ROLÓ
-
Hozzászólások
1.192 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by ROLÓ
-
-
Azért van minőségi EQ is.... ;)
Csak nem az "ötezeré', ócsón" kategória. First Austria és társai..... ;) ;)
Sajnos az autó maga torzítja a karakterisztikát, az igazán profi rendszereknél ezért "hozzáigazítják" a térhez, meg a hallgatói pozícióhoz a hangot. Az EQ nélkül nem megy.....
Egyébként, nem biztos, hogy mindig kell a lineáris karakterisztika. Egy-egy koncertteremnek megvan a maga "akusztikája", ebbe beletartozik az is, hogy itt-ott elnyel, vagy erősít bizonyos frekiket. A lineáris hangzás kib....t unalmas és száraz. De van aki azt szereti.
Hic!
Nézegettem az eladó termékeidet és lehet érdekelne a kisebb MTX erősítő az első szettem hajtására a ST mellé.
Arra gondoltam, hogy külön hajtanám meg az elejét és hídban a négycsatornással a subot.
Tudom, hogy nem a watt számít, de szerinted elegendő az első szetthez a kisebbik MTX, vélemény?
Vagy az én esetemben van egyáltalán értelme külön hajtani az elejét ilyen megoldással?
-
Sziasztok!
Lenne egy-két kérdésem. Az autós equalizernek mia lényege? Az csak hangszinszabályozó? Vagy erősit is? Mert láttam olyan hirdetést is , hogy erősitő is, 4X25 vatt. De az mit erősít, ha az autós cd már 4X50 vattos?
Igen, ez a marketing....
De az a szerencsétlen IC -temető a fejegységben soha nem fog neked ténylegesen szinusz 50W RMS teljesítményt kiadni, max ha felét, de nem akarlak elkeseríteni még annyit se nagyon és azt sem profi minőségben.
Na ezért kell az erősítő, hogy a fejegység RCA kimenetén lévő kicsiny (néha elég tisztességes) jelszintjét felerősítse és valami zenéhez közeli élményt is nyújtson.....
Az EQ és más hasonló "csodaszerek" (loudnes, X bass, bass boost és társai) szintén felejtősek, többet torzítanak a hangon, mint sem javítanának!
Az EQ -val egyébként a frekvenciatartományon belül tudsz kiemelésekt végezni a "jobb hangzás" érdekében.
Minőségi komponensekből lehet minőségi hifit építeni.... ;)
-
Na bent az Első szett...zsííírkirály....
Viszont annyi luk van az ajtóban, hogy le kell még szigetelni...mert állítólag így pont elveszik az amit tud az első szett...most olyan mintha egy 30l-es full nyitott ládában zenélne...na ebből kell egy "zárt ládát" kreálni a lukak szigetelésével...
NINCS VALAKINEK KÖLCSÖN EGY MÉLYLÁDÁJA??? ;)
Na végre, ennek örülök!!
Szépen szól és jól terhelhető szett...... ;)
-
" Egy hangszóró kétszer akkora teljesítmény hatására 3dB hangnyomás növekedést tud produkálni, amit az ember hallása éppen csak észrevesz, tehát 3 dB-ként dupla akkora teljesítményre van szükség. És itt köszön újra vissza a Watt, hogy meddig terhelhető egy hangszóró! Összehasonlításképpen egy 600W-os, 91dB-es, illetve egy 400W-os, 99dB-es érzékenységű hangszórót hasonlítok össze egy táblázatban:
600 W, 91dB - 400W, 99dB
1 W -nál 91 dB - 99 dB
2 W -nál 94 dB - 102 dB
4 W -nál 97 dB - 105 dB
8 W -nál 100 dB - 108 dB
16 W -nál 103 dB - 111 dB
32 W -nál 106 dB - 114 dB
64 W -nál 109 dB - 117 dB
128 W -nál 112 dB - 120 dB
256 W -nál 115 dB - 123 dB
526 W -nál 118 dB -
A táblázatból jól látszik, hogy jelen esetben a kisebb teljesítményű hangszóróval nagyobb hangnyomást lehetett elérni, ezért nem elegendő csupán a wattot megnézni vásárláskor. Persze ezek az értékek még mindig csak azt mutatják meg, hogy adott teljesítmény hatására mekkora hangnyomást tudunk elérni, azt nem fejezi ki, hogy mennyire természetesen és torzításmentesen tudja visszaadni a hangokat.
Összegzésképpen elmondható tehát, hogy ha kis teljesítményről szeretnénk a hangszórót működtetni, például az autórádió 45 W-val, vagy a gyári rádiók 15-20 W-val, akkor érdemes érzékenyebb hangszórót választani, mert kis hangerő mellett hangosabb lesz, viszont számolni kell azzal, hogy elég hamar elkezd torzítani. Tehát aki hangosan szereti hallgatni a zenét, annak érdemes külön erősítőt vásárolni és ebben az esetben kevésbé érzékeny típust választani, illetve a teljesítmény legyen összhangban az érzékenységgel....."
Olvasgattam és ilyet találtam, érdekes.....!
-
-
Surányitól,65e forint(csak a sub)....1000W RMS 1500W zene teljesítmény....Amit hallottam másnál:Nagyon szép hangja van:Reflex,és zárt ládában is nagyon pontos,(tényleg előről szól)terhelhető......
Gratula! :lol:
Ez komolynak tűnik, gondolom monoblock erősítővel hajtod.
Az autó szerkezeti elemeit (ponthegesztés, csavarozás) azért nézd át mégegyszer, valszeg vesekő problémák sem lesznek ezután....... ;) :lol:
-
-
Én szvsz 205-öt tennék rá, kanyartapadásban nagyságrendeket jelent a széles tappancs.
Igen, én is errefelé hajlok, főleg ha a futóművem is túléli.....
Eddig 155 /80 /13 volt rajta, ezt váltotta a 175 /70 /13 és nagyságrendekkel kellemsebb, stabilabb lett tőle az autó.
Sem a fogyasztásban, sem a menettulajdonságokban, dinamikában nem vált kárára.
De a 205 már elgodolkodtató, bár ezt látszik cáfolni a kollegám egykettes astrájával, aki hasonló jó élményekről számolt be a 205 ös gumikról. Eddig semmi negatívumot nem tapasztalt és nem bánta meg a cserét.... ;)
-
Nekem rögtön az jutott az eszembe, hogy mi a fenének 1.2-es motorhoz 205-ös vagy még nagyobb pacsker. Nem akarok senkit megbántani, de az esztétikumot az ésszerűséggel is összhangba kéne hozni. Azt mondja, hogy nem tapasztalt emelkedést a fogyasztásban? Hát mondani lehet, de ...??? Sajnos az a moci a városba még elmegy, ám országúton - valljuk be - már elég halovány, csak szenved a gyári állapotban is.
Persze ez csak egy vélemény.
Ez egy tapasztalat:
Nem egészen értek egyet, előtte egyhatos G astrám volt, éppen tudom hogy mi a teljesítmény vagy ha jobban tetszik erős autó. Mondjuk attól sem voltam elájulva, mert igazán csak jóval háromezres fordulat felett kezdett menni.
Ez a motor egyáltalán nem szenved az országúton, bármennyire is hihetetlen, nekem is meglepő volt! Nagyon is könnyedén és és szépen gyorsul kategóriájához képest! Egyébként sem járok 90-100km/h nál gyorsabban országúton, teljesen jól autózható, pörgős motor van benne, és nyolcvanegynéhány ló, ami egy ilyen kis motorhoz képest nem rossz!!
A fogyasztással is elégedett vagyok, mondjuk a twinnport szelep ebben tényleg jó!
Nekem az egyhat nem adott annyival többet, sem teljesítményben, sem vezetési élményben, hogy hosszú távon megérte volna fenntartani, eladni sem volt egyszerű dolog, mert senkinek nem kellett a sok köbcenti.......
Viszont, nem egy-két ilyen kis kategóriájú autón láttam már széles gumikat, nem hinném hogy csak a "nagyok" privilégiuma lenne.....
Tapasztalatom sajnos nincs, ezért is kérdezek, hát ha valaki használ(t) ilyet és tud okosságokat róla!
Gondolkodom még a 195 / 60 vagy 65 / R 13 -as gumiabroncson, pont a ballonossága miatt...
-
Annyival szerintem rosszabb a széles gumi, hogy észrevesz minden nyomvályút, ezáltal jobban kell kapaszkodni a kormányba ;)
Igen, ilyet mint ha már hallottam volna....
A többi paramétert nem befolyásolja (fogyasztás, utazási komfort, futómű.....) ?
-
Kösz srácok!
Mindenek előtt egy próba lesz, mert ha tényleg nagyon kiáll, félő az a felkoppanás.... :lol:
A menet tulajdonság, utazási komfort hogy változik a széles gumi miatt, érezni valamit, esetleg nő a fogyasztás, vagy az autó teljesítményének a csökkenése érződik?
Az autó 1.2 motorral szerelt, de eléggé pörgős motor!
Kollegám G astrája szintén 1.2 -es és 205 -ös gumik vannak rajta, de azt mondja semmit nem vett észre fogyasztás és menetteljesítmény romlás tekintetében.... ;)
-
Hát nem ajánlott........átmérőkülönbség: 6,67% azaz +36mm ;)
Elnézést, az eredeti méret 175 / 70 / R13!!
A kalkulátor szerint váltóméret, az abroncs átmérőkülönbség 1mm fog változni (575mm -ről 576mm -re) , a sebességmutató 100km/h sebességnél 100km/h fog mutatni, de hasonló a helyzet a 195/65/13 -nál!
Engem az érdekelne, hogy befér -e, gond nélkül tud fordulni a kerék??
-
Az lenne a kérdésem, hogy Corsa c -hez felrakható e 205 / 60 / 13 gumi ET 35 -ös alufelnre...??
Jelenleg ezen a felnin 175 / 60 /13 gumi van, minden gond nélkül....
-
A szivacs nem feltétlen "szivacs". Pl. a "polifoam" és zártcellás habok nem szívják a vizet. Csak oda kell figyelni, milyen az anyag.
Ez kétségtelen, de a leírásban SZIVACS szerepel, ami bennem kétségeket ébresztett, erre reflektáltam.
Nem véletlen vannak az ajtó aljában gyárilag vízelvezető (kivezető) nyílások, a gyártók is számolnak az oda esetlegesen bejutó vízzel!
Pár hozzászólással ezelőtt Johnny kollega mondta, hogy a corsában megnézte az elsőszettet (Impulse) és annak bizony teljesen be volt rohadva a hangváltója...... :D
A DLS szetted ára mennyire képezi alku tárgyát....?? :huh: :)
-
-
-
-
-
-
Apropó, vettél már első szettet?
Nem vettem még, nyitott vagyok bármi jóra..... :huh:
Most a Power Bass első szettemet használom, ami teljesen új (régről maradt nekem) semmi gondom vele tényleg szépen szól, csak nem merem annyira tekerni neki (70W RMS) de érzem, hogy az SST Wonder könnyedén szétcsapná.....
S-6C
6.5" Component
SPECIFICATIONS:
• Power Handling Capacity (Peak) : 210W
• Power Handling Capacity (RMS) : 70W
• Nominal Impedancel : 4 ohm
• Frequency Response : 60Hz - 20kHz
• Sensitivity : 90 dB/W/M
• Motor Structure : 10 oz
• Mounting Depth : 2.3"
-
-
ez az erősítő 600 w ot tud 4 ohm on ez rms teljesítmény?
Te most mit szeretnél....?
Egy hosszú távon is hallgatható, szinergikus, egymáshoz illeszkedő komponensekből megválasztott és felépített rendszert, vagy hogy puffogjon valami a csomagtartóban és minél nagyobbat szóljon...???
Mert, ha az első variációt, akkor ne kapkodj, tájékozódj, kérdezz meg olyanokat akik már nem egy két rendszert építettek és tudnak hasznos tanácsot adni. Ilyen Hic is, de hiába mond sok okosságot, ha csak a magad feje után mégy...
Először is gondold át milyen zenét szeretsz, ehhez válogass komponenseket és ha lehet egy azonos gyártón belül, de főleg azonos árkategóriában.
Hiába veszel egy csúcs elsőszettet, ha agyoncsapod egy gagyi erősítővel.....
Én a helyedben építenék egy tisztességes alap rendszert minőségi komponensekből, azaz elsőszett, négycsatornás erősítő és egy mélyláda, valamint normális kábelezés.
Ha a plusz erősítő és a kondi(k) árát minőségi szettre, vagy kábelekre fordítod, esetleg komolyabb erősítőre, klasszisokkal szebb hangú végeredményt fogsz kapni.
És amit messze kerülj el, az a sok csili-vili WATT!!!
Ennek igazán enm sok jelentősége van, mivel ezek a maximális "számok" esetleg csúcsban és rövid ideig jelentkeznek, vagy képes elviselni egy hangszóró.
Senki nem arra kíváncsi, hogy éppen hány száz wattnál fog elszállni a hangszóró, de sokkal inkább arra, hogy hogyan is szól az majd.
Hidd el, nem kell ahoz több ezer watt, hogy egy nagyobb dinamikai csúcsnál kapjon az a szerencsétlen hangszóró akkora löketet, hogy felkoppanjon...
Fordíts figyelmet a tápellátásra, hogy nagy hangerőn se essen össze a rendszered, illetve ne küldjön az erősítő torz jeleket, végsősoron egyenáramot a hangszórók felé, mert aztán lassan elkezdhetsz integetni azoknak!
Ha van egy normális alapod, lehet tovább építkezni, azaz külön erősítő a szetthez, külön a ládához, esetleg aktív meghajtás, duplatekercses mélynyomó, stb.....
-
-
illetve az is lehet hogy szorul a szelep a hengerfejben....
Köszönöm, átadom :huh:
AUTÓHIFI
in TUNING!!!
Elküldve
Köszönöm!
Egy kicsit én is sajnálom a Lil -t csak szubra, mert nagyságrenddel szebben hajtja az elsőszettet és a ládát mint a Mac tette, én sem gondoltam volna, hogy ekkora a különbség. Szóval szépen boldogul a rendszerrel és hosszú távon is jól hallgatható.
Kellene hozzá minőségi kábelezés és egy első szett, szerintem még többet dobna a rendszeren.
Most hallgattam rajta eredeti gyári, nem tömörített (Sony BMG) AC/DC zenét, kicsit féltem, hogy nem lesz jó, csak egy nagy bumm lesz az egész, de óriásit kellett csalódnom.
Meglepően dinamikus, részletgazdag, élvezhető zenei élmény volt, erre azért nem számítottam..... ;)
Gondolkodtam már én is egy aktív rendszeren, csak hát ugye a zsé, ami mindig másra (is) kell.....
Azért kösz mégegyszer a tanácsot..... ;)