hening

Na, ez már jól hangzik. Amíg méreten belül volt, nem akartam cserélni tárcsát, de amint elkopnak az első pofák kidobom őket - újra már nem fogom szabályoztatni.

Erre gondoltam én is. Mibe fáj egy hűtött tárcsa párja manapság?

Az a 12e munkadíj meglehetősen sok. Nekem a teljes vezérléscsere szelepfedéltömítés és termosztát cseréjével együtt 4e Ft munkadíjjal megvolt.

A 4e elég ócsó vót. Bár én ilyenért nem hordom szerelőhöz. Nekem az anyag 30e alatt volt(termosztát és fedéltöm. nélkül). Azóta mentem vele 8ezret, asszem sikerült. :unsure: Persze aki nem ért hozzá az ne kezdjen bele, mert nagy galibát okozhat, ha elteszi a vezérlést.

Ezen sincs,de szegény generátor így kapja a mocskot rendessen!

Nekem is verte a víz, ha nagy eső volt. Világított is a töltésjelző egy darabig. :unsure:

17DR mocim van és annak a moci oldalán van,a jobb kerékjárat felöl lehet hozzáférni,pont a takarólemez alatt lesz,ezért lesz gumiból,mert csak felhajtom és betudok alá nyúlni!

Az ugyanúgy van mint a 1.6-os dizel kadetten ugye? Mert azon nem volt ilyen műanyag borítás.

Gumik/felnik-ben volt, de bemásolom ide hogy a helyén legyen.

Féktárcsa vastagságok:

236mm-es tárcsa:

Új korában 12.7mm

10.7mm-ig lehet felszabályozni

9.7mm-nél kuka

236mm-es hűtött tárcsa:

Új korában 20mm

18mm-ig lehet felszabályozni

17mm-nél kuka

256mm-es hűtött tárcsa:

Új korában 24mm

22mm-ig lehet felszabályozni

21mm-nél kuka

Köszi.

ja az más de az milyen moci???

Pontosan az övét nem tudom, de asszem 1.8, 2.0 és a dizelek(kivéve ISUZU, annak a motor hátsó részén van( qrva szar cserélni)). :unsure:

De ez nem idevaló téma.

hát igen hűtés nélküli tárcsák tényleg hamar megégnek:S

eccer ereszkedtem lefelé egy 5km es lejtős uton erőből gyorsítva, aztán erőből fékezve kanyarok előtt, és a végén 160rol épphogy meg tudtam állni:S

azota erősebben kell taposni, de még igy is fog!!

Aztán egyszer majd nem sikerül. Ne adja a jóistenke. :unsure:

évet nézzétek, mert 94 előtti nem passzol a 94 utánival zsanérozás miatt!!!

az olajszűrőt nem tudod klevenni amiatt a műanyag miatt?

nekem le van takarva a vezérlés, a kerék felöl, de ahhoz semmi köze a szűrőnek, vagy nem értem miről is beszéltek:D

üdv

Sztem neki nem a motor elején van a szűrő, hanem az olajszivattyúnál.

Miért fontos hogy milyen széles a nyereg? A tárcsa jó 1 centivel (nemrég azt hiszem tgabika írta be a pontos méreteket valahova), így gondolom a nyereg is minimum ennyivel. De nem tartanám meglepőnek, ha a dugattyúméretek is különbözőek lennének.

Vazzze nem találom azokat a méreteket, úgy emlékszem, hogy valami táblázatszerű volt. Hol lehet?

Oké, az árat nekem a Gombosban mondta egy szervízes, aki eddig is foglalkozott a kocsival, de állítólag nem is ők csinálnák, hanem egy alvállalkozó :unsure: Szóval lehet, keresni kéne valami mást... :wacko:

Ahogy T.szecső kolléga modja, előtte egy mérés nem ártana. Lehet hogy pár szelepszárszimeriggel megúsznád a dolgot.

Én csak annyit tudok,hogy amióta kicseréltem,sosem azon fostam,hogy nem tudok megállni.Taposom és úgy megáll mint a cövek!Mondjuk lehet,hogy a 205-ös guminak is van hozzá köze! :unsure:

Mennyivel szélesebb a féknyereg a hűtött tárcsánál?

Dehogynem, de a 90 km/h-s sebesség volt az autóvásárlás utáni tesztsebesség. Tudni akartam, hogy a kézikönyvben szereplő adatok milyen viszonyban vannak a valósággal. Háromszor-négyszer mentem több száz km-t az autópályán, szigorúan tartva a sebességet, mintha tempomatom lenne. Így jött ki mindegyik esetben az 5,7 literes átlagfogyasztás. Ennél jobbat még nem sikerült produkálnom, de szerintem nem lehet okom a panaszra.

Az más. Lehet, hogy az enyém is hozná a te értékeidet? :unsure:

Mi a tanulság?Cserélni kell szépen az alkatrészeket!Nekem 212e. van az X14XE-ben és még nem esett össze.Pedig azt mondják ezek az ecotec motorok hamar generálra szorulnak, meg szarok, nem bírják addig, mint a 8szelepesek.De rájöttem, hogy vaterom jól csinált vmit az elejétől.Pl. olajat se eszik.Ami meglepő.

Még mindig 10w40-es megy bele.

Az én C14NZ-mben még csak 128e, van ami nagyon kevés a korához képest. Remélem még sokáig így is marad. :unsure:

Helló!

Nem, ha áll a kocsi akkor nincs ez a hang...

Nem hiszem hogy mechanikus hiba okzza ezt a hangot, mert ha leállítom a motort és úgy hagyom gurulni a kocsit a hang megszünik, amint vissza teszem gyujtásra ismét van kattogás, még akkor is ha nem indítom be a motort...

ezért gondoltam hogy valami elektronika okozza a problémát.

Gondoltam még az elektromos AC-ra is, de a hang a motortér felől jön. :unsure:

Azért kérdeztem, hátha nem az ABS csinálja. Így lövésem sincs, mert az enyémben a lábam az ABS. :wacko:

Nekem csak mondták. Nincs okom nem elhinni.

Az 1.6-os dízelemben(kadett) 2-szer törtem össze. Csak a himbákat kellett cserélni, szerencsére. :unsure: Meg a szíjjat, hengerfej tömítést, szelepdekli tömítést. :wacko:

Ez hülyeség. :unsure: A gyári 474-es fehér nagyságrendekkel olcsóbb festék, mint a többi gyári szín :)

És fújni is nagyon egyszerű, ezért olcsóbban is szokták, mint más színeket :wacko:

Ez több éves tapasztalat :lol:

Hol? Mert az ajtóim élei már kezdenek lepattogni(hála gyermekeimnek :lol: ).

Ha autópályán tartósan 90-nel megyek, akkor a 60 lóerős X14NZ-vel 5,7 literes átlagfogyasztást mérek. Ezt a fogyasztást már többször produkálta az autó, de ez alá még nem sikerült mennem, igaz, nem is kísérleteztem, mert sosem érek rá.

Autópályán 90-nel? Nem toltak még le az útról?

Nekem ott a min. a 120.

Tudtommal a fehér a legdrágább, mert azt úgy keverik ki több színből.

Ugyanmá' 'sufnyi tunying' ráborítol 1 vödör trinátot oszt széjjelkened. :unsure:

Van egy autószerelő srác akinek a volt 14nz-jében kétszer szakadt a szíj, és nem rombolt semmitsem.

Hát azért talán a himbák biztosan törnek. A szelepek meg a dugók még vizsgálatra szorulnak.

Úúúúútálom fújatni az autót. Én még nem vittem a 4 év alatt az Astrám fényezőhöz. Igaz látszanak a hibák így, de előző (1.) tulaj fényeztette asszem Opel Tóthnál az első két sárvédőt és jobb ajtót. Nem sikerült eltalálniuk a két szín (zöld-kék) és a metálos beütés arányát, mert napfényben a kocsim így gyakorlatilag B oszlop elválasztással kétszínű :wacko: Naplementében szép egységes...

Szóval ha egyszer talán rászánom magam, akkor körbefújatnám az autót, kijavíttatva minden hibát, na de annak a költsége ugyebár...

Jah a költségek. Hát nem sgyszerűbb a sima fehér. :unsure:

Csakhogy ne a motor-ba offoljunk.

Hétvégén mentem egy hosszabbat. (5xx) Telitankkal indítottam, és elhatároztam hogy figyelek a fogyira. Nem tartott sokáig az elhatározás, de érdekes dolgokra jöttem rá. Zavar ha előttem vannak meg, ha a tükörben jönnek. :unsure:

Úgyhogy szerintem leteszek a 6-os fogyiról egy ideig. Mondjuk még így is talán 650 felett lesz a telitankkal.

Asszem ezzel én is így vagyok, mármint a zavarással.

Amúgy 6 l. alá még nekem se sikerült menni. :wacko:

ez inkább féltengely vagy difi hibára utal, esetleg váltó.

Esetleg felszedett valamit a féltengelyre.

Sziasztok!

Egy ABS hiba megoldásához lenne szükségem segítségre.

A motortérből ütemes kattogó hang hallatszik, aminek az üteme változik

lassításkor ill. gyorsításkor, és a hiba kontrol nem jelez semmi hibát.

Keresgéltem a fórumon, de nemtaláltam hasonló témát..

kocsi: F caravan C18XEL

előre is köszi! :unsure:

Mondjuk a fék topic közelebb áll hozzá, bár az ABS-ben is van bizser.

Amúgy a hangot álló helybe járó motornál nem hallod?

Lendkerekes autó?

Mint régen azok a felhúzós játékautók voltak... :unsure:

Jah... :wacko:

Azzal tutira csak akkor lesz gondod, ha kiöregszik az aksi.

Ja, még a kadettba bizniszeltem, de az úgyis csak állt, ígyhát kicseréltem.

Szoktam mondani a haveroknak, hogy hazáig inditóval megyek. :unsure: