gsizoli

Ha jól emlékszem a vezető oldalon az bal első toronyra van felrögzítve egy külön duda. A csatijának ott kell lennie.

Az angoloknál ugyanitt van még egy szirénaszerűség is.

Én is ezzel kűzdök jelenleg, a jeladók rendben, a következő lépésnek a fényszóró állító motort nézném meg. Etzold valami teljesen más fényszóróhoz írja le a kiszerelés műveletét, nekem már ott csavarok sincsenek, ahol ő írja. Az enyém gyári projektoros, xenon. Hogyan lehet kiszedni a fényszórót, vagy csak magát a motort? Esetleg húzzam le a csatit és mérjek benne feszt, hogy legalább vezérelné-e a motort a vezérlő elektronika? (gondolom, ha szakadt a motor tekercse akkor tud hibát dobni, de szétugrott gömbcsuklóról nem lesz tudomása)

A motorokat le is lehet tesztelni, talán OPCOM is tudja...fel le mozgatható SW-esen is, ekkor nem kell kiszedni sem a lámpát. Illetve van egy xenon vezérlő elektronikai box valamelyik első sárvédő mögött (jobb oldal rémlik).

Az én tippem az, hogy pedig a jeladók lesznek rosszak, vagy az első vagy a hátsó a bal lengőkarokon. Ki szokott gatyásodni a persely, azt kuka. Ha az a baja akkor van ilyen jeladóm 1db ha kell.

Így már nem olyan vészesek a számok.

Ami sztem mint hobbista lehet.

1 nem takarították ki hf probléma után a hűtő vízkört,és keringeted az olajat. Ez akkor leghet igaz ha nem nézted eddig a hűtőfolyadékot. Ha az rendben volt eddig akkor step 2 ha nem, akkor ki kellene tisztítani az egész kört, mert télen trutymósodni fog, és előbb utóbb se fűteni se hűteni nem fog. Ha ezután tiszta marad -rendesen kitisztítani- akkor ennyi olajat fogyaszt az autó, sztem gyári határértéken bőven belül lenne - talán 0,75l/1000km

2 olajhűtő hiba. Ebben már a rozsdamentes robosztus hűtő volt gyárilag. Kiszedhető, nyomáspróbázható,ha jó új tömítésekkel visszarakható 4-5óra meló.

3 ha mindig olajos a víz fentiek után akkor valami nem ok a hf tömítés, hf környékén , hiába most cserélték

Sziasztok,

Olaj téma : 3.2 V6 Nagyon szép állapotban, volt hengerfej felújítás kb fél éve és 2000 km el ezelőtt. Motor nem főzi a vizet, nagyon szépen megy, mondhatni über frankó DE!!!

- Még méricskélem, de úgy veszem észre fogyogat az olaj. Tekintsünk el a motor kopástól, meg a lehúzógyűrű állapotától, arra más téma válaszolni. Viszont ki milyen olajat használ, milyen mértékű volt a fogyásorok amikor olaj lehetett a ludas. Még friss számok, de kb 400 km alatt nem egész 1 rovátka a nivón. Olaj 10w40 ebből a most "divatos" Meistertelle A.Z. ből.

- Semmi "komoly" gondnak jelét sem mutatja 11.3 az átlag, amiben van Bp - is M0 200 is meg országút is :)

...Örülnék véleményeknek

Ha ennyi olajat eszik akkor ne tekintsünk el a motor kopottságától. Ha nem folyik belőle el az olaj és áll az autó alatt vagy a motortérben akkor ott nagy a baj... Motor ki és HER GENERAL.

Az hogy hogy fogyaszt, vagy hogy megy - sőt még a kompresszió mérés eredménye se - nem ad TELJES képet a motor kopottságáról. Leragadt vagy törött olajlehúzó gyűrű, vagy sérült hengerfal esetén is lehet jó kompresszió érték és megy mint a barom csak zabálja - égeti az olajat. Kérd meg az egyik spanodat, hogy, menjen mögötted és párszor lépj oda neki, hogy füstöl e kéken. Meg indításnál nézzétek meg befüstöl e (bár ez szelepszár szimering gond lenne, ami ugye ki lett cserélve HF felújításnál...) Ekkora olajfogyasztásnál kell, hogy füstöljön, ez 2L/1000km lenne.

Sziasztok,

Új vagyok eben a topikban, de kellene egy kis segítség.

A CD70 gyári fejegységnél az normális, hogy nem lehet tovább hangosítani azt se a hangerő szabályozó gombbal, se kormányról? Rádió hallgatása közben vettem észre, utána beraktam 10 perc múlva egy CD-t, azt tudtam bömböltetni, de kicsit nyomogattam a fejegységet és utána már CD-nél is rádiónál se engedte magát hangerő ügyben túltolni. Annyi, hogy ma meleg volt és napon állt az autó, azt hallottam, hogy megy a fejegységben a venti....elképzelhető, hogy védelem miatt nem engedi magát kihajtani, ha már túl van "melegedve"?? Azt ne kérjétek, hogy télen próbáljam ki...

Ha igen akkor van erre valami megoldás? Elég szomorú lennék, ha ennek a gyári cuccnak ilyen gyenge lenne az eredeti felépítése...vagy más a gond? Tapasztalat, vélemény?

Előtte B2 Omegám volt NCDC2013 fejegységgel, az sohasem produkált ilyet.

Köszi

Zoli

Sziasztok!

Meg tudná mondani valaki hogy 99-es 3.0V6 fl omegába milyen generátor való? 100A vagy 120A? márkája milyen?

120A és BOSCH, asszem DENSO a másik fajta és az kerüledő.

6-os henger gyertyájához befolyhat a víz az ablaktörlő lapátnál vagy a szelepfedél tömítetlensége miatt állhat benne az olaj. A felsoroltak cseréje után ellenőrizni kellene nincs-e folyadék a gyertyánál (bár gyertya cserénél a folyadék lefolyt volna a hengerbe ugye), ezek után még ki kéne cserélni a 6-os henger gyertyakábelét, az is lehet hibás.

(Lehet hogy egyértelmű, de a 6-os henger a vezető oldali hengersor leghátsója (tűzfal felőli), nehogy rossz hengeren vizsgálódjatok. :))

Speckó...Speckó...ki kéne cserélni, na de nincs benne gyertyakábel ugye....

Ha már beázás:

Ehhez hasonlót már 4 omegánál láttam, a képen a sajátom van, lakatolás előtt.

Így van, itt rohad a 90%-uk, és ilyen az utas oldal is a legtöbbön, megáll a gané a nyúlvány tövében, és a itt rohad át...

Van még egy, bár ez nemtom mennyire lehet az omegánál is: nem egy autónál láttam, h a légkondi képes úgy bevizelni, h a középkonzol belsején végigcsurgat, s köt ki a lé a lábtérben.

Ha nincs eltömődve a nyúlványban a vízelvezető, és nem hűtővíz, akkor jó eséllyel lyukas a taposója...érdemes mindkét oldalon megnézni, mert a pedálok mögött is lyukas szokott lenni, aztán dől be a víz, mert ha úgy állsz még be is vezetődik ami lefolyna, elbaxta a tervezője...

Szivárogni nem láttam sehol, nem szokott alatta lenni semmi folt, és a motortérben sem láttam hogy elszivárogna valahol. Igy hogy hideg van meg szokott füstölni még be nem melegszik egy bizonyos szintre a motor, de nem észleltem semmi szokatlant a füstjén sem.

Az olajhűtő fedele mellett folyhat vagy a hátsó vízhídnál, ezt nem látod mert rajta van a szívósor, injektorsor. Le kell nyomáspróbázni és megnézni hol folyik.

Szia. Sajnos roncsolás nélkül nem jön le :(

Én le tudtam szedni az enyémet, húzni kellett mint állat felfele és lejött. A rúd "rücskös - egyenetlen" és azon szorul meg.Tettem fel anno irmscher gombot, jól rá kellett baxarintani tenyérrel 4-5-öt - nem pottyant le utána az se. Még a régi gombom is megvan valahol amit leszedtem, szerintem nem roncsolódott.

Maris János:0036303734401 Neki biztos van bontott.

Nekem van, aranyáron..:)

Köszönöm a választ .Az idő nem ugy érdekelt hogy 3:20 perc :-D hanem hogy egy vagy két munkanap ?Ha nem találok kecson szerelőt akkor ,ha jól veszem i te csináltál már ilyet nem egyszer?szoval ha nem találok te vállalod?ja és kb mennyibe fáj-ez?ez sem fillérre pontosan érdekel.köszi

Sziasztok!

Van egy dupla digitklímás 2002-es Omegám. A fűtés ill. klíma vezérlőegységen lekopott a gombokról a gumis bevonat. Van bárki, aki tud rá valami megoldást. Vezérlőegység legolcsóbban 30.000. Ft., de találtam gyárit 560.000.-ért is. :D Kb. ennyit ér az autó, tehát valami alternatív megoldást keresek.

Másik problémám ugyanezzel, hogy van benne kiégett izzó is. Ez cserélhető?

Köszönöm!

Dobj egy PÜ-t, Nekem van komplett panelom, küzdjünk meg.

Sziasztok!

Tegnap elment a jobb első tompítottam 2001es Omegámból. Az izzó tényleg rossz volt, viszont az új izzóval sem akart világítani. Akkor jobb-bal csere, bal világít, jobb továbbra sem. Kormány alatti biztosítéktáblán minden jó. Gondolom az akksi feletti dobozban lehet a baj,csakhogy semmi leírásom arról, hogy melyik mi...

Járt már így valaki? Esetleg leírás?

Google megvolt, köszönöm.

Előre is köszi!

http://www.omegaowners.com/forum/index.php?topic=90458.0

http://www.omegaowners.com/forum/index.php?topic=90451.0

Vagy kábel..

Az opel talikkal nem vagy egyedül...

A ráfizetést úgy értem, hogy Te fizetsz még, hogy kapsz egy 2006/12 Zafirát, ami majdnem pöpec :D Ha mégsem pöpec, na akkor még több ráfizetés :D :D

Aha, erre gondoltam én is, hogy ráfizetek vele...:))

Én sem adtam el, míg Afrikában voltam, beletettem vagy 5000 km-t 3 év alatt :D De most jól van, köszöni szépen :)

Hmm, jó sok ráfizetéssel van egy Zafira eladó :D :D

Ja, attól félek csak én is, hogy veszek egy másik verdát aztán csinálgathatom...ez meg rendben van...fékek, hűtő, kuplung, gátlók - futómű, és minden xaros Omega betegség. A másik dolog, hogy adtam már el GSI Astrát és ültem bele kommersz autóba, no azt az unalmassága - sótlansága miatt adtam el végül.

Lehet hogy megamarad, mert bagóért nem adom el, oszt csapatunk valami Opel találkozón, persze idén sem sikerült eljutni egyelőre semmi ilyenre.

Na nemár... eladod?.... Ehh :(

2 éve alig járok vele, mert van hivatali, sztem ha belement ez idő alatt 2500km akkor sokat mondok.Mindenáron nem adom el, de a lehetőséget megadtam...a másik alternatíva, hogy megy Anya alá, viszont Ő kicsit lazábban kezeli a dolgokat, ha érted...szal Neki szerncsésebb lenne valami H Astra vagy Octavia amit én se sajnálok annyira - bár szereti ezt is no meg a gyerek úgyis hisztizne ha elvinnék.. :D :D :D

Tisztelt Omegások!

Lassan eljön az idő, szeretnék én is beszállni az omegások táborába. Valami utazó és jól pakolható, fürge példányon gondolkodok:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega_c/opel_omega_c_2.5_v6_elegance_automata-7847237

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega_c/opel_omega_c_caravan_2.6_v6_elegance-8163528

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega_c/opel_omega_c_3.0_v6_executive_automata-8184447

Nekem a középső lenne az igazi, mert melóhoz jobb lenne a caraván. A fogyasztásával fenntartásával tisztában vagyok, de a felszereltségeikkel nem teljesen. Mire kell figyelni, tipushibák, valamint tényleg igaz, hogy a későbbi modellek valóban jobban el vannak látva extrákkal? Igazából autót szeretnék venni évjáratra és állapotra. Reálisak lehetnek ezek az árak?

Vedd meg az enyém feltettem én is..:)))

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne,hogy a B2 omegában lévő gyári NCDC 2015-öt ki lehet -e úgy venni,hogy a BC ugyanúgy mutassa a fogyasztást stb.?Köszi a választ

Ha csak a BC adatai a lényegesek, de nem ragaszkodsz a színes kijelzőhöz akkor vissza lehet alakítani normál BC-re. Kell egy BC-s ablaktörlő kormánykapcsoló, meg egy hagyományos BC és pár vezeték. Ezután rakhatsz bele bármilyen rádiót, BOSE rendszer van a kocsiban? Én átszippantom a színes kijelződet, vagy van normál BC-m ha kell..:)

40e + munkadíj, ha nem Te csinálod.

A kuplungcsere nem nehéz meló az elrendezés miatt, 2 embernek 3-4 óra alatt megvan, ha van irodalom és műszaki érzék hozzá.

Haveromnak volt ilyen 3 literesen, ott a szerkezet tárcsáján volt hajszálrepedés, jókat lehetett röhögni rajta induláskor: "Mi van b+, nem tudsz vezetni?" :icon1:

Omega B 2002. Úgy kezdődött a történet, hogy elkezdett teljesen rossz értékeket kíírni külső hőmérsékletre -40 -47 fok, aztán egy jó ideje már csak F betűt ír. A hűtés/fűtés úgy működik, hogy csak LO állásban hűt, ha bármilyen hőmérsékletet beállítok, akkor ugyanolyan (full) meleg jön, csak a ventillátor sebessége változik. Egy német fórumon azt írták, hogy a külső hőmérséklet mérő ugyanúgy számít, ebből gondoltuk, hogy első körben a külső hőmérőt kellene rendbe rakni. Nem tartom kizártnak, hogy vezeték ill. csatlakozó hiba is lehet. Ha lehúzom a hőmérőt mit kellene mutatnia?

Jó eséllyel kontaktos a lökösben a csatlakozója, húzd szét, fújj bele valami cuccot (kontakt spray, WD40, etc.), dugd össze és mozgasd meg.

Ha jó lett akkor írj és küldöm a bankszámlaszámom PÜ-ben.

Úgy néz ki megvan a beázás oka. Érdemes minden Omega tulajnak megnézni, hogy főleg vezető oldalon a szőnyeget felhajtva alányúlva a gumírozott szivacsos szigetelőnek tapasztal -e jelentősebb mennyiségű vizet. Ha igen akkor sanszos, hogy az alábbi ok a probléma.

A vezető oldalon nem igazán lehet jól takarítani a nyúlvány és tűzfal "találkozását", megáll minden dzsuva, ennek eredménye egy lyuk a tűzfalon a kormánykivezetés pajzsa mellett - alatt, amely anyag folytonossági probléma aztán gyönyörűen bevezeti a lefolyó vizet a szivacson keresztül.

Cimborának is ott lyukas, illetve van egy bontott vas ki lett dobálva a belseje az is itt lyukas. Mindegyik 2000 utáni ráadásul, nem 95-ös paripák.

Ha Pesten kell valakinek precíz lakatos aki tényleg ért az Omegák-hoz is (Neki is az van, és évek óta ismerem) egyéb mellett dobjon PÜ-t.

itt kéne a felső csövet oldanom, feltöltenem, míg veszi a rendszer, visszacsatlakoztat, víztartályt továbbtölt, aztán indít vár stb?

http://i118.photobucket.com/albums/o82/erubus_photos/DSC01265.jpg

Elvileg lelégteleníti magát.

Öntsd fel fagyállós vízzel (az új GM fagyállót nem kell kell elvileg keverni desztillált vízzel, de up to you), megnyomogatod a csöveket, lezárod beindítod, aztán ha bekapcsol a venti leállítod, utánatöltesz.

Nem lesz moderálva ;) Sajnos eddig az összes Nissensnek letörött a felső csonkja. A gyári a műanyag és alu találkozásánál engedett.

Nekem 5 éve van Nissens-em, semmi baja nem volt még. A gyári hűtő vagy 100e pénz felett van annyit + nem ér. A Nissens kicsit laposabb így a hűtőteljesítménye is talán valamivel gyengébb, de más negatívum nincs vele.

Nem lehet, hogy bivalyerős a csőbilincsed?