Raptor1

On 2020. 09. 18. at 7:39, zotya975 írta:

Hát ha összeakad a vezérlés akkor első körben szelep görbül, ritkán átüti a dugót. Ezek szerint még ritkábban a hajtókar kiüti a blokkot? Vagy ki tudja melyik volt előbb. 

Ma szétszedtem a tönkrement motort, hát most lehet látni egy 4 hengeres motort, amiben csak 3 dugattyú van

a 8 szelephimbából 7 eltört, 1 szelep is, 1 másik meg elgörbült. Az eltört hajtókar meg rendesen kiütötte a blokk mindkét oldalát.

https://kepkuldes.com/image/f6usE3
https://kepkuldes.com/image/f6ucfy

https://kepkuldes.com/image/f6uVXc
https://kepkuldes.com/image/f6uIDH

https://kepkuldes.com/image/f6uali
https://kepkuldes.com/image/f6uvul

Köszi az infót. De inkább visszarakom a saját kuplungtárcsámat, mert ami a vásárolt motorban volt, az 1mm-el vékonyabb.
 

Lehet, hogy megvan az ok, hogy miért ment szét a motor. Most, hogy rakom át a rossz motorról a vízpumpát meg a feszítőgörgőt, hosszbordás tárcsát (az enyém szervós, a másik nem)
most láttam hogy eltört a feszítőgörgő felfogatócsavarja. Bár azt nem tudom 100%-ra hogy ez volt-e a hiba okozója, vagy netán mikor beállt a motor, akkor tört el.
Kicseréltem mindkét főtengelyszimmeringet is, biztos ami biztos, most legalább jól hozzáférni.

Sziasztok!

Nekem lukadt ki a blokkom kb 1 hónapja Most eljutottam a blokk kiszedésig, a héten ha minden igaz belekerül a másik motor.
Úgy látszik, nagyobb volt a baj, mert elölről csak 1 diónyi luk volt a blokkon, de hátulról így néz ki:

Valamint a kuplungtárcsám így néz ki:

7,5mm vastag még a tárcsa. Mennyi újonnan? Mennyi lehet a minimum méret? Én még visszaraknám, nem volt vele semmi problémám.

On 2020. 08. 02. at 19:17, tuskes írta:

Későn olvastam a posztodat. Ebből a motorkódosból 30-ért hozzádvágnak egy jól működő motort. 1 nap kicserélni max, ha van szerszám. 

Egyelőre keresem azt az embert, aki hozzám vágna egy ilyen motort Sajnos eddig én nem találtam, csak a világ végén.

A leömlő alatt, majd csinálok képet.

Olaj, víz volt benne elég, nem az volt a baj. Annyi "előzménye" volt,  hideg indítás után kb. 1 percig néha-néha csörgő hangja volt, gondolom ez lett az eredmény.

Végül is az lett a vége, hogy vettem egy másik kocsit, de ezt is mindenképp meg akarom csinálni (motorcsere) és vagy megtartani, vagy eladni, mert a kasztnija kortársaihoz képest jobb állapotban van, még nincs olyan állapotban, hogy bontóba kelljen tolni.

Sziasztok!

Sajnos úgy néz ki hogy motort kell (kéne) cserélni a kocsiban, mert a blokk kilyukadt. x14nz.

Kérdésem, hogy nem tudom hogy megéri-e. Ahogy saccoltam, kb lenne egy 40-50k a másik motor, ami ugye megint lutri hogy milyen, szerintem 40-50k ugyanúgy a munkadíj, hiába ismerős a szerelő. Valamint, mivel kell a kocsi a munkába járáshoz, addig kellene bérelni, a legolcsóbb megoldás is 30-40k 7-10 napra. A motor papírozásról nem is beszélve, amit most kihagynék, vagy eltolnám. Szóval kb. most rá kéne locsolni 120-140k-t, hogy újra járóképes legyen, de egy astra kb 300-at, ha ér jó állapotban. Lenne itthon egy másik blokk, amit be lehetne rakni (c18xe) de ott gondolom a váltót is ki kell cserélni, (gondolom még a kábelezés, komputer sem jó hozzá) arról nem beszélve hogy az már nem kicsit illegális, mert ugye nagyobb motor, szóval ezzel maximum a vizsga időpontjáig lehetne járni, ami jövő május.

Kérdésem lenne, hogy melyik opciót érdemes választani? Keresni egy bele való (zsákbamacska) motort, és belerakni, netán az 1.8-as motort, vagy el kell engedni, és másik kocsit venni?

Sziasztok!

Tudja esetleg valaki hogy a generátorba (Bosch) milyen típusú szénkefék valók, és hol lehet őket beszerezni?

Valamint a két csapágynak mi a száma?

Köszi a segítséget.

Sziasztok!

4db külső kilincsnek mennyibe kerül a fényezése? Úgy, hogy már ki van szedve a kocsiból és ketté is van szedve.

Vagy esetleg házilag is meg lehet csinálni úgy, hogy tartós legyen? ( Ne pattogjon le 1 hónap alatt pl.)

Köszi, igen, erre gondoltam. Szerintem is csak bontóban lehetne hozzá találni, mert látszik hogy megvan a helye.

Valaki tudja esetleg hogy mi a neve annak az elemnek, ami a jobb oldali első műanyag dobbetét belső középső része?

Ami elvileg nem engedné felverni a vizet a szíjhoz.

Sziasztok!

Tud esetleg valaki Budapesten jó karosszériást? Olyat, aki nincs 1 hónapra előre betáblázva?

Az üzemanyag beöntő nyílás javító elemet szeretném behegesztetni.

8 órája, zotya975 írta:

Jó ez a békebeli nagy satu, ki lehet préselni vele a talpas szegecseit, miután az egyik oldalt lefúrtam a fejüket, nem kell kalapáccsal, dornival ütni-vágni.

De amúgy egyáltalán ne  kotyogott a gömbfej, nem is értem miért írták azt hogy "lóg" és cserélni kell. Most éppen cumi van, mert elkezdtem kicserélni a hátsó teló gumibiszbaszait, és nem akartam a nagy alátéteket visszarakni rozsdásan, így áznak a lében.  Gondoltam addig leveszem a hátsó lököst, de a kerékjáratban a keréktől nem férek hozzá a csavarokhoz, és nem tudom felemelni sem, mert a gátlók nélkül ahogy emelem úgy lóg le a híd-kerék a földre. 

Akkor vagy vedd le a kereket, vagy egy másik emelővel emelj a hátsó lengőkar alá

Nekem is a gyári szegecselt volt benne, meg is szenvedtem vele. ( Bár én úgy cseréltem, hogy a helyén maradt a lengőkar.)

Először teljesen leköszörültem a 3 szegecs tetejét, majd alul alátámasztottam, és adtam neki kiütővel, de meg sem mozdult.

Végül kifúrtam, de még utána is kellett a kiütő, hogy a maradékot ki tudjam ütni belőle.

Ha ki van szedve a lengőkar, akkor biztos könnyebb meló.

Külön cserélt gömbfejek, múlt héten cseréltem őket

Remélem a satu is elég lesz a szilent cseréhez.

Sziasztok!

Lengőkar szilenteket szeretnék cserélni, de előtte lenne pár kérdésem:

Aknáról, alulról ki lehet cserélni a szilenteket, vagy mindenképp ki kell hozzá szedni a lengőkart?

Ha ki kell, akkor elég "csak" a 2 szilent résznél megbontani, meg a stabilizátor pálca, és az alsó gömbfej 3 csavarját, utána ki is jön?

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy a 7,5Jx16 et35-ös felni 195/45/r16-os gumikkal elmegy az 5 ajtós astrán gond nélkül?

Rákerestem a neten, és több itthoni és külföldi astrán láttam ilyen méretű kerekeket. Tudom hogy kicsit extrém, meg hogy jobban igénybe veszi a futóművet.

Van esetleg itt valaki, akinek ilyen méretű van/volt fent a kocsiján? Valami tapasztalat?

üdv.

Na, sikerült lekontrázni. az volt szerintem a baj, hogy a bovden kuplung felőli menetes részén el van kopva a menet a töve fele, és hiába állítottam, mindig visszaugrott. De most nem tud

Köszi a válaszokat, akkor első körben lekontrázom az anyát, aztán meglátom...

13 perce, pszilaj írta:

Hát nekem volt ilyen. Vagy visszacsavarodik a bovdenen az anya, ha nincs kontrázva. Vagy pedig a nyomcsapágy belekopik a lamellákba...

Akkor lehet, hogy az utóbbi, mert nem tud visszacsavarodni, mert félköríves az anya (igazából ilyen speciális anya) és ugye folyamatos feszítés alatt van. Akkor ez egyik pillanatról a másikra fog elszállni? Átszakad a kinyomócsapágy?

Sziasztok!

Valaki esetleg tudja, hogy az minek a jele/előjele, ha sűrűn kell állítanom a kuplungbovdenen befele (!) ? Tehát nem kifele, mintha kopna a tárcsa, hanem befele kell tekernem a csavart, és mostanában egyre sűrűbben. Állítok rajta, de már 1-2 nap múlva megint visszamegy. A bowdenre gyanakodtam, de nincs "kiszőrösödve",  szóval szerintem nem az fog elszakadni, hanem valami a kuplungszerkezetnél lesz.

Köszi!

Csak az lenne a cél, hogy ne lógjon a fejemre. Viszont érdekes, hogy eddig sehol sem volt elengedve, és egyik napról a másikra az egész elengedte magát. Akkor ezek szerint nem marad más, mint hogy valami ragasztót injekciós tűvel a 2 réteg közé juttassak.

Sziasztok!

Jobb híján ide írok, remélem nem baj.

Az a problémám, hogy nemrég a tető kárpit felső rétege elengedte magát, és így most lóg az egész. Van esetleg valakinek valami tippje, hogy mivel lenne érdemes visszaragasztani a tetőkárpit leszedése nélkül? Gondolok itt valami ragasztóra, ami "átszivárog", esetleg valami anyagra, amit injekciós tűvel fel lehetne vinni a két anyag közé.

Előre is köszönöm.

Azért hagyom bent leginkább hogy ne fújja be a port.

Nagyjából ennyi, alaposan le kell takarítani az illeszkedő felületeket aztán hogy pasztázni kell vagy nem abban már megoszlanak a vélemények. Én pasztáztam, de csak akkor tudtam normálisan szivárgásmentesen feltenni amikor ki volt emelve a motor.

Ott balra a régi tömítés lehántolt maradéka.

Hmmmm... amúgy csereszavatos a kettő, csöbekötések? Nekem is kishűtő van de ha legközelebb kilyukasztom akkor már nagyot vennék ha jó bele.

Magyarán akkor aknáról is simán meg lehet csinálni, nem kell semmi extra trükk a kipufogócső leszedésén kívül?

Váltóolaj cserére is gondoltam...Jól sejtem, hogy ha leszedem a váltó alján lévő lemezt, akkor ott kifolyik az olaj, és a szuszogón tudom utántölteni? Vagy hogy van?

Üdv!

Cserélt már valaki olajteknő tömítést? Mekkora meló? Csak a lemenő kipufogó csövet kell leszedni, meg leereszteni az olajat és kész? Vagy szivatósabb meló?

Valaki tud esetleg pesten olyan megbízható helyet, ahol be tudják állítani a gyújtást? Gondolok itt motordiagnosztikai programra, hozzáértő szakira.