gsizoli

No, voltam ma Pomázon az NKH vizsgaállomáson, készségesen bevizsgálták az autót, és megkapta végre a megérdemelt kék plecsnit.

Utána persze még okmányiroda, és a harmadik okmányirodában sikerült is nyitvatartási ügyben elintézni... (11.ker-ben csak kerületi lakosokat

intéznek, jogszerűtlenül szerintem... Budaörsön csak netes előzetes jelentkezéssel fogadnak embert már... végül Érden egy óra várakozzásal

sikerült elintézni).

2750HUF a felülvizsgálat.

Ja, bitang sok dolguk van, ha meg már sorban állsz akkor fizess is, hogy Embernek érezhesd Magad...

Én anno a kocsit nem tudtam így átiratni, mondván csak kerületi lakosok, mondom az vagyok, mert a sort mint kerületi lakos álltam végig, csak meghatalmazásom van. Végül hívták a biztonsági őrt mert obszcén üvöltözés lett belőle - a részemről :lol: Levél a jegyzőnek ahol is a válaszban tájékoztattak, hogy Ők ajánlottak soron kívül időpontot, de minősíthetetlenül viselkedtem és ezt visszautasítottam. Ez persze hazugság...na itt hagytam abba a levelezést is, mert ez nem közszolgálat és nem eljárás hanem hazudozás és munkakerülés!!

A Hölgy azt is mondta miért a 12. napon jövök...???? Mondom azért, mert ha a 15.-en jövök akkor is jogkövető vagyok szerintem...no comment.

Sztem olyan nincs. Ami sötétedős, az memóriás is. Dobj egy mail címet a kori@opelklub.hu-ra.

De van, a Vectra C , Astra G, Omega B2 - ami nem memóriás, Corsa C-ben. Ez mind ugyanaz a tükör, csak a felfüggesztésének a takaró borítása más autónként.

http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Vectra-...=item2a01c27517

Bekötése:

Barna - test

Fekete - +12V

Szürke - Belső világítás

WS/SW - rüki

sziasztok!

volt itt szó az elmúlt napokban a környezet védelmi besorolásról.

nekem hátúl piros van felragasztva és az nagyon nem jó. a műszakinál ezt tették fel tavaly és semmit nem mondtak. most visszamentem és valami olyat hablatyoltak, hogy menjek el a mozaikba és majd ott varázsolnak rá jó pénzért másmilyet. ez hogy van? nem értem. a műszakinál megmalmoztak?

az autóm 2000-ben gyártott.v6

Sajnos mi országunkban mindenhez Neked kell értened, és mindenre Neked kell figyelned (jogszbályi háttér is!!), ennek hiányában szívsz.

Az is lehet, hogy azért kaptál pirosat mert mondjuk sok olajat eszik vagy döglött a katalizátor(ok), de ezt vagy tudod vagy illett volna közölniük. Ellenkező esetben az első részben említett dolog áll fenn - értsd hozzá nem értés és impotencia a közegek részéről gyakorlatban, illetve a jogszabályi szinten is illetve hanyagság.

Sztem egy komplett hf felújítás (+szelepcsere +új tömítés +új csavarok) nem olcsóbb mint egy bontott, kopasz motor.

Ha görbék a szelepek max vesz egy HF-et tengelyekkel, szimmeringcsere, síkolás meg nyomáspróba azt mehet össze.

az új motor is pont lutri szerintem, meg minek cserélne motort csaknem lyukasztotta ki a dugattyút...

Ma reggel munkába jövet láttam egy A Vectrát 2.0i ZÖLD matricával! Azt meg hogy????

Szerintem Ő még nem volt vizsgán az új rendelet óta, és fennvan a régi ZK matrica, és bár a ZK rész lejárt, de a műszakijával él tovább az annak érvényességéig...ezt tudom elképzelni.

Családi autónak hátsó ülésfűtés? Főleg úgy, hogy még gyerek sincs (tehát ha lesz is ma-holnap, akkor az elkövetkező 10évet ülésmagasítón 'üli le'... Szal a fűtésnek ígyse-úgyse lenne értelme... ;)

Nameg dízel. Drágább lónyál mint a benzin, és ez már nem is lesz másként. Tehát már csak horror éves futás mellett érné meg gázolajjal pancsolni...

Főleg mióta a szürke-források is elapadtak...

Telefon meg mindig is kihagyható dolog volt.

Főleg hogy svédben legálisan lehet menet közben telefonálni... ;)

Ha jól látom nincs rajta tetőablak...ennyi...

Köszi Zoli. Még annyi érdekelne, hogy meg tudnád-e mondani, hogy mik azok a rádió típusok, amelyeknek a cd része jó az én 2015-ösömbe?

Akkor elmondtad, mikor ott voltam nálad, de amit nem írok le....... ;) szal érted.

Sikerült kiszedni?

Szerintem jó bele a CCR2006, CCRT2008 CD váltó része, de meg kellene nézni a Tied alsó részét ha ki van szedve és szét van húzva a felső résztől. Van haveromnak CCRT2008-a ha kell, de ellenőrizni szükséges a működés és kompatibilitás szempontjából, hogy vigye a CD-ket ahogy beszéltük.

Az lenne a kérdésem, hogy ha valaki bontott már meg B2 ajtókárpitot, az ossza ezt meg velem miként zajlik ez. ;)

Anyós oldalon nem nyitja a központi zár az ajtót, rá kéne nézni, de nem merek csak úgy nekiesni, nehogy kárt tegyek benne.

http://www.omegaowners.com/forum/index.php?topic=90514.0

Amikor az ajtó sínről leakarod emelni a káritot 90%, hogy az ajtókárpit ragasztott sínje leszakad, ezért hosszú csvarhúzóval célszerű - belesés után- felfelé tolni a sínnek ellenfeszítve ahogy leakarod húzni.

Én a szorító kampókat egyesével leszoktam nyomni (fém kampók6rögzítők elemlámpával látni fogod), ekkor kijön a vízvető is, de nem szakad le a kárpit sín.

Ha leszakad félig nem gond, uwerapid meg kis csavariok bele alulról, többet nem lesz vele gond!

Köszönöm a tanácsokat. Holnap hívok egy villanyszerelőt, fetrengjen alatta. Ez a megoldás nekem szimpatikusabb, mint az üveges :-))

Egyébként lehet hangosan is röhögni, én is ezt teszem :-))

Volt még egy hasonló szop@som is vele:

Nem működött az automata váltó. Motor jár, de az autó P-ben van, nem indul, nem tudom mozgatni a váltót. Mivel én tényleg nem értek hozzá, hívtam a szerelőt. Nem jön ki, vigyem be az autót, úgyis kell akna, meg szerszámok a javításhoz. DE: vontatni nem lehet, trélerre sem tudtuk feltenni, kerekek lezárva. Lopós autó 5 km ötvenezer!!!

A probléma utána gyorsan megoldódott. Féklámpa kapcsoló csere mindennel együtt ötezerért :-))))

Szóval én így kínzom magam :-)))))))

Váltókar retesz szokott beállni. Nekem anno télen csinálgatta hideg időben, szoknya lehúz, sárga pöcök lenyom azt gyíííí...

B2-n elektromos a csomitér, én is zártam már be a kulcsot, jó nagy faxság. Szerencsére tetőablak nyitva volt, aztán egy partvisnyéllel benyomtam a középkonzolon a csomitér nyitó gombot és láss csodát kinyílt és a gombnak meg a tetőnek se lett baja szerencsére, jó lecke volt.

Az nem lesz, de legalább szólni fog a duda! :lol:

Ez jó ;) ;) :lol: :lol: :lol:

Én kis genyó vagyok (vagy nagy) ha kiszedek egy akksit a kulcsot mindig kipróbálom előtte..

Csomagtartót nem tudom nyitni, mert csak a távirányító, vagy a műszerfalon lévő gomb nyitja (ha van akksi). Nincs zárnyílás.

Ha a csomagtartó nyitva lenne, a többit megoldanám.

Az ajtót miért nem tudom kulcsal kinyitni?

Jaaa, és most kaptam kézhez egy 30ezres gyorshajtást is :-((

Az önindítón keresztül (he nem testel le az akksi kábel pozitív valahol a tálcánál) nem rakható rá az akksi?

Amúgy rács kitör, lesz hely azt kinyitod.

Tegnap néztem a fagyállómat, meddig jó. Beindítottam a motort, de éreztem egy kis fagyállószagot. Megrökönyödve láttam, hogy a hűtőn a felső vízcső csonkjának tövében elkezdett elrepedni. A gáz, hogy öcsémé innen indulva törött el egészen a felső hőgombáig. Remélem műanyagos tud vmit kezdeni vele. Ja és Nissens hűtőről van szó.

Hány éves hűtők ezek?Eddig a NISSENS-ről csak jót hallottam, ennek úgy tűnik vége.

Hát nemtom, én egyszer tuningolttam hűtőt (műanyag volt elrepedve és egy másik lett ráperemeztetve), de kiszedetem végül a kocsiból 2 hét után, mert azzal hosszabb útra menni már nem mertem volna.

autópályán akkor klíma kikapcs, ablak lehúz, fűtést maxra feltekerni... :D :P :P

Nem olyan kritikus a szitu, inkább zavaró...tényleg jó hűtő, de erre odafigyelhettek volna méretezésnél, alkalamzott gyártástechnológia választásnál.

Ja és még annyi, hogy a 2 ventikapcsoló gombát gyári tömítéssel összerakni, ne rézkarikával ha jót akarsz Magadnak.

Utángyártott Nissens került bele Csergőből.

A NISSENS jó, általában mindenki arra cseréli, Nekem is az van, de...ha automata akkor nagy sebónál klímával melegedni fog!!!A NISSENS hűtő vékonyabb, tessék csak megnézni, tartós 160-180nál még a manuális is melegszik vele (városban egyiknél sincs gond automatával és manuálissal sem).Az automata ugye azért cinkesebb, mert az automataváltó olaj is a vízhűtőben elválasztott térben kerül hűtésre. megoldás lehet a klímahűtő takarítása (lamellák - meg nem oldja, de jobb lesz), vagy 2.6 vagy 3.2-ből külön automataváltó olajhűtő beszerzése.

A gyári hűtó 100e, a NISSENS 30e. kedvességgel.Természetesen normál használatra nagyon jó kompromisszum, de gyorshajtóknak, állatoknak nem ajánlom. :D

Nem csinalhat ilyet a potlevego befujas nyugje? Azt hogy lehet ellenorizni?

Mire gondolsz, a másodlagos levegő befúvásra?

Ha még működik Neked, de nem szeretnéd, akkor biztosíték ki, vagy kábel lehúz róla a bal oldalon lökös alatt.

Sziasztok.

B2-es Omegámban Philips ccrt 2008-as rádió van 4 lemezes cd tárral. Az írott lemezeket alig viszi,a gyáriakkal nincs gond. Több szerlő látta már. El van használódva az olvasófej, cserélni kellene, viszont nem tudnak hozzá alkatrészt szerezni. Állítólag külső USB-t sem lehet rákötni, mert ahhoz "buta" a készülék. Tudtok-e olyan helyet, ahol találhatok hozzá olvasófejet? Esetleg valami megoldás a fejegység cseréjén kívül?

Előre is köszi. Tommyxtx.

Ahogy mondták. lassan írni (ha kell régi géppel), vagy CD-tár rész csere ha már végképp kuka.

Fejek itt de meg kell nézni van -e olyan ami neked kell:

http://www.lasertrader.de/english/

Nehéz ám ennél kisebb motort beleképzelni abba a nagy térbe :P Kivéve, ha szerelni kell :D

Igen, bár a dízel sor6 még melegebb benne, azt lehet aztán szopkó szerelni.

(amúgy a 2000 16V motornál nincs vízhíd, meg hengerfejből is csak egy van :P )

Hát ez a 2.0 infó utólag lett belerottyantva...lásd az előzményt mire kommenteletem.Hiába, ebben az országban dinamikusan változik minden.. :D Na mindegy, megyek venti hőkapcsoló tömítést cserélni, a réz elengedi a hűtőfolyadékot, tényleg gyári cuccokkal kell dolgozni.

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne mi lehet a baja hogy egyáltalán semmit nem mutat a vízhőfok merőm? :D

Válaszotok köszönöm

Letört a mutató, de ha 0C'-t mutat bemelegedve is:

Elromlott a vízhídba csavart jeladó (szívósor levesz,tűzfalnál 2 hengerfejet öszekötő alu alkatrész, melybe vízcsövek is mennek és 2db jeladó van belecsavarva, a 2 vezetékes az ECU-é, az 1 vezetékes a vízhőfokmérő)

Lecsúszott a jeladórol a kábel (sarus rögzítés, elég ortopéd megoldás)

Szakadt a kábel a jeladó és óra között

Elhalálozott műszeregység ezen része

Na jo igaz ennyit meg meg tudok csinalni. Mondjuk meg van ultetve, legalabbis en nem ferek ala az fix. De a heten csak megjon a krokiemelom amit rendeltem meg a bakok.

Csatikat persze neztem, pucoltam de azok rendben vannak.

Ellenben a kapcsirajzzal gondban vagyok, az lenne a haynes 12. fejezete, de sajnos a masik forumrol letoltheto pdf csak 11-ig van.

Megkő venni, megéri.

A,B,C lábak a lambdán:

A - Fűtés, piros-kék

B - Test, barna (plussz belecsavarva a csonkba)

C - jelvezeték ECU-hoz, barna-kék. ECU 28-as vagy ECU 47-es láb, attól függően melyik oldali szonda

Az lenne a kérdésem az Omegás kollégákhoz, hogy milyen szintszabályzó rendszer létezett B2 Caravanokban? Mert tesóm nemrég vásárolt egy ilyen járművet, és kerékcserekor azt láttam, hogy a hátsó lengéscsillapítókba vékony csövek csatlakoznak be. Elkezdtem keresni szelepet a csomitartóban, ahogy pl. az Astrákban előfordult, de nem találtam. Úgy rémlik, hallottam valami automata megoldásról is, lehet, hogy ebben az van?

Van benne egy kompresszor, asszem jobb első sárvédő alatt. Ez nyomja fel a szintre ha megvan rakva az autó. Sedanba és caravanba is volt asszem.

Ilyen a kompresszora:

http://www.ebay.co.uk/itm/OMEGA-ELITE-SELF...=item19c48422ad

Mer valaki ajanlani BP kornyeken autovillamossagi szerelot?

Nem akarom elhinni, hogy egyszerre egyik naprol a masikra doglott meg mind a ket lambdaszondam. A hengerfejezes ota 13, es 89 hibakoddal openbe mentek.

Elo adatot meg nem tudtam nezni, de eleve hulyult mar az egyik, raadasul csere utan ugyanugy hulyult, ugyhogy eselyet latom, hogy a kabelezessel (is) lesz valami.

Esetleg nincs rendes test a kipufogon (3 vezetekes a szonda).

...

Szoval kene valaki aki kicsit belemaszik es kimeregeti.

Ezért nem érdemes villamosságshoz vinni, első körben szerintem lehet kontaktos a csatija, nézd-pucold meg. Ill. húzd le ECU motorkábelköteg nagycsatit az is pucolás ha xaros, és nézd meg a jelvezezték nem szakadt -e (lambdák - ECU között, a HAYNES-ben nézd meg melyik csatlakozópontra megy a motorkötegen az ECU felől). Alá is tudsz mászni a kocsinak, ha nincs megültetve, és egy multiméterrel test, fűtésvezeték, jelvezeték mind megmérhetőek (utóbbi kicsit macerás, de lambda csatiba belenyomd a multiméter egyik csatiját oszt ki-be mászol a kábelköteghez)

opel omega mv6 Vmax

Na végre, a zeném...

közel 100 ezret egy jeladóért márka szerviz szerint 150 ezer komplett motort hirdetnek szerinted gagyizok barátom de kösz a segítséget de tényleg

Ha ilyen okos vagy akkor minek kérdezel??Nem értek egyet alapból TD oltó stílusával, de ha ennyire megy a téma vegyél egy bontott motort, azt szedd ki belőle. Áruld ki ami marad és még marad is lóvéd. 50% az esély, hogy bejön... nem értelek ember.

Leírták, hogy milyet vegyél/keress, gondolom már volt tapasztalatuk, ha jobban tudod minek kérdezel? Aztán sírni majd a márkaszervízesekhez menjél, azok úgyis örülnek majd, mert lesz meló.Egyáltalán megkérdezted mennyibe kerül ez a jeladó nem márkaszervízben (Csergő, Müller, stb)? - vagy ennyi, hogy azt mondták ott a szervizes fiúk, és ezzel kimerül az általad hozzáadott plussz...

Tudod egyáltalán mit keresel?

Ne szívass már testvérem! A multiram meg a fojtószelepház közt levő gumidudából megy bele az alapjárati szelepbe. Ebből gondolom, hogy levegő közlekedik benne.

Igen,amúgy a benzinnyomás szabályzóra menő leágazás is ezen a gumicsövön van ami a vezetőoldali szelepfedélen fut hátra a benzinnyomásszabályzóhoz..mivel benzinnel nem ment nem lehet, hogy ez volt inkább a nyűgje? - bár fingom nincs mivan ha lehúzom, ez valami vákumcsőként szolgálhat, azaz ha eldugult akkor nincs vákum a benzinnyomásszabályzónál...

ha valaki felszerel vonóhorgot, de még nincs beíratva a forgalmiba, azért büntethetnek, vagy csak akkor, ha vontat is vele?

Ezt Te se kérdeted komolyan nem? Mo.-on, szerintem egy bucisimogatás és kapsz 30eFt-ot bankszámlára, meg 10 kaparós sorsjegy...amúgy mint szódás a lovát szerintem ha nem vagy elég szimpatikus. Én is erre gyúrok egyébként most, kell műbizonylat a beütött gyári számos vonóhorognál is? Azt hallottam hogy nem, meg az is hogy igen. Valaki esetlek tud tapasztalatra, tudásra alapuló választ adni?