gsizoli

Nem Sky lusta volt, sikerült közel 60 órát dolgoznia a héten, meg lenyomni 700km-t tegnap.

Úgyhogy holnapra tervezem a cserét.

:)

Jajj, ne már mindjárt elsírjuk Magunkat :D :D :D

Legalább ott is olyan szarul fizetgetnek? :D :D

Ahogy írták a tűzfal felől van csavar, plussz klímacső, és a fűtőradiátor csöveit is célszerű leválasztani.

Kár érte. Sajnos a dízelbe gond van a váltóval. Hátramenetbe vagy akár D-be rakva elég sokat gondolkodik. Mert a benzinesbe ahogy berakom pl D-be, ott egyből kapcsol, viszont a dízelnél máshogy van. Pl.: Piros lámpánál kirakom üresbe, aztán ha tempósabban akarok elindulni, akkorD-be berakom és gázralépéskor felpörög a motor mintha a kuplung ki lenne nyomva, aztán egyszer csak kapcsol. Nem zavaró, de most, hogy a másikat is vezettem eléggé feltűnő.

Nem vagyok automatás, de ha ez 'csúszás' és nem valami elektromos biszbasz vagy SW probléma akkor az nem lesz boldogság. Majd megírják: olajszint és állag ell., ha ratyi akkor olaj és szűrőcsere és fékszalag állítás...itt meg is állhatsz, mert ha nem jön össze inkább járj vele amíg bírja. A felújítás ~300e, a bontott vagy jó vagy nem, a manuálosítás dízel esetén a kettőstömegű lendkerék miatt (a V6 is kettőstömegű, de az sztem kevésbé xarik be mint a dízeleken - gondolom a dízel alulról ébredő nyomatéka miatt, illetve V6-ba jó a 2.5 V6 'A' és B Vectra ill. Calibra normál lendkereke) szintén lutri lehet.

Nekem ki van szedve az akku, mert kb 3hét alatt lemerül. Az Aldiban vettem töltőt 4e körül és tud csepptöltést is. A riasztó gyári az autóban.

Na megmérve, 50-60mA ami sztem normális.

Az ugy. riasztó 17mA-t eszik ha be van élesítve a leírása szerint.

Csepptöltőt szereztem, de mivel Nálam utcán áll így a napelemes dolog játszhat csak, utóbbit talán Kisp vett nem tudom hogyan vált be Neki.

A gyári riasztóhoz megvan elvileg minden, úgyhogy lehet hogy bekerül az ugy. helyett - úgyis csak ennek a nyomógombja hiányzott a középkonzolról...

Utána 4 milláért vihetitek... :goofy: :goofy: :goofy:

Én még nem láttam nem-érzékelős tartályt. De ettől lehet, persze. Ablakmosó tartályban is van érzékelés és nem-érzékelős is.

Azért nézd meg a tartály alját, ott van a csatija az úszónak. Lehet hogy csak megakadt az úszó.

Vagy leesett a mágnesgyűrű az aljáról...

Amit írsz, elgondolkodtató.

2 hete cseréltem le a hűtővizet tiszta hűtőfolyadékra. Amióta nálam van az autó (3 év), még nem cseréltem, és már nagyon higgított volt vízzel.

5 liter -35-ös, és kb. 1,5-2 liter -70-es ment bele.

A töményebb hűtőfolyadék jobban melegszik??

Közben még egy gondolat a termosztáttal kapcsolatban.

Én az alapján akartam kizárni a termosztát problémát, hogy a hűtő felső része és a felső csövek melegek, az alsót azonban nem tudtam megnézni, így nem tudom, az milyen. Ha az hideg, vagy csak langyos, akkor termosztát hiba lehet mégis, nem? Nem nyit rendesen, emiatt túlmelegedik a motor nagyobb terhelésnél??

Műanyag a vízpumpa vízoldali forgó része ?? - ha jól látom, így azzal kezdeném.....ez indolkolná a néha álló helyzetben hideget fújó fűtést is ami fordulatra megszűnik.

Ismerősömnek az Octaviája járt hasonlóan, melegedett, cseréltek termosztátot, melegszik, készült a hengerfej levételére mikor aztán rákérdeztem:

-Vízpumpa mikor volt cserélve?

-Ja, az még nem volt (van benne vagy majd 300e)

-Vezérlés volt?

- Az igen, de a vízpumpát nem cseréltük...unokatesóm csinálta Ő szerelő!

-"Logikus"...akkor most kicserélitek..

Nála tényleg a vízpumpa okozta...konkrétan asszem szabadon futott a tengely, és a forgó rész csak álldogált..de ha kicsit tovább jár vele tényleg HF tömítés és HF felújítás lett volna.

Nem tudtam belenyugodni, elhoztam a CCRT-t a héten Attilától, szegény tesóm (ezúton is köszönöm neki, sokadszor is) összemókolta nekem, omegaowners-en találtam egy leírást, ami alapján nem csak a mechanikát kell átrakni, hanem a hozzá tartozó eletronikát is, és úgy működni fog. És valóban jó is lett. És eszi az írottat is, meg a gyárit is, bár mindegyikből tudtam neki olyat mutatni, ami azért nem ízlett neki. Meg ha már ott túrkáltam beraktam azt a klímavezérlőt is, amit még tőled vettem az ősszel, az is jó lett, köszi.

Örülök neki ..valahogy nem komplikálta azért túl az opel...így néha azért jó, hogy legóautó :icon1: Amit Burrrn-el írtam ki jó minőségű CD-re azt mind lejátszotta eddig.

Majd hívjátok fel, mert asszem megtalálta a crapass-t is ha még kell.

Vízpumpa, termosztát mikor volt cserélve?A hideg meleg fűtés sztem a vízpumpától is lehetne - bár azt írod most az jó, de fogy a víz.

Ez benzines autó?

Sziasztok!

Lehet, ezt nem ide kellene írnom, de nem találtam másik topicban sem hasonló témát, és részben kapcsolódik a gondom a fűtéshez is.

Pár hete egy hosszabb úton észrevettem, hogy időnként hideg levegőt fúj meleg helyett. Esedékes volt a hűtővíz csere, mert nyáron sima desztillált vizet töltöttem utána rendszerbe, 1-1,5 litert, így mielőtt befagy a rendszer, gondoltam csere hűtőfolyadékra.

Ez meg is történt, ezután ez a hideg-meleg fűtés probléma nem jelentkezett már, örültem. De a fűtés nem tökéletes, bár korábban sem volt az.

Ma reggel néztem, és szinte üres volt a kiegyenlítő tartály. Néztem pár nappal korábban is, akkor még minden rendben volt. Kerestem, de nem találtam sehol nyomát, hogy elfojt volna. Feltöltöttem. Nap közben kb. 40 km-t mozogtam, észrevettem, hogy melegedik a víz, kicsit intenzíven hajtottam, és rögtön 90-ről 97 körülire melegedett. Nem szokott.

Járó motornál lecsavartam a tartály tetejét, és szép lassan nyomta ki a vizet, plusz néha egy-egy buborék is jött.

Mi lehet a gond?

Hengerfej repedéstől, vagy hengerfej tömítés hibától félek.

Ezek a tipikus jelei? Van ilyen jellegű tapasztalatotok?

Minden hozzászólást köszönök előre is!

Zoli

olyan sokat áll a gép?

lehet venni akksi kondicionáló 'töltőt'. Motorok, hobbiautók téli tárolásához ideális. Folyton tölti az akksit csepptöltéssel, néha megmeríti, tölti, stb. Ilyet használtam már én is, talán megvan még otthon. teljesen korrekt, bevált cucc.

én asszem ilyen 6-8e ft-ért vettem, talán már van olcsóbban is.

Hát álldogál szegény. A baj az hogy utcán áll így csak a napelemes dolog játszhat, meg az jobban is tetszene... :icon1:

Amúgy jön a tavasz a "tuning szezon", így rápörögtem, hogy bele kell rakni a gyári riasztót, mert jelenleg utólagos van benne.

Omega áramfelvétele: Alap (nem világít a board, nem világít az ablak kapcsoló): 0,08A Bezárva, riasztó élesítve: 0,09A Alap+belsőtér világítás megy (csak a tükörnél): 0.76A Alap+board világít: 0,50A Alap+ablak kapcsoló világít: 0,18A Alap-ülés bizti (5-ös): 0,08A Alap-ablak elektronika (7-es): 0,08A Alap-info display (12-es): 0,07A Alap-ülés memória (15-ös): 0,08A Alap-info display (26-os): 0,08A Alap-rádió, cd-tár, erősítő (mind gyári): 0,08A Alap-gázrendszer: 0,05A Azt még figyelembe kell venni, hogy ha nincs gyújtáson, a gázrendszer lekapcsolja az ECU állandó pozitívját. Ez nem tudom mennyit számít.

Köszi, jól eljátszhattál vele. Akkor ez azt jelenti, hogy beriasztva bezárva kb. 90mA a nyugalmi áramfelvétel, ez a lényeg Nekem, holnap nem melózom, délelőtt megmérem én is.

Erősen gondolkodok egy napelemes csepptöltőn, amit a tetőablak alá nyomnék be, az elhúzható részre, így nem látszana, de az akksi mégis kapna egy minimális csepptöltést, ha van valami világosság. Illetve van egy új akksik esetén szulfátlerakódást gátló akksi regerenáló elektronika (sűrű időközönként visszasüti az akksi felé magát - kb 3eHUF, haver esküszik rá).

Vélemény, tapasztalat?

Köszi mindenkinek, én is megmérem és visszaírom mennyi. Pénteken lesz viszont rá időm, aztán egyeztessünk, mert gyanakszom..

Van valakinek tapasztalata, hogy mennyi egy 3.0-ás relatíve jól felszerelt Omega nyugalmi áramfelvétele? Mi a reális és hány mA után abnormális, biztosíték-kihuzogatós vizsgálgatós a dolog?

Mikor bontom a gépet rakok mindenről képet! Igen downgrade szaga van, mert a BOSE hifi nálam takarja a gyári fejegységet a kijelzővel, ami így már navi (navigáció) is. A kijelző az kezdi a haldoklást, így árba bele lesz kalkulálva. Ami miatt cserélek, az az, hogy nekem abszolút jól szól sima is, így a rádió forrasztgatás helyett az általad említett "downgrade" lesz. Igen amúgy B2 :)

A BOSE összerakható CCR2006 és CCRT2008 gyári rádiókkal is, csak hangszóró cserék, BOSE kábelköteget, erősítőt és mélynyomókat kell bepattintani illetve TECH2 a rádiók esetében. Azért a gyári rádió karcsúbban szól mint a BÖSZME rendszer, bár utóbbi se egy mai cucc ugye. A kijelző ami haldoklik javítható, ondolom csíkos, vagy fehér a megjelenítése.

A helyedben ha átmokkolod akkor már fölfele tuningolnám ha hozzá kell nyúlni.

A távolság megoldható. Ha minden igaz lesz eladóba gyári BOSE hifi, bőrűlések, futómű és karosszéria alkatrészek, 2.5 V6-ból automata váltó, meg a motor is, légzsákok . Illetve jelenleg is vannak egy '96-os B omegából alkatrészeim dögivel. Fel is rakom, ha sikerült leltározni. :) Egy másik dolog. Ha az egyik autóban navigációs színes kijelző van, a másikba meg a régebbi monochrom (?) azt ha átcserélem, akkor működni fog? A computerrel gondolom egybe van építve, de példának: kiszedném egy dízelből a navit, és beraknám a helyére a benzinesből az előbb említett másik fajtát. Ebben a témában, ha segítene valaki nagyon megköszönném!

Ez most akkor B2 Omega?

Akkor most mit is szeretnél?A színes helyére megy a monochrome? Elég downgrade szagú...inkább a színest használd ha nem rossz a kijelzője,a programozását megoldják TECH2-vel.

A színes kijelző csak a rádiójával fog működni (adott esetben NCDC vagy NCDR fejegységek), a kettő 1 pár. A rádióval cseréld, de vsz. forrasztgatni is kell, mivel a színesnek 2 csatija van talán egy 12 és 36 tüskés, és a kijelzőt a rádió gombokkal vezérled nem pedig az ablaktörlő karról. Ha megbontod a rádiót és színes kijelzőt és úgy adod el akkor nem sokat kapsz érte sztem -kivéve ha madarat fogsz-, mert mokkolni kell a párosítás miatt ami plussz lové annak aki majd megveszi.

Ha a nevén van a hazai gép,ezt meg sose adja el,sohasem bukik meg vele.Csak nem kell reklámozni.......................

Így van. Nem bukik meg vele..ha meg akkora a csatt hogy műszaki szakértő és hasonló akkor Őt már nem biztos hogy érdekelni fogja...

Tűzfalon minden lyuk megvan, egy konzolt kell sztem a motortérben heggeszteni (talán pollenszűrős rész más). Kicsit túlmisztifikálja ezt mindenki, ez egy autó, nem gyártanak bal meg jobb kormányos tűzfalat...a váltóátépítés a másik, az Omega BT fórumon riogattak ott valakit hogy ne építse át, mert nagy szívás és a papírok meg satöbbi, meg bukta, meg pénz a hatóságoknak. Lóxart...ha szerelték az autót ilyen konfiggal akkor átszereled, beviszed műszakira, levizsgázik, kapsz egy műszaki adatlapot rajta az új váltómű megjelöléssel, beballagsz az okmányirodába és kapsz "x" ezerért egy új forgalmit amiben a váltó típusa át lesz írva...nem kell túlmisztifikálni ezen dolgokat...ja és az én váltóátalakításom is át van írva, meg haveromé is...mindez legálisan, nem kamu vizsgán, és nagy spanokkal.

Ksözönöm a válaszokat!

Azért vettem meg, mert van egy magyar papiros omegám, amit sikerült összetörni. A váltót azért kérdeztem, mert, ha csere azonos a kettő, akkor megtartanám pótnak. A dolog először úgy indult, hogy a kasztni elemeket cserélem róla, meg beltérből egy két dolgot, viszont annyira szép állapotba van, hogy nincs szívem szétbontatni. Én azért mertem megvenni, mert a beltérben minden szimmetrikus, így gondoltam, hogy a tűzfal is ugyan így van kialakítva. De ha, nem akkor nem. Marad a kasztni elemek pakolgatása, de legalább marad egy rakat alkatrész.

kisp113: Amúgy kihagyhatatlan ajánlat volt.

Olvass vissza, volt itt egy srác Ő átépítette. Ha valamennyire sztem értessz hozzá van idő, kedv és van donor akkor átépíthető. Úgy eml. azt írta anno nem is volt nagyon húzós (a szakmáját nem tudom), talán 1 dolgot kellett heggeszteni a motortérnél.

Kapcsolási rajz beszerzése (omegaforeveren fent van), kibogarászása.

Ha szerencséd van, akkor csak valami szakadás van az ECO gomb és a klímapanel között.

Ha nem, akkor szívás. Előfordul hogy panel hiba.

Amúgy ja, digit klíma non-stop megy, asszem 5 fok felett.

Öööö arra azért figyeljünk, hogy az ECO mód nem bekapcsolható ha szélvédő párátlanítson megy a cucc...Facelift-on ha jól emlékszem, ekkor elnyomogat más állásba, átnyom ECO, majd vissza szélvédő, és ekkor már ECO-ban nyomja szélvédőre is...így eml., de meg kell néznem.Szóval nehogy ilyen kezelési malőr legyen.

[ig]http://noob.hu/2011/12/24/sexy_santa_claus_mrs_ms_sex_naughty_00.jpg

Aztán most már tényleg boldog hanukát mindenkinek :devlish:

Na végre, egy bejövős hsz... :lol: :D

Happy Xmas!!

Nah, kipróbáltuk a ccrt2008-at, más a csatlakozó, ami összeköti a cd váltót és a fejegységet, így az nem lett jó. :-(

Az cummantás....hát nincs nagyon más 5letem. A másik NCDC elég húzós sztem, lehet találni, de nem aprópénz,

Sose volt szimpi a SIEMENS...

Nálam is megvannak az MV6 hidegindítási problémái. Cseréltem sok mindent: gyertyák ,gyujtáskábel,alapjárati motor. Mértek benzinnyomást ellenörizve lett a légmennyiségmérő és az agr is de semmi változás. Vettem egy hidegindító sprayt egy kis fújás a légszűrőbe és pöccre indul akármikor.Ehez szóljanak a car társak.

Az enyém qva jól indul...ergo Nálatok valami hiba lesz.... :lol:

Amúgy kisp113 kollegának azóta jó?Nem lehet, hogy Nálatok is valami falsot szív?Az összes csövet amiben levegő utazik meg kellene nézni, meg a szívósor tömítéseit is, ha még nem voltak cserélve. Nekem pl. a benzinnyomás szabályzóra menő cső volt lukas/repedt mindkét autón pont az alapjárati alatt az elágazásnál( alapjárati moci alól indul és van rajta egy leágazás, ez maga az alapjárati moci csöve is egyébként).

Nincs valakinek hátsó ajtókba párátlanító cuccosa B1-ből? - ami az ajtókárpitba van benne, tapasztalat is érdekel, jó, használható -e?

Nekem is megfordult a fejemben, hogy megcsináltatom, csak nem úgy terveztem, hogy 35e-ért veszek egy sperrt és utána egy vagyont beleölök még. Asszem a tanulópénz mindenképp meglesz.

Szerintem hibátlan darabot nem nagyon találsz már - olyan, mint maga az Omega. Legjobb esetben is a lamellák már kuka, vagy olaj kifogyott és megégették így ahogy írtam "tuningolni" kell, aki ilyenre adja a fejét (leendő L.S.D tulajok) számoljanak ezzel...

Ismerősnek van eladó...de érdekes a sajátja is kerreg-búg már, de valahogy mégse a hibátlant akarja feltenni... :lol: Inkább felújítja a mostanit, az kevésbé lesz lutri a jövőben.

vagy te akkora ember,hogy visszakapd.. :lol:

aki szart ad az számoljon a következménnyel......és még akkor a sok melót nem is számoltad.

Szerintem nem lesz itt pénzmozgás visszafele, de kiderül... - nem véletlen hogy felejtős az ember....

Ha nem ad vissza lóvét és megtartod megéri szétszedni szerintem, és rendesen megcsinálni, kipucolni, átmérni, cserélni ami xar. Ha TE nem akarsz vele mokkolni Patyi megcsinálja, és Ő meg is lamellázza tányérlamellával (így nem kell gyáriakat venni bele aminek elég horror az ára), így nagyobb lesz az előfeszítése ugye ;)

Ja és az igazsághoz hozzá tartozik, hogy ez a második sperres difim. A történet ott kezdődött, hogy 120 körül elkezdett búgni az autó hátulja, ami gázelvételre megszűnt. Tipikos halott híd efektus. Ha már cserélni kell, legyen sperr benne, igaz 20-al drágább, de egyszer élünk. Felhívtam a zsámbéki Omega bontós arcot, hogy van-e neki? Van: egy 3.0 és egy 2.6 mindkettő féltengelyekkel, ABS jeladókkal, hardyval, 30e-ért. Másnapra sikerült családban kölcsönkérnem tőkét, így elmentem fel érte. A srác mutatott egy difit, aminek tiszta olaj volt a behajtása körül, hogy ez a 3.0-é. Mondtam neki hogy a 2.6-ét vinném, mert az csak újabb. Az is megvan, de az 40e. Hát nem kicsit akadtam ki, de állította, hogy ezt ő mondta. Mindegy azért látni akartam a 2.6-ét. Erre mutatott egy másik difit, ami egy 2.2-ből van, csak az egyik gumiharangot véletlenül kicsípte. Én még mindig ragaszkodtam a 2.6-hoz. Futottunk gy kört az udvarban, de nem találtuk. Erre benyögi, hogy amit legelőször láttam, az a 2.6-é. Na itt öntötte el a sz@r az agyam.Addig ment a huzavona, míg odaadta 35ben. A 2.6-ét hoztam el, mert annak elvileg ua az áttétele. Pár napra rá nekiálltam megpucolni az olajtól. Miköznem szedtem le a hardyt, feltűnt, hogy elég csapágy hangja van, ahogy tekerem. Persze ezt elhozatalkor nem néztem meg, hiába volt csupa olaj az egész. Telefon, hogy nagy kaki a difi. Az biztos nem lehet, mert kipróbálták és jó volt. Mondom, hogy felraktam az autóra és búg (itt kicsit füllentettem,de biztos voltam benne hogy kuka a difi). Erre ő, hogy biztos az autóm a rossz, mert emlitettem neki, hogy 50-60 körül kerékcsapágy hangja van az autónak. Az már elmúlt mert felraktam a téligumikat, és a nyáriak annyira elkoptak az ültetés miatt, hogy kilátszott egy helyen a vászon (persze a 120-nál érkező búgás is megszűnt, így nem is kellett volna difit cserélnem). Ha tényleg búg, akkor vigyem vissza, és odaadja a 2.2-ét. Szerencsémre másnap ment egy kollegám Pestre, ő odaadta egy másik kollegámnak, aki Érden volt, és aznap jött haza, de előtte elugrott Zsámbékra. A srác még neki is bizonygatta, hogy az a difi jó, de azért elviszi majd szerelőhöz és megnézeti. Na így lett a 3.7-es áttételből 3.9 majd 4.22 A tanulság, hogy ami elsőre nem tetszik, akt ne vegyük meg, ráadásul ne legyünk restek összekenni magunkat, és húzni-vonni, csűrni-csavarni, kipróbálni a cuccot. Ja az arc pedig vesztett egy kuncsaftot, mert eddig sokszor ajánlottam már másoknak, és én is vettem tőle többmindent, de ezek után biztos nem fogok.

ÖÖööö ez a zsámbéki arc eléggé kókler..hallottam már róla, de talán a nem fair az még jobb szó Rá.

A búgó difi javítható az első csapágy nem is olyan nagy tétel, a 2 oldalsó már húzósabb, de szerintem azok ritkábban is xarok.

Egy kedves ismerős segített nekem felújítani, és nincs vele probléma...koppkoppp, pedig ez is 95-ös darab.