Morpheus

Használtam már :D

Kipróbáltad, pipa, mentél tovább, :D

De meg tudom mérni a tömb csatijánál a jeleket, amik a keréktől érkeznek, így sztem az tuti nem kontaktos.

Akkor azok pipa...kivillogtatni nem lehet a lámpát?? Corsánál írta hogy szál szakadás...

hátha neked kiirja hogy tegyél bele benzint :D

Bezony előfordulhat, nekem a Corsánál a bal első keréknél a csatinál, nem a csatiban, hanem a csati-ba bemenő vezeték volt megtörve, szakadva, de mire erre rájöttem...phúúúúúúú

Próbálkoztam minden féle gyári megoldással de csak az lett a vége hogy nyissz és direktbe volt forrasztva, csatit kihagyva...

Sziasztok!Na srácok,végre megvan a hiba,miért nem indult az Astrám :D Ma már végképp nem tudtam mit kitalálni,mikor kicseréltem az injektort is,meg a gyújtáskapcsolót is,és még mindig semmi...utána már,más ötlet híján lekötöttem a kipufogót elöl a torokról...és pöcc-röff indult a verda!!Igaz hogy mintha a Forma-1en lennék olyan a hangja,meg pörög mint állat,dehát persze ha nincs fojtása :evilgrin: Szóval röviden a katalizátorom ment tönkre és eltömődött,és ezzel totál lefolytotta a motort!!! 3 hetembe került,rengeteg munkába,mire mindent átnéztem-kicseréltem stb..meg vagy 50000ft-ba :goofy: Na ebből jön vissza,mert jópár dolgot viszek vissza a bontóba!Sajnos amit boltba vettem újonnan azzal megszívtam,mert azt nem veszik vissza!! :omg: ÁTNÉZVE ÉS TISZTÍTVA:összes vákum ill.üzemanyagcső,összes létfontosságú vezeték+csati!CSERÉLVE:motorhőfokjeladó,lambdaszonda,trafó,gyújtásmodul,gyújtáskábelek,gyújtáskapcsoló,gyertyák,komplett gyújtásrész a hall jeladóval,elosztó+rotor,injektor,ECU,AC pumpa,benzinszűrő!!Szinte a fél autó.... :unsure: A r..adt életbe...Kurv.a sajnálom a sok pénzt,amit kidobtam az ablakon....hogy mi a francért nem jutott eszembe előbb lekötni a kipufogót!!?? :omg: Bosszantó dolog és mérges vagyok magamra!! :sneaky: Katalizátort szerintetek hol érdemes venni??Bontó vagy univerzális új??Mert a gyárija baromi drága,60e körüli...

:icon13: :icon13:

Navégre!!!

Aztán meg köszönjük a részletes beszámolókat, most már ezt is tudjuk, és ezzel másoknak is sokat segítesz ha valaki hasonló szituba lesz!

Sikeres indításokat! :smartass:

Most jó a kép.

De annyi bibit találtam, hogy a 12-es pinről a MID 4-re is kell kötni egy szálat, amúgy kifogástalan a rajz.

Hja közben javítottad, nemszótam. Egyébként a féklámpát egybe írjuk, sztem stirlitz erre célzott, bár a helyében nem szólnék ilyenért. :P

Toom, csak nem fért volna ki abba a bizonyos szövegdobozba....meg így szebb :D

hol találsz Te egy balféket?

8as láb: "BalFék Lámpához" :D

Vaaaaaaaan..... amúgy vessző is!!! :D:D

Bocsi kimaradt belőle valami...

Javítva:

http://kepfeltoltes.hu/130323/CC_bek_t_se2__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Igen, igaz, hogy a kép nem található, 404! :)

Vattafakk,, és most?

http://kepfeltoltes.hu/130323/1198539180CC_bek_t_se__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Van még egy kérdés, kérés, szeretném kérni jóváhagyásotokat, hogy amit belinkeltem az így ahogy van igaz e!

http://kepfeltoltes.hu/130323/CC_bek_t_se__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Egy kérdés, a fékvastagság jeladó az egyszerhasználatos, (kopik amikor érintkeztik) vagy nem? Kössssssz

Sziasztok!Nahát...Ma megvolt a BELEVALÓ ECU cseréje is,működő autóból volt kiszedve,mosmár nem villog a check engine lámpa mint tegnap...de NEM is indul az autó!!Még hétvégén lesz egy közp.injektor csere,aztán igazából már nem tudok semmit kicserélni,ami a beinduláshoz kellene,csak a komplett autót!! :evilgrin:

Bár én az injektorcserében már egyáltalán nem bízok!!Mert őszintén srácok,egy ilyen primitív közp.injektorba mi a fene tudna tudna tönkremenni,ami totál nemindulást okoz???Van egy alapjárati motor,pillangószelep,1db befecskendező szelep azt hello!!Ja meg egy pill.szelep jeladó!!Amiről járó motornál lehúztam a csatit régen,mikor még működött az autó,aztán ugyanúgy járt a moci...Komolyan nem hiszem hogy ez a baromi egyszerű injektor ilyen komoly galibát tudna okozni...Ráadásul úgy hogy porlassza is be a benzint...Mindegy már csak kíváncsiságból is kicserélem...Esetleg még ötletek?? :hiya:

Az oké hogy porlaszt meg van szikra, de akkor amikor kell is?

Van 91 / 95 -ös és van 95 / 98-as és nem lehet variálni!

Má méne lehetne? 4 féle varia van.......

Alapból mindent az ECU állít. Ha lenne kopogás érzékelőd, akkor még az alapján is állítaná az előgyújtást. Így csak marad a választó csati a kiegyenlítő tetején.

jah, abból van 91,95,98 as lehet variálni......

Nem tudom mit okoz, ha átrakod, de ezé van az ECU, hogy megcsinálja. Ha nem jól állítja az előgyújtást, akkor meg valami gond van. Tied kopogás érzékelős vagy nem?

Nincs benne kopogás érzékelő, csak eszmefuttatásból kérdeztem..

Jól tudom hogy az ECU-t nem lehet bazergálni gyújtás téren?

De ha átrakod a jeladót, akkor máshol fogja érzékelni az első henger felső holtpontját.

Vagyis elő vagy útó gyújtásom lesz nem ? vagy nem ilyen eccerű az opel agy?

Erősen. ECU is sír miatta néha-néha. Több hasznom van belőle, ha lehúzom. :D

Amit mondtam hogy ha ki tudom mérni és jó, az nem érdekel? oda adom ha kell.....tüzet óttani....

Az olyan, mintha átraknád a vezérlést. DIS-esnél nem lehet kézileg előgyújtást állítani. Az ECU végzi ezt.

Igen jól tudod.

Na jah, csak ahhoz szana szét kell szedni a jeladónál meg nem......

Ma megcsináltuk a pörkölős lambda tesztet az enyémen, ami a videón is volt.

Siralmas lett az eredmény. :D

Vagyis kuka?

Egy fura kérdés.... ha én a főtengely jel adónak a helyzetét megváltoztatom, csak picit vagy feljebb, vagy lejjebb, akkor változik az elő ill. az utógyújtás? Jól tudom, hogy az adja a jelet az ECU nak hogy mikor kell szikrát szórni a gyertyára?

Az a baj hogy ilyen +7 foktól ez eltűnik és beindul a szivató, de megtisztítom a csatikat is :w00t:

Mi ajánlasz tisztításhoz?

Sz . r benzintől nem lehet ilyen jelenség én már arra is gondoltam, injektor adalékot is toltam már bele?!

Ezt meg hogy a icsába kell érteni?

1 Befecskendezős autóban NINCS SZIVATÓ!!!

2 az alapjárati motor az mindig be indul max nem tud mozdulni mert tele van ganyéval vagy mozog csak sz@rt se ér mert tele van trutyival és az zárja el a levegő utját!

Sz@r benzintől lehet némi rendellenesség, de olyan drasztikus hogy felpörögjön 2200ra az már durva!

Azt írod +7 foktól megszűnik a hibajelenség..

Nem tudom pontosan hogy az lehetséges e, meg is kövezhettek ezért de, Gyanus nekem valamelyik hőjeladó!

Egy próbát megér, mérd ki a hőfokjeladót hogy jól adja e a jeleket az ECU nak mert ha rossz akkor az ECU nyomathatja bele a benzint és attól lehet ford. szám változás! De lehet hüleség....és semmi köze...CSak egy ötlet...

Vagy esetleg vákumcsőre tudok még gondolni, -->fals levegő, melegben puhább a gumi és zár tehát hiba megszűnik....hidegben kemény ridegebb, motor rázkódik falsot szív felpörög.....passssssz.

Sziasztok!

Rakok egy linket a tetőkárpit ujrahuzásárol, nem tudja valaki hogy amit rátesz az milyen kárpit anyag és hogy hol lehet venni?? ill. ragasztó milyen?

Az kárpit anyag egy un. sztrecces anyag amin van egy vékony szivacs réteg amit különböző vastagsággal lehet kapni!Az hogy sztreccses az fontos mert csak így fogod tudni szépen belehajtani az ívekbe ! Az hogy van rajta még egy szivacs réteg az két szempontból is előnyös! 1 Pluszban segít a hírtelen íveket ugrásokat bevenni, 2 némelyest még szigetel is!

A ragasztó az mindenképpen hőállónak kel hogy legyen ha nem akarod hogy a dugóban egy forró nyári napon a fejedre ne essen! Amint láttad mind a két felét be kell fújni (Tulajdonképpen ugyan ilyen a PALMATEX is) Tehát az is jó :

http://ragasztas.hu/fa-es-karpitosipar/karpitos-termekek/

Ezeket lehet szórópisztollyal is fújni de vannak propán buci gázosak is! :

http://www.argep.hu/trend/RAGA/Ragaszto-spray.html

Srácok egy kérdés/kérés, van valamelyikőtöknek Tech2-es műszere? A gondom az hogy hozzá kellene lőni a MID et a Motorhoz! A helyzet az hogy a lakhelyemhez közel s távol nem nagyon van ilyen műszerrel felszerelt szaki aki ért is hozzá! Opel szalonba meg nem nagyon szeretnék elmenni, ott csak találgatás meg próbálkozás lenne gondolom horror árért! A Kérdésem ki az akinek van és milyen messze lakik? Ezer köszönet!

A kétvezetékest mérted meg?

Egyébként a legpontosabb mérés az, ha lenne lézeres hőmérőd és mérnéd a kétvezetékes jeladó környékén a (a Te esetedben) a hengerfej azon részének hőmérsékletét.

Na jah! De sajna nincs, és ezért szerintem nem fogok venni, gondolom horror az ára!Ami itthol található jelenleg egy külső és belső hőmérsékletet mutató occó hőmérő aminek a kinti jeladóját ami egy deróttal van ellátva, na azt kábelblindereztem oda a vastag víz csőhöz, azt majd figyelgetem... és ezzel is próbálom tesztelgetn hogy kábé kábé...

Amúgy a kétvezetékest mértem, hisz abból próbáltam meg visszakontrollálni hogy jól mérhet e a mutató!

Ez is egy frappáns, egy mondatos kérdés volt! :D

azaz, "RTL" Rövid, Tömör , Lényegretörő...:D

Amúgy fura a hibajelenség...

Jól mértél? Hogyan mértél?

nem tudom hogy jól mértem e...ezért kérdem hogy ezeknek az adatoknak ilyennek kell lenniük?

Úgy mértem hogy lehúztam a csatit a jeladóról és a két érintkezőn mértem a multiméterrel a 2kohm- os állásnál. Valami nem smafu? Hőfok értéket meg a műszer egység kijelzőről olvastam le, miután kicseréltem a frissen vásárolt műszeregység jeladóját! Lehet itt kurtam el?

Tulajdonképpen arra lettem volna kiváncsi hogy akkor jó is e az amit vettem és jól mér e!

Vagyis valós hőfokállást mutat e a hőjeladóm ami a műszeregységben van!