commodore

A diselelé a vastagabb, a benziné a vékonyabb... Tehát dieselbe benzint tankolni tudsz, benzinesbe dieselt valószínű nem... ;)

Lehet, mert ahogy írtam a benzin csöve a vékonyabb...

Jajaja :D

sziasztok. G astrámba mai nap tankoltam. történt egy olyan baleset hogy az a kis lemez ami a tankolo nyilásnál van ( rugos kis ablak) eltört és beesett a tankolo nyilásban. szerintetek későbbiekben ez okozhat gondot ha nem szedetem szét az egészet és nem szedi ki a szerelő?

Nem lehet belőle baj. Azért van, hogy a benzines castagabb töltő csöve ne férjen bele, meg ne csapjon vissza az olaj. A tankba meg meg tud semmibe kárt okozni :icon1:

Sziasztok!

Y17DT motornál, ha megjelenik a hűtővízben a motorolaj, hol érdemes először keresgélni, olajhűtő - hengerfej tömítés, vagy porlasztócsúcs védőcső "o" gyűrű környékén? C Corsa Van-t vennék, ez a hibája, nem tudom mennyit alkudjak az árából.

O gyűrű :D

A gond az hogy ezek alapján ott tartok hogy mi a gond ha nincs is benne kettős tömegű retek.

Szakszervízben voltam........

Leállítom az autót és ki akar belőle szakadni a motor ill, a diesel hang is fémes csattogósabb.

Először meg kell nézni mi a baj. Szerviz mit mond?

Komplett kuplung szerkezet (tárcsa, kinyomó csapágy, kinyomó lap) van 38-ért meg 160-ért is. De nem valószínű, hogy mindent kellene cserélni, lehet nem is ott a gond. Kettőstömegű nincs benne.

http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P14182&cMegnNr=2699

Sziasztok,

2002-es Astra G 1.7DTI-ben van kettős tömegű lendkerék? (Y17DT motorkód)

Szia. Nincs :D

sziasztok. 1.7 dti (75LE) mitol ingadozhat az alaojarat? Hallani hallom de a fordulatszammero nem mozdul annyira kicsi az ingadozas. Mondjuk valtozo mert valamikot erosebben hallom valamikor pedig abszolut nem. Egr szelep le van vakoova. Lehet az az oka?

Enyém is ingadozik ha már meleg. Egy gurutól azt a választ kaptam, hogy szoftver frissítéssel megoldható, de ha nem zavar, akkor hagyjam a fenébe. Engem nem zavar :D

Amúgy minden hibátlan az autón.

az nem rossz.nekem is ugyanez van csak 2001-es ésamikor vettem akkor volt 123000km. most 300000.van benne de szerintem visszatekert a kim.óra mert abban az idöben de talán most is még divat.

Na most tankoltam. 750km, 45 liter.

szia. 700-750 km .tankolok 32-35 l körül.

Na ennyi nekem sose sikerül.

Az adagoló elektronika már volt javítva (így vettem) és szerintem van valami csiribiri, mert egy másik dettó ilyenhez hasonlítottam és sokkal dinamikusabb. Szóval nyáron hosszútáv ~4,7, helyben ~5,2-5,5. Télen hosszútáv ~5, helyben legutóbb ~6. Az utolsó tankolásom vegyes volt és 5,7-et számoltam. Viszont 6 fölé semikor nem ment. Konklúzió: 5 alatt nem igazán mérek. Y17DT, 194.000 Km, 2002-es Caravan. Eddig nálam előtöltés szelep és holtpont jeladó csere volt (persze vezérlés meg olaj stb...).

Hello! 1,7-es g astráról lenne szó, olyan kérdésem lenne, hogy miért csinálja azt, hogy mikor elveszem a gázról a lábam fölpörög a motor egy pillanatra 1300-ig, de csak néh csinálaj?.

Nekem is ilyen. Az elektronika automatikusan csinálja. Gondolom azért, hogy ne fulladjon le vagy legyen állandó rurbó nyomás, meg kicsit ki is öblíti a motort, ha belefulladna az üzemanyagba.

Az elektronikus gázpedálos benzinesek is csinálják.

Sziasztok,

Eddig még nem figyeltem meg ennyire, de az nálatok is így van, hogy ha már meleg motorra (mentem 25-30km) mondjuk kb. fél óra múlva ráindíttatok, akkor kell kb. 2-3 km mire a hőfok mérő ismét "felmászik" 90 fok környékére? És addig míg el nem éri ismét a megfelelő szintet, szintén kicsit hangosabb a motor, mint ahogy az teljesen hidegen motornál szokott lenni....

Köszi!

Ez így működik. Bár nekem nem hangosodik fel a motor. Mindig csendben megy. A diesel motor hatásfoka sokkal jobb mint a benzinesé és ez azt jelenti, hogy az energiát feldolgozza és nem disszipálja. Ezért nehezebben melegszik a környezete.

Hali!

Ezek már +10° felett nemigen izzítanak, vagy csak pillanatokig. Szóval ne idegeskedj. ;-)

A jeladót az első lökhárító alsó rácsos részén, középen találod. Belülről.

Körmös patenttal.

Ha a hűtő előtti részen benézel, elvileg láthadod.

BIG

Minden diesel izzít, mindíg. Csak a különbség az, hogy a modern motorok izzítás vezérlése elektronikus, tehát ha nagy hideg van akkor szükséges egy magasabb izzító hőfok a motor indításhoz, amit a műszerfalon jelez neked az automatika. Ha nem jelez akkor is van izzítás, csak az egy alacsonyabb hőfokú és egy előre meghatározott karakterisztika szerint változik, a vízhőfok és az indítástól eltelt idő arányával csökentve. Tehát ha gyújtásra teszed, és nemjelez a lámpácska, nyugodtan indíthatsz, majd az elektronika megoldja a többit.

szia. behr tipusu a szellőzésem és igazad volt nyitva volt a kupola ugy hogy levettem a nyito kart és igy bezárt a kupola és kintröl szivja a levegőt . ezt a kismotort hogy lehet kiszerelni és javitani anélkül hogy a fél autot szét ne kelljen szedni?

http://sites.google.com/site/opelrepair/szelloztetes/behr

Köszönöm az infót akkor marad ez a fajta. Vizont még egy kérdés hogy lehetne eldönteni (miket kell megnézni) hogy túlélte-e a motor a turbó halálát?

Ha a víz is elment, én mindenképp levenném a hengerfejet. Akkor látszik milyen állapotban van pl. a tömítés. Átégett e, viz az olajjal nemfolyt e egybe. Hengerfejen egy sikolás mérés, hengerfala szép e? Ha a motorolaj nem vizes, akkor a főtengely csapágyazás megúszhatta. És ha már lekaptad a hengerfejet, érdemes megszimmeringezni, szelepeket becsiszolni, kipucolni a kormot.

Előzetesen még lehet egy kompresszió mérést csinálni szétszedés előtt.

Sziasztok

a mai nap folyamán feladta a harcot a turbóm,(Opel motoros X17DTL) lehet, hogy vitte magával a motort is. (elfogyott a víz is).

Ha másik motort kell vennem, átépíthető ennek a helyére az Y17 (ISUZU) motor?

Várom válaszaitokat, előre is köszönöm

Hááát :D

Ha lecseréled a váltót és az összes elektronikát, meg a jeladókat, akkor szerintem igen. Azon minden más. Az egyik opel motor, a másik japcsi. Más motorvezérlés, adagolóvezérlés stb....

Hót tök más.

Viszont szerintem az F Astra 68 lovasa ugyanaz, csak az mechanikus, de a motorblokk stimmelhet.

Olajnyomás késői megjelenenésével ne foglalkozzatok. Ez ilyen, sőt a benzines is! Enyém is ilyen, de mondjuk hangtalanul indul (192 ezer km)

Olajgomba asszem a motoron alul az ékszíj felöli oldalon.

Szia!

Pont tegnap kérdeztem rá erre a dologra másik topikban,mert nálam is ugyanez a helyzet.

Engem is érdekelne a megoldás. :)

Nekem is. Szerintem azért van, mert az olajszűrő gyakorlatilag a motor tetején van és idő kell míg oda ér a nyomás. A benzines dettó ilyen.

Vicces ez a fejszelep :D A böcsületes polgári neve mennyiségszabályzó szelep :)

Az előtöltés szabályzó nekem 190 ezernél adta meg magát, csere.

Köszönöm az eddig válaszokat a kérdésemre.

Nos, megvan az autó már csak meg kellene venni. Pár infó.

Arra keresem a választ megérheti-e?

OPEL ASTRA G Caravan 1.7 CDTI Classic II

2007-es

Km: 121.000

Ára: 1.200.000

Műszaki érv.: 2015

Magán embertől Ő a 2. tulaj 2 éve van nála Opel szervizben dolgozik, de nem tudja igazán kihasználni kb 15000 km-t tett bele.

Pro: Szép, ápolt belső. Nincs lelakva, tényleg patika állapot. Szervizkönyves végig vezetett ahogy néztem.

Motorikusan úgy érzem jó. Néha füstöl a kipufogó, de talán ez normális. + vonóhorog, ABS (blokkolásgátló), hótálcák mindenhol.

Féktárcsákat kicseréli mert amit Ő tett rá az egy Bosch és elvileg szarok (gyárilag hibás széria), azt mondta 70 km/h fölötti fékezésnél rázza a gépet, de vett egy másik tárcsát ami elvileg jónak kell lennie szóval úgy adja átt hogy azokat felteszi és akkor elvileg azok újak lesznek (a fékpofákat nem kell rajta cserélni mert az a hibás tárcsával együtt cserélve lett) pöcre indul.

Kontra: Vezető felőli ajtónál 3 helyen kisebb, nagyobb de mind 3 jól látható helyen benyomódás/húzás. 2 a kilincs alatt 1 pedig a másik oldalán a visszapillantó alatt közép tájt, Visszapillantó nem vészesen de a festett rész megvan húzva, Az anyós felőli oldalon is van egy kis szépség hiba le van nyúzva jól látható módon kb 7-10 cm hosszan. Ezen kívül a gumi elöl nyári van, ezek jó állapotban vannak hátul téli 60%os állapot.

Nehéz a döntés.

Vagy vegyek egy 1,4 benzinest? :) 2005-ös 57.000 km-rel 100.000-el drágábban ami sajna nem kombi, mert nekem fontos lenne, de annyira nem hogy évente többször látogassam a szervizt. Tuti Ford szalonba árulják szervízkönyves képeken néztem esztétikailag hibátlan valszeg a motorja is ha egy Ford szalon árulja és nem egy használt autós.

Valaki tud segíteni? :)

Az a benzines drága annyiért. Benzinesből talán 1.6 (bár az 1.4 jó motor). Én a 2002-es pöpec állapotú Y17DT (1.7DTI) Caravan-t 700-ért vettem fél éve 182.000 km-rel, téli-nyári garnitúrával.

Szia,

A G astrába lévő 1.7cdti motor 80Le (59Kw)-os (z17dtl motorkódú) innen tudod megismerni. Valamint ha jól tudom ami már Classic II az mind 1.7cdti. A DIT a 75 lovas adagolós motor, míg a cdti közös nyomócsöves magasnyomású befecskendező rendszerrel van szerelve.

A legegyszerűbben a motorról tudod megállapítani, így néz ki a cdti.

A CDTI fogyasztása egy kicsivel jobb és halkabb a motor. Az alapmotor mindkettőnél egyforma, csak a ráaggatott cuccok mások. A CDTI már euro4-es (Z kód) a DTI euro3-as (Y kód).

Sziasztok!

A következőt vettem észre 1.7 Dti G Astrámon: a motorhűtő ventilátor a klímára van kötve, szóval csak akkor forog, ha a klíma be van kapcsolva. Viszont nagy melegben egy helyben járatva a ventilátor nélkül kicsit melegszik a motor és egy helyben állás után kicsit rángat egy ideig. Nagyon kókány munka volt gondolom, hogy így lett rákötve a klímára. Vajon miért köthették át?

Még egy észrevétel: hibakód-kiolvasásnál csak folyamatosan villog a lámpa ugyanolyan intenzitással, kb. 2-3 percig próbáltam, de nem is áll le. Ilyenkor mi van? Autószerelőm se tudta kiolvasni a hibakódot géppel, se a megtett km-t.

Lehet, hogy elromlott a ventillátor vezérlő elektronika, és valaki átkókányolta, hogy legyen hűtés. A vezérlő asszem az akku mellett van.

Nem a hőmérséklet mérőre gondoltam.Amire én gondolok:ez a kütyü méri a külső légnyomást,ennek akkor van szerepe ha hegyekbe...valahol magasabb helyen jár az autó.Ha ez nem működik beáll egy gyári középértékre.Nekem ezt a hibát adja,és nem lehet kitörölni.Vettem egy használtat,csak az enyém,ami rossz az csak fel volt gyorskötözővel rakva egy kábelkötegre.Szerintem van annak rendes helye is,de hol?

Nem emlékszem jól, de talán valahol az adagoló konzolja környékén van.

Szevasztok!

Ma produkált a gépem egy 0335-ös hibakódot.A leírás szerint ,főtengely jeladó.Volt már ilyen valakinek?Nagyobb tempónál jön elő,aztán eltűnik.Y17DT.

Köszönöm!

Ugyanez volt nekem is. 110 felett vagy nagy terhelésnél, hegymenet vagy forró város. Túlmelegszik a jeladó, mert a motorolajban van, és ha felmegy az olaj hőfok, akkor betojik. Egyszerűen ki kell cserélni és jó lesz.Én utángyártottat vettem, mert huszonezret nem adok egy jeladóért. http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=SENO153%7CI#.U9_JsxFm68w

Ezt raktam bele.

Na, kész a masina. Holtpont jeladó kicserélve, megszünt a 335-ös hibakód.

szia. de ha szétvágja és kijavitja utána hogy használja?

Az kuka lett. Újra cserélte, csak kiváncsiság miatt lett szétvágva.