zaza73

Köszi mindenkinek a segítséget! Wessz mestert hol találom? Legjobb lenne kiiktatni, de még azt sem néztem meg, hogy egyben van-e a katalizátorral. Azt, hogy éppen mennyi százalékon van, mivel lehet megnézni?

Szia!

A részecskeszűrö tisztítást nem veszed észre,ha normálisan működik Kb4-5km-en nagyobb az üa. fogyasztás.Automatikusan végzi hosszabb utakon.Ha kényszer tisztítás van,mert csak városozol akkor járó motornál villog az izzítás lámpa,ilyenkor nem szabad leállitani.

Köszi! Én 95%-ban pályán megyek, akkor ezért nem érzékelem. Viszont valami csak nincs rendben, ha ilyen hibakódot olvastak ki. Keresnem kell valami normális szerelőt :lol:

Nálatok miből lehet észrevenni, amikor éppen folyik a részecskeszűrő regenerálás? És milyen közönként történik ez? Mert én már 15000 Km-t belehajtottam, de jelét még nem vettem észre. Most kiolvastak valami érzékelő-jeladó hibát, ami a részecskeszűrővel van kapcsolatban, de azóta sem hívtak, hogy mennyibe kerülne. Viszont konkrétan azt sem mondták meg, hogy pontosan mi ez. Kezd gyengülni és többet fogyasztani, gondolom ez ezzel lehet kapcsolatban. Valaki valami okosságot? Előre is köszönöm!

Kicserélték a csövet ma. Kicsit erőtlenebb volt utána, de mondom nem baj, legalább nem kormot lélegzek be.

30 km gond nélkül, majd kicsi város, aztán elindultam egy hosszabb útra. 20 km után szervizkulcs megjelent, turbó meg elment. Leállítás, újraindítás után minden ok párpercig, aztán ugyanaz. Leszenvedtem vele így 100 km-t, Majd visszafelé vigyáztam, hogy 1000 és 1500 között legyen a fordulat, ne menjek fölé. Akkor nem jött elő a kulcs. Az utolsó 30 km-en meguntam, hogy 110-es autóúton vánszorgok, elkezdtem neki nyomni. Szinte meglepődtem, olyan jól megindult, nyoma sem volt a csőcsere utáni lustább húzásnak. Ami fontosabb, nem jött elő a kulcs, pedig az utolsó 30 km-en nyomtam neki, gyorsulásra is, amit bír. Na, most ez meg mi volt?

Most olvastattam ki a hibát hasonló gondokból adódóan, valami jeladót hozott ki, ami a részecskeszűrővel van kapcsolatban. Kettős tömegű lendkerékre meg egy alternatíva:

http://www.lendkerek.fw.hu/

Akadt egy kis problémám.

Az olajszint jelző körül szivárog az olaj.

Valaki járt már így? Ötlet?

Sajnos csak 1 megoldás van: olajteknőt leszeded, biztosító gyűrű levétele után a jeladót lefelé kiveszed, új tömítő gumigyűrűt teszel rá és mehet vissza. Én azért megkentem anno egy kis olajálló szilóval is :)

Szerintem a turbó természetéből fogva mindig megy ha jár a motor.

Bocsánat, igazad van, rosszul fogalmaztam. Ilyenkor olyan, mintha nem menne a turbó, mintha egy sima szívó diesel lenne.

Nekem havonta 1-2szer indításkor világítva marad a villáskulcs, ilyenkor indulás után nem megy a turbóm. Leállítom, újra indítom és megy rendesen, viszont kb. 15 indításig gyujtáson ott marad a kulcsos lámpa, majd eltűnik. Aztán az egész kezdődik elölről :D

Viszont a külföldiekkel való dolgot nagyon is helyeslem :D

Sziasztok!

Pár napja vettem egy használt vectra Z19DTH motorral szerelt autót. Nagyon jó, volt állapot felmérés, nincs törve, végig szervizelt, szuper az autó. Lenne pár kérdésem, itt ti biztos tudtok válaszolni rá.

Állapotfelmérésen közölték, hogy elöl valami axiális nem tudom mi cserére szorul. Ha tekergetem a kormányt van is hangja, gondolom emiatt. Kb mennyibe kerül ezeknek a cseréje?

A másik, hogy összeszedtem nagyjából, milyen szerviz intervallumonként mit kell kicserélni bent. Beírom, esetleg ha nem jó, vagy kevés, vagy sok, javítsatok ki légyszíves.

25000 km - olaj, olajszűrő, levegőszűrő, üzemanyagszűrő, pollenszűrő

150000 km - 25000-es szerviz + Vezérműszíj (feszítő és vezető csapággyal együtt), vízpumpa, hosszant bordázott szíj

A másik kérdésem, illetve kérésem, hogy mivel Berlinbe lett vásárolva, így csak német nyelvű leírás van hozzá. Van esetleg valakinek bescannelt magyar változat? Vagy scannelne be valaki? A navigációs rádió leírása is érdekelne magyar nyelven, a német nyelvűre NCDR 2011, NCDR 2013 van ráírva. Egyszerűbb lenne magyarul. :D

Előre is köszönöm a választ mindenkinek!

Ment privát üzi :D

A hátsó féktárcsákat mivel érdemes jobb belátásra bírni, ha nem akarnak lejönni a helyükről? A kézifékeim közel vannak a használhatatlanhoz, ezért gondooltam megnézem mi a helyzet. De a tárcsák nem akarnak lejönni, annyira rá vannak gyógyulva az agyra...

Én az óvatos nagykalapácsos kopogtatós módszert szoktam alkalmazni, eddig mindig bejött :D

Ezt olvastátok?

Nálam kicsit kiverte a biztosítékot.

No comment, magyarul b....szák meg :D

150 LE és kb 320 Nm (2000 1/min körül) az nem egy kategória a mi 82 LE, és 168 Nm-ünkel :D

És nem is annyira élvezetes :D 1500/ford alatt halott, 1500-tól megjön az erő, de hipp-hopp 4000-nél van és el is fogyott, nem győzök vele váltogatni. Kényelmesebb vele autózni, viszont a régivel sokkal élvezetesebb volt. A futómű pedig szerintem egy kicsit kemény a magyar utakhoz :D

zaza73!Tedd vissza a B Vectra képét,ne fájdítsd itt a szívünket! :D :D

Gázos vectra van erre? :D 8,8 liter gáz/100 km. 40 fokos hűtővízig benzinnel megy, úgy van az adat. 140-150 km/h sebesség, 4000-4500 fordulatnál váltva...

Most adtam el, 1.8-as volt és pályán 140-es átlaggal 8 liter gázt evett :D

Mennyiért sikerült eladnod a B Vectrát?

Gondolom az LPG miatt elég kapós volt, erős motor, nagy autó, olcsó km-díj.

Jóval ár alatt, mivel angol veki motorja volt benne és így nem egyszerű a műszakiztatás, de főleg az eredetvizsga :D

Ma lecseréltem az olajat, ennél szarabb helyre nem is rakhatták volna az olajszűrőt :D

Én is Brembot raktam rá és 40000Km után még elég messze voltak a min. jelzéstől amikor eladtam, pedig én sokat tiportam a hegyek között :D

Nagyon szépen köszönöm a kütyüket! Remélem, lesz majd rá alkalmam, hogy viszonozzam valahogy.

A C-Vekid meg eléggé alaposan "kéne mint állat" kategória. Sok-sok problémamentes km-t vele! :D

Igazán nincs mit, remélem hasznukat tudod venni. Örülök, ha segíthettem. :D

Motor/váltóbak jó lehet x20xev-hez??

Szerintem igen, bár nem biztos, de ha van időd, ugorj ki, vagy talizhatunk Győrben is és megnézheted.

Megbontottad???? :D

Nem, motorcseréből maradtak meg.

Ha Valakit esetleg érdekelnek a veci motorjához megmaradt cuccok, akkor előbb itt teszem közzé őket, mielőtt felraknám máshova: önindító, generátor, szervoszivattyú, motor- váltótartó gumibak, légtömegmérő, beszívott levegő hőmérsékletmérő,, 1.8-as szívósor, főtengely ékszíjtárcsa és egyéb apróságok.

Ez nekem is ilyen, de nagyon nem is foglalkoztam vele, a kpzár nyit és zár :D

De ha valaki tud megoldást azt én is meghallgatom, de már kivettem egyszer és sehogy sem lehet szétszedni magát a zárat.

Az enyém is ilyen volt :D

Üdv Mindenkinek.

Az lene a kérdésem hogy a hütöben lévő 2db hőgomba közül melyik mit kapcsol ? Nekem a felsö kör stekeres az alata lévö pedig téglalap és mind a ketö három lábú .

Az egyik a klímahűtő ventilátort, a másik a motorhűtő ventilátort. Ha jól emlékszem, akkor az alsó a motorhűtőé, de lehet, hogy fordítva van :D

Nálad hogy muzsikál az új diesel C vectra?

Az egyik oldali kézifék kb egy vagy fél kattanással hamarabb megfogja a kereket. Ezzel mit lehet csinálni?

Hátul belül a dobon a fékpofáknál utánaállítani. De szerintem ez annyira minimális, hogy én ezért nem szedném széjjel :D