szokola
-
Hozzászólások
187 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by szokola
-
-
Google Translate? :D
Igen, megtaláltam. :)
köszi
Attila
-
http://www.astra-h.ru/test_bk.html
Sziasztok,
a link leírja a teszt módban mit jelentenek a rövidítések, tudtok hasonló oldalt csak angolul?
Vagy magyarul meglenne ez valahol?
üdv
a.
-
Érthető, jó lehet, már erről a témáról beszéltek az astra G fórumon a sal sa 001 re gondolsz de azt tudnod kell, hogy ha grundig delphi cd30mp3 ad van nagyon szerényen szól alapban a blauhoz képest nincs benne élet,mert más a végfok benne! Úgy hogy kell egy jó erőlködő!
jó kérdés, nem tudom melyik fajta van bent, a kocsi 2009-es
de igen ilyen átalakítót vettem, csak drágább a SAL-étól, meg talán jobb is, mert tranyók is vannak bent, nem csak kondik.
a.
-
-
a tűzfalon nálam a gázolajszűrő mögött volt üres dugó - ha benzinesed van, akkor is ott lesz valszeg valahol a hűtővíz tartálytól balra, nem túl mélyen... zseblámpával tuti megtalálod :lol: felszereltség és motor függő lehet hogy melyik foglalt, melyik szabad, de biztos akad még... a hagyományos üvegkapszulás AGU biztosítékot nagyon nem ajánlom, látszólag stabil de a gyakorlatban oxidálódott, kontakthibást lett nálam több is... ha elég a 20 mm2-es tápkábel, akkor tökéletes megoldás a mini ANL (stabilan le kell csavarozni a bizti füleit) - pár pót biztivel együtt 2e-ért kapsz pl a kácsa audio-nál, csak egy ezressel több a problémásnál...
a tükörháromszöggel kell kezdeni az ajtót: csavar nem fogja, szóval húzni, érzéssel mozgatni. szinte fix hogy törik 1-2 műanyagpöcs, de ezt majd pótolhatod pár százasért utólag, maga a 3szög nem sérül. az ajtókárpitot alulról és oldalról fogja pár torx csavar ( tecsóban mindig akad valami olcsó ha nincsen ilyened ). az ajtó műanyag behúzójának külső felét felfelé kell feszegetni - erős, bírja - alatta jó mélyen 2 újabb csavar, valamint a kilincs mögött van egy kipattintható ajtó, ott is 1. ha minden oldalsó, alsó csavart megtaláltál, akkor már csak húzd el az ajtótól az alsó felét, először biztos nagyon makacs lesz, de le lehet rángatni. ha már csak a felső él kapaszkodik, akkor akár egy bottal kitámasztva el is végezheted alatta a hangszórócserét. ha nagyobb műtét kell, akkor a felső élet felfelé ütve le is lehet szedni - széles fadarabbal, hogy ne sérüljön, nagy felületen adja át az ütést a műanyagnak
a többi műanyag bontása se túl nagy feladat. a lábtér feletti műanyagot csak a nagy műanyag csavarok fogják (ez picit törékenyebb, nem szabad nagyon erőltetni). az oldalsót egy kis ablak mögött 1-2 csavar + fém kapcsok fogják, csak húzni kell és jön. a belső küszöböt fémkapcsok, de azt akár fel se kell szedni, alá lehet tömni a vastag kábeleket is
hangszórókábelt az ajtóba bevinni nehéz... vagy szétfúrod a gyári csati néhány üres lyukát és azon húzod át a kábelt, vagy kívülről lapos kábel - nálam ez van, nem a legszebb, de 1 éve tökéletesen bírja...
én hátul helyeztem el az erősítőket, kicsit csalva: a pótkerék alól kidobtam a műanyag karikát, vékony szivacsot tettem alá. a benne lévő hungarocell kosár peremét megfaragtam, hogy síkba kerüljön a pótkerék felső szélével. az egészre került egy nagy fakorong, jóval a padlólemez szintje alá süllyedve, azon vannak az erősítők, kondi, stabilan bekábelezve. a gyári padlót is félreraktam, és filcel behúzva gyártottam rá saját lapot. így úgy eltűnik a 2 elég magas erősítő és kondi a csomagtartóban, hogy az egész padlószinten kb 1.5-2 centit kellett csak emelnem... a tetejére plexit terveztem, de már be nem fejezem, majd a következő kocsiban...
köszönöm a kímerítő választ! :lol:
-
-
nem kell, a kerékdobokban van szerelőablak > ne öltönyben ess neki, piszkos meló :lol: először próbáld ki félig beépítve, sajna sok trafót nem komál az astra elektronikája és lekapcsolgat vele... :lol: van rá megoldás, de akkor picit összetettebb a beépítése (az izzó üvegét ne fogd meg kézzel, ne legyen zsíros, és utána feltétlenül állíts utána a magasságnak!)
és azt nem tudod, h a takaró műanyag hogy megy vissza ha bent van a xenon izzó??
-
nem kell, a kerékdobokban van szerelőablak > ne öltönyben ess neki, piszkos meló :lol: először próbáld ki félig beépítve, sajna sok trafót nem komál az astra elektronikája és lekapcsolgat vele... :P van rá megoldás, de akkor picit összetettebb a beépítése (az izzó üvegét ne fogd meg kézzel, ne legyen zsíros, és utána feltétlenül állíts utána a magasságnak!)
veszek hozzá egy átalakítót is, amiben kondi van, h működjön a CAM miatt,
csak ezt nem tudtam, h szerelhető e a lökös lebontása és a lámpa kiszerelése nélkül is. MAx leveszem a kereket. :lol:
köszi
-
Sziasztok,
H Astrába H7 -es izzó kell?
xenont akarok betenni.
Le kell bontani a lököst hozzá? Vagy e nélkül is megy?
üdv
a.
-
Sziasztok!
Valakinek van motorvédő tálcája alul?
Nekem H sedan van a szervíz szerint ehhez nincs motorvédő lemez, de a segédkeret egyezik a g astrával, így azé jó.
üdv
a.
-
Kezd azzal, hogy megnézed jók-e a csatlakozások az akkunál, meg a generátornál. Lehet, csak lelazult vmelyik. Engem a multkor a 7-es bizti tréfált meg kiment és égett a töltésjelző menet közben, attól féltem haza sem érek. Egész éjjel fesz-szabályzóval meg diódahíddal álmodtam, aztán reggel kiderült, hogy csak a bizti ment ki. :blush: :lol:
a csatlakozásokat átnéztem de nem találtam eddig hibát.
holnap majd alá is nézek, hátha látszik valami alulról a vezetékeknél.
-
Töltésvisszajelző lámpa villágít gyújtás ráadásakor és 2000-es fordulat felett sem tölt jobban?
a lámpa nem világít, magas fordulaton néztem, nem tölt jobban.
valami töltése lehet, vagy kontakthibás lehet valahol, csak nem tudom hol...
ezért kellene mérni tudni valahol..
-
Sziasztok!
Nem tölt a generátorom normálisan.
Lemértem a motor beindítása után 12,8 voltot mutat az akksin a multiméter. Alapból 12,25 volt van az akksimban)
A generátor Bosch 65Ah, kb féléves.
Hogyan tudom megmérni, hol vész el az áram?
Közvetlenül a generátorra rá tudok mérni üzem közben?
üdv
A.
-
-
Sziasztok!
Nyáron cseréltük az 1,8-as f astrámban a motort egy kevesebb km-t futottra.
Át is néztünk mindent rajta, új hengerfejtömítés vízpumpa stb csere volt.
Mentem 25.000 km-t azóta
Tegnap minden előzmény nélkül menet közben elkezdett kopogni a motor égtelenül. És elment 1 hengerem, éreztem, hallottam.
Magas fordulaton olyan kopogás jött a motorból, hogy félelmetes volt.
Ma szétszedtük. A szelepfedélnél, semmi, az olajkartell levétel után csapágyak, főtengely épek.
Na akkor le a hengerfej. :D
Az 1-2 henger közt szó szerint átégett a tömítés. Az egyik henger szépen átfújt a másik hengerbe. Gondolom innen volt a kopogás.
De hogy tudott elégni a tömítés ez rejtély, konkrétan hiányzott egy darab belőle.
Most azt sem tudom, hogy lehet megállapítani, hogy a hengerfej sík e, mert ugye ahhoz ki kellene varázsolni az egész blokkot.
A dugattyúban a gyűrűk is beszorultak, cserélni kell, és a csapágyakon is van karc.
Holnap vesszük az alkatrészeket, aztán szerelés.
A.
-
Sziasztok!
Fék téma, de mivel ABS-ről van kapcsolódik ide is. Hátha valaki szerel. Felvillant néha az ABS check.
Mint kiderült az előző tulajnál elszakadt a hólánc és szétszakította az ABS jeladó vezetékét pár éve. Megjavították. De eddig bírta, kontaktos lett.
Most kimérettem műszerrel és a jobb első jeladó hibát jelzett.
Nem lett volna nagy meló kicserélni a jeladót. A bontóan kaptam is 2500 Ft/db nagyon szép állapotú jeladót ház nélkül Ugyanis ez a fránya jeladó benne lakik egy alu tömbben, ami ugye szeret oxidálódni. azt gondoltam, csak kihúzom a régi jeladót az alutartó leszerelése nélkül és beteszem az újat, de nem. A jeladó belegyógyult az alutartóba. A csavarokat gondoltam nehezen kivehetőnek, de azokkal nem volt gond.
Ez az alutömb egy 6-os belső kulcsnyílású csavarral van rögzítve a gólyaláb aljához. És ha ez kijött, akkor még egy tűskére is rá van húzva az egész alutömb. Arról szépen le kell kocogtatni. Miután ez megvolt, ki kellett fúrni, verni a régi jeladót, mert nem volt hajlandó megmozdulni. Miután kijött ki kellett kapargatnia belső falról az oxidos jeladó maradékot. Ezután már könnyen belement az új. Az alutömböt kell nyomkodni, hogy ráálljon a jeladó vége a bordákra. Kicsit babramunka.
Szóval ennyi volt a jeladó csere. Bemegyek a bontóba és azért megkérdezem, nincs e meg a háza, mert azért egyszerűbb az aluházzal együtt cserélni ezt, mint így kifúrni.
üdv
A
-
Így igaz, ezért is rögzítettem a vezetéket amennyire csak lehetett.
rátettük gépre és a jobb első jeladót jelezte hibásnak.
Valaki szedte már szét? Veszek bontóban egy jeladót, csak nem tudom mit fogok szívni a szét és összeszerelésnél.
mert a 16 év csak belerohasztotta a cuccot, mire kell figyelni a visszarakásnál?
a.
-
Szintén zenész? ;)
Nekem volt már kontakt hiba is, meg olyan esetem is, hogy a kerékkel forgó jeladóhoz bekerült valami szutyok (falevél, apró gally, vagy hasonló). Ugyanezt produkálta. Az utóbbinál sikerült "megjavítanom" egy kis hosszabb tolatással, vészfékezésekkel tarkítva. B)
?Neked hol volt kontakthibás? És hogy jöttél rá?
A
-
Ezt nem értem..
A hosszabb tolatás hogy befolyásolta a jeladó működését?
Nekem is csinálta ősszel, megfigyeltem akkor gyulladt ki az ABS jeladóm, amikor elkezdtem tolatni.
De csakis akkor. Aztán egyszer csak abbahagyta.
A hátsó csapágyakat most cseréltettem
Gondolom ott nem lehet gond.
Nekem nincs semmi szutyok a jeladónál. Viszont az érdekes, hogy az egyik oldalon a jeladó beleér a bordákba és kicsit el is koptatta a bordákat középen.
Ez utánállítós dolog? Hogy lehet a jeladót ugyan kimérni?
De azon okoskodtam, ha a jeladó rossz, akkor a gyújtás utén egyből égve is maradna a lámpa, de nem ez van.
Kontakthiba lehet, de hol?
Az előző gazdája egy hólánccal szétverte a csatlakozót és javították. Csaknem látszik a gólyaláb mellett javítás.
Lehet veszek bontóban csatit és lecserélem elől őket.
A
-
-
Elég olcsón megúsztam a mutatványt, igaz a környék összes autósboltját végigtelefonáltam. Hát elég nagy a szórás az árak között (fékdob 6400-tól 10 ezerig, munkahenger 1600-tól 5 ezerig). Lényeg a lényeg cukkumpúder 20 ezer volt a 2 dob, a fékpofák, a 2 munkahenger és az 1 L fékfolyadék + a fékcsöveknek 650 Ft volt darabja.
Na az egyik oldal kész lett, mert csak 1 munkahenger volt a boltban. (mezőkövesd falu).
Jan 5-én jön a másik meg. Valami delta nyavalya. 3600 Ft
A fékbetét 6700 Ft volt, 1 db a nevét sem tudom.
Anyag eddig fékfolyadékkal 13.700. 5000 a szerelés.
Nekünk szétjött nagy nehezen a hollandi, bár újra kellett lapolni a fejét, visszarakás előtt.
Az utángyártott 1 csavaros munkahenger már nem is feküdt fel síkba a helyére. De azért stabil.
Légtelenítés, próbakör és már jó is. Végre.
-
Üdvözet a klubban, én pár hete vagyok túl ezen. Először is azt kell megnézned, hogy széles vagy keskeny dob/fékpofa kell neked és a munkahenger furata mekkora átmérőjű. Általában 19,05 mm-es szokott lenni. A méretek tisztázása után vettem 2 db fékdobot, mivel az átmérője már bőven 201,5 mm felett volt, így a fékpofát elég furán koptatta. A két végén még volt 4-5 mm vastagságú ferodol, középen semmi. Vettem még fékpofákat (valami olasz márka), 2 db fékmunkahengert, mert az egyik már nekem is eresztett, 1 liter fékfolyadékot és még 2 db 65 cm hosszú réz fékcsövet, mivel még melegítéssel sem akart szétjönni.
Mennyibe fájt a mutatvány?
A.
-
ez is egy alternatíva, ha valaki nem üveget akar beszerelni.
Nekem is a tűzfalon van egy kinyúló konzol, így az ablakmosó mellé került a bödön.
Fix.
Bár elég körülményes a cseréje és mostanában gyorsan telik. Az elején nem nagyon volt benne semmi.
a.
-
Sziasztok!
Én most vettem észre, hogy surlódik a hátsó fék fékezéskor, szétszedtem és a ferrodol le volt törve félig és folyik az olaj a munkahengerből.
Pont rosszkor, most indultunk volna vele hosszabb útra. :rolleyes:(
Komplett csere lesz, a bárdi autó honlapján nézegettem mit vegyek bele. Bár holnap már biztos nem tudom megoldani.
Milyen jobb minőségű márkát tudnátok ajánlani? Betétre és munkahengerre hátra? Ez egy 1,8-as 92-es Astra.
Láttam Bosch, Febi, QH stb. munkahengert.
Olvasgattam, hogy cseréltek csöveket is, azt nem tudom honnan látszik, ha ezt is cserélni kell.
Ja és mégegy 280.000 km van az autóban, a főfékhenger meddig bírja ugyan? Vagy vennem kéne egy nagy levegőt és ha a hátsók cserélődnek, akkor a főfékhengert is ki kéne cserélni???
Köszi előre is
Attila
Egyéb csevegés
in Astra H
Elküldve
Sziasztok,
nem tudom pontosan még mennyire lehet hinni ebben, de egy próbát megér.....
http://ingyenuzemanyag.aegondirekt.hu/?ref=uo4aq7
a.