MerivaP
-
Hozzászólások
21 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by MerivaP
-
-
Mindent összevetve jobb ha olyan dobja be elsőnek, aki már csinált ilyet.Csak nézd meg jól, hogy hogy csinálja, aztán ha nem nagy kunszt, akkor a köv. már a te kezed munkáját dícséri majd! :wink:
Kösz. Igazából nem pénzt, hanem időt szeretnék spórolni. Egy márkaszervízes látogatás kábé két óra holtidő, ráadásul persze H-P 7.00-17.00-ig valamikor, tehát amikor én is dolgoznék. Ha nem bonyolultabb, mint egy hátsó izzó csere, akkor menni fog.
-
Töltöttem német oldalról érdekes doksit. Pédéefben van.
Egy német fickó kereste meg hivatalosan az Opelt, Chef der GM- Qualitätsabteilung von Opel in Rüsselsheim (Dr.Liedtke),
vagyis a GM meóvezetője Rüsselheimből válaszolt is. Minőségi problémákat vetett fel a tulaj, erre kapott válaszokat. Ilyenek vannak, mint nem eléggé megvilágított műszerek, nehezen lehet egyesbe rakni, villanytükör nem mindig hajlik ki, stb.
Érdekességek a válaszokban vannak: ígérnek jövő ősztől elektromos hátsóajtózárat, bicskakulcsot, a következő modellben már programozható lesz az indexkattogás hangereje, stb.
-
Ma tankoltam. 600 km-re kb 40 liter benzint. Ez nagyon jó, így a következőképpen módosítanám a válaszaimat:
AlexD: a fenti a rekordom, tud ennyit is fogyasztani. kb. 350 km. igazi országúti menet, az ideális 70-110-es tempóval, majd a maradék bp-i kóricálás. Klíma kb. 50%-ban ment.
Wolf: félrevezettelek, összekevertem a villogást és a felgyulladást azt hiszem. Szóval nálam is úgy van mint nálad, amikor felgyullad akkor kb. 38-40 liter mehet bele, valószínűleg a 44 liter amikor elkezd villogni.
-
-
. Na sürgősen a kút felé vettem az irányt. Úgy számoltam kb 8 liter körüli fogyasztása lehet. Volt 140km tetőtartóval 3 biciklivel és megbuggyantva, 1/3 város, és szinte végig klíma. Tankolásnál megállt az óra 37,3 liternél.
Hmm, tuti? Nekem a lámpa kisárgulásakor kb. 44 liter fér bele a gyárilag asszem 53 literes tartályba.
1.4, kisebb tank vagy hamarabb villanó lámpa lehet a dolog hátterében?
-
Akkor kénytelen leszek pontosabban utánanézni a dolognak - eddig abban a hiszemben voltam, hogy ez nem nagy probléma, lazán bevettem azt, amit a Szervízben mondtak....
A fogyasztási adatok Neked is így alakulnak?
Nekem átlag 8-8.5 a fogyi, most leesett 7.5 körülre valamiért. Időjárás, jobban teker a csí, árapály-változások? Nem tudom.
Vegyes használatban, közepes-nehéz lábbal, sokszor légkondival.
1.6 100LE
-
magasabb gyári értéket. Ami viszont meglepő, hogy ilyenkor jelentős olajfogyasztása van. (15000 kilométeren hiányzott 0,8 l olaj, ezt mind megette - ebből cca. 5000 km volt autópálya - szervizben azt mondták, hogy zömében ezt az autópályán fogyasztotta el)
Nem akarom elkiabálni, de nekem ugyanez a motor 19 000 km alatt még nem fogyasztott egy csepp olajat sem. Én is egyébként 140-el járok autópályán, és ebből a 19 000-ből kb. 9 000 ott esett meg.
-
Értelek... :wink:
Mondjuk én nem sokat autópályázok. Amikor meg volt szerencsém horvát, szlovén, olasz ótópályán nyargalni az nekem nem volt ingerszegény, mert 150 - 160 között nyomtam, meg néztük a külföldöt! 8) :(
Ha gyakran és hosszan kéne 90 - 130 -cal menni lehet, hogy én is imádkoznék egy tempómattért! 8)
Hát, én egészen pontosan 140-150-el szoktam menni ezeken a pályákon.
Síelés Franciaországban, 1300 km. egy nap alatt, a lucskos mediterrán télben az olasz autópálya, körbe a nagy semmi... legrosszabb autós élményeim közé tartozik. Mert lehet, hogy a kispolák meg annó lerohadt velem az út szélén, de legalább történt valami :lol:
-
Csak azt nem értem minek egy autóba tempómatt?? Nem szeretsz vezetni?? Űjj az anyósűlésre, és vezessen más! :lol:
Itten nem Amerika van, az egyenes hájvéjek hazája! 8) :(
Szóval tényleg nem értem!
Pont oda kell, ahol esélye sincs annak, hogy élvezhesd a vezetést.
Hosszú, eseménytelen autópályázásokra.
És ha nálunk nincs is ilyen (pedig van, éjjel M1 teljes hosszában pl. amin legutóbb jött a gondolatom, hogy talán kéne tempomat), de alkalmanként megfordulok külföldön is. Egy Velence-Milánó, Zágráb-Split szakasz pl. rettenetesen ingerszegény vezetési szempontból.
-
-
-
Van az index fórumán, egy "tucsok13" nicket használó hölgy, aki úgy látom, hogy ugyan Zafira-hoz, de tud megoldást az utólagos tempomat beépítésére.
No, felhívtam a kontaktembert, 40 000 Ft. körülire mondta a Merivába a tempomatot. Asszem kihagyom, a fene sem gondolta volna, hogy ennyi.
-
-
Van az index fórumán, egy "tucsok13" nicket használó hölgy, aki úgy látom, hogy ugyan Zafira-hoz, de tud megoldást az utólagos tempomat beépítésére.
Igen, a Zafis fórumon láttam először felvetni ezt a témát.
Egy német, a Meriváról:
tempomat kompletteinbau ( incl.Binkerschalter + schalter Kupplung + Bremse und fehlendes Kabel irgendwo, hatte vorher festpreis von 280€ vereinbart war nacher noch günstiger ) ~ 250€ bei Fa. Opel-Nau in Stadtallendorf/ hauptsitz in Marburg/Hessen.
szóval indexkar, kupplungkapcsoló, fékkapcsoló (?) és hiányzó kábel beépítése 250 euro, ami k. drágának hangzik. Nade ez német óradíjjal számolva.
-
emelni, akkor nem szorít rendesen, laza a sín. Most jobb híján úgy csinálom, hogy lenyomom a rögzítőfület, benyomom a biztosító kart, majd meghúzom a csavart :lol: Jobb és stabilabb megoldást nem talltam.
Na, hazamegyek megnézem én is. Én nem tököltem eddig az imbusszal, lehet, hogy kellett volna? Csak elhúztam a kampós végű izét, meg rányomtam az izé rögzítőjét.
Mondjuk én nem bringát hanem csak tetőboxot hordok alkalmanként rajta.
Az tény, hogy a zárható műanyag fedél egybe lejön.
Azért vettem a gyárit, mert éppen akcijóban jóval olcsóbb volt, mint a Thule (Thule: 32 000, gyári 23 000).
-
mi van?
Öööö... szóval mondjuk úgy, hogy nem egyszer "hallottam" panaszkodni erre embereket, nem akarok hozzáértőnek tűnni, csak felböfögöm, amit olvastam.
http://forum.langzeittest.de/read.php?f=35...8&i=1666&t=1666
http://forum.langzeittest.de/read.php?f=35...8&i=1534&t=1533
most hirtelenjében ezeket találtam, de ha átfésülném az egész fórumot szerintem még lenne benne egy-két utalás erre a hibára.
-
Hamár pörgünk pörögjünk!
Német fórumokon olvasva hallottam a két következőt:
1. A kanyarodáskori indexnyikorgás típusgyengeség, az indexkar cserével orvosolják.
2. Tempomatgombos indexkar beszerelésével + egy kapcsolóval, hogy a kuplunglenyomást érzékelje + némi számítógépes matatással tempomat szerelhető az autóba. Mivelhogy elektronyos a gázpedál, minden bittel megy már (Z16XE).
Van-e Budapesten vagy környékén olyan szervíz, ami kellően rugalmas ahhoz, hogy a nálam - valószínűleg - garanciában cserélendő indexkar helyett némi ráfizetéssel tempomatosat szereljen be? Meg persze a többit?
-
Tényleg, ha már erre jártam. Megosztom veletek 18 000 km. tapasztalatát.
- 1.6 kicsit sokat fogyaszt. 8 alá nem lehet bekönyörögni. Mondjuk 9 fölé sem.
- hibák, amelyekkel lassan szervízbe viszem:
1. hátul ki-beszállásnál nyikorog. Egyéb Merivás fórumok szerint a hátsó fék vmi része nyikorog.
2. Balraindex közben kormányforgatásra dörzsölődő hangon zizizik valami. Ez is tipikus.
3. 1800 fordulat környékén terhelve, erős gázra morog.
kb. ennyi.
-
-
A Meriván sajnos nincs és nem is lehet felszerelni tetősínt, így hát (vesztemre) megvettem a gyári tetőtartókat. Iszonyú macerás a fel és a leszerelése, különösen úgy, hogy már rá vannak csavarozva a kerékpártartók :lol: Két ember kel hozzá, és még így is sokat kell vacakolni vele. Ráadásul még imbuszkulcsra is szükség van hozzá :x
Biztos, hogy a gyárit vetted meg? Mert nekem is az van, mármint két sín keresztbe a tetőn. Két csuklómozdulattal fel lehet rögzíteni, és zárható.
Meriva A
in Meriva A
Elküldve
2000 km. után még elég kevés adat van egy extrapoláláshoz :(
De a fogyid nagyon jó.
Én sem járok vele dugóban, így nekem 18 000-él még 15 000-et mondott a gép, de azt azért nem várom meg.