Morpheus

Üdv mindenki.

ELKÉSZÜLT AZ OPEL!

Persze nem most, már 7-én 10órakor. csak sok a meló, ezért irok most. Meg aztán valamikor az árát is meg kell termelni!

Eddig úgy néz ki hogy nem csak papiron nem hagytak ki semilyen alátétet, Úgy tünik a valóságba is sikerült mindent jól összerakniuk!

Aztán amikor átvettem nagy boldogsággal tettem mert végre megint én tiporhattam a gázpedált, aztán amikor nyújtották a számlát,..phú

majdnem leültem.Úgy számoltam (a drágábbik boltal) hogy olyan 90e, max 95e pezeta.

EGY NAGY FITYISZT!

108.500.- magyar HUF guriga.

Aztán sorolta a szaki, háát ki kellett cserélni a vezérmű szíjat, meg a tőcsavarok se voltak valami fényesek, akkor ilyen tömi,olyan tömi, itt egy gömbfej, ott egy szilent.stb.

Úgyhogy megújult egy kicsit az opel.

JA! mondja a szaki: van még egy kis gond,- na ne, mi az, -a kipufogó leömlő középen el van repedve (hajszálrepedés) kb.:4-5cm hosszan.

Fa..a. És amíg le volt véve nem lehetett vlona "megheftűlni" egy kicsit? Nem mert, egy, öntöttvasat nem igazán lehet heggeszteni, kettő ugyanúgy elreped a heggesztés mellett.

Úgyhogy most bogarászom a leömlőket.

Kérdésem: van értelme annak hogy tunning leömlőt jakjak normál kipu rendszerhez?

Gondolok a késöbbiekre hátha egyszer lesz egy 60-as rendszerem vagy valami.

Üdv.

Képzeljétek!

Szétkapták a szerelők az opelomat!-majd sírva fakadtam! Ebből még lesz autó?!

Mivel nagyon hengerfejtömítés gyanús volt!És lám az is lett!

Örültem is!Hogy nem hiába szedtük szét!Bementem a műhelybe(IDEGENEKNEK BELÉPNI TILOS)tábla mellett, aztán csináltam pár képet, ahogy darabokban hever a hengerfej. Ha valaki kíváncsi rá pár képet küldhetek, vagy rakhatok fel, hogy hol is szakadt át a tömítés, meg hogy néz ki belülről pl.: egy vezérlés, szelepek, dugattyú teteje, stb.

Bár nem tom hogy hogyan kell képet felrakni ide, de mindegy.

Aztán elötte elmentem egy boltba, megkérdeztem mi mennyibe kerül, kijött anyag ár 36.000Ft-ra, aztán kérdeztem a szakit, megvegyem én a cuccot? Vagy majd ő beszerzi.

Majd ő beszerzi, mert így tud rá garanciát vállalni, meg ha rossz, vissza tudja küldeni. JÓ, akkor mehet a dolog. Lehet itt csesztem el. Aztán elkezdtem a dolgoknak titokban utánajárni. Tudtam, hogy a szaki hol veszi az anyagot, így bementem a boltba, ott is megkérdeztem mi mennyibe kerül, és kijött 50.000Ft-ra. Na most ilyenkor mit tudok tenni? Reklamálhatok a szerelőnél?

Üdv.

Az olajadalékokkal kapcsolatban éppen az szokott lenni az egyik ellenérv, hogy képesek megbontani a motorolajban eleve meglévő adalékok kényes egyensúlyát. A Mobil olajait bátran ajánlom, a Prolong használatától inkább óva intek mindenkit.

mért, inkább árt, mint használ? vajon akkor mért kerül 5dl 10000Ft-ba? csak nem a márka?

A hűtőfolyadékom meg mint később rájöttem azért volt trutyis amikor vettem, mert folyt a hűtő és vagy a kereskedő, vagy az előző tulaj gondolom öntött bele valami tömítő csodaszert, hogy el tudja adni. Hozzáteszem ettől függetlenül az autóval meg vagyok elégedve, csak kopó alkatrészeket kellett eddig cserélnem. Amióta meg én szervizelem azóta nagyjából képben vagyok az állapotával.

A hűtőtömítő folyadékkal meg vigyázzatok, mert én is ezzel faragtam be!

beleöntöttem a löttyöt mivel szivárgott a hűtő (mint utóag kiderült Hengerfelyes lett, és az nyomta szét)

aztán azzal jártam kb 2 hónapot.

Mikor meghallotta a szerelő finoman le ba...tt, hogy az a lötty csak arra jó, ha kilukad a hűtő és olyan helyen járunk, ahol nincs a közelben szervíz, akkor csak addik kell amig szervizbe nem visszük utána egyböl le kell engedni a vizet aztán újjat bele, mert eltömit "mindent"(termosztátot, lerakódik olyan helyen ahol kicsi az áramlás:pl fűtő radiátor).

Meg azt is hallottam hogy nem baj ha sok bennt a fagyálló, mondván az keni a vízpumpát!?

Meg ha régi a fagyálló az autóba megkezdi a blokkot belülről, akkor látni azt, hogy olyan rosdás a víz.

Vajon ezek igazak?

Szerintem nem meglepő, hiszen a habosodás olajfüggő is lehet, az olaj habosodásgátló adalékaitól függhet.

És akkor mi van ha "MOBIL 1" olaj van bennt plussz, Prolong. ? akkor is olaj függő?vagy a prolongtól is habosodhat?

Üdv!

Valaki tudja mi jelentősége van a Gyújtógyertya "elektróda távolság,(hézag)"-nak?

Teljesítmény, fogyasztás, jobb égés, talán?

Opel Astra Gyújtógyertya

Elektródatávolság [mm]: 0,65

Gyújtógyertya: 1-földelőelektróda

Menetméret: 14

Menethossz [mm]: 19

Motorkód: 14SE

Opel Astra Gyújtógyertya

Elektródatávolság [mm]: 0,8

Gyújtógyertya: 1-földelőelektróda

Menetméret: 14

Menethossz [mm]: 19

Motorkód: 14SE

Opel Astra Gyújtógyertya

Elektródatávolság [mm]: 0,75

Gyújtógyertya: 1-földelőelektróda

Menetméret: 14

Menethossz [mm]: 12,7

Motorkód: 14SE

Opel Astra Gyújtógyertya

Elektródatávolság [mm]: 0,65

Gyújtógyertya: 1-földelőelektróda

Menetméret: 14

Menethossz [mm]: 19

Motorkód: 14SE

Opel Astra Gyújtógyertya

Elektródatávolság [mm]: 0,9

Gyújtógyertya: 2-földelőelektróda

Menetméret: 14

Menethossz [mm]: 19

Motorkód: 14SE

Opel Astra Gyújtógyertya

Elektródatávolság [mm]: 0,8

Gyújtógyertya: 1-földelőelektróda

Menetméret: 14

Menethossz [mm]: 19

Motorkód: 14SE

Opel Astra Gyújtógyertya

Elektródatávolság [mm]: 0,75

Gyújtógyertya: 1-földelőelektróda

Menetméret: 14

Menethossz [mm]: 12,7

Motorkód: 14SE

Opel Astra Gyújtógyertya

Elektródatávolság [mm]: 0,9

Gyújtógyertya: 2-földelőelektróda

Menetméret: 14

Menethossz [mm]: 19

Motorkód: 14SE

Nemrég találtam, Hátha valakinek hasznos lehet.(bár lehet ti ezt már láttátok)

http://www.tipushiba.hu/autok/opel_astra_f.htm

igen, ha nem kell cserélni a keretet

Milyen keretet? az üveg elött? és ha azt is kell az mennyivel nyomná meg az árat?

Annyi biztos nincs.

Igaz nekem kb. 3 éve cseréltek még az előző Astrámban. Gyári, felül szinezett sávos üveget tettek bele, ha jol emlékszem olyan 18-20 körül fizettem érte.

tehát akkor az egész komplett szerelés, ragasztó, üveg, lehet kijön 18-20körül?

Olyan 15 ezer körül hallottam+ szerelés.

azt is hallottam hogy amivel beragasztják, a ragasztó, az 15000 péz. ez igaz?

Ha jól tudom max 1 cm átmérőjű felverődés lehet rajta. A kormány középvonalától oldalra 20-20 cm, a korány felső széle és attól 10 cm-rel feljebbi négyszögben nem lehet. A repedés szintén nem lehet.

Ezek szerint akkor cserés, mert az én repedésem ha egy vonalba kötnénk akkor kb 100-130cm körül van a hossza.

És milyen árban mozognak a szélvédők?

Hellótok!

Szerintetek átmenne műszakin az autó ha a szélvédő meg van repedve kavicsfelverődéstől?

Hallottam olyat is, hogy az is számít hogy hol van a repedés!

nekem "nem zavaró tartományban" van.

az annyit tesz hogy a napellenzőt ha lenyitom akkor nem is látni, és csak a külső üveg van megrepedve a belsőnek semmi baja.tehát nem is ázik be.

Vagy Cserés az egész?

különben az újat is szétnyomhatja.

Ez meg a másik, mitöl tud egy hűtő szétmenni? csak nem attól hogy átszakad a tömítés a hengerfelyben és a vízrendszerben nagyobb nyomás lesz? mert mostanában már azt veszem észre hogy amikor nyitom ki a kupakot sokáig jön ki a "levegő" és bugyogva jön a viz!

Mielőtt nekiállsz hűtőt cserélni, érdemes lenne kizárni a hengerfej vagy tömítés hibát,

Na ez az! Pont ezt nem tudom hogyan lehet egy hengerfej tömitést megállapítani, gondolom szét kellene szedni!

Üdv mindenkinek!

Tud valaki segíteni?

Ugyanis az a jelenség lépett fel pár hónapja hogy a hűtő alján a jobb és a bal szélén könnyezni kezdett a víz.

Aztán hosszab út után már egész szépen csöpögött!

Most már ott járok, hogy bár meglepően nem sokat de töltögetek utána!

És ezek mellett a kiegyenlítő tartály tetejét amikor szép lassan kinyitom, érezni lehet, elég jól a benzin szagot!!

Ilyenkor elkezdett motoszkálni bennem a legrosszabb, vajon csak nem hengerfely tömítéses? Nézegettem a kipufogót hogy jön e ki fehér füst, de nem, vagy nem észrevehető ezekben a hidegekben(nem összekeverendő a hideg-meleg gőzzel).

Tehát nekem kezdetleges hengerfely tömítés átszakadásom lehet?

És van még valami!

Megnéztem az olaj beöntő nyílást, és lőn mit látok a kupakon? Sárga, Habos, Trutyit, - erre azt mondta valaki, hogy a hab természetes télen mert jobban lecsapódik a vizgőz.Vagy ez is a hengerfelytömités jele?vagy az inkább a HENGER TALP tömítés?Mondjuk ez nem is annyira igazán fontos,(bár lehet az lesz majd).

Még egy kérdés!

A hűtő víz mutató mostanában azt csinálja, hogy ahogy melegszik a motor, úgy megy fel a mutató kb (az kiosztás szerint) 87fok-ra, MAJD Hirtelen visszaesik a "hideg tartományba" majd megin szép lassan felkúszik a 87-88fok-ra majd megint visza.Mind ez folyamatos 90Km/h mellett!ennek is van köze a hengerfelytömítéshez, vagy szimplán a ermosztát sz.r, VAGY!!! amikor észrevettem hogy a hűtő lyukas, vettem bele olyan hűtőtömítő folyadékot, lehet az is okozza?

Kérdésem a következő:

-Lehet e a hűtőt javítani és érdemes-e?

A meglátásom szenrint elég hü..e helyen szivárog, talán a heggesztésnél!

-Ha nem lehet javítani, van e valakinek egy bontott, jó, astra f-hez 1994-es 1.4-es 8szelep hengerenkénti injektoroshoz, hűtője?

Ha van, milyen árban mozoghatnak?

-Mikor derül ki az, hogy a hengerfelytömítés kezd átégni? csak szétszedésnél?

-ha már cserélek tömítést érdemes mást is?pl: szelep szár szimmering, hidrótőke, szelepfedél tömités?

Kösz mindenkinek.

Üdv.: Morpheus

Sziasztok!

Lenne egy kis bibi!

Minap észre vala, hogy könnyedzik a szelepfedél alja.

Elhatároztam hogy kicserélem a tömítést.Elmentem a boltba fogtam egy bevásárló kocsit, raktam bele egy szelepfedél tömit, majd irány a kassza.összeg:480ft nemhittem a szememnek.azt hittem majd 2-3000ft.OK mondom magamba tök jó ilyen olcsó... irány haza.

Levettem a szelepfedélt, aztán kicsit elcsodálkoztam az enyém, a szelepfedélbe besüljesztett 2-3mm vastag gumi csik volt, amit vettem az meg kb 1 cm széles gumival kevert parafa anyagbol volt.

mondom magamba biztos jó hisz minden passzolt biztos valami utángyártott vacak...

Elkeztem kitakarítani a szelepf-et mert nem igazán nevezhető tisztának, az egyik karter csö lukja pl el volt tömődve.Ugyebár finoman kellett a szelepfedéllel bánnom mivel (Nem is igazán értem) De MŰANYAGBÓL VOLT!

Na itt a problémám lényege: Rakom vissza a fedelet az új tömivel, húzom meg a csavarokat a gumi tömi puha volt nyomódott is össze szépen aztán RECCS.

Elrepedt a szelepfedél, a lefogató csavarnál!

Kicsit visszalazítottam igy a repedés is vissza ment egy kicsit, mivel teljesen nem törött ki.

Kérdésem a következő:-Hadjam így -vagy cserés az egész?

szivárogni még nem szívárog a repedésnél pedig már mentem vele 100-120 km-ert azóta.

Valami ötlet valakinek? esetleg valaki tud szelepfedelet? Milyen árba lehetnek?

Köszi mindenkinek

Hali

ui.:bocs hogy elektromos forumhoz tettem üdv.a moderátoroknak!

Sziasztok.

a járművem eszi az ékszíjat vagyis azt ami meghajtja a generátort. Szerintem a generátor szíjvezető tárcsa a ludas az lenne a kérdésem hogy hogyan lehet lelazitani a vezető tárcsát csak, hogy feltudjak rá készülni mi kell hozzá. Mert ha leszedem forog majd és nem tudom meglazitani gondolom el kell távolitani a burkolatot és ki kell vennem a forgórész. (ez csak elmélet mert nem csináltam még) elvileg azt befogom satuba és ugy már megtudom lazítani. De ezt csak én gondolom nem tudom mi az igazság. esetleg ha valaki tudná és közölné azt megköszönném :unsure: THX S.O.S be kellene mert ma akarom csinálni :wacko:

Hellótok!

Szerintem az lenne a legegyszerűbb ha leszerelnéd a generátort, aztán ahogy írtad satuba lelazítani a csavart, mint hogy a helyén egy csavarhúzót bedugva a léghűtő lapát és a geni ház közé bedugva úgymond kiakasztva a tengelyt, vennéd le.

Bár ha van hozzá bátorságod úgy is jó, csak a tekercset meg ne sérsd!

Halihó Mindenkinek!

Hát ma is szántam pár órácskát a verdára, és elkészült a Ködlámpa beszerelése és bekötése.Azért írtam külön mert mindakettő külön élmény.Az egészben a sz.r, hogy úgy silabizáltam ki mindent a relétől kezdve a kapcsolón át.Mivel relét még életemben nem kötöttem még be, rákellett jönni a működésére(ez azért jó mert így megjegyzed a működését), mert ha vki elmesélte volna netán szakszavakkal abból nemigazán lenne érthető számomra.

Ebbe már csak azért is mélyedek bele mert ezermester akarok lenni, és mivel a szakmámtól távol áll a villanyszerelés ezért jó ha ezt is tudom.

Hali

Valaki megmondhatná hogy hogyan kell beállítani a nevem mellé a képet!

Meg láttam olyat is hogy ki volt írva a fogyasztás is.

Ilyeneket hol, hogyan?

Help

Sztem működne. A km-óra átrakásról csak annyit, hogy ha a régi műszerfalad Delco, a fordszámmérős pedig VDO gyártmányú, akkor nem lesz egyszerű belefaragni. Fordított esetben, ill. ha mindkettő egyforma gyártmányú, akkor nem gond a csere. A mostani fordszámmérős órán nincs meg a helye sem a sebességjeladónak? Nincs képed róla?

Sziasztok!

Hááááááát, nagyszerencsém van! Amit szereztem km órát az is VDO és az enyém is.

Nem volt más dolgom csak kicserélni az órát, és ráforrasztani arra a bizonyos 3 érre vezetéket, amit rá dugok a sebességjeladóra.Hát meg is csináltam és már fa..a is.Úgyhogy úgy néz ki jól működik eddig.

Most van egy másik problémám!

Van két gyári körnagyítós bosch ködlámpám.

Be szeretném szerelni az opelocskába.Persze a helye meg van a csavaroknak, csak a lökhárítóból ki kell még vágni a helyét.Belülről a körvonal meg van (valami Perforálás) csak ki kéne ütni.Ez még könnyű is lenne, a neheze az hogy elektromosan be is kellene kötni!

A relé beiktatására már rá is jöttem, viszont a kapcsoló, hogy kapcsoljon már arra is, csak arra nem, hogy amikor bekapcsolom a ködlámpát, akkor a kapcsolón a kis visszajelző visszajelezzen,na azt nem sikerült még.

A kapcsoló az az eredeti elsőé, csak egy bontott opelről le lett csípve.Úgyhogy fogalmam sincs hova mentek a vezetékek.Mert egyszer láttam egy működő autóba, hogy a hátsó függött az első működésétől! Vagy fordítva már nem tudom de vmi olyan is volt hogy a hátsót lekapcsoltam akkor az első is autómatice lekapcs.

Nem tudtok v.mi kapcsolási rajzot vagy v.mit?

Köszke

Hellótok!

Szerintetek ha a régi km órát kivenném és beleraknám a ford.mérősbe és v.hogyan ráforrasztanák arra a megszakadt érre, akkor az működne?csak el kéne találni hogy melyik ér hova megy!

Vagy nem tud valaki egy jó, sebességjeladós, fordulatszámmérős kilóméterórát, Occsón?

Hali

Hát a mutatót nem kellett volna levenni, főleg a sebességét. Te az életben nem tudod visszaállitani normálisan. A kalibrálás meg ha jól tudom annyiba van mint egy bontott műszeregység. (1x már ez is ki volt itt tárgyalva asszem) Nekem azt csinálta mikor nem volt spirálom hogy gázelvételkor egy pillanatra leesett a fordulatszám 500 környékére. Sőt egyszer hidegen nekem is leállt. Tedd vissza a régi órát és próbáld ki azzal.

Halihó!

Nem fogjátok elképzelni mi történt velem ebben az elmúlt pár napban!

Amikor a fordulatszámmérős km óra bennt volt, akkor a motor diagnosztika menet közben kigyulladt és a motor leállt.Ahogy olvastam a válaszaitokban (amit most szeretnék megköszönni mindenkinek) hogy lehet a sebességjeladó nem működik vagy bármi más.

Na, én rájöttem!Visszatettem a régi km órát, és jó lett.TEHÁT SEMMI BAJA NEM VOLT!Minden úgy működött mint eddig.

Vajon mi lehetett a baj? Elkezdtem összehasonlítani a két órát, (a válaszaitok alapján "Hibalehetőségek")

Azon a km órán, amelyiken NINCS fordulatszámmérő, azon van olyan 3 ér, ami bemegy a km óra mutatóba.(ami nekem spirálos "NEM DIGITÁLIS"). És ezt kezdtem el keresni a fordulatszámmérős órán is.

Mit találtam? Semmit! Nem volt vezeték vagy ér ami be ment volna a km órába. Megvizsgáltam közelebbről. az óra mellet egy olyan hasonló erek mentek "neki" mint a simába, csak a simába tovább is ment.

TEHÁT... A fordulatszámmérős órába azért nem megy vezeték mert vagy letörött vagy v.ki levágta! Ezt úgy kell elképzelni hogy a csatlakozóból kiindulva követem azokat a nyanvadt kis vékony ereket és egyszercsak hirtelen vége lesz! ÉRTITEK????

DE az egész még csak haggyán hogy nem megy be ér, de a ford.mérős órába nincs is semmi panel vagy elekronika amibe bele mehetne az a bizonyos 3 ér.

Itt valami nekem bűzlik.

Mindha v.ki ki cserélte volna a km mutatót egy másikra, amiben teljesen más elven működik a sebességjeladás és ezért ebbe nem tettek ilyen panel szerűséget ezért is nincs talán benne az a panel.

A másik édekes dolog meg az hogy lemerűlt az akksim.de hogy hogyan meg mért meg mikor meg minek azt nem tudom.ennek külön története van most nem írom le mert mennem kell, ezért lehet hogy nem is fogjátok érteni, de azért gyorsan elhadarom.

Lehet köze a töltésnek, a műszerfalba lévő "töltést visszajelző égönek" a hiánya?Tehát a km órában nem volt bennt a töltést jelző égő és úgy közlekedtem vele. ezmiatt a generátor , NEM TÖLTHETETT? Mert olyat már láttam hogy a wartburg generátoráról lecsúszott egy sarú, és az egész világítás rendszer összekutyulódott(irányzelző az a helyzetjelző volt helyzetjelző a tolatólámpa stb.....???)

Az egészhez annyit, hogy akkor úgy néz ki, a fordulatszámmérős óra volt a bűnös és be kell szerezni egy másikat!

Most a régivel megyek de Így nem teljes az öröm!

Ja a km mutatót tök jól belöttük, mert amikor lemerült az akksi nem volt bika kábel messze az otthontól és nem nagyon akartam beugrasztani az injektoros autót(úgy tudom nem tesz jót). Aztán hazavontattuk, Így összetudtuk hangolni a km órát.(Ez is egy jó sztori) -80km/h haza, egyik kéz a telefon (na mennyivel megyünk bélám...80 OK akkor most rá nyomom a mutató) másik kéz a mutatót nyom. A KORMÁNY??? Hát azt a lábammal "Fogtam" Na üdv néktek opel királyok!

Hali

ajj dejó hogy valakinek ennyire eccerű :)

nekem nincs benne:S

de tervbe van véve és ha megcsinálom, megcsinálom a képeket is és tényleg megy a magazinra ha tetszik a fentieknek:D

hello

Üdv néktek megint itt vagyok!

Szia Novyy!Szerintem neked is ilyen eccerű lenne ha kicsit belemélyednél.Ha neked nincs a km óránál a csatlakozón a bizonyos 8-as sarúnál az a bizonyos zöld vezeték, akkor neked is fel kell vinni egy szálat a km órához az ECU-tól (kb:20X20X4cm-es szürke doboz az anyós ülés elött, a jobb lábnál, a műanyag mögött.)Hogy ott hol találod azt a bizonyos zöld vezetéket? Nézd meg ezt az oldalt ez segít.

http://kep.tar.hu/powerup/50266284/21160041#2

!!!VAN EGY BAROMI NAGY PROBLÉMÁM! !!!!!!SEGÍTSETEK!!!!!!!!!

Tegnap este még csináltam a km órába fehér hátlapot.Be is szereltem.Működik minden, az haggyán hogy 2500-as fordulatnál mentem 120-at, meg az alapjárat 1100-1200-között van (nem jól lett fel rakval a km mutató és a fordulat mutató),

DE KIGYULLADT A MOTOR DIAGNOSZTIKA MENET KÖZBEN! És ha nem nyomtam a gázt(tehát alapjárat következett volna) és benyomtam a kuplungot LEÁLLT! Értitek? Leállt!

Visszafordítom a kulcsot, újra gyújtás, indít, és beindul alapjáraton pötyörög mint ha mi se történt volna. Eggyes.. elindulok, kettes megyek, hármas, négyes, ötös, hatos, hetes, JA, ennyi nincs bennt. Megyek megyek egyszercsak kigyullad a "fény" Motor LEÁLL!

Na ehhez adjatok tanácsot, valakivel előfordult már ilyen? Vagy én Baszarintottam el v.mit? Vagy nem stimmel az óra, és az ECU-nak nem tetszik? De úgy tudom az órának jónak kell lennie mert benne van az a w=1111 meg a fordulat mutató is 7000ig van skálázva meg a sebesség is 220ig van! Azzal a diagnosztikai csatlakozón keresztül a drótozásos módszerrel én meg tudom állapítani a hiba okát? Valaki HELP!

Köszi

eccerű mint a faék: meg kell nézni a műszercsoport csatiját. Ha van benne a 8as lábon zöld vezeték (99%), akkor semmi

dolgod, csak az óracsoportot cserélni. :)

Sziasztok!

Képzeljétek megvan az az ominózus zöld vezeték és rá kötöttem és működik és minden tök jó és..és..és...jóóóóó!Most már csak fehérítem a hátlapot...Egy kis sufni tuning.Aztán mehet a kis opelocskába.

Hát ez úton is köszönök mindent, mindenkinek és isten fizesse meg jó tetteteket!

Ui:Következő műtétem a ködlámpa beszerelése és bevezetékezése.

Hali

teljesen zöld és impulzus ott megy a fordszám mérőnek elvileg más nem kell . óracsoporton kívűl persze .