gsizoli

Szervusztok!

A motorvízhűtőm (autó elejéről nézve) jobb felső csonkja alatt vmi gombostűhegynyi lyukból spriccel a víz. Tudtok ajánlani egy ismert és elismert hűtőszakértőt? Vagy mindenképp új alkatrészt kell vegyek?

X25XE '95 Omega B 2.5 V6 (légkondi, manuális váltó)

Köszönöm

z

Ne kísérletezz a javíttatásával. Meg lehet csináltatni, de jó szívvel nem mennél vele nyáron Horvátba hidd el - én is játszottam ilyennel (ráperemeztettem egy bontott darabot)

Vegyél egy Nissens-t bele, olyan 30e körül megvan, és nyugodtan mész ide - oda.

A számláló...

Ez ütött.

Ha szerencsés vagy a km óra, ha nem akkor az ABS kocka - bár akkor nem lenne TC, + égne az ABS lámpa...így a műszer egységed lesz csak vsz. cserés.

Üdv!

Az alábbi lenne a problémám (Omega B 2.5 V6):

- hidegen igen nehezen indul, kb. 4-5 indítózás mire beindul, melegen nincs gond. Menet közben sincs semmi probléma, alapjárat stabil, nem ingadozik.

Nem tudom van-e valami köze hozzá, de a műszerfalon a vízhő alapon áll. Mindkét gomba cserélve. A kábelt testelve a mutató kimozdult, de a gombán nem jelez semmit (2 gombával is lett próbálva, azt feltételezve, hogy az új is hibás volt).

Hibát nem jelez a műszerfalon, fed.comp. sem ír semmit, de műszer még nem volt rajta.

Valakinek valami tipp, hogy mi lehet a gond így első blindre ami esetleg házilag is megoldható?

Még annyit, hogy amikor a gombák lettek cserélve, a párom véletlenül ráindított és az üa. csőből dőlt a benzin, szóval a szívótorokig nincs gond az üzemanyag eljutásával.

Hát a 4-5 indítózás az sok, de ha melegen mindig indul akkor lehet elengedi az üa. nyomást.

Ha beindul és leállítod 30 sec múlva, majd ráindítasz akkor beindul elsőre?

hmmm....

Ez nálam ki van kötve... pontosabban: cafog mellette egy csati,aminek a másik végét még le kell nyomoznom,honnan is indul...

De létezhet amúgy,hogy ez inaktív??? és ha igen,akkor ezt nem kellene jelezze a BC?

Akkor most konkrétan hol is van az ECU hűtéséért felelős berendezés???

Nekem az volt az infóm,hogy a bal első sárvédőben...

Azt viszont nem tudtam,hogy mikor "aktív" és mi indítja el,de ezek szerint csak akkor megy,amikor a hűtőventillátor?

Itt most az állófűtésre gondolsz?

Nem fog jelezni, csapágyas lesz a motor, a visító hang miatt lehúzzák a csatit.

A SAI a ködlámpa mögött - lökös alatt, az ECU venti pedig a sárvédő mögött.

Tapasztalat szerint akkor.

Köszi a reagálásokat :)

Konkrétan arra gondolok ,hogy lehet e kapcsolni,vagy magától kéne beindúlnia?

Meg van rajta valami kis kipufogó szerű ,amit még nem láttam füstölögni :(

Nekem ez bizony a jobb oldalon van a kerék és a lökhárító között. Talán akkor ez nem gyári kütyü?

Vasárnap alámászok és megnézem jobban,hogy egyátalán milyen márkájú lehet.Ha sikerül dobok képet.

Nekem sajnos nincs állófűtésem, de olyasmi rémlik hogy webasto márkájú kéne legyen és talán volt valami gomb a fényszóró kapcsoló környékén. Amiről én hallottam az jobb torony környékén van/volt. Ha kipufogó van rajta akkor pedig tényleg állófűtéshez tartozó dolog lesz.

Amúgy pedig -elvileg- ott a motorvezérlő-egység (ECU) HŰTÉSE kellene legyen,de valóban össze van "csövezve" a

hűtővel -amiben ugye meleg víz kering...

Őszintén szólva ennek a működése még nekem sem teljesen világos,ezért azt javaslom,hogy ez ügyben kérdezd Korit,vagy

Omegatd-t.

Amennyiben különböző adatok,infók,szerelési segítség kellene,jelezd és küldök linket PÜ-ben!

Vagy más.

A ködlámpa mögött bal oldalon a másodlagos levegőbefúvó motorja van- SAI pumpa. Ez valóban hőt csinál...a katalizátorok környékén, indítástól számítva kb. 1-1,5 percig. Valaki szerint csak levegőt nyom be, hogy jobb legyen a kipufogó gáz illata, de ez baromság, melegíti a katalizátorokat az elégetlen szénhidrogének "elégetésével" a többletlevegő (oxigén) által, ezáltal előbb kezd majd dolgozni lambda, katalizátor, etc. ergo kisebb környezetterhelés.

Az ECU hűtése egyszerű, ha megy a vízhűtő venti akkor megy az ECU hűtése - hallod ahogy zúg, ha nem hallod párhuzamosan a ventivel akkor nyáron nagy melegben lehetnek majd 0. típusú tapasztalásaid az autóddal.

A kiegészítő fűtés dolgai, ha gyári akkor a motortérben kellene legyenek.

Itt látszik a karbantartás teljes hiánya, ls annak következményei. Mondjuk azt a mérnököt is kerékbe törném, aki kitalálta, hogy nem kell olajat cserélni!

A mérnök jól dolgozott...mi kell? Örök élet a váltótoknak? Az kéne még, csődbe megy a gazdaság, így + lehet javíttatni meg felújítani, meg alkatrészt és szolgáltatást vásárolni.

Köszönöm a választ.

Ez a 85-87 fok ez elég kevés nem?

Szerintem itt képzavar van.

Ahogy kolléga írta nagy valószínűséggel a gondot a fűtéscsapod, vagy a műszerfal alatti fűtőradiátorod okozza. Javaslom nézd meg, ellenőrizd a fűtéscsapodat, illetve vizsgáld meg, hogy a tűzfalon átmenő 2 gumicső egyformán meleg -e, logikusan egyikbe befele, másikon kifele folyik a hűtővíz, merthogy azzal fűtesz az autóban műszerfal alatt található fűtőradiátort igénybe véve. A műszeregységről leolvasott érték amit írtál valóban a hűtővized hőfoka, de egyáltalán nem biztos, hogy az annyi (gondolom nem az ECU-ból írattad ki csak leolvastad), illetve vízköves vagy blokkolódott a fűtőradiátorod akkor mindegy hány fokos.

Egyébként ha kezedre folyatnád megéreznéd hogy nem kevés....

Ha cserélni kell a fűtőradiátort akkor műszerfal ki (kevésbé elegáns, ha kivágod alul anyós oldalon, de megoldható), javaslom bontott egységet ne tegyél bele, mert a műszerfalat kivenni nem 2 perc, ha Te csinálod akkor sem, illetve ha szaki csinálja akkor megkéri rendesen az árát.

Tiszteletem, Urak!

Visszaolvastam. Bennem is felmerült az a kérdés, hogy a B2 Omegámba be lehet-e építeni a B1 projektoros halogén fényszóróit. Egyetlen választ olvastam ezzel kapcsolatban, ami ennyi volt: "Nem."

Azért én kíváncsi lennék a miértre is... Írtak már itt olyat is, hogy a lámpa nem szétszedhető, aztán néhány hozzászólással később már azt olvastam, hogy de. Aztán ezen felbuzdulva én is szétszedtem az enyémet (volt inspiráció, ugye...). Szóval, miért nem? Mások a felfogatási pontok? Más a formája, az íve, a kialakítása?

A B2-ben ami Neked van eleve projektoros nem? Minek bele a B1 belseje? Egyébként belét tekintve megkockáztatom ua.a 2 lámpa..a plexi más max.

Sütőben szétszedhető és összerakható, a halogén projektorháza talán fém, a xenoné biztos műanyag.A xenon és halogén esetében biztos van felfogatási különbség.

A 2,5 V6-ban nem kettős tömegű lendkerék van? Mert lehet azt is cserélned kell.

Szerintem az életben nem kell cserélnie DMF-et, nem dízel autó és nem rángatja szét. 3-400K-ért amúgy sem hinném, hogy kicserélné. Talán 2.2 benyában is van, ott már hallottam - olvastam, hogy széthullott, de V6-ban még nem.

Egyébként akkor már olcsóbb az átalakítás normál lendkerekesre (Calibra, A Vectra V6 az nem DMF-es).

Nézd meg milyen a felülete, aztán gépműhelyben fel kell húzatni nagyon vékonyan ha ratyi (Nekem Patyi csináltatta, bajom nem volt a DMF-el előtte - utána).

A szerkezetet, tárcsát, csapágyat cseréld újra - LUK van benne! - ne kísérletezgess ezeknél felújítással. Havernak a szerkezet esett szét fél év múlva, nekem a felújított tárcsa, élmény volt utána újra szétbontani meg szívni az autó alatt.

Amúgy jó eséllyel kell még más cucc is..fékfolyadék, mert mikor megbontod a rendszert elfolydogál majd némi szaft. Ha meg átalakított a gép akkor szedd ki ami benne van és úgy menj vásárolni - hacsak nem Te csináltad és tudod mi lett, miből beleépítve.

Üdv!

Én éppen ezt a problémát derítettem fel a saját autómon mivel a szerelőknek fogalma nem volt mi a gond.

Az AGR szelepbe vezető réz bordás cső repedt el és ez adta a Subaru jellegű hangot és keltette az álltalad leírt problémákat.

Egyszerűen tedd oda a kezed járó motornál és érzed hogy kifúj e vagy nem.

Na akkor ott jött a kipufogógáz..

Üdv mindenkinek!

Szeretném megosztani a problémámat, hátha van már tapasztalata vkinek ilyen esettel.

Az autó egy omega mv6 x30xe. A hiba egy kis rángatozással kezdődőtt késöbb nem pörgött ki rendesen az autó. Jó kezdjük gyertya csere, utána olyan hangja lett az autónak mint egy subarunak. Nem jó gyertya cseréljük ki, ezis megtörtént. Hangja ugyan az de nem rángat. Mi lehet? Injektor? KIszedve az összes egyesével,megjáratva, takarítva. Semmi javulás. Nézzünk szikrát, hatos henger nem megy, másik kábellel se. OK, trafó csere. Szikra van mostmár közben kicseréltem egy másik kábelt is mert az se volt meggyőző. Ezek után a probléma még mindig fenn áll. Mi lehet még? Vezérműtengely jeladó, kicserélve újra. Probléma még mindig ugyan az. Valaki esetleg találkozott már ilyen problémával?

Nincs kipufogó gáz szag a motortérben? És amiatt hangos mert esetleg lyukas pl. a SAI rendszer valamelyik kis gumicsöve? Ha jól értem akkor most a fain subaru hang a gond..függetlenül most a rángatástól amit megoldottál.

Azért valami elektronika csak van benne, mikor az ABS-ről az autó nem kap sebességjelet, megváltozik a szervó keménysége is.

A V6-okban van elektronika is, a sebességtől függő lesz általa a szervó. TECH-el még 3 lépcsőben állítható is ez az elektronika szintjén.

És piros folyadék megy bele a "hibridsége" ellenére..

Az baj...Te elbírsz kétszer esetleg háromszor akkora terhelést? Nem, na akkor a váltó sem! 3 literest turbózni nem egyszerű...

Úgy bizony, zsebbenyúlós projekt lesz...

http://www.omegaowners.com/forum/index.php?topic=111701.0

Az olajat nem kell leengedni.

Van egy vékony hüvely peremmel a végén, azt kell óvatosan egy vastagabb csővel felütögetni a főtengelyre.

A nevét nem tudom, de Patyi Laci meg tudja mondani.

SKF szalag..

Na ebbe belenyúltam:) hátsó főtengely szimmeringet kellene cserélni a kocsin. :( 2003-as autómata y25-ös.Erről valami leírás hogy hogyan kell?

Gyerekjáték, minimum 2 nagy gyerek kell hozzá mert az automataváltót egyedül levenni nagyon barátságtalan. Ha a váltó lent van akkor citrom és az automata "lendkereke" szintén lecsavaroz és ott a hátsó szimmering. Motorolaj leereszt, szimmeringbe 2 önmetsző csavar behajt ellentétes oldalon, nem megsértve a főtengelyt és/vagy blokkot, majd kihúz, Ha kint van akkor pucolás, új szimmeringre kis olaj, visszaüt megfelelő mélységig. Már mehet is vissza a lendítőcuc, citrom, váltó és ami még le lett ezek miatt szedve.

100%-ig nem biztos hogy jó lesz, mert a szimmering ajka a főtengelyt "megmarhatja - csak körömmel érezni", ez vezethet át olajat sajnos. Megoldás valami szalag rá, vagy ha kint van a főtengely akkor a gépműhellyel le kell vetetni a hátsó részéből, hogy tökéletesen sima legyen.

Ha állt a kocsi (mondjuk padkán, és a vezető oldal felé dőlve) akkor hol a töcsbe folyhatott víz a hátsó utas lábtérhez? Csak ott tűnik vizesnek (nem hűtővíz), de marhára maga a kárpit (nem ültek rajta vizes cipőben, de a kárpittól a szőnyeg is vizes lett).

Ja és nem is mentem vele (azaz az alja sem lehet lyukas), ez első ülés alatt sem vizes..létezik hogy a tetőablak egyik levezetője KO? Sok hó volt rajta most vagy 2 alkalommal.,..

Hello mindenki.Nos következő az eset az Omiban automatikus fényszoró állitás van aminek a szenzorja nem mükszik nos sehol nem találtam állitó szenzort .ha valaki tud segiteni hogy hol lehet ilyet venni vagy hol található az autón akkor legyen szives irja le nekem.Köszönet minden válaszért

Bal első és hátsó futóművön - lengőkaron.

Csergő vagy ebay - előbbiben úgysem veszel, mert elájulsz mikor megtudod mennyibe kerül...

Ha kiugrott az állító kar mákod van, de inkább idővel kikopik és azért ugrik ki....nincs mákod.

Dede, Irmscher az a kormány iss. Volt fa és fém, meg talán karbonoztt változatban iss...

http://www.ebay.de/i...j-/330513195912

http://www.irmscher.de/de/

Mondjuk itt meg választ találok a saját kérdésemre, hogy berakható-e a korábbi modellekbe:

http://www.irmscher.de/de/

Nézd meg az alakját hogy nem sima hanem kiáll bizonyos helyeken Irmscher-éknél (van ######lift katalógusom és ilyen kormány ami az autóban van nincs benne) - ezt az formabeli különbséget az Általad belinkelttel összehasonlítva láthatod, bár az nem facelifthez való.

Jóskapistám autóján szerintem egy gyári sima kormány van 2 anyagból bebőröztetve, ezt jóindulattal Nyíregyházi Irmschernek nevezném. Továbbá az illesztésnél fent is sugár irányban van varrva...az Irmscher-nél gyárilag vízszintesen.

Ez nem irmi kormány csak próbálkozás.

Szerintem a kormány Irmscher. Mondjuk nekem sem jön be a kájhaezüst bél, de amúgy tetszik a gép. Az hogy ilyen pedálok vannak benne, nem jelenti hogy széthajtották. Nekem is alu pedálok vannak, és vigyázok a gépre.

Nem Irmscher az, annak olyan az alakja mint amit

Malter becsatolt, ez házi tuning.

Nekem ezüst a belseje, a fantasztikus "plasztik fát" cseréltem le inkább erre.

Motor hőfok jeladó. Lehet hogy nincs érintkezés, és folyamatosan hideget mérvén tolja be az anyagot.

Amúgy ha BC 13-at mutat, még nem jelent semmit. nekem is 10 liter fölött mutat, a valós (tankolásból számolt) fogyasztás meg 8liter alatt van...

Az én V6-om 5 litert eszik, a compi nem ezt mutatja.... mondjuk igaz az 100km-en mér nem 50-en :D :D :D

Sziasztok Csak akarja annyiért adni az ebayon! le fut az idö és le kerül. 2 honapja vettem 2003.07. havi. 2.2dti omega kombit ugyan ez a cucc van benne gyári gps cdvel, kártya független telefon, xenon, állófütés tempomat, téli nyári gumi, sajna a hátsó ajtot nem nyitja a távirányitó. 2év tüv! 1950€!! Akkor meg veszi ennyiért? amit még be is kell szereltetni?

Summa 700euróért biztos nem, de akárhogy is fáj az 500euró reális a komplett cuccért, ha majd megkotlik a CID-ed meglepődsz mennyibe kerül majd a kaland... azon meg ne lepődjünk már meg, hogy darabonként/alkatrészenként többe kerül egy autó utólag használtan mintha egyben megveszed.

Nem akarok én rugózni a témán, de lehet, hogy már láttam pár Omegát, meg szerelgettem is, valamennyi rálátásom talán van, ja és Nekem is benne van a kocsiban az egész.

Nézzetek már körül a használt autón mennyibe kerül egy komplett omega....,olyan árakról beszéltek,amennyiért házhoz hoznak nekem kintről egy komplett kocsit....(100e :D)

Szólj ha minden benne van amiről itt írtak, egyébként MI spec hoztunk Omegát kintről nyáron (NCDC+CID, 3.0, bőr, memóriás, balkormány, stb), BOSE nincs és ~350K mire hazajött, de szólj ha van 100e-ért.

A használtautós fapad dolgokat hagyjuk.

Azért kiváncsi lennék Mo-on ki ad ennyit Omega alkatrészekért.

Itt lehet hogy senki, de ha cseppnyi esze van embernek akkor ebay-re felteszi és kap minimum 500Eurot alaphangon az egészért.

Ha minden működik és 100e-ért odaadja az eladó akkor vállonveregetheti magát a kolléga.

Nem kíméli,előmelegíti.........

Na végre, valaki vágja mit csinál..mekkora vita volt itt ebből anno..."szaki mondta, levegőt fúj be, hogy jobb legyen környezetvédelmileg..." ja, mekkora okosság, nem értem miért nem megy folyamatosan egy ilyen minden verdában amíg jár a moci, megmenthetnénk a földet.