zaza73

Axiálcsukló még mindig lehet...........

Azok is újak. Ma voltam az opelben megnézetni. Ismét nem csalódtam, egy óra várakozás után visszakaptam az autót: nem találtak semmit, pedig valóban ráz a kormány, lehet most kezd szétmenni valami, ezért várjak még vele, amíg rosszabb lesz. Biztos, ami biztos, a kerekeket kicentírozták. 7200 Ft.

Közöltem velük, hogy a lengéscsillapítókon kívül minden ki lett cserélve ( mint ahogy láthatták is ), valamint hogy most lettek felrakva a téligumik egy hónapja, amik szintén újak. Ezek után csak húzogatták a vállukat. Értelmetlen lett volna vitázni velük. 2012 Győr opel szerviz :lol: No comment!

Utána voltam egy másik szerelőnél is, ahol felrakták nyúzópadra, de ők sem találtak semmit. Most vagyok úgy, hogy akkor hogyan is tovább? Hova menjek ezek után???

Sajnos úgy tűnik el kell adnom szeretett autómat!

Ha valakit érdekelne jelezze!

2005/6 havi 1.8-as Signumról van szó, itthon vásárolt, vezetett szervízkönyves példány, nagyon szép állapotban!

Még a kicsi lámpás elöl, vagy esetleg már a nagy?

cserélj féktárcsát....

Az a baj, hogy szarabb göröngyös úton vagy padlógáznál is viszi egy kicsit a kezemben a kormányt. Olyan érzés, mint mikor a külső kormányösszekötő gömbfejek totál szét vannak menne és jobbra-balra mennek a kerekek a holtjáték miatt. De most azok is újak.

Még mindig ráz egy kicsit a kormányom, főleg ha autópályán erősebben fékezek :D Lengéscsillapítótól lehet ez? Ki lettek cserélve az alsó lengőkarok, külső-belső kormány összekötők, toronycsapágyak és a stabilizátor összekötők. Felnik üresen jók voltak, gumik 2 hónaposak és ma voltam futómű beállításon is. Már csak a lengéscsillapító maradt. Vagy a kormánymű.

Ma egy kis házi barkácsolás után visszakerült az örvényszelepek összekötő rúdja is, remélem egy darabig bírja majd :lol:

Kellemes Új Évet Mindenkinek! De, hogy ne legyen ilyen kellemes Én is küzdök a P2279-es csoda hibával! Olvastam a http://www.vectra-c.com-on, hogy az esetek 80%-ban Egr hiba. Egr leszedve, agyonpucolva. Könnyen mozog, nem szorul. Szívóoldal tömítettsége ellenőrizve, 1,5 bar nyomás gond nélkül tartotta 5percen felül is. Vákuumcsövek ellenőrizve...(Holnap kezdetét veszi egy ketyere építése, ami menet közben rögzíti majd a vákuum értékét, hátha egyszer csak valahol el illan a vákuum. Kíváncsi leszek!)

Esetleg valakinek van ötlete? Előre is köszönöm! Üdv Attila.

U.i.: Lassan ágyúval a verébre érzésem kezd támadni.

Én is most pucoltam az EGR-t, de ahol csatlakozik a szívósorhoz ott is rendesen be volt már dugulva. Én elöl levettem a gumicsövet is és úgy pucoltam ki emennyire csak lehetett a fojtószeleppel együtt. Viszont ha mindenhol tömített a rendszer, valószínűleg EGR cseréd lesz, legalább is azt olvastam több helyen is, hogy ez hozott megoldást a dologra.

EGR dátumóra? Az mi lehet? Nem is hallottam még ilyenről.

Majdnem minden alkatrészbe be van ütve a gyártás éve és hónapja. Középen egy nagyobb szám ( pl. 08, azaz 2008) és körülötte körben a számok 1-12-ig. Egy kis nyíl mutat a gyártás hónapjára.

Ma ráadásképpen kipucoltam az EGR szelepet is, hát azért volt mit kipucolni belőle. Az érdekes csak az, hogy 2006-os az autó, viszont az EGR dátumórájában 2008.11. hó van. Vajon már cserélhették? :lol:

Tegnap nekiálltam a nagy csereberének: alsó lengőkarok, külső-belső kormányösszekötők, toronycsapágyak, hosszbordás szíj görgőkkel, vezérmű szíj görgőkkel, vízpumpa. Persze tipikusan mikor kezdtem volna összerakni és kivettem az új vízpumpát, már láttam hogy valami nem okés. Délután jön a másik, úgy hogy kicsi szünet :lol:

Karácsony röviden :devlish:

:lol: :D :devlish:

Nekem állandóan alig van a tankba mivel gázos.. mosatnában már ez a 3 teli benzin tank ,és csak most nem hallom a motort.. Vagyis mikor kevés van a tankba rendesen hallom hogy hangja van a motornak. Olyan pici sípoló,zümmögő nem tom hogy leírjam,kis villanymotor hangja van :lol:

Nekem is gázos volt a b vekim és mindig kevés volt benne a benzin, ezért ahogy lötykölődött sokszor levegőt is nyomott, aminek az lett a vége, hogy ki is purcant szegénykém. Szerintem 10 liter környékén mindig tartsál benne :D

Szia!

Köszönöm, a stabilizátor pontosan az a "kutyacsontnak" nevezett valamit jelenti, ezt mivel sportfutómű van alatta egy kicsit másképp néz ki mint egy sima futóműnél.

Tünet az volt, hogy kopogott már a futóművem néha, álló helyzetben is kormányfordításra furcsa hangot adott, aztán ezt is megnézettem velük, ja meg néha bejelzett a műszerfalon a sportfutómű lámpa is hogy meghibásodott, de újraindítás után eltűnt, mondjuk ezt havonta egyszer ha csinálta.

Aztán amikor szétszedték, akkor ki kellett cserélni a toronycsapágy műagyag forgó részét mert teljesen szétkopott, ezeken a jó minőségű utakon, meg a rugók alatt található gumigyűrűket is cserélni kellett, ezek okozták azt a furcsa kopogós hangot, és ekkor hívtak fel hogy a stabilizátorok sincsenek valami jó állapotban mert eléggé kotyognak és ezért mondtam hogy cseréljék már ezt is ki.

-----------------------------

Z19DTH

A tiédben is van sport gomb?

Alsó hangon is szép összeg lehetett :lol: Kívánom, hogy most egy jó darabig ne legyen vele gondod.

Én azt nem értem, ha alapból vannak az autóban extrák, akkor miért úgy adják el, hogy nincsenek aktiválva? Ma kipróbáltam a sebességvezérelt ajtózárat és működik. Most veszek bele tempomatos indexkart, mert állítólag csak ki kell cserélni és fel kell csak programozni és már van is tempomatom. Kíváncsi vagyok, hogy fog-e működni? De még a szervizintervallumot is egyszerűen ki tudtam nullázni. Csupa öröm a mai nap :lol:

Na ilyen lett a fűtéskonzol:

Szerintem egész jó lett, nekem tetszik, már néztem a többi kapcsolót is, jó pár led kell, ha mindet ki akarom cserélni!

Szép lett, gratula, nekem tetszik :lol:

A célszerszám azért kell,mert ennél a motornál nincsenek normál értelemben vett jelek.A főtengely kerekére kell csavarozni egy flexkulcshoz hasonló villát a szárát meg a blokk oldalához,így rögzíted a főtengelyt.A vezérműtengelyt meg stiftelni kell a megfelelő helyen.

Köszönöm, Te is időt spóroltál nekem, nem is keveset. Akkor valóban nem árt az óvatosság és az odafigyelés, mielőtt megbontom a vezérlést. Így már egészen máshogy fogok hozzáállni. Kiváncsian várom, mi tárul majd elém a burkolat alatt. Remélem a vízpumpa stimmelni fog, mivel nincs motorszámom és így alvázszám alapján lett beazonosítva. Állítólag két fajta van hozzá. Vagy a másik fajta a 120lovasé lehet, nem tudom. Még egyszer köszi mindenkinek a segítséget!

Gomb van nekem is van 4 felesleges de ECO-s lenne az igazi :lol: Lehet beszaladok egy bontóba.

Az ECO gomb is kétállású? Sőt... ha nem az is mind1 mert van olyanom ami kétállású és kicserélem az elejét.

Ha nem túl sürgős és megér ennyit...

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels...1505841512.html

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels...1502936828.html

Olyan nagyon nem egyszerű,mert célszerszámok is kellenének hozzá,de azok nélkül is megoldható.Csak oda kell figyelni rendesen.............. ;)

B-s vekin jelre téve mindent a kipuff veztengelyt elő kellett feszíteni. Igazad van, ott jó lett volna valami speckó célszerszám, amivel fixálni lehetett volna a vezmű tengelyeket. Le kellett venni a főtengelyről az ékszíjtárcsát, vissza már tőcsavarokkal raktam a speckó opeles csavarok helyett. Majd reggel állok neki, hogy vacsira végezzek :lol:

Meg szedd le a burkolatot alulról, mert alá kell támasztani a motort, ugyanis a vezérlés kellős közepén van a motortartó, amit ki kell csavarozni, különben a vezérlés burkolatát sem tudod leszedni. Onnantól egyszerű, mint egy pohár szög :lol:

Hát igen...

Lehet érdemes lenne kipucoltatni szakemberrel.Tele lehet lerakódásokkal és nem tökéletes az égés.A füstcső csak simán le van vezetve az bölcsőhöz,nem szabadna érezhető szagának lennie............

Holnap megnézem, nincs e szétcsúszva a füstcső, mert nekem ott lóg a motortérben. Ma amikor megálltam reggel kb. 600 méter után, nagy füstfelhő szállt ki az autó alól. Azt hittem, valami nagy baj van, de aztán mégse, csak ez a "kályha" volt. Igazad van, biztos ráférne egy nagytakarítás.

Más:

Ma megnéztem, ha leveszem a jobb első kereket +műanyagborítást, valamint kikapom a levegőszűrő házat az alatta levő motortartóval, elég nagy hely lesz a vezérlés cseréhez. Viszont eltoltam jövő hétre :lol:

És ez működik normálisan? Minden adatot le tudsz kérdezni amit írnak? Gondolom programot frissíteni nem tudsz rajta.

Frissíteni valóban nem tudom, de az enyémnél működik. Win 7 alatt fut a progi, szerintem jól, mert amiket nézni szoktam, azok a gyári értékeket hozzák. Hibát szoktam törölni, mert szét van esve a szívósorom (típus hiba), és hibát szokott dobni rá. Opelben erre azt mondták, hogy részecskeszűrő érzékelő. Na megint ennyit az opel szervízről! Valamint a nagynyomású szivattyút szoktam nézni, mert ha magasabb fordulaton nem tudja az előírt nyomást, akkor kezd behalni. Egyszer csináltam vele regenerációt, azt is megcsinálta rendesen.

Biztos ki lehet iktatni,csak nem ajánlott.Meg is fagysz benne,ha nem működik............

Köszi!

Akkor viszont hogyan kellene neki működnie, hogy ne legyen ilyen érezhető szaga? Van erről valami infó valahol? A kezelésiben csak általánosságok vannak. Érdekelne például, hogy hova van vezetve az elégetett gázolaj füstje?

http://racing-bazar.hu/egyeb/szerszam/opel...10_magyar_v1.44

Én innen vettem és nincs vele gond.

Van egy H7 új xenon szettem, ha valakit esetleg jó áron érdekel.

Szerintem kiegészítő fűtés(gázolajkályha).

Tényleg olyan hangja van, mint az olajkályhának és az utastérbe bemenő vízcsövek közül az egyik átmegy rajta. Ki lehet ezt kapcsolni valahogyan? Nem igazán tetszik nekem, mert szerintem már nem tökéletes és az égett olajszag bejön az utastérbe is.

Ja amúgy van egy H7 új xenon szettem, ha Valakit esetleg jó áron érdekel.

Erről a cuccról mi a véleményetek?

Mire lehet használni a légzsák hiba kiolvasáson, törlésen kívül?

Szerintem ennyiért egy próbát megér. Persze jó lenne tudni tényleg, hogy mit tud. Én 13000-ért vettem az enyémhez, ezzel teszteket indíthatsz, hibát olvashatsz-törölhetsz, valamint 8 élő adatot tudok nézni azonos időben, részecskeszűrő regenerációt tudok csinálni. Én csak hibakód kiolvasás miatt vettem. Néha azért szoktam nézni pl. a magasnyomású szivattyút, hogy mit csinál a gyári értékhez képest.