Asterx

Köszönöm mindenkinek ... azért kérdeztem, hogy ez lehet-e évjárat függő mert a video alapján én is úgy láttam, hogy nem kell csavarni, de nem adta magát olyan könnyen ezért nem eröltettem. Hétvégén megnézem van-e csavar és ha nincs, akkor határozottabb leszek vele  

Sziasztok! 2007-es ötajtós, 1.4-es astrámban szeretném a váltószoknyát kicserélni. Azt kérdezném, hogy a szoknyát kőrben lefogó alsó keret csak simán kipattintós vagy fogja vhol csavar. Első nekifutásra nem tudtam kiszedni ... néztem róla videót és ott mintha csak kipattintották volna a kézifék felőli oldalról, de nem tudom ez mennyire volt évjárat függő ... nem akrtam még nagyon eröltetni. Köszönöm előre is.

Hát, izé... Annak az akksinak (sem) átlagos/normál felhasználás mellett nem szabadott volna sehogyan sem kidőlnie 2,5 év után (ha csak nem gyári hibás volt az akksi). Generátorra rámértetek? A savszint rendben volt az akksiban? Nem nyomta ki?

Persze ... mielőtt megveszem az újat elviszem autóvillamosságishoz, hogy megnézessem a generátort. Maga az akksi rendben van ... csak hamar lemerül.

http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/

Itt oldalt írd be az alvázszámod, és kidobja hogy mekkora volt a gyári.

Annál nagyobb szerintem nem kell.

Majdnem biztos hogy 55Ah

Én legutóbb Bannert vettem.

Köszönöm megnézem. Most éppen egy 55Ah-s Banner adta meg magát benne 2,5 évesen. Persze abból is vannak különböző típusúak ... ez a legegyszerűbb volt, még csak nem is gondozásmentes. Most majd nézek vmi olyat.

Sziasztok! Van egy 2007-es Z14 XEP-s ferde hátú astrám. A kérdésem az lenne, hogy nem tudja vki, hogy ezek hány amperórás akksival voltak gyárilag szerelve? Köszi előre is.

Illetve van-e vmilyen ajánlott belevaló típus? Tudom mindenki másra esküszik, de hátha van elfogadott álláspont.

Sziasztok! Mostanában nem volt időm olvasgatni a fórumot - ha volt már téma elnézést. Olyat hallottam, hogy műszaki vizsgára nem lehet 5 évesnél öregebb gumival vinni a kocsit. Ez igaz?

Én is jártam így.

Ahogy Stofl mondja, lehet nincs jól beakadva a támla.

Elég, ha pl a huzatot odacsíped (nekem az volt).

A gombnak, amit nyomsz lenyitáskor, fel kell ugrania.

Igen - köszönöm nektek - ez volt a probléma. Kicsit megigazítottam az üléshuzatot és sikerült a helyére tenni a háttámlát, így már működik.

Én is jártam így.

Ahogy Stofl mondja, lehet nincs jól beakadva a támla.

Elég, ha pl a huzatot odacsíped (nekem az volt).

A gombnak, amit nyomsz lenyitáskor, fel kell ugrania.

Köszi - holnap megpróbálom akkor helyére pofozni - üléshuzat valóban van, lehet tényleg az nem engedi.

Sziasztok! Sosem használtam még a középső hátsó biztonsági övet. Most akartam először, gondoltam odarakom a gyerekülést nem vmelyik szélre. Van ennek vmi trükkje vagy az enyém rossz? Mert meg sem mozdul, egyszerűen nem tudom kihúzni. Olyan mint amikor a másikat hirtelen megrántom és megakad. Odasimul az támlához és semmi. Esetleg vmit nyomni kell közben amikor húzom?

Sziasztok! Ismerősömnek az érdi emelkedőn megfőtt a motorja (4 éves 1,4-es) - motorcsere lett a vége. Ahol javították, azt mondták típushiba - nekem is ez az évjárat és ez a motor - ezért érdekelne hallottatok-e róla. A bűnös alkatrész egy műanyag csatlakozó, ami a bemenetnél közvetlenül a motor blokk és a cső között van. Ez eltörött menet közben. Állítólag ki lehet cseréltetni fémre ezt a köztes részt.

a gyujtáskapcsoló javitható, és ha nem csináltATOD meg akkor szopni fogsz, mert egyszer nem fogod tudni gyujtásra tenni, és tréler....

És kivel tudom megjavíttatni ha a márkaszervízben egyértelműen a cserét javasolták? Tudsz mondani helyet ahová vihetném? Ismeretlen szakihoz nem vinném, aki megbuherálja ... aztán vagy jó lesz vagy nem. Előre is köszi.

Dehogy gond!!! Én minden nyáron meg szoktam fújni. Volt már téma korábban hogy nyáron valószínűleg a nagy melegben kipárolog a kenőanyag és megszorul. Én ezt hogy ne ugorjon ki sosem várom meg, ha már kicsit darabosan megy egyből tolom bele a WD40et. Többször kisseb adagba told bele és ne sokat. Közben járasd, de ha akad ne erősen, mert ha eltörik a lamella akkor bukta. Sőt a kiugró is perselyt járasd, azt úgy tudod megtenni hogy beledugod a kulcsot miután belement a WD utána nem fordítod el 1 es állásig hanem előtte megállsz egy kicsivel és vissza 0áig. Ilyenkor be ki fog mozogni a persely amitől azt is jól átjárja a WD40. Ha jól sikerül a művelet, és nincsen széjjelkopva a gyújtáskapcsi zárbetét, akkor ezután a beavatkozás után olyan lesz mint az új. Csak sajna lehet hogy ezekben a melegekben meg kell ismételni 1 hónap múlva. Majd írj mik a fejlemények.

Voltam márkaszervízben - kötelező szervizen - rákérdeztem a gyújtáskapcsolóra, hogy melegben ezt csinálja. Azt mondták, hogy sajnos gyárilag elég szárazon kerül bele, ezért szarok. A kenés nem fog segíteni, mert ez nem olyan szerkezet (az előző típusnál még lehetett kenni). Szerintük cserélni kell majd amiről kaptam árajánlatot ... kb. 25 ezer pénz.

Kérdeztem a vezérműtengely lefogó csapágy csavarjainak fellazulását ... arra meg azt mondták, hogy tudnak róla, de engem nem érint, mert 2002-es évjáratnál volt ez gond.

Dehogy gond!!! Én minden nyáron meg szoktam fújni. Volt már téma korábban hogy nyáron valószínűleg a nagy melegben kipárolog a kenőanyag és megszorul. Én ezt hogy ne ugorjon ki sosem várom meg, ha már kicsit darabosan megy egyből tolom bele a WD40et. Többször kisseb adagba told bele és ne sokat. Közben járasd, de ha akad ne erősen, mert ha eltörik a lamella akkor bukta. Sőt a kiugró is perselyt járasd, azt úgy tudod megtenni hogy beledugod a kulcsot miután belement a WD utána nem fordítod el 1 es állásig hanem előtte megállsz egy kicsivel és vissza 0áig. Ilyenkor be ki fog mozogni a persely amitől azt is jól átjárja a WD40. Ha jól sikerül a művelet, és nincsen széjjelkopva a gyújtáskapcsi zárbetét, akkor ezután a beavatkozás után olyan lesz mint az új. Csak sajna lehet hogy ezekben a melegekben meg kell ismételni 1 hónap múlva. Majd írj mik a fejlemények.

Köszönöm - megcsináltam. Bepumpáltam neki apránként kis síkosítót és megforgattam alaposan a kulcsot. Érezhetően könnyebben jár, nem is ragadt be. Majd figyelem meddig bírja.

Sziasztok!

Már régebb óta van olyan problémám, hogy leállítás után a gyújtáskapcsolóból ha kihúzom a kulcsot, akkor nem kattan vissza vmi a helyére benne, ezért úgy érzékeli, hogy még benne van a kulcs és pl. ajtónyításkor sípolva figyelmeztet. Eddig mindig sikerült addig játszani, hogy a helyérepattant az a vmi, de tegnap sehogysem sikerült ... és úgy hagytam. Viszont így nem tudtam a távirányítóval bezárni. Nagy bajt csinálok ha megpróbálok egy kis WD40-et benyomni a gyújtáskapcsolóba? Vagy csak finoman, a kulcsot kenjem be és azzal vigyem be a cuccot?

http://www.privatbankar.hu/cikk/vallalatok...zerviztol_36854

Vajon a gyakorlatban is fog ez működni?

Jól lecsökkentette az új kormány az áfát. szupi :devlish:

ne mán, hogy itt rögtön utánaszámolnak az embernek ... na ezt add össze! :lol:

Mentem 200 km autópályát meg 200 km nem várost (összesen 410 km-t). Van a kagylósnál most akció, hogy 25 l felett plusz pont ... gondoltam tankolok, annyi biztosan belemegy. Hát a fene egye meg, csak 22 l-t sikerült belepaszírozni. Egyik szemem nevet ... a másik meg üveg.

Sziasztok!

Mitől lehet az, hogy kb 1 hónapja töltettem a klímát, elvileg minden ok volt, tehát nem engedett sehol sem. Tegnap még hideget fújt, ma meg már semmi... Csak a kinti levegő jön be. Ez mitől lehet? Nyugtassatok meg, hogy nem valami komolyabb baj... :-)

Nem biztos, hogy komoly a baj, de ha a gáz elillant, akkor azt lehet újra töltetni ... nekem egy pár Ft-os szar alátét miatt ment el az összes gáz két napos korában. Ha nem érzed, hogy a kompresszor bekapcsolna, akkor valószínűleg neked is elszökött.

Törjön le a keze annak aki ma reggelre lelopta 2 db dísztárcsámat. Vettem rá 4 db ócsót - így aztán ha kell vkinek a maradék 2 db eredeti, azok eladók lettek - vigyáztam rá, ezért hibátlan állapotban vannak.

gyárit csak úgy, ha egy bontott tetőt veszel, majd körbevágjátok a tetőablak körül( sinek+ peremezések stb..), és beteszed a sajátodba.

Tető fényezés + tetőkárpit csere, mert az teljesen más..........de utána gyári

Nekem a kábelköteg ott fityeg, látható is, ha kiveszem az olvasólámpát.

Én is néztem egyszer. Igaz nekem zafira van, de a lényegen nem változtat

Ne haragudj - kicsit off a kérdés, de nincs véletleünl a zafirához bármilyen elektronikus leírásod? Kezelési könyv, szervíz füzet, esetleg szerelési könyv?

Na és akkor LED téma!

KÉSZEN vagyok! Kivétel az ablakemelő gombok, és a lámpakapcsoló világítása. Elsőt forrasztani kell, utóbbit még nem találtam.

Nem vagyok kocsi közelben, nem tudom hogy van megoldva, de Astránál nem lehet úgy megcsinálni, hogy a mutató más színű legyen?

Sziasztok!

Astra 1.4 G-nél, alacsony fordultszámon rezonanciát (morgást) tapasztalk egy ideje. Velekinek van valami tipje?

Köszönettel: B JAni

Nekem éppen a múlt héten - egy 500 km-es út után produkált hasonló hangot. Parkolásnál tolatgattam előre-hátra, akkor hallottam, hogy vmi nagyon remeg, rezonál a motortérben. Motorháztető fel - hallgatózok és akkor is hallottam alapjáraton, bár jóval halkabban. Végül rájöttem, hogy a motorvédő műanyag burkolat tetején a lecsúsztatható rész önállósította magát - kicsúszott jobbra. Megigazítottam, azóta rendben van. De meglepődtem, hogy az a kis lapocska adott olyan hangot mintha szét akarna esni a motor.

Olyan problémám van, hogy leszedtem a gépsas hátulján lévő ...matricát és maradt egy kis ragasztó anyag a fényezésen.

Ezt mivel tudom leszedni maradéktalanul, hogy a gyári fényezés ne sérüljön?

üdv

Hajszárítóval.

A dobozka pedig a hűtőrendszer vezérlőegysége......a lehető legrosszabb helyen ugye..... :lol:

A G Astrában nem fukarkodtak a vezérlőegységekkel.....Minek bonyolítani nem tudom....régen elég volt egy hűtőgomba és kész..... :lol:

Ha ez a szerkentyű az, akkor ehhez egy történet:

Kollégám mikor vette a kocsiját mondták neki, hogy törött volt az orr rész, de meg lett csináltatva. Lényeg, hogy a hűtés vezérlő is kaphatott az ütésből mert nem működött és ez vezérli a hűtőventillátor forgásának sebességét (meg ki tudja mit). Így csak "alapjáraton" forgott neki a venti. Mindez elég volt amíg vmi nagy melegben nem kellett a városban araszolnia, amikor is nem kapcsolt nagyobb sebességre a ventillátor és felforrt a vize.

Köszi szépen. Az jó lenne ha valaki tudn ajánlani egy jó Picassót:)

Nekem egy ilyen sérülés volt a kocsin, amit 20 ezer pénzért sikerült tökéletesen megcsináltatni. Lakkot leszedték a teljes elemről - helyileg kezelték, majd újra lakkozták az elemet.