Kratzi

Nekem is ez volt a problémám(1.4 16V 2003).

Az én kis történetem:

Megvettem álmaim kocsiát :) minden nagyon szép volt, jó álapotban volt kivül- belül, a motorja is nagyon szép csendes és karbantartott volt. Már majd 5 hónapja nálam volt amikor elkezdődött a probléma. Ahogyan neked is motor hiba kontroll lámpa kfelvillant.

Elvittem a szervizbe rátették a gépre 3hengernél gyujtáshiba, azt mondták hogy csak a gyertyát kell kicserélni (aprobléma nem csak az volt hogy égett a lámpa hanem egy henger érezhetően nem ment, rángatott). Kicserélték a gyertyákat de alig 2hét ujra előjött a probléma. Visszaviszem a hibakód ugyan az 3henger. Most már a gyujtás trafót kellett megvenni de azzal is előjött a probléma. Azóta ott áll alig 50 km-t ment trafó a garázsban. A trafó után az EGR szelep következett ami talán 2,5hétig tünetmentes volt. De minden hiába végül addig próbálgatták mig 98%-ra megállapították hogy motorvezérlő egység kell bele potom 200000ft-ért :lol: én nagyon szépe megköszöntem és távoztam. Az aksirol levettem a sarut kitörlődött a hibakód és ismét hibátlan egy darabig. Ezt meguntam eladtam. Vettem helyette egy F astrat.

Elfelejtettem mondani hohy teljesen uj vezérlést kapott.

Szóval 150-200 e ft körül jártam és még nem volt jó legalábbis nem 100%-ra mondta hogy az a baja.

Igy kénytelenvoltam eladni.

A tanulópénzt befizettem és megtanultam hogy a márkaszervizekben sem tudják a mindig a dolgukat csak a lovét szedni az embertöl.

Ez bíztató! :huh:

Köszi. Kicsit elkeserítettél, de meglátjuk. Nálam csak 1 henger a hunyó (a 3. henger) Viszont ha gyertya, trafóhíd, EGR szelep, és ha jól olvasom ECU cseréd is volt, akkor már mi hibázhatott? Ezt nem értem. Mindent kicseréltettek veled!

Az új gyertyákkal tünetmentes (40 km út után)

Hello mindenki!

Hány km-t megy el egy trafóhíd? G-astra 1.4 16 szelep

Gyertyacsere megvolt. Kíváncsi vagyok mi lesz.

Konkrétan a 3. henger jelzett gyűjtáshibát. Mértünk valami fokokat.

1. és 2. hengernél 1 fok a 3. 4. hengernél 0 fok volt a valami, amit nem tudok, hogy mi.

(Bocs a nagyfokú tudatlanságért) smile.gif

Szóval nem volt meggyőző a szerelő, nem zárta ki a trafóhíd problémát sad.gif

Ezen kívül a régi gyertyákra azt mondta, hogy nem olyan rosszak.

Ilyenek:

Látszik valami külsőre egy gyertyáról? 80 000 km-t mentek. És mik ezek a "0 és 1 fokok", amit a műszer jelzett???

Amit tapasztaltam: gázadásra gyújtáskihagyás, kis rángatás, sárga lámpa villogás, gázelvételre a villogás megszűnt.

Hát a képbeszúrás nem meg.

Még próbálkozok

Gyertyacsere megvolt. Kíváncsi vagyok mi lesz.

Konkrétan a 3. henger jelzett gyűjtáshibát. Mértünk valami fokokat.

1. és 2. hengernél 1 fok a 3. 4. hengernél 0 fok volt a valami, amit nem tudok, hogy mi.

(Bocs a nagyfokú tudatlanságért) :huh:

Szóval nem volt meggyőző a szerelő, nem zárta ki a trafóhíd problémát :lol:

Ezen kívül a régi gyertyákra azt mondta, hogy nem olyan rosszak.

Ilyenek:

[img]C:\Documents and Settings\Zoli\Asztal\p1010001.jpg[/img]

Látszik valami külsőre egy gyertyáról? És mik ezek a "0 és 1 fokok"???

Amit tapasztaltam: gázadásra gyújtáskihagyás, kis rángatás, sárga lámpa villogás, gázelvételre a villogás megszűnt.

TECH-2 műszerrel lehet törölni a hibakódokat, ezzel a sárga lámpa is megszűnik.

Persze ez mit sem ér, ha nincs meg a hiba valódi oka és nincs kijavítva, egy idő után ha újra jelentkezik küldi a hibát az ECU -nak és lesz sárga lámpád is. Ez mindaddig jelentkezik míg a hiba nincs megjavítva.

Ha sokáig szarakodik (vagy a szerelő ...) akkor vészprogramra is átválthat az egész, azaz messze nem fog úgy menni az autód mint ahogy rendesen menne :lol:

Érdemes minél előbb egy hozzáértő szakihoz elvinned!

Helyedben megnézném a gyertyákat és megfogadnám Uhuhu kollega tanácsait, ez még azért anyagiakban bőven egy trafóhíd+munkadíj ára alatt van :)

A sok városi használatról árulkodhat a kartercsőben lerakódott sárgás trutyi, azaz az olajgőzök és a lecsapódott pára (víz) elegyét alkotó massza megjelenése is....

Köszi!!!

Ezek szerint a műszer kihagyhatatlan. :huh:

Sárga lámpát a műszerfalom csak pénzért lehet kikapcsoltatni? Mert ebből van nagyon elegem.

Akku saru levétele megoldás? Csak akkor a rádiómat kell kódolni, ami nem baj, de más nem száll el?

Rádugnak egy Computert és 3000Ft (és semmi szöveg, vagy, hogy mi a baj, hiába kérdezem)

Más... Olvasgatok itt a fórumon, de buta vagyok. Miaz az ECU? Remélem nem az a baj (Metr azt vettem, hogy drága és macerás a cseréje)

Gyertya mikor volt cserélve?

Nem trafók vannak benne, hanem egy darab trafóhíd a gyertyák felett.

Ha van lehetőséged próbáljátok ki egy másik trafósorral, de előtte mindenképp a gyertyákat nézd meg.

60 e km -nél illik cserélni, csak eredeti gyári GM -T! :huh:

A gyertyákra nem írt ki a Computer semmit (mondta a szerelő...)

Hasonló a problémám (Astra g 1,4). Kihagy a gyújtás és kigyullad a mortorhiba kontroll-lámpa a műszerfalon.

Aztán alkalmanként 3000 Ft-ért megállapítják, hogy ez van és nem adja ki újra a hibakódot.

Cserélni kéne a trafókat de csak együtt lehet (ÉN MEM ÚGY VETTEM KI AZ íRÁSAITOKBÓL) és kb 50EFt.

A Kontroll-led elalszik idővel? Mert nincs mindig 3000Ft-om a szervíz hülyeségére.

Az üzemanyagra én is gondoltam, de olvasom, hogy ez sem igaz.

Egyébként nem érzem, hogy gáz lenne a motorral. Szépen megy.

Mit tegyek?