Drotpete 1.6 16v

lehet nem is magyar anyanyelvű...és így megy neki...akkor pedig egész szép teljesítmény... ;) kíváncsi leszek erre mit ír...de uhuhu...ez neked is egész jól megy...."Ezt a mondatok..." :rolleyes:

A "gugli" fordító hasonló képpen működik...

nálam amikor anno megvettem a kocsit...ha jól emlékszem kb 2003-ban, akkor a távolságim gyakran bevillant indexeléskor....szétszedtem...az érintkezőn kicsit hajlítottam..már nem villant be, de ahogy te is írtad, onnantól néha (mondjuk minden ötödikre hatodikra) a refit hiába akartam vissza venni úgy maradt..ilyenkor villogtatás vagy indexelés vagy bármi és helyre jött...eztán pár hónap amikor már tényleg szinte én sem mertem refit kapcsolni..és hogy bekopott vagy más történt nem tudom, de azóta semmi gond...pedig gondoltam ismét szét kell szednem mert nem úgy hajlítottam ezek szerint ahogy szerettem volna...de azóta eltelt 6-7 év és semmi baja...igaz már kissé érezhető hogy már 12. éves a kapcsoló(nem olyan "feszes" a kapcsolása.

Szóval inkább ha van egy kis kézügyességed szedd szét és nézd meg...lehet csak egy sorja vagy vmi apróság..ezért én nem cserélném...csak ha tényleg valami komolyabb gond van...vagy ha jön a tempomatos kar... :rolleyes:

Hali,

szétszedtem, megnéztem, kicsit igazítottam rajta és láss csodát jó lett (csak egy kicsitt jobban meg kell húzni a fénykürtnél).

Köszönöm a segítséget.

De ha valaki tudna küldeni egy táblázatot, vagy listát arról, hogy melyik bizti mihez való.... mert számok vannak, nagy táblába, de rajz mint annó az F nél az nincs.

Hali,

úgy tudom, hogy a "rajz" (képekkel illusztrált) annak a tároló doboznak a hátulján van amit ki kell venni ahhoz, hogy hozzáférj a biztikhez.

Üdv.

Hali

Nekem is ugyan ez volt a gond. Nálam a távolsági reléje akadt be állandóan. megkopogtattam akkor jó lett. 2-3X eljátszotta kivettem szétszettem adtam neki hajszálnyi varrógép olajat azóta elmúlt ez a hiba.

A relét kicseréltem a kürt reléjére de nem oldódott meg --> így aztán szét sem szedtem.

Nekem is volt egy olyan gyanum, hogy a relé ragad(gat) be....de hogyha nem kellene neki behúzni akkor miért ragad be?...

Szevasz!

esetleg a kapcsoló már kivan kopva (csak tipp)

Hali,

a kapcsoló nem lötyög, jól és hatásosan kapcsol szerintem 3 éve volt cserélve, mert nem eredeti (akkor vettem a járművet)

Mondjuk attól még schlecht.

Sziasztok!

Tapasztalt már valaki olyan hiba jelenséget, hogy a távolsági beragadt? (nem lehet lekapcsolni)

Valamint sávváltáskor index használata mellett bekapcsolja a fényszórót, néha így is felkapcsol, esetenként beragad....

Kapcsoló kart kell cserélni vagy egyéb baja lehet?

Jelenleg megszüntettem a távolságit. (biztik ki)

Köszi.

de valami megelőzésféle kellene, hogy ne fagyjon be eleve.

A garázs kezdetnek jó lenne.... :rolleyes:

valaki?

Hali,

nekem nyikorgás az első szilentekből jött, kis szilikonspray és elmúlt egész télre.

Most megint kezdi...

És a vezérműszíj feszítője + a vezetőgörgők?? azt is kellett volna cserélni...

Hali,

persze, komplett szett ment rá és benne volt minden ami kell..

Sziasztok!

Kész a jármű.

Vezérműszíj komplett, vízpumpa, főtengelyen lévő bordáskerék és hosszbordás szíj feszítő egység.

Kompletten szerelési díjjal: 72e Ft.

Ebből a szíjfeszítő csak görgő elég lett volna --> rosszul adtam le a rendelést, de egye fene.

Remélem most kibírja egy ideig.

Köszi a segítséget, elsőre pucolás lesz.

Elég sok dolog lehetett... pl lambdaszonda halódik... vagy AGR szelep megszorult egy kis időre... de akár gyújtáshiba is.

Érdemes lenne kivillogtatni a hibakódot, erről találsz leírást itt a G astra topicban is, ha visszakeresel.

Megtaláltam és kiszedtem a hibakódot: "1405" jól tudom, hogy AGR szelep?

Kell valamit kezdeni vele?

Köszi.

Sziasztok!

Egy kérdés: haza felé jött az asszony a géppel és hívott riadtan, hogy a motor hiba visszajelző lámpa világít. Az utolsó 200m-t így tette meg. Mondja, hogy utána párszor beindította és a lámpa nem aludt el. Hazaértem kb 20 perc múlva és semmi hibajel. Mentünk utána 80km és semmi hiba. Mi lehetett? Némi kosz vagy dugulás vhol?

Köszi a hozzászólásokat.

Köszönöm a segítséget.

Mihamarabb sort kerítek rá.

Sziasztok!

Ma beszélgettem a haverommal és ő mondta, hogy hogy járt az alfájával --> vezérműszíj szakadás aztán két hét és hosszbordásszíj szakadás, aminek következménye, hogy a vezérlés ismét átugrott szal off a kocsi again.....

A sztori lényege, hogy irígy az 1,6-os 99-es astrámra, mivel a szerelője azt modta ill. több is, hogy ennél a típusnál a szíjszakadás alkalmával nem megy tönkre semmi csak rá az új szíj és mehet.... ezt én kifogásoltam és hitetlenkedtem... :blush:

Mi a véleményetek?

kb 55 eKm van benne az előző csere óta, mivel amikor vettem kicserélték (azt mondták) ...kb a szíj mennyit bír?

Nyugodt lehetetk vagy költsek rá?

Nyilván van még 1-2 hónapom de nem szeretek nyugtalanul aludni..

Köszi a hozzászólásokat.

Az 5. sebesség annyira kitolódott jobbra, hogy amikor váltottam összenyomta a váltókarnál lévő gumiharangot és az "nyikorgott"...

végül egy kevés szilikon kenőspray megoldotta, de addigra a fokozatokat elállítottuk és azóta ilyen....

A csavar meglazításával a váltókar "szabadon" mozog mindkét irányba --> ha a 2. fokozat azért akad, mert nem találja a "megfelelő" helyét, akkor egy kicsit jobbara vagy balra mozdítással (meglazított csavar, majd meghúz a mozdítás után) meg lehet találni a megfelelő pozícióját... ha így teszel vvégig kell majd próbálni a többi fozatot is...

Viszont ha azért akad, mert elkopott akkor nem tehetsz így érte semmit.

(a 2. fokozat szinkrongyűrűje van a legtöbbet használva, ezért az kopik a legjobban)

A csavart (torx) csak alulról lehet elérni...a váltóból megy a motor felé egy tengely, ami ezzel a bilincses szerkezettel kapcsolódik.

A pontos helyét sajna nem tudom jobban elmagyarázni, mert én a kocsiban ültem, a cimbi meg szerelte...

Figyelni kell arra hogyha kilazítod, hogy a váltókar ne nagyon mozduljon el a helyéről, mert akkor kell még rá szánni egy kis időt mire megtalálod a pontos seb. fokozatokat... :lol:

Hali,

ilyen jellegű probláma nálam is fenn áll..az egész úgy kezdődött, hogy az 5.-be rakásnál súrlódott a váltó gumija és ezen állítottunk, azóta az 5. jó, csak a 2. fokozatot veszi nehezebben --> beállítás kérdése szerintem...

Nah a gyújtás rendben... gyújtáshíd és gyertyacsere után.. :lol:

46.e Ft a gyári, amin opel emblémás csomagolás van...

Az opelnél dolgozó szerelő is azt mondta, hogy csak utángyártottat szoktak bele tenni ők is.... ezt a fajtát is szállítják az Opelhez...

Több boltban is kérdeztem, az árak +- 3e Ft körül mozogtak, csak itt 1év garancia (persze, ha szakszervíz teszi bele) és ha nem az a baja, akkor visszavihetem,míg másholt azt mondták nem veszik vissza....:lol:

Holnap d.u. kiderül milyen lesz..

Jah GM DELPHI a jelenlegi típus és erre mondják, hogy típushibás...a bontó ezt a fajtát 20.eFt-ért ide adta volna...

Nah utánajártam:

- sortrafo 33.eFt utángyártott német, direkt opel szervizeknek (ha nem az a baj, akkor visszaveszik)

- gyertya 1200 Ft/db + 1 kulcs hozzá 750Ft....

Ennyi... :lol:

A másik dolog, hogy motorolaj csere előtt állok...próbátak rábeszélni, hogy az 5W40-essel (szintetikus)valószínűleg jobban járok, mint 10w-40-essel (félszintetikus), mivel a szomszédom motorhangja is cudar volt (kb mint az enyém) és 1000km megtétele után az 5w40-es olajtól eltűnt a hangja...neki is az mondták hidrotőke.. ő legalább boldog...

Lehet ebben igzság? Már annyi mindent irtatok a szintetikus és félszinti olajakról, hogy nem tudok dönteni......vagy kipróbálom és leírom a tapasztaltakat.. :lol: na meg a Metabond kérdés, vagy 5w40 és ha nem jön be -->10w40, vagy 10w40 megtuningolva Metabonddal....erre még alszok pár napot...

Sziasztok!

A hétvégén nagy "öröm" ért... 3 hengeres lett a gép --> gondoltam gyertyacsere, de nem segített, így a végére kiderült a sortrafó ment gallyra.... hívtam szervizes ismerőst és azt mondta "TÍPUSHIBA".

Most legalább nem csattog a motor, mert nem megyek vele.... ja és ez az egész ~50.e Ft....

Mitől tud kimenni a sortrafó? Az is hallottam, hogy a gyertya is tönkre tudja tenni, ez igaz? Mennyit kellene neki bírni?

Akkor amit vettem tőled Metabondot, azt v.ki előtte jóól megvarázsolta, mert jelenleg egy feszítőgörgőcsapágy hangon kívül semmi nem jön a motorból.Pedig előtte sztem bármelyik CDTi megirigyelte volna tőlem a csattogást! :lol:

Asszem megpróbálom én is a metabondot hátha segít... :lol: egyenlőre olcsóbb mint a hidrotőke javítás....

Már csak az lenne a lényeg, hogy az is ilyen "megvarázsolt" legyen... :lol:

Ez kb mennyi időben vagy km-ben?

Nincs nagyon hajtva a gép, igaz reggelente indítás után azonnal indulunk.

Az segít, ha pár percig melegszik előtte?

Adalék lassíthat a dolgon?