ROLÓ
-
Hozzászólások
1.192 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by ROLÓ
-
-
szia!
ezt meg kéne hallgatni. erre nem lehet így mondani. ez lehet akár öninditó hiba is, de ha Z14XEP motor van benne akkor a twinport szelep is,mert az az alkatrész ami beindulás után klattyan egyet. De az ilyen azon nem lehet segiteni.... Nem tudom
a kopogás az a benzingőzszelep, az ilyen, arra nincs gyógymód....
a reggeli nem indulásnál érdemes lenne megpróbálni kitisztitani a Fojtószelepházat. az tudja befolyásolni.
A14XER a motorkód, ez mit jelöl?
Nem hinném sajnos, hogy csak fojtószelep: 4 hónapos autó, nincs benne még kettő ezer km sem!
Persze a szervíz szerint minden ok. csak az a baj, hogy kezdetektől fogva ilyen....
Azért köszi a segítséget :)
-
Szia UHUHU!
Megköszönném, ha válaszolnál, ha éppen erre jársz és olvasod:
Van egy egy hónapos Corsa D 1.4 benzines autóm, szalonból vett új autó, most van benne pár száz km.
Azt vettem észre, hogy amikor indítom a motort, beindult, az önindító szépen kipörög,de egy-két másodperc múlva vagy hamarabb van egy enyhe kis reccsenés, mint amikor egy forgó alkatrész úgy áll meg, hogy közben beleakad valamibe és az fogja meg (mint amikor nem emel ki a kuplung és sebességbe tételkor reccsen a váltó, de ettől a reccsenéstől lényegesen finomabb!). Ez mitől lehet?
Járó motornál nem mindig, de néha hallatszik a levegőszűrő felől egy enyhe kis klattyogás. Lehet az üa. rendszer szellőztető szelepe?
Még egy kérdés: Apának ugyanilyen autója van, csak 1.2, de kezdettől fogva nem hajlandó elsőre indulni a következő reggelen. Másodjára viszont egyből indul, illetve napközben is bármikor.
Szervíz,diagnosztika, TECH, minden OK! Mi lehet?
Előre is köszönöm a segítségedet! :D
Természetesen örülök más értő, segítő hozzászólásoknak is! :)
-
Segítséget szeretnék kérni:
185 65/15 gyári lemez felnin, szeretnék 195 65/15 vagy 195 60/15 méretű gumit, ez utóbbi váltóméret lenne, de inkább 65 -öst gondoltam a komfort miatt.
Van e nagy különbség komfort terén a 60 ill. 65 falvastagságú gumiknál?
A 195 65/15 viszont eltér 2.1% -al, melyiket javasolnátok?
-
1. Cseréld fel a az autó csatijában a piros, és a fekete kábeleket.
2. A szürke/piros kábelt kell elvágni.
De ha humánusabb megoldást akarsz, nem vágsz el semmit, Tech-2 műszerrel egy pillanat alatt felülírják a kijelző vezérlését és mindent fog mutatni rendesen.
Sony készülékeknél a piros és a sárga egyaránt táp, ha felcseréled folyamatosan kapja a tápot és jó lesz.
A sárga vezetéknél a csatlakozó dupla szokott lenni, adja magát a dolog..... :)
-
én meg arra gondoltam, hogy bedobok egy ilyet a csomiba
na jó persze nem ennyiért .. :)
Inkább nézegess a vaterán, ennyi pénzért már korrekt cuccokat tudsz venni.
Vannak a SAL -nak egészen elfogadható termékei, pl nekem van otthon egy SAL mono sub erőssítő egy saját készítésű ládával és elképesztően szépen szól.
Viszont ez a szubcsöves - erősítős dolog eléggé gáz, a hangja mindenképpen.
Bár én még nem hallottam egyetlen csövet sem igazán szépen szólni, lehet nem véletlen nem terjedtek el annyira... :)
-
Nekem egy 2 csatornás erősítőm van,amit hidalva használtam eddig,de nem gondoltam volna ettől a mélynyomótól hogy ez ennyire brutál.Szó szerint a 2db 30A-es biztosítékról a műanyag ház le olvadt :) :D
Dobjál már légyszives erről a nyomóról egy képet, esetleg ha a műszaki paraméterei is látszanának az adat tábláján....
Előre is köszi ;)
-
Vagy ha pl: meghajtom egy 2csatornás erősítővel,ami esetleg nem bírja stabilan a 2 Ohm-ot? Mit lövök ki vele?
Semmit, az erősítő fog lekapcsolni a védelem miatt.....
De egy négycsatornás erősítő nem is igazán erre való, vagy ha mégis duplatekercses nyomót akarsz meghajtani akkor simán használd csak az egyik kivezetését a hangszórónak, a másikat hagyd szabadon és így is tökéletesen fog működni.
Komolyabb rendszereknél használnak 2 vagy 1 Ohm stabil erősítőket (monoblokk) ezek kifejezetten ilyen szubok hajtására valók, bírják is tartósan a terhelést és nagyon nagyot tudnak szólni.
Összefoglalva: a dupla tekercs-dupla kivezetés egy lehetőség, Te döntöd el hogy milyen módban használod, hány Ohm ellenállással.
-
A kettős hangtekercs univerzális bekötési lehetőségeket biztosít.
Egyrészt – a négy különálló kivezetés bekötésétől függően –
egyaránt használható monó vagy sztereó végerősítőkhöz, másrészt
a terhelő impedancia előre meghatározható.
Ennek megfelelően a
következő módokon működtethető:
monó 2 Ohm: párhuzamos a tekercsek kapcsolása
monó 8 Ohm: soros a tekercsek kapcsolása
sztereó 2 x 4 Ohm: a tekercsek nincsenek összekapcsolva egymással, az erősítő két
csatornája külön hajtja meg azokat
Persze ha 2 Ohm -ban használod, akkor ide már illik minőségi, profi erősítőt használni, ami stabil 2 Ohmot tudja és bírja is. igaz sok erősítőn szívesen töntetik fel ezt a tulajdonságot a gyártók, de az igazság az, hogy nagyon kevés erősítő teljesíti ezt a paramétert, pontosabban ezek az erősítők már felső kategóriásak... :)
-
-
Van valakinek tapasztalata a Mikrodimension Junior 4.3 erősítőről?
Lehetőségem lenne egy ilyenhez jó áron hozzájutni, de nem igazán ismerem az erősítőt, bár sokak szerint komoly a hangzása...
Szett és láda hajtásához elegendő a teljesítménye?
Mikrodimension (Udimension) Junior 4.300 Autóhifi Erősítő
Teljesítmény
4 X 50 Watt RMS / 4 Ohm
4 X 75 Watt RMS / 2 Ohm
4 X 80 Watt RMS / 8 Ohm
2 X 150 Watt RMS / 4 Ohm
Frekvevciaátvitel 5 Hz - 50 Khz
Jel-zaj viszony (IHF-A) 90 dB
Teljes harmónikus torzítás < 0.05%
Bemeneti érzékenység 200mV - 4V
Bemeneti ellenállás 20 Kohm
Damping factor > 200
Csatorna szeparáció 55 dB
Biztosíték 35 Amper
Nyugalmi áramfelvétel 1 A
Remote áram < 1mA
Remote feszültség 7-14V
Keresztváltó HPF: 50 Hz - 250 Hz 12 dB/Oct. LPF: 50 Hz - 250 Hz 12 dB/Oct.
Vonalkimenet választható HPF: 50 Hz - 250 Hz 12 dB/Oct. LPF: 50 Hz - 250 Hz 12 dB/Oct
Előre is köszönöm :rolleyes:
-
Sehogy.
CAN busz van, és még "Remote" kimenet sincs, azt is "csinálnom" kellett... szóval nemeccerü....
Ma kiszedtem a gyári fejet, egyszerűen és könnyen kijött. A csatlakozók a szokásos módon kivéve egy citromsárga kicsi szögletes csatlakozó, amit ha kihúztam megszünt teljesen a kijelző. Ez csatlakozna az interfész kábelhez is, ha olyat vennék ami a kijelzőt is vezérli?
Ilyen kellene a Clio -ba a Sony fejhez:
-
Sziasztok!
Csütörtökön megkezdem az autó átkábelezését, hifi bekötését. B corsámba az első ajtókba nincs hangszóró, de ami a legjobb kábel sincs. Már felfedeztem hogy hol lehetne átvinni kábelt az ajtóba. A kérdésem az lenne hogy az ajtó és a műszerfal oldala közti rész (ahol az ajtó zsanérjai vannak) ott a kábelt mivel szokták beburkolni vagy mibe szokták áthúzni (gondolok itt kis gumicsőre ) mert ugye az eléggé szabadon van és azért bírnia kell a mindennapi strapát.
Az erősítőt ajánlatos rácsavarozni a mélyláda oldalára?
köszönöm
Próbáld meg ezzel:
Cikkszám: SA-E 002
Csomagolási egység: 1 db
megvédi az ajtóban elvezetett kábeleket
hajlékony,rugalmas,nyúlik
átmérő: 25mm
belső átmérő:19mm
hissz:100mm
1 790 Ft
Tápkábel behúzásánál feltétlen használj plusz védő szigetelést az autó fém lemezénél ahol a furat lesz, (de ez is jó lehet ajtóhoz...)
Például:
Cikkszám: SA-E 001
Csomagolási egység: 1 db
átvezető gumi védőcső gyűrűvel, univerzális
ajtók kábelezéséhez,
erős,stabil kivitel
átmérő: 10 mm
hossz:190 mm
gyűrű: 24 mm
239 Ft
Forrás: SAL
-
-
-
Akkuvásárlás előtt inkább nézesd át az autód elektromos rendszerét, de olyannal, aki ért is hozzá, nem csak azt tudja mondani, hogy ebbe legalább 55Ah kellene. Hogy nem lesz az akkud teljes élettartamú, az alultöltöttség miatt elkezdődött szulfátosodás okán, az már biztos, de lehet hogy 1-2 vagy akár 3 évet még ki fog húzni, ha rendesen lesz töltve és nem fogja lehúzni semmi az álló autóban. Nekünk volt autónk, amiben nem volt semmi szervó meg anyámkínja, alapjáraton annyit nem tudott a generátor termelni, hogy a lámpákat ellássa árammal (rendesen látható volt, hogy alapjáraton mennyit sötétedtek a lámpák, gázadásra meg visszaállt a fényük), aztán mégis 7-8 évig ment az akku benne...
Igen, valami ilyesmire bróbáltam célozni fentebb....
Néha elég egy oxidáció egy kontakt ponton és egyből jönnek a problémák. :huh:
-
Tipikus átlagmagyar hozzáállás okán. Tudni illik mindenki mindenhez jobban ért, mint az aki abban a dologban jól képzett és járatos. Ergo mindenki abban hülye amihez ért. :huh:
"Én így szeretlek, Magyarország!"
Teljesen elegendő, viszont néha nem árt néha ránézni az akksira és egyébként az autó elektromos rendszerére.....)))
-
Hic!
Ilyen autód van...???? :huh:
Ez már kissé nagyon futurisztikus,majdnem űrhajó a belseje.....
Gratulálok hozzá, meg sok balesetmentes km!!!
Nemsemmi gép :lol:
Igazából én is sajnálom a Soundstream -ot, nem szivesen adnám el, de fogalmam sincs hogy és hogyan építsem be direktben.
Valami ötlet??
-
-
Új zene kerül a Clio -ba.
Sajnos bizonyos kompromisszumok megkötésére kényszerültem.
Az alap, hogy mivel majdnem új autó, nem fogom szétbontani és átalakítani, úgy építkezem, hogy minden megmaradjon eredeti gyári állapotban.
Ami biztosan megy, az a gyári fej. DE van ám hozzá multikormány és központi kijelzés, ezt viszont meghagynám.
Ehhez az interface kábel 34 ezer, de ez vezérli a kormánytávot és a kijelzőt is. Lehet, hogy sokan soknak tartják, de e nélkül nem marad meg a gyári állapot.
A fej marad a Sony CDX GT 710 és innen lesz a változás.
Az ALPINE termékeit nézegetem, első szettre és egy négy csatornás erősítőre gondoltam. Sajnos előre is csak 13 -as szett építhető, vagy marad(na) a faragás, de azt nem akarom.
Kérdésem: van e valakinek tapasztalata az ALPINE márkával kapcsolatban, esetleg használ e ilyet?
Gondoltam még a JBL erősítőre, szettre, ezzel kapcsolatosan tapasztalatok?
Alpine MRP-F242 4/3/2 csatornás erősítő
JBL GT5 A604E 4 csatornás erősítő
Viszont eladom a SOUNDSTREAM LIL WONDER erősítőmet, ami 4 csatornás és nagyon-nagyon jól szól..... :lol:
Továbbá eladó lesz valószínűleg egy Audio System zárt szubláda, 30cm es nyomóval, nagyot és szépen szól.... :lol:
Sajnos ezek nagy darabok méretre is, és most minél kisebb helyet szeretnék elfoglalni a szerelvényekkel, nem szeretnék hátsó ülés támlára szerelni, fél csomagtartót elfoglalni, és klógó kábeleket nézegetni.
Szeretnék egy szerényebb, de ütőképes rendszert a Clio-ba.
Szivesen veszem ésköszönöm mindenki javaslatát..... :huh:
-
Üdv mindenkinek!
Régen jártam erre, de változott körülöttem a helyzet, ugyanis eladtam a Corsát és vettem egy majdnem új Clio III -at (OFF....)))
Az autó teljesen rendben, de a benne lévő hifi enyhén szólva siralmas, csak a multikormány ami tetszik benne.
Szeretném beletenni a régi hifimet ami a Corsában volt, de nem szeretném elveszteni a multi vezérlést.
Tudom létezik ehhez interfész kábel, de ha egyilyen beépítésre kerül ugyanúgy fog működni minden a kijelzőn?
Egyszerre fog megjelenni a központi kijelzőn és az új rádió kijelzőjén minden (RDS, címek, stb..)?
Van az autóban fedélzeti, ezt befolyásolhatja az új interf. kábel, vagy teljesen független tőle, azaz nem kell esetleg összeprogramozni, tanítani őket..?
Ha nem lenne gond azért maradnék ebben a topikban, sajnos a "másikban" nincs ilyen részletes szakmai fórum......
-
Ha jól értem azt mondod, hogy a fejegység is szar?
Az nem lehet, mert a gyári szóróval megfelelő volt a hangzás, csak szétszakadt :S
G.
Nem, ha nem a gyári akkor nem lehet rossz!
De a gyári egység a gyári hangszóróval is "jól szól" mert nagyon össze van válogatva a két komponens, azaz illeszkedik egymáshoz, ezért is hallják sokan jónak. Baromi érzékeny hangszoró, végfok könnyen meghajtja, de hamarabb is jön a torzítás a gyenge végfok hamar összecsuklik...
Viszont ha a fej nem eredeti, illő hozzá venni egy olyan szettet ami jól illeszkedik, viszonylag nagy az érzékenysége és nagy a terhelhetősége, mert bármely nevesebb fejegységben "komolyabb" végfok van, mint a gyáriban, azaz reménykedhetünk valami féle minőség javulásban is...
Lehet gyári fej és lecserélt hangszóró, vagy fordítva gyári hangszoró és nem gyári fej, de egy valamit tudomásul kell venni: a rendszered annyira lesz jó, mint amennyire jó benne a leggyengébb komponens! Azaz egy szuper rendszert is agyon lehet csapni, ha a végére egy kommersz, gaygi hangszórót teszel, hiába profi a többi komponensed.... :rolleyes:
-
Nos igen, elő jön a klasszikus fejegység/erősítő kérdése...
Ezért is szoktuk itt a fórumon javasolni az erősítőről való hajtást, mert nagyságrenddel szebben, dinamikusabban és szellősebben fog szólni.
Jól mondja Hic, a fejhez nagyon meg kell választani a hangszórót, hogy könnyedén és jól szóljon.
Ellenben egy kevésbé érzékeny szettet egy erősítő viszonylag jól kihajt.
Valahol kompromisszumokat kell kötni és elfogadni bizonyos korlátokat amit a rendszer állít fel saját magának a gyengesége miatt, vagy elkötelezed magad a jó hangzás mellett, minőségi komponensekből építkezel, minőségi hangrendszert építel fel..... :rolleyes:
-
Az a teljesítménytől is függ, hogy mennyivel lett megküldve, mert azért a kondi nem védésre van kitalálva, hanem szűrésre. A kondi csak annyit véd, hogy nem kapja meg a mély hangokhoz szükséges nagy áramot, mivel azt a frekvenciát ügye levágja. Amúgy az se mindegy, hogy milyen kondi volt ott, mert lehet először bezárlatosodott a kondi, aztán nyekkent meg a csipogó. :rolleyes: Szóval tényleg vitatható, ezért kell erre is odafigyelni, ha nem is annyira, mint a mélyközép hangszórókra.
Azért mondtam azt hogy nem kell, mert tudtam, hogy Neki nem egy ezerakárhánywattos erősítőhöz kell a hangszórókészlet, hanem alacsonynak tekinthető teljesítményhez.
Nagy teljesítménynél már valóban kell a komolyabb hangváltó. <_<
Megbeszéltük..... :D
-
Teljesen rendben van, belépő szint, szerényebb paraméterek, de szerintem messze kellemsebb hangzásvilág, mint a gyári!
Viszont ha tervezed később az elsőszetthez az erősítőt érdemesebb terhelhetőbb hagszórókat vásárolni, viszont fejről ennyi is elegendő....
Az alacsonyabb wattszám a tartós terhelést jelöli, amelyet elvileg egy hangszóró képes huzamosabb ideig elviselni minden különösebb gond nélkül, a magasabb jelenti a csúcs terhelhetőséget.
Meg kell azonban jegyezni, hogy tartós terhelést is lineár módban (minden hangszinszabályzó, loudness, és kiemelő áramkörök nélkül) értik a gyártók, ugyanis egy erőteljesebb mélykiemelésnél ezek a csúcsok hamarabb megjelenhetnek!
Corsa D - Általános -
in Corsa D - Adam
Elküldve · Módosítva : ROLÓ
Segítséget szeretnék kérni!
1.4 benzines Corsa d vízpumpát szeretnék cserélni, csinált már valaki ilyet? Nagyon-nagyon közel van a motortartó az oldalsó lemezhez, ha azt leveszem, akkor sem férek oda a torx kulccsal a csavarokhoz, mivel olyan kicsi a hely.
Szóval ha le is veszem a motortartó szerelvényt, akkor ott marad egy másik profil amihez maga a motortartó van csavarozva. De ezt is le kellene venni, hogy hozzáférhessek a vízpumpa csavarjaihoz illetve a vízpumpát hajtó tárcsához és az ékszíjhoz. Tehát ezt a profilt 3db torx csavar rögzíti a motorblokkhoz, de a torx kulcs feje nem fér be az oldalsó karosszéria lemeztől a csavar fejéhez, de még ha oda is férne, akkor sem tudom kihajtani, mivel egyből megakad az oldalfal lemezben....
Mi ennek a trükkje?