gazdasági vagy egyéb más érdekből dönthetett úgy, hogy a 100-as mindenhol azonos áron adható, a többinél üzemeltetőnek van mozgástere.

Sőt még azt is meghatározzák,hogy a prémium üa-ból mennyit kell havonta eladniuk.

Az biztos,hogy én már láttam a helyi benzinkúton,hogy önti a tulaj az agip-os adalékot a mol-tól hozott benyába.

A benzin vizezésében nem hiszek,mivel a víz sűrűsége 1 a benziné 0,75,és csak a tartály folyamatos keverése mellett lehetne a benzinnel vizet is tankolni.

Nekem ilyen van csak 195/55R16.-n.Szeretem,csendes,tapadós gummák.Sok kilométert velük <_<

Köszi,most is falken van csak ZE-512,de nem volt velük gondom.

Mifelénk bérelni is lehet ilyeneket, az 1-es főút melletti parkolókban szoktak kiállítva lenni. Igaz a többségük már elég sok üzemórát működött, kissé viharvertek. <_<

De akkor még mindíg ott van,hogy "ötezerért mit vállalsz",ha esetleg betonozi akar az ember.

Nekem meg ma jöttek meg a falkenek ze-912 205/50*16 22600Ft/db

Na ezért akarnám én is belerakni,mert nem sokat ültetne,de annyi pont elég,hogy jól nézzen ki.

Ott a pont.

Add el, vegyél megfelelőt. Vagy hirdesd meg cserére.

Jó lesz ha rábeszélitek az eladásra,hátha ócsóért megszámítja. <_<

A gyári felnikért mindíg milliókat kérnek,de csak akkor,ha utólag akarod megvenni.

Én még csak az égőkotonnal próbálkoztam,az elég jó volt,de csak a 2000-s előttieken,mert ott még nem sárga az átvezető müanyag a műszereknél,hanem fehér.

Szerintem az égő fénye sárga,ugyan is az enyém 2007-es és a fényátvezetők víztiszták.

Én most csináltam meg ezekkel a kotonokkal (piros) és elég jó lett.

Megmaradt az 5 ajtósom ültetőrugói.Szerintetek jó lenne az a caravanba?

Összenéztem a súlytáblázatot,a caravan könnyebb 102 kilóval.

Max nem ültetne annyit?

Vagy próba,és kiderül? <_<

Az 5 ajtós a könnyebb nem?A caravannak kellene a nehezebbnek lennie.

Egyébként milyen márkájú a rugógarnitúra?

Jól van az. :D Én is így kezdtem, először mélyláda, meg egy két csatis erősítő plusz egy alsókategóriás Sony fejegység ami egy pár RCA volt a mélyládához.

Akkor frankó volt és örültem neki. Aztán rájöttem, hogy az első ajtókban a hangszórók nem tudják tartani a lépést. Akkor cseréltem azokat is. Egy minőségi DLS szettre. Ezután jött az, hogy ezeket a hangszórókat már erősítőről kellene hajtani és a 2 csatist felváltotta egy 4 csatis de ezzel együtt a fejegység is kevésnek bizonyult a maga 1 pár RCA kimenetével :lol: Mára már egy 3 pár RCA kimenetes Alpine cda 9835 fejegység van benne, egy 4 csatis Mac Cyclone 6000 erősítő, DLS Reference R6 komp. szett, és egy kis SAL XC-10 250W band-pass láda.

Viszont ezeket nem azért építettem be mert letekert ablak mellett, 20km/h-ás sebességgel mindenki hallja, hogy tucc-tucc csirimp-csörömp hanem mert szeretem ha igényesen, tisztán szól az amit hallgatok és nem kell azért bömböltetni, hogy szépen szóljon. Általában rockzenét hallgatok (meg mindent) és egész másképp szól az autómban pl

mint mondjuk a gyári G Astra "hifivel".

Igen így van ez,ha az ember hall egy ilyet,akkor őneki is olyan kell.De már egy láda is sokat dob a gyári cucchoz.

Ha lesz tali valamikor remélem meghallgathatom.