akzo

Öööö,öööö...ezekre nagyjából ennyit tudok hozzászólni:)

Szóval gyári rendelős listát hol,honnan nézzek? Opel kereskedésben? Neten?

Már rég nem garis az autó...

A gyári műanyag kartervédő drága és nem sokat véd,könnyen törik...ha full összefüggő 4-es aluból csináltatok,akkor könnyebben túlmelegedhet az autó,mint eredetivel, valami lukacsos acél kellene, mint amit hirdettek G Astrához.

Köszi a szerviz szó javításáért,mindenki tévedhet... főleg,hogy szerízt írtam v nélkül:D

Addig is köszi mindenkinek az érdeklődést,tájékoztatást és aggódást értem:) :(

Azt a papírt asszem használhatod a wc-n, ha meggondolja magát. Ugyanis gondolom tanúk nincsenek

rajta, illetve ha vannak is, neked kell bizonyítanod hogy tényleg ő volt a károkozó (minimum fényképek

vagy videófelvétel). Ez a magyar jog, sajnos.

Majd meglátjuk. Igazából rosszul járna,ha kekeckedne...ha elkezdi,megértetem vele,miért is:) De nem hinném,hogy megteszi. Majd írok,ha vége az ügynek.

Amúgy valóban elképesztő,hogy csak a lökös műanyagja sérült kicsit, alatta minden frankó, jó az a nagy acél/alu/mittoménmi gerenda keresztben:) Nagyon örülök,hogy ilyen biztonságos autóm van... azért elképesztő mindez,mert az övé nagyon csúnyán összetört (nem is Opel:) )

Ez hülyeség, már megbocsáss. Egy sima fényezés eléri a 100e Ft-ot. Ennyit akar kipengetni zsebből? Én inkább bevállalnám azt az évi 10-20e Ft malust amit kapok majd. Ugyanis ebből a 10-20e Ft-ból az égvilágon semmit nem lehet megcsináltatni egy autón -> lásd a rendszám kerül majd 10-be....

Velem is próbálkozott a múltkor egy szuzukis aki nekem jött... Mondtam, ne vicceljen, felmegy évi 25-ről 30-ra a kötelezője, nem olcsóbb? A javítás idejére viszont kifizettetem vele a bérautót, azt ugyanis a magyar gyakorlat szerint nem állja a kötelező sohasem. Tehát számítson rá, h az ügyvédem megkeresi... Ha fizet, olcsóbb, mert ellenkező esetben peres eljárásra kerül sor és az ügyvédi költségeimet is ráverem. Ennyi...

Aláírattattam vele egy papírt,hogy ezt és azt megjavíttatja és ezeket meg azokat a költségeket vállalja,kifizeti...

Van ráció abban,hogy miért éri meg neki kicsengetni a javítást...

Ha kötelezőre megy, akkor biztos fizeti a biztosító, ez esetben kérni kell számlát az

okmányirodán, és azt a biztosítónak be kell mutatni.

Na igen, a biztosítót elemi érdeke kihagyni a fazonnak,aki belém jött...másképp akarja elintézni...ezzel nincs is nagy gond, fizesse ki a költségeimet,aztán jól van...

Belémgyüttek az előbb... lökhárító megsérült,kicsit lejött a bal oldalon (vissza tudtam tenni). A másik autó nem úszta meg ennyivel,hűtő szétment,lámpák... Az enyémen a rendszámtábla elgörbült,betépődött és leesett...mennyibe kerül cseréltetni?Gondolom szakadt rendszámtáblával nem közlekedhetek (visszahajtogatható kb. egyenesre...)

garis az auto?

Már rég nem, garanciában állítólag frissítenék a szoftvert,ha az lenne...

Gyári méret elvileg 205/55 R16 H91

205= a gumi szélessége mm-ben.

/55= a gumi profilmagassága a szélesség %-ában megadva jelen esetben 205*0,55= 112,75 mm

R16 = felni mérete, amie a gumi feltehető.

H = sebességindex. H esetén ez 210 km/h-t jelent. Érdemesebb minél magasabb sebességindexűt választani, ez elsősorban az oldalfal erősségében változik. Egy pár komolyabb fékezéssel, dieselnél (nagy nyomaták) állórajttal tönkretehető az alacsonyabb sebességindexű gumi (persze egy 800 kilós szuzikun nem, de a milyen jóval nehezebb)

91 = terhelés index. Mekkora össztömegű/tengelyterhelésű autóra tehető fel. Gyakorlatileg személyautóra piacon kapható gumik nem relevánsak, mind tudja az előírtat.

Javasolt a gyári méret mert:

A gumi szélessége és átmérője , illetve ezek arányának megtartása miért fontos:

A futómű elvileg úgy van beállítva, hogy a felfüggesztés "függőleges" tengelye a gumi talajjal érintkező felületének középpontjába szúrjon (ettől az első kerekek a negatív csapszeg dőlés miatt kissé eltérnek). Ha eltolódik ez a pont, akkor az autó egyenesfutása megváltozik. Ha eltérés van a gyári méret és az általad vett arányai közt, akkor lehet, hogy futóművet is kell állítani.

Köszi...nekem 195/65R15 91H van és ez is gyári méret,gyári könnyűfém felnin.. ha jól vettem ki az emberek szavaiból mindkettő lehetséges méret gyárilag...az enyém 1.6os benzines...tehát magas sebességindexűt vegyek,ok:)

Még 1 kérdés...G astrás gyári acél kartervédő vajon rátehető-e H Astrára?

BC kormányvezérlős problémák... amikor tempomatot szereltettem,erre is rákérdeztem... (amúgy magam hoztam a bajuszkapcsolót és a kuplungkapcsolót is...fazon azt mondta,5ezertől max. 10 ezerig lesz a cucc...ehhez képest 13ezer felett volt a beszerelés..igaz,be kellett húznia a kábelt a kuplungkapcsolóhoz,de akkor is...:S) kérdezte,h akkor van-e,ha ég a lámpa...és valóban... kipróbáltam, csak akkor szarakodik a kormányvezérlő,ha ég a lámpa...ez szerintem arra utal,hogy szoftverhiba... (amúgy hiába kértem,h frissítse,azt mondta,á,az drága lenne...és nem tudni,hogy a kábel,a szoftver vagy a CIM modul a hibás...) szerintetek? hol mennyiért frissítenek ilyen szoftvert?

Mi az a szám, ami számít,ha gumit akarok venni? Tudjátok,aminek stimmelnie kell a sugáron,vastagságon és a peren kívül... mert felninél ok,h van vmi osztókör, de magánál a sima guminál mind1,nem?!?:lol:

Néztem tesztgyőztes téligumit, lehet,h télre már ezek kerülnek a gépsárkányra...

sziasztok!

nos, tanulságos sztori+kérdés...

múltkor,amikor a tempomatot csináltattam kiderült pár turpisság, többek között az,hogy a kipufogócső be van horpadva, a hűtő törve volt és kókányosan lett megcsinálva és a szelepnél épphogy szivárog...(előző tulajok sarai)... és kartervédő nincs rajta... hogy ezt miért nem látta/mondta a szerelő,akihez eredetileg vittük megnézetni...ezen már eleget idegeskedtem...

ma voltam kipufogósnál, a horpadt részt leflex,csövet méretre vág,behegeszt...volt mindez 20 perc talán és 3e HUF... a cső méretének kb. harmadáig volt behorpadva rögtön a motor után,ahogy leér a fordulóban... sokkal jobban megy azóta a kocsi,nem akar alacsony fordulaton annyira fulladozni,2 személlyel is jobban gyorsul,mint eddig csak velem... az opel szervizes srác szerint (direkt megkérdezte a kipufogós skacot az elektromos szerelő) ááh,nem nagyon számít az a horpadás a teljesítményben... a kipufogószervízben (nem opeles,'sima') hüledeztek,hogy hogyan sikerült ilyen csúnyán behorpasztani...

szóval lenne 3 kérdésem: 1.) mennyibe kerül egy H Astrához a kartervédő műanyag?

2.) ismer valaki olyat,aki 4mm-es alu lemezből csináltatott kartervédőt? az mennyibe fáj(na)? A kipufogós fazon mondta,h azzal többre megyek,mert erősebb,satöbbi..csak ugye drága az alu

3.) mondana valaki egy normális opel szerízt Budapesten?

Ha a bc gomb nem müködik az nem nagy ugy elvileg ha kecskmeéten a szervizben jársz akkor a Bazsit kell keresni és kormány nál lévő vezetég köteget fogja cserélni és utánna jo lesz nekem is azt tette. valószínű a dudának is ez a baja mert minden azon megy keresztül.

Köszi! No,megjött a tempomatkar meg pedál is,megyek reggel a szervízbe. Viszont szükségük van az immobilizer kódra,amit nem tudom,hol van... A car pass kártyán megtalálható? Amit mondtatok,hogy rádiókód van rajta,az sem volt,remélem, ez rajta van. Valaki plz erősítsen meg,hogy ott van ez a kód,nem ott van,más papírban keressem, kérdezzem meg az előző tulajt:) Bocsi,h így látatlanban kérdezem,de késő este jutok papírközelbe,akkor meg már hiába kérdezősködöm.

Keréknyomás csak a GIDben van BID ben nincs

Nekem elvileg gyári kompjúter van benne és nem mutatja a keréknyomást,mivel nem grafikus kijelzős...de ez azt jelenti,hogy az érzékelők sincsenek benne?

Kormányról vezérelhető dolgok lassan horror kategória...volt 1 nap,amikor nem ment a duda!!! azóta,azelőtt igen... mi a sz@rért? ez balesetveszélyes:( A kormány BC gombok nem igazán mennek általában,csak néha...de lassan betérek a szervízbe,ha megjön végre a tempomatkar...

Másnak is volt már ilyen,h duda megkukult minden ok nélkül,aztán megint jó?

Az már nagyon sötét nem? :lol:

Nekem olyan kéne, ami kívülről fényesnek látszik, inkább a napsugarak ellen kellene védjen, de sztem 20% alá nem mennék :lol:

Napsugarak ellen Sungard fóliák nagyon jók, azok fémes fóliák annak minden előnyével és hátrányával.

Az már nagyon sötét nem? :lol:

Nekem olyan kéne, ami kívülről fényesnek látszik, inkább a napsugarak ellen kellene védjen, de sztem 20% alá nem mennék :lol:

Kinek sötét,kinek nem...a 20%os sem rossz, de azon még belátnak az emberek néha:) Kívülről tükröződős biztosan nincs,ha olyanra gondolsz, nem engedélyezett... a 35-ös viszonylag világos...

Én azért választottam az 5öset,hogy ne nagyon lássanak be és éjszaka visszapillantóból ne vakítson semmi...első pár nap marha fura volt,mindig állítani akartam a belső visszapillantót,hogy jobban lássak...de hamar hozzászoktam...éjszaka sem rossz, bár sötét helyeken inkább szemmel nézek hátra parkolásnál,mint visszapillantóból. Kiemelném,hogy ha az első oldalablakokat sötétítteted,akkor azt műszakin levetetik...az én víztisztámat talán nem.

számomra azért tűnik hihetetlennek ez a +30 ló, mert 1.6-oséknál max 15-20 lovakat szoktak nyerni a komplett átalakítással: direktszűrő, polírozott szívócső, chiptuning + nagyobb befecsi ha kell, polírozott leömlő, katalizátor nuku, kályhacső a kocsi fenekéig...

Itt van az ábra..talán látszik...

hát ha tényleg ennyi lóval erősebb, akkor rendben van, csak elég hihetetlenül hangzik számomra... nem fog 2x annyit enni a kocsi, és zöldkártyát is kap?

Hidd el, én is hónapok óta gondolkodom ebben és olvasok utána különböző német fórumokon,itthon is kérdezősködöm,nézegetek...mivel k... sok pénz,abban egyetértünk...és elég sok ló is ahhoz,hogy nehezen legyen hihető.

Azt állítják magukról,hogy a CO2 emissziós érték nagyjából marad, fogyasztás max. fél literrel nő,ha nyomja az ember..de írok pár emberkének,akinek van és rákérdezek...

amúgy idézek az Astra Coupé Fórumból: 'vagy lókosztbádzsetesítsd a projektet, és vegyél egy szívósort + cuccokat az 1.8-ra, a + 30LE megtáltosítja garantálom, ültem Gugu 1.8 + dBilas cumó Corsa GSI-jében!!!'

most sikerült hozzájutnom egy 'original' Z16XEP telj-nyomaték diagramhoz és a DBilas-féle diagrammal összehasonlítva kiderül a turpisság,a nyomatékgörbét fent kivasalja sokkal jobban az eredetihez képest... tehát a max. nyomaték nagyjából marad viszont sokkal laposabb a görbe,'fent' és 'lent' is nagyon nagy, 3-6ezerig nagyjából rendelkezésre áll a 150Nm nyomaték...

:lol: 1200 EUR, vagyis több mint 300e pénz egy csőért? pár nyavajás lóért képes lennél ennyit kidobni? miért nem vettél akkor olyan motorral ami jobban megy? a 150e-es "minőségi" hifit pedig nagyon alulszámolod... talán fej nélkül bele lehet szorítani ebbe az összegbe egy elfogadhatót ( = nem SAL, Mac, etc ), de fejjel, zajcsillapítással máris jóval 200e felett van a számla... inkább azt a pénzt, amit azért a csődarabért kidobnál, amivel csak "lelki lóerőket" kapsz, költs normális hifire meg hívjál meg minket piálni... :lol:

azért ha azt nézed,h 77 helyett min. garantált 100kW-os lesz az autó...az azért nem pár lelki ló...no meg motorelektronika-igazítás is van az árban...ezzel együtt marha drága...

Miért nem vettem olyan motorral? Mert nem volt olyan eladó akárhol is kerestem+ a 2 lityis motorral elég sokat enne városban...

A 150e az kb. az,amit még ráköltenék... eddig van 2 erősítőm (2 ill 4 csatornás), 3 mélynyomóm itthon, ami mellé kéne még ez+az, beépítés,stb.

Köszi az 5letet a pénzem elköltésére,de inkább a magam feje után megyek....még kb. 100at költök amúgy a kocsim védelmére és cascom is van...

Amúgy ha sokat akarnék a motorizálásra költeni, akkor turbósítanám..'potom' 5e EUR körül...mondjuk az 105->210LE... bár gondolom pár embernek az is csak lelki ló lenne:D

Szerintem teljesen természetes,hogy nekem inkább harmaddal erősebb motor, neked meg carPC és monoblokk,stb. Mindenkinek máshol vannak a hangsúlyok. Én a gyengébb hifi és erősebb motor konfigra szavazok,nekem az okoz örömet.

Itt is megkérdem,hátha...

Tudna valaki LE/nyomatékdiagramot szerezni valahonnan Z16XEP motorról (eredeti állapotban)?

Vagy arról,hol találok ilyet?

Jó lenne összehasonlítanom a DBilas-os tuningdiagrammal!

Köszi előre is!

Sajnos nincs 75%-os fólia!Nem lehet az elsö ablakokat fóliázni!Kivétel a biztonsági fólia,de ez is a sérüléstöl s nem a betörés ellen véd!Az autó üveg általában hökezelt s igy szilánkokra robban,kivétel a ragasztott.

Én végül lefóliáztattam az autót, első oldalablakokra 3m ultraerős biztonsági (víztiszta), hátulra körbe 5%os 7év garis fólia, szélvédőcsík szintén ez az 5%-os. Nagyon jó lett,a Nortekéknél csináltam. (Hivatalos 3M fóliázó hely).

Amúgy a http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9011101 index fórum is a fóliázással foglalkozik...

Remélem, ennyi 'reklám' belefér...:lol:

Ezekben már nem EEPROM van, hanem Flash. Elég baj lenne, ha sérülne benne az adat elektromágneses

besugárzásra, hiszen azok ellen találták ki ezt a technológiát :P

Húú,az k..jó!:lol:

Ezek szerint repkedhetek...úgy olcsóbban jövök ki belőle, no meg nem utolsó sorban nem annyira fárasztó..:lol:

Bár akkor meg itthon kereshetek szervizest,aki beteszi a szívócsövet...de szerintem olcsóbban fognak dolgozni,mint a németek :lol:

Az én véleményen-A chip legyen az utolsó dolog az autón!

Ha kimegyek némi mod-ért Németországba a dBilashoz,ahol Flowtec szívócsővet vennék,amihez az ECU chipet is módosítják... nem fog tönkremenni a chip a reptéri letapogatásnál? Ugyanis az a helyzet,hogy ha kiautókázok,beszereltetem és visszakocsikázok az sokkal többe kerül,mint akár DHL-lel értékbiztosítva kiküldeni az ECUt és visszaküldetni ugyanígy...vagy kimenni repülővel a chippel,oda a céghez és visszajönni ugyanígy (fapadosok rúlz)...

A németek ugyanis 196€ (-46€,de akkor is drága) szerelik a cuccot, +nagyjából 2000km autókázás,pályamatricák,satöbbi...egyedül csak ezért kikocsikázni nem gyengén nem éri meg...

De ha a reptéri átvizsgálás tönkreteszi az EPROMot,akkor ez az eset kiesik...