kisb

A karter gázt úgy szokták nézni, hogy járó, már meleg mototrnál kihúzod az olajnívó pálcát és ott ha nagyon nyomja kifelé a cuccot akkor gáz van!

Valaki tud abban segíteni hogy a hűtőventillátorral mit lehet kezdeni ha nagyon hangos és nyeszereg és eléggé szorul?Gondolom csapágyas lehet.....ezeket szét lehet szedni és kicserélni a cspágyat, vagy mi lehet vele?

Esetleg próbáltál már valami spray-t mondjuk szilikonnal befujni a közepét hátha segít a zajon.

Sziasztok!

A kérdésem az lenne, hogy minden calibrába bele lehet rakni minden motort vagy egyedi kialakításuk van mondjuk pl. 2.0i helyett 2.5 v6? Ha valaki cserélt mocit akkor annak bevált, vagy mindíg volt vele gondja és mennyi anyagi vonzata van a motor árán kívül?

Képet rakhatnál föl az autódról!

Oksa teszek fel képeket ha nállam lesz az autó.

Egyébként, hogy tudom megállapítani egy motorba, ha sok a kertergáz, és mennyi egy felújított motorba a kompresszió?

Más! :rolleyes:

Viszont az kellemes meglepetésként ért, hogy eddig bármilyen alkatrészt vittem be az opel márkaszervízbe mindent tudtak volna szerezni, még az alsó spoiler-be az emelő toldatot (kb3500ft), vagy ajtódíszléc felfogató műanyag(320 ft) eddíg minden volt. Azt azért nem tudom, hogy más autómárkák szervizei így el vannak-e látva régi tipusokhoz alkatrésszel. Azt mondta egyszer egy ismerősöm, hogy az opel elég sok generációt gyárt le ugyan azzal az alkatrészekkel így van mindíg alkatrész utánpótlás.

Ez igen ezek aztán korrekt válaszok :rolleyes:

Egyébként nekem csak a fék kopás világít a többinek nyoma sincs se a kupakba se az olajteknőn.Megint okosabb lettem. Azért van benne ez-az(távirányítós kp. zár+riasztó+lopás gátló,el. ablak, el. tükör, el.tető) nekem csak egy klíma kéne bele meg egy új motor. ;)

Nahszóval C20NE kartertömítés.

Ahogy elnézem először is túl sok paszta van rajta, ha paszta az egyáltalán, mert a színe alapján inkább valamiféle sziloplasztnak néz ki, ami nem pont erre való...

Gyárilag a C20NE kartertömítése egy U keresztmetszetű gumitömítés, az U két szára közé megy a hullámtörő lemez. Eleve ebből a gumitömítésből többféle márka kapható, nekem leginkább az Ayusa vált be, bár ez sem tökéletes. Alternatíva még a C20XE kartertömítése, ami egy két darabból álló parafa tömítés, itt a két réteg közé meg a hullámtörő lemez, bár ehhez meg a parafa vastagsága miatt hosszabb csavarok kellenek. Túlhúzni szigorúan tilos, egyrészt mert tutira folyni fog, másrészt meg eldeformálódik a parafa.

Viszont az ideális megoldás ami hallottam (bár sosem próbáltam) az X20XEV kartertömítése, ami ugyanolyan U alakú gumi mint a C20NE-é, csak ez együtt van a hullámtörő lemezzel (rá van sütve a gumi), viszont emiatt drágább is, de állítólag ez nem folyik.

Paszta kérdés: én a Reinz cég kék színű pasztáját használtam, ami vékonyan alkalmazva nem okozott csalódást, bár itt is eltérőek a vélemények, egyes tuningcégek (pl. Risse) nem is használnak ilyesmit.

Köszi szépen a tanácsokat sokat tudtam meg.

Ma reggel felhívtam a szerelőt és mondtam neki, hogy még rosszabb lett a helyzet mint előtte és kérdeztem tőle, hogy miért nem tudja orvosolni a helyzetet. Azt mondta, hogy lehet, hogy rosszul lett bejáratva az autó és sok a kartergáz és nyomja ki az olajat.Na de ha eleve rossz tömítést rak oda akkor ne is csodálkozzon.Ha ez sem jár eredménnyel akkor magam veszem kézbe a dolgot, és akkor egy pár képpel ellátnálak titeket ha nem gond :rolleyes:

Lenne még egy kérdésem, a műszerfalon a kis jelek (abs,fékbetét kopásjelző,stb) csak akkor világítanak ha benne is vannak az autóban?Mert a kopás jelző és az abs(amit már leteszteltem) az világít a gyújtásnál aztán kialszik. ;)

Én Opel kapcsán feladtam az olajfolyások elleni harcot ;)

Ez nem túl bizalom gerjesztő, de azért egy motor felújítás után számomra ez furcsa.

Egyébként azt nem írtam ez előző hozzászólásomnál, hogy kb 5-6 percíg áll az autó egy helyen úgy,hogy nem jár a motor és egy tenyérnyi folt lesz alatta, és kb 1-1.5 hónap alatt már alíg éri el a nívó pálca az olajat. Akkor mennyi folyik ki menet közben? ;) Bele se merek gondolni.

:rolleyes: kb ezt teszi velem az autó, de nem adom fel!!!!!!!!

Hali bocsi a képekért, ha minden igaz akkor már láthatóak :rolleyes:

Sziasztok vettem kb 1 éve egy calit c20ne-t sajnos nagyon mellényultam mert a motorja ki volt és fel kellett újítani, de még az sem hozott teljes megnyugvást számomra mert még mindig szivárog és folyik az olaj a motorból. Rendszeresen hordom vissza a szerelőhöz de egyszerűen vagy nem akarja vagy nem tudja megszüntetni a folyást.Fél év alatt 5-6 alkalommal vittem vissza mert idegesítettek az olaj foltok a kocsi alatt. Ez az 5-6 alkalom alatt eljutott ara a szintre az autó, hogy már csak :rolleyes: alúlról csöpög az olaj.

kép1

kép2

kép3

kép4

Ezeken a képeken látszik naggyábol, hogy honnan és az is hogy mennyire.

Kérdésem az lenne felétek,hogy nem lehet ide normális gyári tömítést kapni, vagy tényleg ennyire nehéz eszt megszüntettni és milyen gyakori gond ez?

Hali calibra mániások :lol: ajánlanám mindenki figyelmébe :rolleyes: ;) ezt az oldalt ;) :lol: persze nem csak calibrásoknak szól de én is ide tartozom ezért ide írom.

Sziasztok valakinek nincs véletlenül patrol line hps 749 autóriasztója?

Mert ha van akkor kérdezném tőle, hogy volt e vele olyan gondja az akksi levétele után, hogy a távirányítót nem észlei elemet cseréltem az nem lehet baj.

Esetleg aki ért hozzá annak is várom a tanácsát mit lehet (kell) ilyenkor nézni, tenni.

Válaszaitokat előre is köszönöm :lol:

Sziasztok mint már említettem vettem egy calibrát és a következő kérdéssel zavarnálak titeket.

Elvittem karosszériáshoz mivel előjöttek a betegségek hátul és a hátsó sárvédő doblemez is erősen rozsdás de viszont nem lehet csak javító ívet kapni hozzá.

Tudom, hogy a Calibra és az A-Vectra testvérek kasztniailag de nem tudom, hogy a doblemez ugyan olyan.

Ti mivel oldottátok meg ezt a problémát ha volt ilyenetek vagy tudtatok rola?

Örömmel jelentem, hogy az A vectrá-jé kisebb átalakítással passzol.

Tehát ha valakinek ilyen gondja támad akkor itt a megoldás :rolleyes:

Sziasztok mint már említettem vettem egy calibrát és a következő kérdéssel zavarnálak titeket.

Elvittem karosszériáshoz mivel előjöttek a betegségek hátul és a hátsó sárvédő doblemez is erősen rozsdás de viszont nem lehet csak javító ívet kapni hozzá.

Tudom, hogy a Calibra és az A-Vectra testvérek kasztniailag de nem tudom, hogy a doblemez ugyan olyan.

Ti mivel oldottátok meg ezt a problémát ha volt ilyenetek vagy tudtatok rola?

Sziasztok vettem egy calit c20ne-t 91 -es !

A problémám az, hogy mikor indítom a motort és beindul nem alszik ki egyből az olaj lámpa (kb 3 mp) és ez idő alatt elég erőteljes a hangja a motornak. Továbbá ha hosszab útra megyek vele és eléggé bemelegszik a motor akkor is elég erélyes lesz a hangja és alapjáraton villog az olalj lámpa (halványan). A szerelő kb 150.000 ft -os felújítást javasol de gondoltam szét nézek még előtte nem e volt hasonló tapasztalatja valakinek. A válaszokat előre is köszönöm üdv kisb.

Ui:Keresek továbbá egy bal tökröt komplett és egy bal hátsó lámpabúrát. <_<

Köszönöm a válaszaitokat akkor szerintetek attól morcos melegen a hangja a mocinak mert nem jut el az olaj mindenhova, vagy csak nagyon kevés? Kicsit a diesel motoré - hoz hasonlítanám a hangot pont olyan mint mikor indítok és nem alszik ki egyből a lámpa melegen kb 2500-3000-től jelentkezik a hang. Egyébként hidegen nincs olyan rossz hangja némi szelep vagy hidrotőke hang halható (ciripel).

Mindenképp meg fogom méretni az olajnyomást mielőt belevágnánk a sürűjébe :rolleyes:

Sziasztok vettem egy calit c20ne-t 91 -es !

A problémám az, hogy mikor indítom a motort és beindul nem alszik ki egyből az olaj lámpa (kb 3 mp) és ez idő alatt elég erőteljes a hangja a motornak. Továbbá ha hosszab útra megyek vele és eléggé bemelegszik a motor akkor is elég erélyes lesz a hangja és alapjáraton villog az olalj lámpa (halványan). A szerelő kb 150.000 ft -os felújítást javasol de gondoltam szét nézek még előtte nem e volt hasonló tapasztalatja valakinek. A válaszokat előre is köszönöm üdv kisb.

Ui:Keresek továbbá egy bal tökröt komplett és egy bal hátsó lámpabúrát. :rolleyes: