balallaca

Hali!

A németektől most vettem egy interfészt ebajon, poton 18 euróért és 28 ért haza is hozza afutár lakásra. Ez 7.500 forint. Érdemes ott nézelődni. Az a kis bibi, hogy a szoftvear német, de majd szerzünk valami hungarische változatot.

nincs mit.... :huh:

Wessz nem jött az email?

hát ezek a mérő műszerek ilyenek

nekem is lehet ecu hiba, de az is lehet, hogy tényleg csak kormos vagy szorulása van, de amit a műszer mutat, hogy trafó, na az biztos nem. Hát ez van!

Azért gondolom megkönnyebültél,miután megtudtad,hogy nem infarktus!

Hát gondolhatód, úgy vártam azt labor eredmény éjjel egy órakkor, hogy ne tudd meg. Azt hittem idegtől falra mászom. Ezeket után kit a sza.t érdekel, ha ecu hibás a gép, majd meg lesz csinálva, de ha egyszer tényleg ledobod a szíjat, na azt csesz...ted.

A gépről mostmár biztos, hogy ha felmelegszik a motor nincs semmi baja. Reggel az haver trafójával mentem vele hidegen P0303, tehát hármas henger ennél, az biztos jó. Utána felmelegítettem egész nap úgy elment 300 kilómétert még az "infarktus" előtt, hogy csak na:

nemtudom a privim miért nem működik majd itt az okosak megnézik.

Jobbulást!

Melyik okos orvos állapította meg az infarktust?Azért picit más kategória a tüdőgyula! :huh:

Az ugy volt , hogy a tüdögyuszi valami q hullámot generált és minden EKG infarktust mutatott, csak lapor segítségével tudták kizárni, meg egy kardiológus is kellet hozzá, akit felhívta a tisztelt kollegák figyelmét arra, hogy teletüdővel is csináljanak EKG 8Ez komoly nem röhögni) és akkor, mivel valami polaritás felcserélődik jó lett az EKG. Nem az orvos volt a hibás, ez tényleg úgy nézett ki.

nem tudok neked privit irni

:huh:

akkor dobj egy emailt balladitro@invitel.hu

sajnos most itthon nyomom az ágyat egy ideig, mert tegnap infarktusgyanúval kerültem korházba. Szerencsére kiderült, hogy csak tüdőgyuladásom van de az kemény, ugyhogy pihi. Írj ha tudsz és válaszolok

Köszi!!!

Ezek szerint a műszer kihagyhatatlan. :huh:

Pl. itt nézd meg:

http://search.ebay.de/search/search.dll?so...op=1&fsoo=1

Köszi!!!

Ezek szerint a műszer kihagyhatatlan. :huh:

ebay.de ott kb 30 euroért tudsz ilyet venni, ha értesz hozzá, sajnos én sem nagyon, de itt szoktam ilyen dolgokat nézegetni. 10.000 ftből itthon is van a lakásodon!

A hibakód pedig ismét ezzel a trafóval is amit tegnsap este tettem bele ugyanaz P0303. Hármas henger gyújtáshiba.

Hali Mindenkinek!

Ott tartunk az ecu-hibás autóval, hogy sikerült megdönteni a 100 oktánszámú teoriát, mely szerint ezzel a benzinnel nem áll le a henger. Ami viszont egyre biztosabb, hogy csak hideg, azaz reggeli motornál fordul elő. Ha szépen bemelegítem a motort semmi baja nincs, de ha nem akkor amikor néhány percet 2500-3000 fordulatszámon megy biztos bedobja. Most ismét elcseréltem egy tarfót és azzal is kodobta reggel. Direkt melegítetlen közlekedtem. Az is ki van tehát zárva. Ha viszont felmelegszik eégsz nap gyönyörűen elketyeg, még akkor is ha néhány órát áél napkozben,. Semmi baja. Érdekes!

Szerintem is drága az az interfész. Valami olcsóbb megoldás nincs, készíteni nem tudunk olcsóbban?

Valam nagyon fontosat elgófelejtettem, köszönöm, hogy időt és minden egyebet nem sajnálva igyekeztek segíteni nekem. Ez klassz dolog, ha tudnék én is szivesen segítenék, de nem értek a motorokhoz. Egy g astrához hol lehetne olcsó interfészt kapni, usb, mert csak az van a laptopomon, vagy olyan, hogy olcsó interfész nem létezik?

Olvasás törlés feladatra!

A kopszenzort nem sikerült ma megnéznünk, annyit derítettünk csak ki, hogy 2800 3000 fordulatnál válik aktivá a szenzor, addig inaktív, de a progin AB-COM OPEL többet nem tudtunk megnézni.

Egyébbként nekem is 10-40 GM olaj van benne, eddig nem volt gond, 10.000 cserélem sztigoruan, évente kétszer, mert kb 30-40.000 megyek.

Igen, érdemes lenne veszteségmérést csinálnod, mert lehet hogy beégett néhány szelep.

Ha ez drasztikus, akár lehet ez is oka a jelenségednek.

(bár ennek ellent mond az, hogy trafócsere után pont másik henger szarakodik. ez inkább

a trafót minősíti :huh: )

Ajánlott néha kihajtani a gépet, nem csak 5km-ket kis fordulaton menni.

Nekem mindig ugyanaz a henger szarakodott, trafó csere előtt és után is, a hármas, és még valami eszembe jutott, nemrégen mentem reggel az utóval és éreztem nem húz, alig ment 80-at. Sárgalámpa semmi, villogás semmi, hibakód semmi, és amikor lehuztam meghalgatni a motort csakugy rotyogot, olyan igazi háromhengeresen, tehát úgy állt le egy henger ezek szerint, hogy az ecu nem vett róla tudomást?

Wessz mit hallgasak rajta, inkább felveszem reggel, felteszem valahová és majd meghallgatjátok, én, bár zenész vagyok, ehhez nem nincs fülem!

Kár veszekdni fiuk, mert az, mkinket akik igazán bajban vagyunknem visz előre. ZTudom ez is önző szempont, de ezt gondolom. Az nekem is feltünt és írtam eről is ha emlékesztek, hogy csakis reggel fordult elő ez a hibakód, de meleg motorral sose, azzal vakár hónapogik is eljárhatok, semmi gond gyönyörű járás, de ha reggel hidegen melegítés nélkül indulok, úgy 2 kilóméter után P0300. Azt mondta szerelőm, hogyí Pesten valaki tudja javítani ezt az ecut. Ma utána jár, kb. 60-70000 ért.

Egy kérdés, kompresszióméréssel ki tudjuk szürni a szelepszorulást?

Tudjátok én is kb ötvenezret tettem a kocsiba az elmult 3 évben 5 kilóméterezéssel!

Egyik haverom opleja 1,7 disel y motorkód, 270.000 kilóméter, sorozatban dobálja akövetkezző hibakódokat. 0335, 0380 ,0216. A fötengely jeladót most cserélték, de egy hét után ismét dobta a kódot. Enyit tartott volna. Izzíógyergyát is cserélt már.? Talán el kellene adni?

Apropó a tegnap előtt ismét 100 oktánszámú üzemenyagot tete a kocsiba és tegnap jól ment. Persze lehet, hogy csak véletlen. Én is nagyon rövid távon használom az autót a szomszédfaluba megyek vele dolgozni, úgy 5 kilóméter. Reggel odamegyek este haza ennyi a napi használat, és még tán az is baj, hogy elég alacsonyfordulatszámon használom az autót 2-2500. Na majd lesz valahogy, ha egyébb nem majd wesz. Ha találsz new-ot jó áron szólj mindeképp.

Egy ilyen interfész csatit vettem, volna, hogy a laptomommal tudjuk olvasni és törölni ezeket a kódokat, mert itt erre felé ezek a műveletek 4-6 ezer forintig terjednek, oszt 3-4 is vagyunk akinek kelleni szokoit

Szia Wesz! MAdzag ügyben tudsz moindani valamit, vagy esetleg azt, hogy hol kapok ilyet relative olcson. PIEDOn üdvözlöm az ECu-sok társaságában, és gyüjtse azsét, mert 2 kiló, 200.000 re szüksége lesz.

Ha egyzser jobban van időd térjünk viszza erre a vonohorog kontrollámpára. Régebben én is beszéltem opelessel, és ő is azt mondta, hogy valami 35-ről kell a szállat elvenni. Na mindegy, ha van időd erre térjünk vissza. Még lehetőleg műszaki előtt (év vége)

Küzdünk WESZ az utolsó vérig, aztán, elmegyünk hozzád. MAdzagról valamit bővebben, illetve erről az egyel több lábú vilanókapcsolóról van ár ajánlatod, köszi előre is!

Sziasztok! Még semmi az ecu-val. Szerintetek egy ilyen usb interfész kábel, melynek segítségével és a laptopom + tech2 for windows segítségével esetleg menetközben is megfigyelhetném a kop-szenzort, nos egy ilyen madzag elkészíthető itthon, vagy szigoruan rendelés?

A másik kérdésem, ha valaki tud segítsen abban, hogy a tavaly lett feltéve vonóhorog az autóra. A szerelő esetlenkedett mindenféle ketyerék bekötésével, de nem sikerült neki visszajalző fényt, ledet létrehozni. A műszerfalbe a helyére szeretném bekötni, ha ez lehetséges. Műszakin megtoltuk, de azért szeretném megcsináltatni. Előre is kösz a válaszokat!

Megköszönöm WESSZ! Kerülgetjük a problémát, de nagy a gyanum a végén mégis ecu lesz, és akkor wessz ha még áll a felajánlott segítséged számítok rá. Kösz!

Tiszteletem ople16v!

Hol találom eme szerkezetet, van egy haver, neki szerintem z a motor és mekérdem a cserét.