hening

19 perce, zotya975 írta:

Az nincs de van egy osztatlan kijelzős..mi is az DID? Az enyém meg megjavult...télen kivirágzott, pixelhibás lett most meg eltűntek a pöttyök.

Annemgyóó. TID kell. Car 300 RDS-es. A DID-en nem tudom mit mutatna belőle.

Nincs valakinek egy működő TID-je? Az enyémen egy sor elment "nyaralni", és hiányos.

3 órája, zotya975 írta:

Kamuriasztónak munkatársam egy bicajos villogóból használta fel az egyik piros ledet amit kikábelezve beépített egy használaton kívüli gomb takarásába. Jó minőségű elemmel hónapokig elvillog éjszakánként, nappal úgysem látszik.

AC-pumpa: nekem 227 ezernél adta be az unalmast a gyári, ekkor vettem egyet 8 ezer forintért vmi gagyitront. ( éppen nem volt pénzem, akkor sem..XD)Aztán tudtam szerezni bontott gyárit ami 2 nap után megállt benne. Visszakerült az ócsó és igaz egyre hangosabban de még működik, most már lassan 100ezer kilométer óra. A gyárit szétszedtem ( megakadt) kimostam belőle a koszt és visszaperemeztem. Itt van a csomitartóban elméletileg bárhol tudom cserélni, de azért ha hajnali 2-kor megáll az autó esőben a pályán az nem olyan jó móka. Bár úgy tudom legritkábban halnak be menet közben, inkább nem indulnak el. Ezért gondoltam cserén, mert azt azért én sem hiszem hogy egy utángyártott nagyon olcsó örökké jó lesz.

Ezt cáfolnám. A Vectrában Pestre menet Komárom végén állt meg.

8 órája, Csabesz400 írta:

Azt nem tudom hol találom. még nem volt szerencsém hozzá. hogy néz ki?

Ez az.

Nincs valakinek egy felesleges (hibás) pillangószelep háza? Szétszedném, mert kell belőle alkatrész egyéb project miatt, úgy-hogy sokat nem adnék érte.

2 órája, szabolala írta:

Na igen, az meglehet... 

Más: mi a különbség az X14NZ és a C14NZ motorok között? Ha jól tudom ez mindkettő 60 paci, és az SE a 82, ugye?

X14NZ euro 2-es környezetvédelmi osztály besorolású. Amúgy semmi.

És tényleg nincs benne...azt meg hogyan. Az enyém tele van vele.

21 perce, szilvand írta:

Sziasztok! Egy utolagosoan beepitett klimas astrat nezek megvetelre, 1.6 16v. Kerdesem az lenne, hogy mivel ebben szervo sincs, a beepitett klima okozhat -e kesobb gondot. Gondolok itt pl a klima kompresszor meghajtasa miatti atalakitasokra, esetleg az ilyen klimakat hiba eseten ugyan ugy lehet-e javitani? Koszonom!

Abban biztosan van szervó.

19 órája, wookie írta:

Sajna nem, a kormányé nagyobb.

Mindegy amúgy sem találtam meg.

4 perce, wookie írta:

Valakinek nincs véletlen nem kiszakadt, kirepedt pordvédő gumija a gyári talpasra? Még nincsenek kikopva, és gyáriak, nem lóg, csak a gumi szakadt ki, nem dobnám ki őket ha nem muszáj.

Megnézem, de sztem csak kormány gömb van...ha megtalálom egyáltalán. Nem egyforma?

4 perce, wookie írta:

Jha, most cseréltem ki a textarbetéteket mert nem volt rugó a nyergen és félrekoptak, a brembo tárcsa maradt, nyikorgott mint a szar. Roadhouse betétek kerültek be, le van törve gyárilag, ugyanúgy nyikorog...

Xar brembo tárcsa.

Just now, wookie írta:

Amatőr... :D Ilyen dolgoknak ilyen régi autóknál mindig egy kis meleggel és sok kenőanyaggal kell nekimenni.

Meleggel nem igazán lehetett, mint említettem a tempomat egységről volt szó. A kenőanyagnak meg a rozsdaoldós, félórás "áztatás" megfelel...gondolom.

6 órája, zotya975 írta:

Majd elmesélem, ha egyszer lesz alufelnim... De ha meg van kenve és évente kétszer leveszem nekem nem szokott rárohadni a vas sem.

A tempomatom alu háza 3 vas csavarral volt rögzítve a tartókeretéhez. Most már csak 2-vel, mert a 3. úgy bele volt rohadva, hogy először eltörtem a bit-et, aztán meg a csavar fejét törtem le.

18 órája, zotya975 írta:

 

Nálam ugyanúgy ott van a lyuk a kapcsolónak mint a fékpedál felett a konzolon. Vagy pedálsort cserélsz vagy kiveszed, belefúrod-reszeled és visszarakod, mert ott nem nagyon van hely mókolni. De ha nem nagy meló kiszedni cserélhetünk, mert nekem nem kell tempomat.

Nah, megnéztem a pedált. Teljesen más. 

1 perc, daykiller írta:

Szakzsargon arra, ami működteti az érintkezőt. Mi így hívjuk.

Ahhh...értem.

24 perce, daykiller írta:

Fékpedál kapcsoló felesleges volt, mert csak rá kell kötni a kapcsoló utáni vezetékre. A négy érintkezős csak dízelhez kell. A kuplungkapcsolónak meg van helye, legalábbis szokott, csak a lovasát kell felrakni. Amúgy hátulról van rögzítve és ha nincs nyomva a kuplungpedál, akkor ad át a kapcsoló, tehát zár. Rajz szerint nyitóérintkezős megoldás. A rugó feletti részhez kell nyomódnia, mivel ha benyomod, az eltávolodik a kapcsolótól. De láttam már sufnituning megoldást, hogy előlről, a pedál felőled lévő részén volt a kapcsoló és a rugó alatti részen volt egy lovasa, ami megnyomta a kapcsolót. Ha nincs kialakítva hely a kuplungpedálban, akkor van a mókolás, vagy szerzel B Veki vagy B omi kuplungpedált. Tudtommal passzentosak.

Amúgy nálam is vár még a tempomat beépítése, csak mivel utángyártott az indexkar, ezért eleve nem is tudom használni F Astrában. Hiányzik egy érintkező, ezért nincs tompított fény. Ugye B Vekiben és B omiban már nem az indexkaron keresztül megy a tompított fénye, csak a reflektort kapcsolja külön. F Astrában még átváltja ugye. Mindegy. Kapcsolók amúgy nekem is kellenek. Meg ki kell találnom, hogy hova rögzítem a vezérlőt.

Azmiaz?

Azt tudom, hogy nyitóérintkezős.

23 perce, daykiller írta:

Az egész szett G-ből van?

Nem. Csak a kuplung és fékpedál kapcsoló. A többi B Omi.

29 perce, zotya975 írta:

 

Nálam ugyanúgy ott van a lyuk a kapcsolónak mint a fékpedál felett a konzolon. Vagy pedálsort cserélsz vagy kiveszed, belefúrod-reszeled és visszarakod, mert ott nem nagyon van hely mókolni. De ha nem nagy meló kiszedni cserélhetünk, mert nekem nem kell tempomat.

Én nem tudom, vagy nem látom rendesen, de az enyém mintha nem ilyen lenne. Mondjuk nem tudom, miért módosították volna...már ha megtették.Amúgy ilyen a cucc:

A kérdés annak szól, aki már beépítette a tempomatot. Hova a bánatba tette a kuplung pedál kapcsolót??? Az enyémen nincs helye (mondjuk ezen nem is csodálkozom). Amit kibontottam egy G-ből azon 3 vezeték van. A rajz szerint meg csak 2 kell. Viszont így nem engedi át a jelet sehogy sem. Jól gondolom, hogy a 3.-at testre kell tenni?

33 perce, zotya975 írta:

Kösz, de már van tescós után gyári. De neked miért van, 95-ös volt a régi astra is nem? Ott meg már ablaktalan a váltó.

...

'94-es.

Elég lett volna szólnod, hogy kell. Kölcsön adtam volna az eredetit.

15 órája, spicceshorgasz írta:

Sziasztok!

Elég gyenge a fűtés a kocsimban 98-as astra, x14nz motorkóddal. Kb 6 éve van nálam azóta ilyen. 0°C-ig jó, -5°C körül már kezd kevés lenni, ha még ettől is hidegebb van akkor már autópályán pulóvert kell felvenni. Gondolom ettől jobban kellene fűtenie.

A motor melegedésekor, amikor nyit a termosztát csörgő hangot hallok a radiátor felől mintha levegős lenne. Lehetséges, hogy levegős a radiátor? Rendszeresen kétévente cserélem a hűtőfolyadékot. Lehúzom a hűtőről az alsó csövet, kiengedem a vizet, visszadugom és feltöltöm, mindezt úgy hogy melegre (pirosra) van állítva a műszerfalon a fűtés tekerő gombja.

Egyáltalán jól csináltam? Vagy kellene légtelenítenem?

Köszönöm a segítségeteket.

Azt meg minek? Ha nincs benne klíma, akkor fűtéscsap sincs. Ha meg van, akkor álló motornál amúgy is nyitva van.

Amúgy a légtelenítés nem árthat. Kitekered a műszerfal hőmérő jeladóját, és várod amíg tiszta, buborékmentes folyadék jön.

1 órával ezelőtt, daykiller írta:

És tényleg benne van, csak a 98-as évjáratot kell megnyitni, a 96-osban még nincs.
Mindjárt lemegyek és megnézem, hogy az enyémmel működik-e.

 

Mod: nekem sem jó. KW82 CRC hiba. Szerintem azért, mert régebbi a MID-ünk és az még más protokolt használ. A gyári rádiómmal viszont kommunikál KW82-es protokollal.

Értem. Köszönöm.

3 perce, daykiller írta:

Milyen OpCom-od van neked, hogy tudja olvasni a MID-et? Vagyis tudná? Enyémben nincs is ilyen lehetőség.

Kínai. 1.45-ös verza...asszem. A menüben szerepel a MID. 

Valaki (daykiller) nem tudja véletlenül mi lehet a baja a MID-emnek? CRC hibára kajabál az OpCom, amikor olvasná.