hening

5 órája, wookie írta:

Most itt akkor a gyári szár lett beleoktojálva egy univerzális motorosba?

Mivel a gyári is hirschmann, nem volt ezzel probléma. Csak a végére kellett egy "muff"-ot esztergálni, hegeszteni (lézerrel), hogy a másik motorosról fel tudjam szerelni rá a fejet, és a szárat.

23 órája, zotya975 írta:

Sosem fogom megszokni a pezsgőszín sedánt.  A parkolóban is mindíg a fehér 5 ajtósat keresem.

 

Pedig azóta volt egy DZSUNGELGRŰN Vectra is.

23 órája, Andrew.87 írta:

Szuper, örülök, hogy sikerült.  Fain.  

Hát még én, már rüheltem nézni a szigetelőszalagot a likon.

Ám közben a gumi átvezetőt is cserélnem kellene, de nem kapni, még gyárit sem.

Na, csak összehoztam, kellett hozzá a két motoros antenna, meg egy sima manuális. Na meg némi esztergályos, lakatos segítség, de műxik.

Videó.

On 2017. 05. 23. at 12:33, Andrew.87 írta:

 

Srácok, van egy eredeti Hirschmann antenna motorom. Annak idején párom féletlen beletörte az antennát.Nem találtam olyat, aki újrafűzné így ki lett cserélve. Mára már feleslegessé vált számomra. Érdekel valakit?

Kép: Hirschmann antenna motor

Szia!

Engem érdekel, ha megegyezik benne a fogaskerék az enyémmel. De a többit privátban beszéljük meg.

2 órája, Andrew.87 írta:

 

Srácok, van egy eredeti Hirschmann antenna motorom. Annak idején párom féletlen beletörte az antennát.Nem találtam olyat, aki újrafűzné így ki lett cserélve. Mára már feleslegessé vált számomra. Érdekel valakit?

Kép: Hirschmann antenna motor

Szia!

Engem érdekel, ha megegyezik benne a fogaskerék az enyémmel. De a többit privátban beszéljük meg.

28 perce, isi írta:

Sziasztok! Bár nem astra, hanem vectra, de gondolom nem sokban különbözhet. Olyan gondom van, hogy küszöböket cseréltem, nem vágtam át semilyen kábelt mégsem működik összerakás óta a 4 elektromos ablakemelő se le se fel, gombok sem világítanak. Az ajtó átvezetők csatlakozói és a kapcsoló lett szétkötve. Akksi szétszedés előtte és utána se volt rákötve. Méregetve multival, ha nyomom a gombot a motorokig kivezérel, azon a szálakon olyankor megjelenik a 12v, mégsem működik egyik sem. Mi lehet a gond?

Nézd meg, hogy a test és az állandó fesz is rendben van-e!

2 perce, individor írta:

végre megjött kínából ez az op-com kütyü, de igazándiból nem jutok vele dűlőre

amit ír a leírás nem lehet megcsinálni csak a hibaüzenetek jönnek és nem csinál semmit

mi lehet a hiba? a 64bites rendszer miatt lehet?

Nekem sem működött rendesen win 7, 8, 10 alatt. Szereztem egy "öreg" laptopot xp-vel. Azon tökéletesen fut.

7 órája, wookie írta:

Fölös nincs, ami van már odaígértem, ellenben ha dobsz képet róla, ki tudom neked nyomtattatni haverral 3d nyomtatóval. Mintának van saját antennám.

Az a nagy kerék, aminek a tengelyhez közelebb van a "pöcök".

A képen a bal oldali. Arról törött le a "pöcök"-

Nincs valakinek egy gyári motoros antennája? Az sem baj, ha a motor le van égve, vagy a szár törött. Az enyémben eltört egy műanyag alkatrész, és megpróbálnám a kettőből összeeszkábálni. A tipusa hirschmann auta 6000 el.

9 órája, wookie írta:

Startstoppos az astra? Amúgy szerintem nem egy egetverő összeg, egy sima adapterkábelért is elkérnek ennyit.

Nem, nem az, de ha megyek valahova a Zasszonnyal, és Őnaccsága az autóban marad, akkor benne hagyom a kulcsot, hagy hallgassa a rádiót. Aztán mikor újraindítom, akkor az lekapcsol. Mivel elég új a rádióm, nem szeretném ezzel agyonvágni (valahol olvastam, hogy nem tesz neki jót, lefagy a proci, stb).

8 órája, Bundee írta:

Kb egy 4700-10000uF kondi+dióda, olyan ezresre saccolnám, ha a kábel többi részét nem nézzük.

Bocsi Zotya a káromkodásért 

A kábel többi része megvan, Ám egy rajz jól jönne.

Kéne nekem egy ilyen, viszont nem hiszem el, hogy nem lehet olcsóbb megoldást találni rá. Ha vki tudna ebben segíteni, azt megköszönném.

1 óra, csjanos46 írta:

Hening-től szeretnék kérdezni,mert neki volt Kadettja .Elosztó fedelet és rotort szreretnék cserélni,és arra szeretnélek megkérni hogy a cikkszámukat az adattárból megadnád .Kadett E 1987.04. évj.motor:13S.Előre is kösri a segítséget:csjanos46.  Az OBI-parkolóban mikor van a tali?

Szia!

Volt vagy 3 féle elosztó a kedetton. Bosh, Delco, Lucas. Neked milyen van? Az alapján tudsz nézelődni webáruházakban.

12 órája, Bundee írta:

Satuba fogtam be, és pontozóval ütlegeltem, úgy kijött de küzdöttem vele. 

Ez amúgy nem HALL, hanem a csillag mágneses, a tekercs állórésze vas, gyakorlatilag olyan mint egy lemezjátszó hangszedő. Az amcsi (V)6-8 hengeres cuccokon ugyanilyen van, henger számnak megfelelő fogakkal 

A modul ami oda van csavarozva az csinál négyszögimpulzust a tekercs jeléből és küldi az ECU-nak, az ECU pedig küldi vissza az időzített impulzust a modulba ami meghajtja a gyújtótrafót. Azt esetleg érdemes levenni és alá bőven jóminőségű hűtőpasztát kenni, vezetékeket ahogy írtad zsugorcsövezni.

Indukciós jeladó.

13 órája, stirlitz írta:

jah így van

én is szétszedtem pár éve, nekem az a bajom, hogy átmegy az olaj a elosztó fedélbe, erre nincs vmi 5leted mit lehet vele kezdeni?

Az elosztó fedél felőli részen ott ahol a tengely perselyének vége van volt vmi műanyag cucc, ami "eltűnt" ugyanúgy, mint a csatlakozók.

off: most nem jut eszembe annak a 7lábú cuccnak a neve, de nekem cserélni kellet a Hella 1év+x.napot bír, azóta egy bontott van benne

 

Gyujtásmodul.

 Régebben karikára volt hajtva a vége, le kellett csípni.

1 órával ezelőtt, wookie írta:

Rugós, magát feszíti. Görgőt is cserélj, de ne hagyd magad rábeszélni a 15 ezres komplett feszítőre, lehet kapni a görgőt is külön, van vagy 3000ft, de éppen ha úgy van akkor lehet csak a csapágyat is cserélni benne. (általában két félből szegecselt a görgő) A szíjcseréhez le kell oldani a motortartóbakot, mert át van fűzve a szíjon. (én a kasznira menő kettőt szoktam, és akkor emelővel picit lejebb engedem a motort, hogy le tudjam akasztani a szíjat)

Először én is csak a görgőt cseréltem. De a kar ugyanúgy ferdén állt, és jöttek a "zajok". Komplett feszítőt kellett cserélnem. Még jó, hogy a boltosok jó fejek, és visszavették a görgőt.

1 órával ezelőtt, ColT írta:

Ja, egy ilyennel már kibékülnék, de panelparkolóban neccesebb (van, ahol már büntetnek érte a közteresek.)

Simán meghengerfejeztem a gépet pár héttel ezelőtt a PANEL előtt. Mondjuk nincs is más helyem, ahol csinálhatnám.

14 perce, Pingvin írta:

Jó az ha benne van, de az Astrának szervó nélkül is nagyon kúltúrált a kormánya. Anno a seregben mikor lehalt az Uralon a szervó, az veszett volt nagyon. Mentem vele még muszályból 50 KM-t hegyi szerpentinen, utána éreztem a kis kezeim, egy hétig meggondoltam azt is, hogy mikor gyújtsak rá! 

Na igen, az Ural szervó nélkül...halál. Én anno Csepellel is mentem terepen. Na az még a csuklódat is eltörhette a buckákon, ha nem fogtad elég erősen.

Jól látod, ott van. Ergo nem kell vezérlést bontani.

Eljött az ideje a szervósításnak.

6 órája, daykiller írta:

Amúgy van benne indításgátló.

Emígy is. 

4 órája, zotya975 írta:

A gyári riasztónak van hangszórója vagy a duda vernyákol? Ha riasztós akkor a kulcson voltak a gombok, vagy külön biszbasz van neki? Tehát ha van egy ilyen kulcs http://www.hevederzar.hu/Szolg/pix/immo/autokulcsok/opel113.jpg amiben van az immó csipje, és egy elem ledel, akkor ez kulcsos kp zár és ennyi? 

Oks....holnap-holnapután mikor jó? 

Holnap egész nap. Szerdán csak délután 5-től.

2 órája, zotya975 írta:

Valamikor megnézem majd. 

Hamar, mert marhán útban van, és megy a háztól.

14 órája, zotya975 írta:

Kösz, tele van vele a padlás, a lakás meg a pince, de szós szerint.  Első ülések milyen állapotban vannak? 

Jók. De sin csak az egyiken van. Patron még azon sem.

Kinek kell szürke szedán belső? Első, hátsó ülések, szőnyegek. Az ajtókárpitok már nem jók. Ingyen vihető.