feribo

Nem fog kijönni ennyiből. Ami teljes értékű felújítás lenne, az minden munkadíjjal és sallanggal 3 kiló is lesz valszeg.

Hali

Én megkérdeztem a korbensmith dugó /utángyártot de a legjobb / csapszeg meg dugó 119.000-huf a négy darab.

Hali

Hali.

Köszi a tippet ezt tudtam hogy ennyi a kompreszió viszony. Csak a minap mértünk komp. és langyos motornál volt 14.8 és 15 a saját szememmel láttam.

Akkor most mi is van???? x20xev mociról van szó. Na nem tom akkor . Ha valakinek van ötlete mondhatna valamit.

Köszi.

ÜDV!

Hali mindenkinek.

Tudna valaki nekem segíteni mennyi az omega b 2.0 16v kompresszió. És mennyi az újj autó -é? :lol:)

Köszönöm .

Üdv

Hali:

Valaki megtudja mondani, hogy mennyi a jó kompresszió a 2.0 16v mociban. Mert megmértem és a végeredmény.......................... . Szerintem nagyon jó ahoz képest , hogy 320000 van a motorban.

Jó lenne ha valaki tudná mennyi a jó eredmény.

Hali

ÜDV

Tudja valaki pontossan, hogy mennyi az omega jó kompresszió? Benzines 2.0 16v -röl van szó. Kösz előre is.

Hali. Láttam volt hozzászólás aminek örülök. Na még egyszer. Tehát :Ha van a tankba mágnes nem mondtam hogy rossz dolog csak mégse oda való. Régen a benzincsőre raktak hogy miért hosszú. /De ha valakit érdekel elmesélem/ Tehát tegyük fel hogy tankoláskor kapunk fémforgácsot is/nincs mágnes/. De mindegy hogy van-e mert a tápszivattyun a szűrő olyan sűrű szövésű, hogy csoda hogy a petro átmegy. Aki látta már tudja milyen. A szivattyú meg egy külön egy szinte majdnem teljessen elszeparált részben van/ami nem is ér le a tank aljára/ de ha leérne se tudná fölszedni. Gondolom leül az aljára legalábbis nehezebb mint a benzin.Ha fölbirná akkor már az omega erőssen a gravitációval küzdene mire belögykölné a szivattyúhoz:O) .De a szívattyú akkor miért áll be? Akinem van fölösleges ami nem jó szedje szét kicsi munkás de megéri érdekes. Azt nem tudom hogy milyen gyorsan forog a szivattyú de azt tudom hogy folyadék nélkül nem szabad fütyültetni. Mivel a benzin nem a kenési képességéről híres /nem is ez a dolga/ csunyál eltud kopni mivel a felületi edzetségét elveszti . És ennek a darabjai kerülnektovább . Amit az elhasznált benzin szűrő sem tud maxximálisan kiszürni. Az megy tovább a motor fele, ami benzinre nincs szükség az jön vissza a tankba , abba a kis elszeparált részbe. Tehát ha az elszeparált részben az ac alatt a szűrönél van az nem a tankolásból került oda hanem az ac darabjai amik már egyszer végig mentek az üzemanyag ellátórendszeren és visszajött. DE EZ CSAK AZ ÉN VÉLEMÉNYEM. Biztos van más magyarázat is. A lényeg ha beszarik csere. Szerintem. ÜDV mindenkinek

Az enyém'94-es és müa tankos. A B Omiban nem is volt fém tankos. Ha a fém forgács a szivattyúból jön hogy kerülne a tankba, amikor az nema tanba nyomja a benzint, hanem onnan szív. Utánna pedig van egy benzinszűrő, aminek meg kell fognia az ilyen darabokat, ezért az injektorba sem juthat el, elvileg. Én másodszor is megpróbálkozom a tisztítással. Ha bejön, spóroltam 20e-ret, ha nem akkor csere.

Hali.

Elvileg megkellene. De szettem már szét szűröt, széttudja csinálni a belsejét. És utánna megy tovább.

Hali .

Ja még annyit , láttam hogy valaki a tank aljába rakott mágnest mert tele volt apró fém forgáccsal . Nem rossz csak zörög a tankban egy mágnes / mert a 96-tol az omega műanyag tankos/ De nem is ez a lényeg hanem a forgács darabok. Saaaajnos azok a forgács darabok a szivattyu darabjai a belselyéböl. És soha nem fog elfogyni . Sőt az injektort is telibassza forgácsal. Meg nem lessz meg a 3.6 br benzin nyomásod sem. Tehát lehet hogy megsporolsz 20.000 ft hogy nem cserélsz szivatyút de csak pár hónapig marad a zsebedben az összeg . Mert a szivattyun felül viheted injektor takaritásra is. Ha persze kilyön a trutyi. Csak ennyit akartam . De mindenkire rábízom a döntést ! Csak egy jótanács volt.

ÜDV

ÜDV MINDENKINEK!

Látam hogy tankmosás folyik egy pár helyen. Nagyon fontos dolog hogy ha a szivattyú egyszer már megált csere ! Biztos hogy elindul ha megkoccintod vagy megütöd a tang alját. Nagyon érzékeny csigás szivattyú. Nem lehet javítani meg kitakarítani sem. A gyári 92.000-ft a bosh utángyártott 50.000-ft De van német noname 17.000--30.000 ft-ig. Kicsit drága a méretéhez képest, de gondolom senki se szeretné ha megálna a vas alatta pl: előzés közben. De még mindig szivesebben cserélek szívattyut mint vezérmű tengely jeladót :lol:))) Majdnem sírtam mikor megtudtam az árát ,és ebből csak eredeti van. Na mindenkinek jó mosogatást. /amit megkel venni azt megkell venni/

ÜDV

Először ellenőrizd az olajszintet, mert a túl kevés, vagy sok is tud érdekes jelenségeket produkálni.

Szia.

Köszi a segítséget. A váltó oldalán kitekerem a csavart és ott..........................hogyan tovább? szivárogni szivárog egy kicsit a motor és a váltó közt azzal mit lehet csinálni? A hülye szervizes nem szolt csak csere oszt ennyi semmi hogy szivárog, vagy vallami. Pedig biztos hogy látta. Hali

Köszi a tippet, megnézetem majd. Most nekem is lett valami ilyen gondolatom mert ha a pirosba ér a mtató a (tank jelzőjé) akkor utánna mintha kifogyott volna a gázolaj és nem indul el. Beletankolni meg nem tudok csak 60-70 litert tehát nem fogy ki csak valami lehet a tankba. Lenne még egy kérdésem. A tank kimosásához le kell szerelni a tankot és ki kell lögybölni belőle a trutyit vagy van más egyszerübb módja is? Mégeegyszer köszi a tippet!!

Hali.

Lekell szerelni a tankot sajna. De nem tart sokáig, én egyedül szedtem le.Tank le , szívattyu ki, kimos petroleummal utánna vizzel , szárazra törlés belül. Belefog férni a kezed van hely bőven.Fontos hogy üzemanyag szürő csre mindenhol . Hali

Halika:

Nekem is automata van. 96-os b omega 2.0 16v digit. Most volt olajcsereén a szervizbe /tavasszal/ . Nekem azt csinálja néha hogy amikor fölkapcsol kettöbe ,és lámpához érek , hagyom gurulni nem adok gázt és fölkapcsol 3-ba de kicsit durván . De nem mindig kapcsol durván. Miért lehet ez? Van amikor nagyon símán van amikor durvábban. Segítséget előre is köszi.

Sziasztok!

95-ös Bmw motoros diesel omegám az elmúlt 1-2000 kméterben annyira elerőtlenedett, hogy valami borzasztó. 4.-5.be 3000 fölött egy kicsivel már leszabájoz vagy nem tudom mit csinál de nem engedi tovább huzatni. Ezáltal a végsebessége is lecsökkent 150-re. Egyesbe olyan gyenge, hogy szinte csak hintáztatva indul el. A "szaki" azt mondta kipufogó. vettem rá ujjat komplett de semmi ne változott. egy másik "szakiű" azt mondta, légtömegmérő a harmadik akihez elvittem azt mondta nincs benne légtömegmérő. :lol: kezdem egy kicsit unni. ha netán valaki tapasztalt ilyet az omegáján vagy tudja mi lehet a gond akkor légyszi írjátok meg. De az is nagy segítség lenne, hogyha egy megbízható szerelőt ajánlotok aki nem cserélteti ki velem a fél autót és ha nem is azzal van a baj amit kicseréltünk akkor meg csak a vállát vonogatja. Előre is köszi!

Szia . Nekem nincs diezel kocsib csak javítottam. Ha ennyik pill a masikra jött a gond akkor valami finom anyagot tankoltál. Én az Ag..ip-al beszoptam már 2X. Tankot kellet mosnom. A porlasztó csúcs nagyon eltud tömödni. És akkor csak pisálja be a naftát és nem csinál semmit szinte. Eggyet vegyél ki és vid el adagoloshoz hogy nézze meg a porlasztási képét a csúcsnak. Én ezt tennén elösször. Hali

Helló!Nekem van egy mv6-os omegám.Olyan gondok van vele,hogy menet közben kis fordulaton kihagy a motornem áll le csak rángat de gáz adásra megszűnik,meg váltás közben néha durrog is!Kicseréltem a szivósor tömitő gyűrűket is akkor egy kis időre megjavult de most ismét jelenkezik a probléma.Van esetleg vkinek ilyesmiről tapasztalata?

Szia. Probáld meg kicserélni a gyertyákat meg a kábelt. Ez az én első probám lenne. Vagy nézd meg a gyertyákat .

Nekem valami hasonló cső lóg a2.5 TD ben és nemis kapcsol át belső levegőre csak a kinti levegő jön befelé.

nemis jelzi , ha benyomom a gombot! Lehet h ,ezenis lyukas valahol a rendszer??

Hali. Nem nem jukas a rendszered. A levegő belsökeringető vákumcső a kipufogógáz visszavezetőnél van és csak egy darab .Ha nem jó ez a cső semmi sincs. A belső levegő meg csak akkor működik ha nem a szélvédőre nyomod. Az enyém digitklimás néha okosabb akar leni mint én.:lol:) A bmw-m volt olyan amin a beömlőnél volt a vákumcső ami a fűtéskapcsolokat mozgatta.

Sziasztok!

A segítségeteket kérném ugyanis az omegám kulcsában kicseréltem az elemet és azóta nem müködik.Tudtok rá valami megoldást? Előre is köszi.

Szia . Igen . Beülsz becsukod az ajtokat , ráadod a gyujtást és 20 mp-ig nyomod a lezáró gombot.

Hali

nekem úgy kellet, hogy beültem a kocsiba gyujtásra raktam és bezártam a riasztóval aztán kinyitottam és kész. vagy pedig bezárni és utánna gyujtásra rakni és kiriasztani.... valahogy igy :lol:

Szia. Ráadod a gyujtás ,becsuksz minden ajtót és 20 mp-ig nyomod a bezárás gombot.

Hali!

Volna egy kérdésem, lehet hogy rossz helyen kérdezem. Nekem egy 96-os omegám van 2.0 16v. Van a szívó torok oldalán a műszerfal felöl egy vákumcső ami levan vakítva egy csavarral. Már így vettem a helye megvan , / a gyertya kábeleknél a szellöző alatt/ de ha rádugom az alapjárat szörnyü , és le is áll. Mi lehet a baj? Amúgy ha levakitom vissza nincs baj jár mint az óra. De vissza akarom rakni biztos nem véletlen rakta oda a gyár. Segítséget köszönöm előre is.