takarp

On 2016. 11. 20. at 10:30, Pingvin írta:

A nyitott csomiajtónak nem kéne, hogy köze legyen a leálláshoz, a csomiajtó csak elektromosan tudja megfogni a rendszert, de írtad is, hogy vannak gyanús pislákolások.

Lehet, hogy ez elektromos gond lesz, érdemes lenne rámérni hány voltot kap a benzinpumpa. A sofőr oldali lábtérben van két nagy csati a műanyag burkolat alatt, ott rendben van minden?? Kasztni test az akkusarunál nem szakadt?

Köszi szépen a tippeket, gyújtás a gond. Nincs szikra, de hibakód sincs, sajnos szakembernél kötött ki.

Sziasztok!

SOS segítségre lenne szüksegem! 180 km autópálya után, a városba érve, mintha tömény benzin szagot éreztem volna. Majd a visszaváltások után morfékből gázt adva nem gyorsult már egyáltalán, lámpa nem gyulladt ki. Kuplungot kinyomtam és le is állt. 

C16SE, indítózásnál forgat, de nem  gyújt. Nem folyik sehol benzin, tank felig van. Indítózáskor az üza pumpa megy. A benzin nyomócsőből a légtelenítő szelepnél van benzin, ugyan nem spriccel, de folyik. Gyújtást még egyedül nem tudtam ellenőrizni, h ad-e szikrát. Kompresszió van minden hengerben, nem hiszem, hogy a vezérműszíj szakadt volna el. Reggel hazavontatom és megnézem alaposabban. 

Van ötletetek mivel érdemes kezdeni?

Régóta van olyan baja, hogy a nyitott csomagtér ajtóval  leáll, gyakorlatilag ugyanígy. Olyankor pislákol a fényszóró, felgyullad a ködlámpa jelzés, fokozatosan fullad le, mintha elfogyna az üzemanyag, gondolom az elektromos szivattyú áll le.

hálás lennék bármi segítségért, hétfő reggel szükségem lenne a kocsira. 

Köszi!

A működéssel nincs gond, ezek a feltételek teljesülnek. Pont ilyen peches kapcsolót fogtam ki. :(

Érdemes szétszedni? Vagy szétugrik apró darabokra?

Akkor lehet rossz a kapcsoló, de azért nézd át kétszer a bekötést kapcsolási rajz alapján. Nálam gyárilag be van szerelve a ködlámpa, tehát nem utólagos és a zöld csak akkor világít, ha bekapcsolom az első ködöst. Illetve ugye már helyzetjelzőnél bekapcsolhatóak az első ködlámpák, és ezután a hátsó is. Tompítottnál pedig a hátsó bármikor kapcsolható és az első is. Tehát helyzetjelzőnél a hátsó csak akkor kapcsolható, ha az első is be van kapcsolva.

Nem. Két izzó van benne. Itt tényleg kapcsolódik külön egy izzó a kapcsolón belül, ha bekapcsolod.

Mindkettő megy, az embléma és a zöld is folyamatosan.

Ha felkapcsolod a ködöst, akkor felvillan az embléma a gombon? Vagy mindkettő világít egyszerre? Tehát a zöld és az embléma is?

Kettő darab tápérintkezőt kell felcserélni az autó csatijában. Enyémben piros színű vezeték mindkettő. Az egyik vékonyabb (gyújtáskapcsolt táp), a másik vastagabb (állandó akksis). Régebbi szériákban fekete a gyújtáskapcsolt és piros az akksis. Ha pedig a csati számozását figyeljük, akkor a 2-es és 8-as érintkezőt kell felcserélni.

Szaisztok!

Utólag építettem be gyári ködlámpát, gyári kapcsolóval, eredeti kapcsolási rajz szerint, de a zöld visszajelző fény folyamatosan világít! Ez mindenkinél így van, vagy valamit rosszul kötöttem? Amint ráadom a gyújtást már megy a zöld lámpa, és akkor sem változik, ha bekapcsolom a ködlámpát. Egyébként jól működik minden.

Köszi

Szia!

A vectra a fórumon le írtam hogy kell csinálni és ott van a speckos célszerszám is hozzá házilag elkészíthető!

Akárhogy kerestem, nem találtam, Be tudnád linkelni? Melyik topicban volt?

Sziasztok!

Hidrotőkét és himbákat szeretnék cserélni, hogyan lehet kipiszkálni a bütykös tengely kivétele nélkül?

Köszi

Sziasztok!

Az tapasztalom, hogy melegben néha többet kell indítózni, de néha pár fordulat után könnyen indul. Szintén néha indítás után mikor kialudt az olajnyomás lámpa, közvetlen utána egy tized mp-re kivillan. Illetve 4-esben 3500 fölott nem nagyon húz, előzéskor jobb ekkor feltenni 5-ösbe, akkor megy jobban. 60 000 km-mentem nagy generál óta. Hidrotőke lehet, hogy elenged az olajat, és ez okozza a tüneteket? Olajnyomás mérve még nem volt, de a lámpa kialszik hamar. Télen csattogtak a tőkék, de nyáron ez elmúlt, nagy ritkán csattannak egyet. 60 000 km-es Ajusa tőkék dolgoznak.

Sziasztok!

Az tapasztalom, hogy melegben néha többet kell indítózni, de néha pár fordulat után könnyen indul. Szintén néha indítás után mikor kialudt az olajnyomás lámpa, közvetlen utána egy tized mp-re kivillan. Illetve 4-esben 3500 fölott nem nagyon húz, előzéskor jobb ekkor feltenni 5-ösbe, akkor megy jobban. 60 000 km-mentem nagy generál óta. Hidrotőke lehet, hogy elenged az olajat, és ez okozza a tüneteket? Olajnyomás mérve még nem volt, de a lámpa kialszik hamar. Télen csattogtak a tőkék, de nyáron ez elmúlt, nagy ritkán csattannak egyet. 60 000 km-es Ajusa tőkék dolgoznak.

Nekem a víz azért csinálta ezt, mert a hűtővízjeladó más az SE-ben mint az NZ-ben!

A húzás nálam is így volt, de tettem rá egy nagy direktszűrőt, és azóta közel sem torpan meg annyira!

Nekem a víz azért csinálta ezt, mert a hűtővízjeladó más az SE-ben mint az NZ-ben!

A húzás nálam is így volt, de tettem rá egy nagy direktszűrőt, és azóta közel sem torpan meg annyira!

A jeladó az SE-ből jött, eddig jó volt, csak amikor jöttek a meleg idők. Én a karter védőre gondolok, nem sok helyet hagy a kiáramló levegőnek. Még a vezérlést leellenőrzöm, bár 54000-nél jár. lehet le is cserélem.

Sziasztok!

Olyan gondom támadt, hogy NZ-SE átalakítás és 20ekm után feltűnően nem húz 2200-2500 fordulat alatt, majd 2500-tól hirtelen megindul, mintha turbós lenne, eddig annyira ez nem volt érezhető, valamint 120 körül és felette kb. 99 °C-ig melegszik a víz, míg 80-as tempónál és városban is tartja a 93-4 fokot, télen szereltem fel karter védőt, ez leronthatja a hűtést ennyire? Gyertyák kétpólusú GM-ek, normál színnel, lerakódás nélkül, kábeleket érdemes lenne cserélni?

Sziasztok!

Vettem egy motorvédő műanyag burkolatot, ennek a rögzítéséhez csavarokat, patentot nem adtak. Ma próbáltam felszerelni, téglalap alakú nyílások vannak a bölcsőn ahova a takaró műanyag csavarhelyei esnek. de a bölcső zárt profil, átmenő csavarral nem tudom felrakni a motorvédőt, átfúrni nem akarom a bölcsőt. Van valami spéci csavar vagy gyári patent amivel fel lehet rögzíteni?

Fékcsöveket szerettem volna cserélni, mert eléggé repedezettek és rozsdásak a csatlakozások. Ahol a kerékjáratban a fém cső találkozik a gumival nem tudtam szétcsavarni a csatlakozást. Csavarlazító, WD-40 nem segített. Lehet a fém csővel együtt kellene cserélni, mert a hátső fékhez vezető csövek korrodáltak is, nem csak a végükön a csavar. Hol lehet ilyet venni?

Szerintetek érdemes venni ilyen motorvédőt: Motorvédő

A második képen az 52 / 24 jelenti, hogy a dugattyú mérete 52mm és 24mm-es tárcsa való hozzá. :D

Szuper, köszi!

Hali!

Vettem előre új nyergeket, 256-os tárcsához, de 23 vagy 21 mm vastaghoz valók szerintetek? Hol mérjem meg? A számok alapján nem tudtam kideríteni semmit.

Sziasztok!

A 93-as hibakód mellé kivillog a 15-ös is. "Coolant Temperature Sensor" Ez melyik, a kétvezetékes vagy a szimpla csúszósarus a generátor felől?

Köszi

Sziasztok!

Ilyen polcot honnan lehetne szerezni?

Sziasztok!

C16SE motorom a 93-as hibakódot dobta: Quad Drive Module (in ECU). indítás után 4-5 mp-vel jön a sárga lámpa. Egyébként semmi változást nem érzek az autón.

Mi lehet a gond?

Köszi

Sziasztok!

Miskolc-Szerencs-Nyíregyháza vonalon keresek bontót Opeles cuccokkal. A Nyíregyháziakat végigjártam. Címeket tudnátok mondani? Fék alkatrészeket keresek!

Köszi!

Nekem van absem...

22es abs nélkülit esetleg kadett gsiből tudsz. 8szelepesből...de nem túl sűrű :lol:

Sajnos eddig nem jártam sikerrel, lehet azért mert az Omega ffh 25-ös, egy nagy 25 szám van az öntvényben. Amiket találtam bontóban ilyen felfogatással és 4 csatlakozóval mind kisebbek. Az átmérő a devandernél is kisebb, és a dugattyú rúdja is rövidebb. Félek ehhez a devanderhez nem fogok találni ffh-t. Éppen lehetne esztergálni közdarabot, de mégiscsak a fékről van szó, azt nem érdemes barkácsolni.

Mit javasoltok a 256-os nyergekhez, ABS nélkül? Akár cserébe felajánlanám az Omegás duplamembrános cuccot, ffh-rel és tartállyal együtt.

Omegából sztem nem volt abs nélküli...szóval elég macerás lenne feltenni..

Neked hogyan sikerült megoldani? Neked is sima 4 csatlakozós kellett? 22-esből csak ABS-est találtunk, van belőle sima is?

Előre is köszi a segítséget!

Jártam 3 bontóban, sajnos nem találtam olyan főfékhengert amilyen nekem kellene. Sajnos 2 helyen tipikus bontóssal találkoztam, még rosszul is esett neki, hogy fel kell állnia, és esetleg el tudna adni valami hulladékot. A harmadik helyen próbáltak segíteni, de sajnos nem találtunk 22-es hengerből olyat ami nem ABS-es, volt egy 20-as 4 csöves megfelelő felfogatással, csak annak meg rövidebb dugattyú rúdja, arra mindenképp kell valami toldó hüvelyt esztergálni.

Létezik egyáltalán 22-es, ami nem ABS-sel szerelt autóba való? Vagy elég lenne a 20-as is a 256-os rendszerbe? Aki tud nekem való hengert kérem ossza meg velem!

Ugyan ilyen kellene, csak 4 csatlakozással:

Ezek szerint neked nincs ABS-ed. Omegában viszont alap, tehát odapasszolót nem fogsz találni.

Úgy rémlik spzoli fórumtárs próbálkozott omega devanderrel. Kellett valami alkatrészt köszörülni hozzá, azt hiszem. Olvass vissza, vagy kérdezd meg tőle. De az övé ABS-es, szóval lehet, hogy neked ez sehogy sem fog összejönni...

Nekem is 256-os lett felrakva, és éppen ma van a szerelőnél a kocsi, aki felrakja a 22-es ffh-t és a nagy devandert. Ez az omegás dupladobos megoldás nekem is tetszik, de inkább lemondtam róla. Túl sokat kéne barkácsolni...

Nézegettem az Unix katalógusban, képeken ránézésre találtam olyat amin 4 kivezetés van és a felfogatása jónak tűnik, de a furata csak 20-as. Ha csak a felfogatásban lenne különbség akkor még meg is oldanám, hogy lássam van-e még valami, ahhoz szét kell szednem. Az eredetin szemben vízszintesen vannak a főfékhenger csavarok, az Omega devanderen meg átlósan nagyobb füleken. Lehet holnap visszamegyek a bontóba, hátha lenne olyan ami passzol a devanderre, de 4 kivezetéses. Az eredeti rendszerben közvetlenül mennek a fékcsövek a kerekekhez, tehát az elosztó benne kell legyen a főfékhengerben. Kérdés, hogy ugyanolyan-e minden típusban?

Megvettem a nyergeket a 256 hűtött tárcsához. Viszont most néztem meg alaposabban az Omega rásegítőt amit korábban vettem, a főfékhengeren csak két csatlakozás van, bizonyára ABS-hez való. A mostani fékhenger meg abszolút nem passzol. Létezik olyan Omega főfékhenger amin 4 csatlakozó van? A 4 csatlakozásosban benne van a fékerő elosztó is? Hogyan lehetne megoldani ezt a problémát? Persze úgy, hogy megtartsam az Omega dupla devandert?