ROLÓ

Ő volt eredetileg 37 ezerért és lett belőle 90 ezer, az "express.hu" oldalon.....

Vagy nagyon elnézte, vagy......

igen ez egy VR széria ez is 4 csatornas de mint coupenál a Vr209 el neked is meggyülhet a bajod az alacsonyjelszintü bemenetekkel

és hogy nem mai darab olyan 92-94 környéki lehet ... ez igy annyira már nem jo vétel ...

talan 20-22e ft ért igen

Igen, és kösz!

Visszamondtam, felmentem ismét az oldalra és megnéztem: az ár javítva, 90 ezer HUF...... :D

Delete....

Őőőőőőő..... valami nem egészen stimmel,küldött az erősítőről képeket, azon viszont ez van:

Meg kell venni. :lol:

Ha teljesítményben nem is, hangminőségben biztos, hogy sokkal jobb.

Meglátjuk, dob-e majd a szubon, de sztem. tökmindegy - ha Mac vagy ez a kérdés, akkor az nem is kérdés... :D :lol:

Köszönöm Hic és köszönöm Sonique!

Én is ebben bíztam, de szeretem megkérdezni tapasztalt hifisek véleményét és itt ezen a fórumon vannak ilyenek.... :lol: :D

Akinek még van tapasztalata véleménye erősítsen meg kérem!!

Beszéltem a komával aki árulja, azt mondja hibátlan (esztétikailag és hangzásban is) ő negyvenért vette, állítólag azért van ennyire lent az ára, mert nem gyártják már,régebbi modell.

Elmondása szerint neki van még egy - két komolyabb darab Audison -ja, a márka rajongója....?

Ezzel viszont úgy érzem elindulok azon a bizonyos "lejtőn" mert olyan komponenseket kell hozzá válogatnom ami "méltó" társa lehet (első szett és láda)....

Ebben is kérnék segítséget.

Most elöl egy Hertz ESK 165 szett van, szerintem nem rossz (indulásnak).

De, hogy mélyládát milyet ami ehhez az erősítőhöz illeszkedne? -nos fogalmam sincs!

Az audison tudtommal nem gyárt komponens szettet vagy ládát...??

Mi a vélemény: AUDISON LRX 4 négycsatornás erősítő, kifogástalan állapotú 35 ezerért?

Megérné?

Még mindig a Mac -ot akarom leváltani.....

Várom a véleményeket, köszönöm!

High Power 4-Channel Amplifier

RMS Power Output:

4 Ohms: 65 watts x 4 chan.

2 Ohms: 105 watts x 4 chan.

4 Ohms Bridged: 210 watts x 2 chan.

PWM MOSFET power supply

2-Way Butterworth Crossover: High Pass @ 12 dB/oct. and Low Pass @ 12-24 dB/oct.

RGP(Resettable Ground Protection) Circuit

Darlington configuration

Compact design

Line Input and Output

S/N Ratio: 105 dB

THD: 0.009%

oksi , köszi

nem tudod,hogy hogyan lehet leszedni a lámpáról az "üveget" ?

Nagykalapács.... :D egyébként ragasztott, nem sok esély van a sérülésmentes megbontásra....

Öt hozzászólás után nem biztos, hogy azonnal véleményt alkotnék az "öregekről". Egyébként meg ez olyan dolog, hogy jelentkezik, ha akar, senki sem fog mutogatni rá.

Egyébként köszi a minősítést.

Hagyd csak, demokratikus jogállamban élünk, megilleti a szólás szabadsága és a szabad vélemény nyilvánítás.... :D

Miért Te mit tettél volna egy 6 hónapos autónál? :D

Hagytad volna annyiban a dolgot és beletörődsz, hogy ez ilyen?

------------

Nekem emiatt volt lámpacserém gariba. Addig jártam a nyakukra amíg kicserélték. Az új lámpa is párásodik !

Megérte.... :D

Nem jó, ha azt a betétet már így kell gyilkolászni a kulccsal. Milyenre lett az cserélve...?

Elképzelhető még kontakt hiba (oxidáció) az önindító - bendix csatlakozási pontjánál, esetleg a testkábelnél...

Sziasztok!

A Legtöbbször barátnőm vezeti és ha nem vagyok ott, hogy megtoljam a kocsit pár méteren akkor nem megy vele sehová...

Injektoros autót nem igazán kellene toszigálni, mert nem soká integethetsz a katalizátorodnak!

De ez a kezelési könyvében is megvan, nos ennek a cseréje nagyságrenddel több lesz mint egy gyújtáskapcsoló :D

Ha egyáltalán nem forgat a kulcs elfordítása után akkor vagy a gy. kapcsoló vagy az önindító - bendix körül keresgélj.....

AGIP Extra HTS SAE 5W-40

Körül néztem a GM-LL-A-025 gyártóművi jóváhagyással rendelkező motorolajok között.

Az alábbi viszkozitás értékeket találtam:

0W-30, 0W-40, 5W-30.

5W-40 értéket egynél sem.

API SL

Az API az SL szintű "korszerű" motorolajat 2004-es, vagy idősebb benzines autókba ajánlja.

2005-ös, vagy fiatalabb benzines autókba SM-t.

Nem tudom, érdemes-e ezeket a kockázatokat felvállalni a márkaszerviz szarrágása miatt?

Szintetikus "New Formula" technológiával előállított, magas teljesítményszintű motorolaj benzin- és dízelüzemű motorokhoz.

Felhasználási területe:

Alkalmas a legszigorúbb feltételek mellett működő nagyteljesítményű modern (1990-es és 2000-es években fejlesztett) benzin-, gáz- és turbófeltöltésű dízelmotorok kenésére.

Specifikációk:

SAE 5W40, API SL/CF, ACEA 2004 A3/B4, MB 229.3, VW 502.00/505.00, BMW Longlife 98, GM-LL-B025

Jellemző adatok:

Sűrűség 15oC

Viszkozitás: (40oC-on):

Viszkozitás (100oC-on):

Viszkozitási index:

Lobbanáspont:

Dermedéspont:

T.B.N.:

852.6 kg/m3

85.11 mm2/s (cSt)

14.05 mm2/s (cSt)

170

228oC

-39oC

10.1 mgKOH/g

Tulajdonságok:

- Megvédi a motort a túlzott kopástól, kiemelkedő védelmet nyújt a vezérlés alkatrészeinek.

- Kiváló termikus stabilitás és oxidációgátló tulajdonságok jellemzik.

- Hidegindításkor azonnal tökéletes kenést biztosít, meghosszabbítva ezzel a motor élettartamát.

- A motorgyártók előírásainak figyelembevételével biztosítja a megengedett leghosszabb csereperiódusokat

nohh további jó fórumozást én nem zavarok többet pás

Ember! Elgurult a gyógyszered..... :D

Szálljál már egy kicsit magadba, mielőtt bárkit is leugatsz itt és főleg ilyen trágár alpári stílusban.....

Ez itt egy normális emberek közössége, ahová azért járnak össze, hogy megosszák egymással a tapasztalataikat, segítsenek egymásnak és barátokat szerezzenek!

Senki nem hívott ide és senki nem állt mögötted fegyverrel kényszerítve arra, hogy ide regisztrálj.

Ha viszont már megtetted, akkor próbálj normális kultúrember formájában megnyilvánulni és hozzászólni, vagy ballagjál tovább egy alfás fostalicska közösségbe!!! :lol: :lol:

kösz

Csak meg tudom erősíteni, nekem mondjuk morgott is már a vízpumpa mikor kicseréltük, de folyt a tömítésnél rendesen a víz és sajnos az egész egybe van sajtolva! Csak a csere jelentett megoldást..... B)

Viszont ehhez szét kell kapni rendesen a vezérlést mivel ugye szervesen kapcsolódik a rohadék a hajtásláncba....

Következőt szeretném kérdezni: Lehetőségem lesz egy mélyláda huzamosabb használatára, de a benne lévő hangszóró a specifikáció szerint 2Ohm ellenállású.

Az erősítőm "papiron" elvileg 2Ohm stabil, de még nem próbáltam, szóval a kérdésem annyi lenne, hogy használható ez így, okoz(hat) -e vmi problémát hoszabb távon, vagy nagy hangerőn....???

mármint az eltünt kommentedre csodálkoztam rá Roló.

Ez kinek mire lett volna B)

Ezer bocs mindenkinek!!!

Megtréfáltak, nem egyedül voltam a gépnél!

Szóval nem küldtem senkinek semmit és nem haragszom senkire!!

Szerintem a motortérben keresd a hibát!

Ha onnan szivárogna akkor érezném bent is a fagyállószagot? (mivel kint, mármint a motortérben néha érzem. Ja és ha szemből nézzük a motort akkor a bal oldala felől érzem)

A fűtőradiátor miért szívás?

Persze, az utastérben érződne nem kicsit!

A szívás igazából a radiátor cseréje, ahhoz nagyon szét kell borítani az autót belülről.....

Hát akkor is idegesítő, egy új kocsiban NE ZÖRÖGJÖN semmi, mert attól olyan gagyi érzetem lesz B)

Akkor ne ebben a kategóriában vásárolj kocsit és ne ennyi pénzért.... ;)

Nyilván, hisz a csomagtartóból biztos nem fog szivárogni ;)

De az utastérben már igen, mondjuk ha a fűtő radiátornál szivárog valahol, de az szívás.... B)

Ezek szerint hídban kevés a ládához az erősítő, de az első szettet szépen viszi?

Az állítólag 250W RMS - viszont az elejéhez szerintem 2x80W bőven elég..... Akkor vegyél egy külön erősítőt a szubra, a Mac-et meg vagy tartsd meg, és aktívban hajtsd az elejét, vagy add el, és cseréld le azt is egy kétcsatornásra. Szerintem.

Az is lehet, persze, hogy egy erősebb négycsatis is jó lehet - nem tudom mennyi kraft kéne a ládádnak - de akkor minimum olyasmi, mint az a Dragster, amit említettem pár hozzászólással előbb. (28k) Bár papíron nem olyan nagy a különbség, ott tuti nincs firkászás a wattokkal, az egy jó erős darab. Vagy kicsit drágábban a Soundstream... de az már elég húzós árban (45k)

Nem, van benne elég erő, zárt ládám van és eléggé tisztességesen meghajtja, az első szettet is, csak inkább szeretnék a Mac hangzásvilágától egy kicsit mást.

Nekem túlzottan feszes, "steril" a hangja főleg zárt ládával. Szeretnék egy kicsit testesebb, melegebb, teltebb hangokat.

Ezeken gondolkodom:

Marad a Mac 4100 és hozzá kellene egy 2 csatornás ami a ládát hajtaná. Nem tudom érdemes a márkánál maradni (szinergia végett) vagy lehet a ládához teljesen más erősítő is?

Lecserélem a Mac 4100 -at, egy másik kevésbé steril négycsatornásra.

Vagy, szintén lecserélem a Mac 4100 -at, két 2 csatornás erősítőre (első szett ill. szub külön-külön)

Igazából én a cserénél maradnék, egy másik négycsatornásra, ami képes lenne kiszolgálni az első szettet és a ládát.

Ládából váltanék reflexre valószinűleg.

Lenne egy IMPACT LK 654 négycsatornás nem egészen 2 éves gép 22 ezerért.

Mi erről a véleményed, mondjuk a jelenlegi Mac -hoz képest milyen lenne?

Érdemes váltanom, szebb lenne a hangzás...?

Volt, de már mind elkelt.

Még egy darab kétcsatornás van szabadon B)

Sűrűbben kell olvasgatni az "Eladó alkatrészek / Muzsika (Autóhifi)" rovatot... :blush:

De Carstylingon meg az Autohifibolt.hu Apró rovatában vannak jó darabok. Írtam előrébb is.

Vagy hát ugye eBay ;)

Régen voltam itt.....

Szóval igazából nekem azért kellene, mert szeretném a szubot külön megtámogatni egy erősítővel, vagy ha olyan négycsatis lenne, betenném a Z 4100 helyére ami most jelenleg az elejét és a ládát hajtja.

Tehát vagy egy jó olyan négycsatis ami elboldogul az elejével +a ládával, vagy maradna ez és hozzá egy másik erősítő ami külön a ládát hajtaná....

Tanácstalan vagyok, hogy melyik megoldás lenne a jó?

Sziasztok,

Nem akarok senkit elkeseríteni, de én több mint 1 éve küzdök ezzel a problémával és azóta sem sikerült megoldani. Motorfékkel gurulok, aztán ahogy csökken a fordulat 1200 és 1500 között kinyomom a kuplungot és az alapjárat egy pillanatra 4-500-ra zuhan. Aztán magához tér rögtön, de nyáron klímával úgy leáll, mint a vöcsök.

Az enyém egy 2004-es Z14XE, 160 ezer km-rel. Más bajom nincs vele, kb. 10000km alatt 1 liter olajat fogyaszt. Ezt mondjuk nehéz volt megszokni egy japán autó után, de már reflexből felnyitom néha az elejét és megnézem a szintet. Már írtam itt erről a hibáról a fórumban, de akkor nem nagyon volt ötlete senkinek, meg ilyen hibája sem volt másnak. Most kicsit reménykedem, hátha valamelyikünk rátalál a megoldásra...

Ebben a motorban nincs külön alapjárat szabályozó, úgyhogy azt nem kell keresni. Az enyém pont olyan évjárat, amiben EGR sincs, tehát az sem lehet a baj okozója. (Korábban valaki írta, hogy az EGR kiírtásához 1,6-os sw kell, hát én nem hinném, hogy ez így van, mert az enyémben gyárilag nincs.)

Cseréltem üzemanyag szűrőt, kipróbáltam befecskendező tisztító adalékokat. Kipucoltam a fojtószelepházat többször is, a kis kartergáz furatra is ügyeltem a pillangószelep alatt. Kartergáz csöveket leszedtem, átmostam. Kivillogtatás szerint a hibatároló üres. Az agyamra megy ez a hiba, de továbbra is megvan. Mindig csak melegen és mindig csak motorfék után, amikor kinyomom a kuplungot és esik a fordulat és rá kellene szabályoznia. Nagyon szeretnék már megoldást találni, arra gondoltam, hogy elviszem az autót egy márkaszervízbe és kérek egy műszeres ellenőrzést (esetleg sw frissítést, ha van értelme). Csak azt nem szeretném, ha feleslegesen lehúznának egy csomó pénzre. Most éppen a lambda szondára gyanakszom, de gyanakodva gondolok a fojtószelep potméterre is. Ha tudnám, hogy az enyémben van-e szívócső-nyomás érzékelő, akkor biztosan azt is gyanusnak találnám. Néha arra is gondolok, hogy ez talán valahogy összefügg a kartergázzal, mert az azért már van nekem egy kicsike. Az egyetlen dolog amiben biztos vagyok, hogy ez nem gyújtás probléma. Valahol a keverékképzésben van a zavar, de nem tudom hol. Az autó egyébként jól indul, jól megy, nagyon jó a fogyasztása és stabil az alapjárata. Kivéve ezt a zuhanást.

Egy szó mint száz, teljesen tanácstalan vagyok... B)

Ha valakinek bármi ötlete van, akkor ne tartsa magában.

Üdv.: Tobzos

Motorhőmérséklet jeladót nézted már...? ;)

Hic!

Van vmi normális négy csatornás erősítőd amelyet esetleg eladnál?

Egy pár hozzászólással előrébb olvastam, hogy lehet Téged kérdezni, ha valaki vásárlásba kezdene.... B)

Coupe már indulásnak jó rendszerrel kezdett - és a kíváncsisága győzött. B)

Semmi gondom a SAL márkával, bár szerintem az MNC is hasonló belépő lehet az autóhifi világába.

Viszont ha egy kicsit többet áldoz rá valaki szóba jöhet még a JBL, Sony, Hertz, esetleg Alpine.

Mindegyikből lehet komplett rendszert építeni, ráadásul nem is rosszat....... ;)