gsizoli

nem normális hogy nincs benne, csak kevés lett a fagyálló, és nem akarom higítani:) ablakmosó fojadékom sincs. és mint írtam ott fityegtek a cstlakozók csak össze kellett dugni. be van drótozva minden, csak nincs rákötve, ez gyakran előferdül, meert nem fognak 10 féle kábelkorbácsot gyártani. ülést is kiszedtem ott van mellette a delej az ülésfűtéshez, meg a bal oldali motoros üléshez. most cserélem például a fűtésbefúvó zsaluk mellett a 0 -át világítósra, mert a cd-ben már világít mint a karácsonyfa. anyi a dolgom, hogy berakom a foglalatot a helyére, és rákötöm a szabadon fityegő csatit, mert van benne ménykű. pedig jó nagy szopás lett volna ha nem , mert a jobb A oszlopnál lévő kompjuternek más a csatija és akkor tényleg át kellett volna húznom az egészet.

apropó nincs ötlet hogy a hátcsó ködlámpához miért nem megy delej? kapcsoló és a műszerfal viszajelez, de hátul nincs feszkó a fekete kék vezetéken. biztosíték rendben.

bár azért méricsgélek még egyet. hogy ha a motortérbe ki van kábelezve, meg az utastérben is ott van a csti, az nem biztos hogy össze is van dugva, gondolom a bal lábnál lévő két marhanagy csati lesz a kulcs. de villamos rajz nélkül elég jó puzzle :lol:

Oké, de ha rövidre zárod a csatikat és minden oké akkor eltűnnek a folyadék jelzések, és még hűtővíz/desztivíz se kell meg - bár már a csapvíz is jó a gyári piros hűtőfolyadékba a doboza alapján....

Szerintem ködlámpához relé kell.

Ja. De ebben az esetben kb fölösleges volt a MID-et belerakni :lol:

Kábelezés kollegák, kábelezés...amúgy pixelhibás volt a TID-je úgyhogy valamire cserélt volna, és MID-je meg volt, így logikus volt a MID beépítés.

nah beraktam a MID-et a TID hejére eljutottam végre idáig. mondtam hogy hogy nem lesz gáz:) mondjuk még nem 100%-os. A donorba 95-ös 2.5TD CD szerencsére a kétcsatis MID volt benn a fapadosomba (ezt nem tudom hogy milyen, van benne manual klima meg elöl elektromos ablak és tükör azt kifújt) meg ott van a kábelkötegen a sárga csati mellett a fekete 16 pólusú. rádugtam és él!

egyenlőre van 3 hibaüzenetem, ebből 2 nem gáz mert ha jól értem a hűtővíz, meg az ablakmosó víz kevés, ami igaz is, jelet meg kap, mert cseréltem a kiegyenlítőartályt és az ablakmosótartályt a szenzorok miatt. Van még egy amit nem írtam fel és persze hogy jól elfelejtettem, de én a fékbetét kopásjelzőjére tippelek, mert az nincs a fapadosban, még.

kábelköteget nem kellett eddig sehol cserélnem, mert ott voltak a bekötetlen csatik eddig, csak rá kellett dugni egy kis tisztogatás után. a tisztogatást ki is emelném, mert a ködlámpa bekötésénél szétszedtem mindent, mire kiderült, hogy a csati a ludas.

a motorcsere rendben ment leszámítva a donorban lévő iszonyaat olajsarat a rendszerben amit nem volt egyszerű és guszta kitakarítani. a motrot kompletten az öszes kábellel csővel relével együtt raktam át csak a motortérben lévő compjutert tartottam meg, és láss csodát pöcre indult, amit mi se nagyon hittünk el :lol: egyetlen mokerálás volt benne, hogy az opelék egy év alatt megfordították az aksit, de ezt nem volt nagy szám átkötni.

most jöhet az autó belseje szeretném átalakítani az egészet CD felszereltségűre.

Most nem értem.. normális hogy kevés a hűtővíz és ablakmosó benne?A szenzorok cseréjén túl a kábelezése megvan a MID-ig egyébként a 2 tartálynak? A fékkopás visszjelzős esetén ha nem lesz kábelezve akkor a MID megfelelő 2 lábát zárd rövidre és megszűnik ez a jelzés (ez igaz a 2 másiik jelzésre is ha nincs és nem is akarod kikábelezni)

Üdv Urak, a B2 tulajoktól kérdezném, hogy ha egy rádió (konkrétan ez a fajta) cserélve van az autóban egy ugyan olyanra, akkor az igényel-e valami kódoltatást a színes kijelzővel? Nem nagyon vágjuk, hogy ez pontosan hogy van, csak ilyen foszlányokból hallani, hogy össze kell lőni őket. Gondolom szakszervízben tech2-vel csinálnak valamit.

A rádiónak és színes kijelzőnek egy autóból valónak kell lennie, ezek házasítva vannak. Kiszedés előtt szét kell választani TECH2-vel (depair) őket ilyenkor delivery módba kerülnek, ezen módban bármelyik bármelyikkel összeprogramozható lesz. Ha csak ki lett szede az egyik és be lett rakva más autóba akkor nem fog működni, DISPALY SAFE-ot ír majd ki, programozni se lehet többet. Persze van megoldás a gyárit ötletet kijátszva... :) :D

Mi lenne az ára?

Ha Nő vagy és jól nézel ki megbeszéljük.. :) :D

PÜ megy.

Sztem akkor a cdr500 Lehet így. Mert a kazettás rádiókból például a car300 vagy az sc804 nem viszi. Azt tudom, hogy nálam egy car800 plusz cd tár lenne a király. Természetesen nagy bose rendszerrel :)

Ven egy eladó komplett BOSE szedán szettem...(rádió , tár nélkül)

Tisztelt Uraim!

Régen jártam itt, egy kis segítség kellene! Az autó B Omega X20XEV. Amíg nyomom a gázt semmi gond. Mikor megállok kis idő múlva a fordulat leesik 350-400-ra, motorteszter lámpa világít. Ilyenkor két eset áll fenn, vagy lefullad, vagy ezen a fordulatszámon szerencsétlenkedünk. Ilyenkor, ha kellő óvatossággal játszom a gázzal, hirtelen felugrik a fordulat 2000 fölé, motorteszter kialszik, megint megy mint a golyó.

Mi lehet a baja? Alapjárati motor?

Előre is köszönöm a segítséget!

Hibakódot villogtasd ki.

http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1189022687

Fojtószelepház, alapjárati motor tisztítás az nem fog ártani neki. Ha van hibakód akkor aszerint tovább.

Kicsit eltértünk a témától. Továbbra is fenntartom, hogy egyrészt nincs nagyon értelme az összehasonlítgatásnak hiszen minden ország különböző lehetőségekkel és képességekkel bír, másrészt ha mégis erőltetjük a "bezzeg a ..." -t akkor , persze vannak bezzeg országok, de mi is benne vagyunk a legélhetőbb és legtehetősebb országok huszonvalahányas csoportjában. "Ezek a száraz tények. " :D

Én tisztelem az optimizmusodat, és a hited. Csak a "normális" lelkületű ember lassan már hányingerrel ébred attól ami itt folyik. Nagy baj van itt sok mindennel, és az még nagyobb hogy a polgárok fejében is szerintem.

Mindegy, ez autós fórum, mindenkinek jó a gép?Királyság, jók ezek az OMEGÁK!!! :)

Nincs valakinek egy elfekvő Omegába való (CS, KJ) CID színes kijelzője?

56 az más volt. Aki nem ment el azt megrángatták, de a többségük túlélte! Ma összehasonlíthatatlanul jobb a közérzet/közélet, mint akkor volt! A társadalmi folyamatok vagy gyorsak és véresek vagy lassúak és vértelenek. Addig ez lesz az országban ami most van, amíg a szocializmusban felnevelkedett nemzedék él és a gondolkodása (szavazatai) hatnak a köztudatra. Senkinek nem kívánok rosszat, Isten éltesse őket sokáig, de a megtisztuláshoz kell legalább három generáció! A 70-es években születettek az első, ki lehet számolni mikorra várható a tiszta közélet megjelenése...És addig? Hát az biztos, hogy azé lesz az ország aki teleszüli, s ebben is igen nagy felelősségünk van. Milyenek lesznek az etnikai viszonyok? Az lesz, mint Dél-Afrikában - kétméteres kerítés szögesdróttal kutyákkal - vagy közbiztonság? Minden rajtunk múlik, az lesz holnap amit ma gondolunk . Én hiszek abban, hogy jobb lesz, és hogy amennyire képesek vagyunk rá, ezt itthon kell végigcsinálni még akkor is ha szar!

Pár éve így gondolkodtam én is, de mára kicsit árnyaltabb a kép. Egy életed van (most itt ebben a dimnzióban), miért is taposd a szart a semmiért?Mindent elvesznek ami szerintem jár (szubjektív, bár ha adót fizetek akkor valami azért jár - szociális háló, normális egészségügy, nyugdíj,bölcsi, ovi, közbintonság, stb, stb.), akkor miért is adózok??Hogy lehessen lopni, és én fizessem meg mások rossz döntéseit? Valahogy a mátrix című film jut eszembe arról, hogy azért kellek, hogy legyen jelen esetben spec lé, itt meg ha valami kell Nekem akkor magasról levagyok...szóval én régen elítéltem, de ma már nem, ha valaki külföldön boldogul.

Azt nem tudom vazze elintézni hogy áll az utcában 2 francia lakóautó, benne laknak nyaralnak a drágák vagy 3 hete, szerinted polgárokat érdekli ? Nem. Yardot érdekli ? Nem. Közterületeseket érdekli? Nem. Bejelentettem mindenhol 2x is (Mo-on ezt lekommunistázzák, No.-ban persze ez természetes, hogy bejelentik...no comment), nem tudunk mit csinálni...aha bezzeg a kerékbilincset a magyar autóra felteszi, meg jól megbüntet 10cm szabálytalan parkolásért. Miért is kellene favorizálnom ezt a rakás kuplerájt?? És látod, hiába tennék ellene, csak a saját költségeimet növelem, és még én idegeskedek a változás meg semmi. Ja és próbáld már ki ugyanezt a kempingezést franciában...azt mond hány euró volt a bünti.

Gyanítom hogy egy bontókapcsoló. Legalábbis az lenne logikus. Hogy szakadt vezetékkel ne tudd bekapcsolni. Mert ha esetleg beáll a sor, te rálépsz a fékre, aztán a tempomat padlógázzal reagál, ami tesz jót a féktávnak.

Igen bontja az áramkört, sorba van kötve a kuplung kapcsolóval. Végülis ha folyamatosan szakadt a kör akkor nem is fog működni/bekapcsolni... :)

Köszi! Akkor ez az oka, hogy nem működik... Hol tudjátok megnézni ezeket az infókat? TIS? A faceliftes B Vekben ugyan ez a fékkapcsoló van?

EPC

Én is erre számítottam, mivel olvastam a tempomat topikot, de sajnos nem így lett...

Na, erre is gondoltam, de még nem volt időm utánanézni... Csillaggarázs nem sok mindent enged, arról nem is beszélve, hogy hülyének néznek ha az utcán szétborítom az autót...

Ha úgyis kint vagy és perfekt az angol akkor nem veszel egy HAYNES Manual-t a vashoz? Majdnem minden benne van, és ######a kapcsolási rajzok is vannak benne. Szerintem nem kell biztosítékot beraknod, mert F2 és F15 már bent lesznek, viszont van a tempomat motornak a H lábán egy XD nyomvonal ami a múltkori Servotronic-os dologból kiindulva a diag csati lehet szerintem (ot is XD-vel volt jelölve és TECH2-vel állítható a szervó keménység V6 esetén), szóval az is lehet hogy bár ECU kapcsolat valóban nincs, mert bowdenes, de TECH2-vel állítható a léptetőmotoron valami.

A másik mindent beraktál, csatlakoztattál? Lépetetőmotor, indexkapcsoló, kuplungkapcsoló, fékkapcsoló (talán más mint a nem tempomatos...nem tudom biztosan, bowden, elektromos csatlakozások ok?)

Biztosító bemondott egy 300at...persze nem fogadom el. Felhívom a kárszakértőt hogy ez miért és hogyan. A válasz az volt h az ingatlanok meg az autók is nyomott áron mennek. Használtautón ilyen évjárat és felszereltség 300 és 650 közt van...gondoltam bemondanak egy 400-450et....mehetek a pénzem után....közben meg autót is kéne venni.

Nem kultúrált módon azt kellett volna mondanod, ha így folytatja, Ő is nyomottan fog menni....amúgy sajna B1-re nem fizetnek sztem túl jól...

Ahogy mondtam, pontosan az a két vezeték a servotronic vezérlése. Amúgy a dízelbe is meg a V6-osokba is ugyanaz a kormánymű, ugyanolyan rásegítéssel.

Legalábbis a gyári kiépítés szerint.

3 fokozatban állítja a rásegítés mértékét, 20km/h és 120km/h a váltási pontjai.

K41es relé vezérli, elvileg a kormány alatt lakik.

Ha már lusta vagy megkeresni így néz ki (piros)... :) :D :D :D :lol: ;)

http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1307121462

Nem néztem meg pedig van otthon egy kiszedett darab...

Elvileg a vezérlésének kell biztosítékról pozitív, test, sebességjel ABS kockáról, meg 2 vezeték valami szervó mágnesszelepre..?, 1 vezeték meg olyan nyomvonalon megy amit nem tudok értelmezni a rajzból.

Ha nem jutsz vele semmire akkor lehet tudok Neked embert aki mélyebben benne van mi hova, honnan.

nekem meg a 13akat ette...

A Tied sztem városi fogyi automatával...így ne csodálkozz rajta. Skyé meg gondolom kézi és nem város.

Jelen pillanatban nem látok jövőt ebben az autóban és ez nem azt jelenti hogy megcsináltatom bagóért és eladom törésmentesnek :D Az kicsit hihetetlenül hangzik hogy állják az átírás költségeit :)

Nemcsak azt állják, mindent amit írtam. Miért, az is hihetetlen, hogy ha relatíve új a verda (max 5 év, első tulaj, stb.) és megtörik akkor értékcsökkenést fizetnek? - nem hihetetlen, csak a jogaiddal nem vagy tisztában...mennyi ilyen dolog lehet még amivel átbaxnak...

Sajnálatos :D

Ne hagyd magad lehúzni. GTK nál, meg az átírást a biztosító állja! már ha van másik verda amit megveszel "hamarjában". (Legalábbis jópáréve még bejátszott ez, persze kellett némi mogyiszorongatás...

Ez így van ezt majd nem árt ha előre írásban jelzed is Nekik. Továbbá nem csak az átírás hanem minden egyéb költség is az övék! Értem ezelatt eredtiségvizsga, új autód forgalmijának és törzskönyvének díja az átírás mellett. Anno Nekem is itt mondták a srácok és működött, mindent előre jelezni Nekik, akkor nincs utólag probléma, írásban és az se baj ha átveteted, vagy tértivevényesen küldöd. Mindenről bizonylat számla és utólag fizetnek.

Tudom kicsit tolakodónak hangzik, de sajnos Ők se a korrekt fajták, mert ugye jópár dolgot elfelejtenek megemlíteni azzal kapcsolatban mi jár Neked, milyen jogaid vannak, stb.

Itt az idő egy jó kis 3.2-esre már 1 miller alatt is van használtautón, átírást és egyéb költségeket megúszod..... :) :D

Ezt már szerintem ne csináltasd meg, vagy csak donorral és "alváztuninggal". A roncsra szerintem nem fognak harapni, így szinte az egész biztosítási díj a Tied lesz GTK esetén és az autód is megmarad.

Ma reggel összetörték az omegát. Kb fékezés nélkül belémjöttek hátulról. Csomagtérajtó, lökös, jobb lámpa, jobb hátsó sárhányó törött. A jobb hátsó ajtó rácsúszott az elsőre (nem nyitható és az első is szorul), a tetőben kis ívtörés...Bal hátsó ajtó lejjebb került pár centivel..szóval ######án megcsavarodott...hétfőn kárszakértő....természetesen gazdasági totálkár...

Íjjj vazz, nem lett bajod?

Keményen nyomod, anno Nekem is ez volt, csak Nálad gyorsabb a tempó... :)

Az volt benne, magnatec...

Anno használtam 1x Magnatecet, elvileg jó volt a forrás, de már az olaj szagától is hányingerem volt, olyan jellegzetesen rossz szaga volt. Rekordmennyiséget fogyasztott belőle az autó. Ismerős G Astrájába tett, de Ő is visszaállt, mert ott is fogyott (most nem fogy mással). Kinek mi jön be sztem, a forrás meg biztos számít, mert sajnos mindent hamisítanak már..

Hiába cserélsz szimmeringet, a tengely van megkopva. Sajnos ez ilyen... hacsak nem viszed el a főtengelyt felszabályozni, mindig könnyezni fog, új szimmeringgel is.

Ez így van , sajnos a szimmering egy kis barázdát húz a főtengelybe, a megoldás hogy egy hangy######nyit le kell szedetni a főtengelyből és úgy kell összerakni, de ha jó a mocid akkor ennek nincs sok értelme. Esetleg Patyi Lacinak van valami SKF szalagos megoldása, de ezzel kapcsolatban Őt keresd.

:D

Mesélj!! Olajcserénél??!!

Célszerű lenne olajcserekor. Az alsó olajteknőt kell levenni hozzá, arra van felrögzítve belülről 2 csavarral a jeledó, az elektromos vezetéke pedig a felső olajteknő vezérlés felé eső utasoldali részén van (ezt látod most is, egy zéger gyűrű tartja kívülről, ha azt kinyomod akkor befele kijön majd a csati).

Ami kell hozzá:

-új jeladó (így néz ki)

-1 gumitömítés a jeladó csatlakozója alá

-szürke paszta (Hivatalosan:a Tied régebbi évjárat, de az újakat csak pasztával kell összerakni, a régiekhez volt alsó olajteknő tömítés, ezt a Csergőben megmondják Neked, hogy Tiedhez kell -e vagy sem, ha kell akkor megnézném létezik -e 2 fajta alsó olajteknő és ha van szereznék egy újabbat, mert lehet hogy olcsóbb pasztával együtt az új típusú bontott, mint a 14eFt-os (minusz kedvesség) ERLING alsó dekli tömítés. Nem hivatalosan: szürke gyári pasztával összerakni)

-féktisztító

Mindent takaríts el , lesz lehetőséged megnézni, hogy az olajfelszívódon lévő durva fémszűrőn van -e dzsuva/lerakódás, vagy fémdarabok (utóbbi problémát jelez). Alapos takarítás és mindent vissza.

Az omega foreveren van HAYNES - ha nincs TIS-ed - abban megtalálod a csere részletes leírását, és az alkalmazandó eljárást, nyomatékértékeket a 80. oldaltól. Vagy ha kell segítek benne ha szólsz.

Az anyag sajna vagy 15-20eFt.

Sztem az Olmangel egyébként "nem normális", az Olstand az oké, utóbbit fele olajszint esetén valóban dobálja véletlenszerűen. Ha jó az olajszinted és mégis írogat akkor lassan csereérett a jeladó, vagy élsz vele együtt, de megvan a hátránya, hogy tényleges probléma esetén nem figyelsz esetleg úgy oda és nagyobb kárt okozol majd.

Hátha ez vígasztal :icon4:

A váltófelújítás nem sikerült, teljesen ugyanaz a jelenség mint elötte, hétfőn megy vissza (garancia)...a motor elkezdett füstölni úgy hogy csukott géptetővel is látszódott a dolog...ráfolyik az olaj és ég rajta (járni sem merek vele) ...azt hittük hogy szelepfedél...nem az...le lesz szedve a hengerfej úgy néz ki (annyira ez sem olcsó) .....

Szóval a bontószökevény az bontószökevény marad :icon4: :D

Nem akarok okoskodni, de írtam, hogy Mo.-n sajnos lutri a felújítás és a legutolsókból (angol vagy német bontott) egy bontott de, kiprobálható jobb business sztem....remélem azért megoldják mostmár normálisan.

Úgy látom, dögvész pusztít.

Előbb-utóbb engem iss elér valami...

Mostanában állandóan "Ölmangel", meg "Motoröl stand" feliratot dobál...

Dinamikus olajszint jeladó csere, ha van aknád akkor gyerekjáték.

Szevasztok kollégák,

kérdésem volna, mégpedig az, hogy milyen jeladót vagy szenzort tartsak a kocsimban tarcsiba? Ami nélkül nem jár a motor. Mielőtt kitanítana VALAKI, már használtam a keresőt is meg a barátomat is tudjátok a Guglit, de nem leltem egyértelmű választ. Volt aki azt írta, hogy vezérmű jeladó nélkül nem megy, volt aki főtengely jeladót írt. Most akkor mi van?Egy faja 2.5 V6 - osom van, nincs rá panaszom, de a kilométerek peregnek ám!

Nekem van benne AC, holtponti j., veztengyely j., DIS, MAF, gyújtáskapcsi és a szerszámok. Elfér az utasoldali csomagtérben lévő kis fakkban a szövetborítás mögött. A szerszámok az más, abból van vagy 2 kis bőröndnyi, röhögnek is mindig, de lexarom.

Múltkor befogott a kézifékpofa (leszakadt a ferodol, és befordult, se előre se hátra, én hibám volt mert volt előjele, de mindig megrángattam a kocsit gázzal ha megszorult parkolás után, oszt elfogyott a szerencsém..). Megoldottuk, ntr kollega segítségére is szükség volt - tx, mert megszorult a tárcsa alatt oszt nem jött le. Viszont a tréler kimaradt. Igazi Roadside repair, ez az igazi felleing!

Netán szines, navis BC-d van?

Láttam Zolinak nagy segítség voltál, nekem ISS van egy nagy gondom. Valszeg a jövő héten neki is ugrok és szétbontok mindent, de addig esetleg valami 5let? A benzinmérőm, meg a forszámmérő csapkod, de csak az a kettő...

Ön nyert!

Mindent szerintem ne bonts szét, van csere műszeregységed akár próbára? - kizárandó annak hibáját? Bár ez a kevésbé valószínű.

"Szalagkábelen" keresztül érintkezik hátul a műszeregység és inkább az vsz. hogy annak vagy a műszerfal kábelkorbács kis érintkezőinek tisztítása (ellenoldal) megoldja a problémádat. Elvileg a fordulatszámot az ECU-tól kapod és van egy test szál a fordulatszámmérőhöz, az üzemanyag szint mérő esetén szintén van egy jeladó és itt is egy test szál.A test szál közös elvileg a 25-ös láb, szerintem nézd meg a 22,24,25-ös lábaknál minden rendben van -e mindkét oldalon (csatlakozók, kábelek).

Nincs HAYNES manual-od?Olyan ami a kapcsolási rajzokat is tartalmazza? Bár a könyvben nincs dízel leírás de az elektronika részében benne van a TD is.