Balumaci

Ez a 8v NZ és 8v SE közti átalakítás költsége, erre a blokkra nem megy rá a 16v XE hengerfej.

Sajnos ennél olcsóbban nem tudsz bele valós pacikat tenni.

Nagyobb injektor és direktszűrő semmit nem fog hozzáadni, szívósoron és leömlőn is változtatni

kéne hozzá legalább, de ennél sokkal komplexebb átalakítás is kéne, hogy elérd az SE 100 lovát. :lol:

Köszi Tőled is a választ.

Most néztem a 16v.hu-t,ismerős az autó...jól sejtem,hogy ott voltál a tavalyi rakparty-n?:huh:

Hening, Mackósajt, köszönöm szépen a tippeket! :huh:

Nem akrom elrontani a kedved, de amiket eddig leírtál, ne tedd.

Helyettük inkább keress 1.6 SE cuccait keress, és azokat szereltesd be/fel a mociba stb. azzal 100 ló lesz, és érezhető változás.

A direkt, a gyertyák és ilyen elemek max. mentálisan adnak többletet.

Az SE a 16 szelepes, ha jól vagyok informálva,és többen is kérdezték már a fórumon,hogy mennyibe fájna egy 16v átalakítás...az a megjósolt 100-150 ezer, az nagyon sok :huh:

ha felraknék nagyobb injektort, meg nagyobb áteresztő (akár direkt akár betét) szűrőt, talán kapna elég oxigént a megnövekedett benzinhez... igy gondolkodtam én :/

Üdv Balu

Sziasztok!

Már korábban is olvasgattam a fórumot, tegnap végre rávettem magam a regisztrációra is. Egy c16nz "brutális" erejével küzdő Astra társaságát élvezem mintegy másfél éve, és nagyon bejön az autó:huh:

Két fő kérdéssel fordulnék felétek:

- olvastam itt korábban ,hogy a direktszűrőt nagyon nem mindegy hogyan helyezzük el, de konkrét tippeket nem találtam.ebben szeretnék segítséget kérni

- a másik pedig ,hogy ha 1.8-as gép injektorát teszem fel a gyárim helyett, a többletfogyasztáson túl várható-e érezhető teljesítménynövekedés, esetleg csinált-e ilyet már valaki közületek.

Ha már előforsult volna a kérdés, elnézéseteket kérem, de 390 oldalt nem sikerült legyűrnöm:)

A kocsin eddig semmiféle komoly változtatás nem történt (direktszűrő,hátsó dob, gyertyák), most lenne ez az injektoros dolog, meg egy rendszer.

Köszi szépen!

Üdv: Balu