Gabó20

köszönöm a segítséget

Ha le van zárva az AGR akkor nem kell vele foglalkozni. Motorféknél szokott ilyenkor dobni egy sárga lámpát.

nem lesz belőle problémám pl.:vészprogramra kapcsol vagy ilyesmi?

Sziasztok!

Olyan problémám van,hogy nagy sebességről(170) elég hosszú motorfék után kigyúladt a sárga láma.Nem rég lett lezárva az AGR.Az lehet a probléma?Semmi változás nem vettem észr a motor működésén,rendesen járt , vette a fordulatot.Leálítottam és indítás után elaludt,aztán motorféknél újra kigyúladt.(astra f 1,6 16V '97 7havi)De csak akkor csinálta ha nagyobb sebességgel mentem.

neked még nem ellenőrzi

akkor megnyugodtam köszi

Inkább tegyél rá egy áteresztő hátsó dobot.Mert a középdob is áteresztő.Ha igazán hangosítani akarod, akkor vedd ki a katalizátort.

De ha van rá keret, akkor egy komplett rendszer javallott, 4-2-1 leömlővel.Valamint szívóoldalon a gyári papírszűrő helyére sportbetét szűrőt.Tehát NEM direktszűrőt!!

Ha pedig belefér a keretbe, akkor sportvezérműtengelyek, a hozzájuk tartozó motorvezérlő elektronikával.

A hab a tortán a Dbilass szívótorok lenne, de az csak maga 250e.ft.Viszont garantált és mérhető a teljesítménynövekedés.

Helló!

Köszi ahozzászólást.A hátsó dobom már nem a gyári,de markáns hangot szeretnék inkább mert most túl csendesnektalálom

Mások szerint pont most a jó.Katalizátort azért nem vezsem ki mert hallottam már ilyen astrát ilyen motorral katalizátor nélkül és nem tetszett a hangja.Ha lenne rá keret akkor én inkább nem 1.6os motort szeretnék hanem V6-ost(lehetőleg kompresszorral).

Attól függ. Ha szétkopott az AGR, akkor lezárva is megakadhat, és lesz sárga lámpa.

Illetve 97-től már a vezérlők tudnak map szenzoron keresztüli ellenőrzést is csinálni,

hosszú motorfék üzem közben. Ekkor is lehet sárga lámpa. Ez nem befolyásol semmit

egyébként (csak ha elektronikusan sérül az AGR, mert ilyenkor vészprogramra kapcsol

a vezérlő).

Eddig egyszer fordult elő hogy egy kis koksz darab miatt nyitva maradt akkor volt is sárgalámapa de kitisztítottuk és azóta jó volt.Lezárás előtt is kitisztítottam egyébként nehogy-e miatt szedhessem ki megint.Az auto '97 7dik havi.Ha nem sérül az AGR akkor motorfékes ellenörzés után ha világít a sárgalámpa akkor nem fogok semmit észrevenni?

Helló!

Azt szeretném kérdezni,hogy ha kivenném a középdobot akkor azzal mit érnék el?Változna az autó hangja?Fogyasztásom nőne jelentősen?Az autó f astra 1.6 16V(x16xel)

Megcselekedtem amit kell.Fojtószelepet tisztítottam és egyúttal rászántam magam és lezártam a AGR-t.Nem fog ez a későbbiekben sárga lámpát eredményezni?

Télleg jól el van dugva! :sowwy:

sziasztok

Én is gondoltam már rá hogy ledugózom de tényleg olyan izé helyen van hogy mindíg el megy a kedvem tőle mikor meglátom.Ott rontottam el az egészet hogy nem tettem meg mikor le volt szedve a hf.

Jó, jó, értem én, és meggyőzhető vagyok. :D Csak ugye a tőkék miatt, meg a full szintetikus olajok előnyei miatt gondolkodtam eddig ebben, és mivel nem volt igazán érdemi olajfogyasztás. Azért a legtöbb gyártónál van (pl. Metabondnál is) ajánlott 5W-s is ehhez.

Helló

Nekem x16xel-be volt 5w-40es (castrol) és azt normális üzem mellett eléggé csipegette.Ha hajtottam akkor meg nagyon.Most 10W-40 van benne (szintén castrol) és eddig akárhogy mentem egy csepp se fogyott belőle.A hidrotőkék pedig nem csattognak a 10W miatt.

nemtudom mé mi lesz

dizel mellett szol a kisebb fogyi... de drágább is meg az alkatrészek se olyan olcsók, és a hang...

benzines jo hang olcsobb, hang :D de figyi...:S

ez is jo meg az is de ez is rossz meg az is

és a pénz beszél, és azt mondja vissz lát :D

Hát igen.Benzines szebben énekel,de ha sokat mész a kisebb fogyasztás megtérülhet de viszont ezért áldozatokat kell hozni.pl. lemondani a jó hangról

Asszem a váltó dolog is kilőve.Maradok szériába.Nem rossz motor ez.Amúgy sem szabad száguldozni mert minden kis hülyeségért megbüntetik az embert.Azért köszöntem a hozzászólásokat.

Köszönöm a bíztatásokat.Asszem gyűjtögetek még egy kicsit vagy sokat.Még egy kérdés:Az F13-as váltónak minden fokozata rövid vagy csak az első három?

Sziasztok!

Van egy 1.6 ecotec astrán.Mit érnék el vele ha mondjuk egy nagyobb motor vezérműtengelyét tenném bele pl.:1.8 vagy gsi.Bele lehet rakni egyáltalán?És ha bele akkor éreznék belőle valamit?

Sziasztok!

én világító lámpával simán elmegyek 50-60km-t(1.6 ecotec).volt már úgy,hogy teljesen feküdt a mutató és teletankolta és ha tényleg 50literes a tank akkor elvileg még 3 liter volt benne.Szerintem a piros zóna körül már eléggé össze-vissza mutat a mutató de nem tom nektek ez hogy van.Az biztos hogy van benne tartalék rendesen.

Igen. A teljesítménynövelés igen jó módszere, ha növeled a hengerekben a középnyomást. :D Az hogy ez hol történik csak hangolás kérdése, tehát attól függ milyen turbó. Egy kisebb már kellően alacsonyan elkezd hatékonyan működni, persze ez azzal jár, hogy magasan nem lesz olyan jó mint egy nagyobb. Szerintem egy 2-3000-es tartományban elég jól tudnak dolgozni, azt hogy ezt hova teszed csak rajtad múlik.

Helló!

Az a baj a turbóval főleg egy nagyobbal,hogy alacsony fordulaton nincs elegendő mennyiségű kipufogógáz ami meghajtaná tengelyt,ezért inkább a magasabb tartományban érezhető a hatása.Ellenben a kompresszor ami mechanikus meghajtású alacsony fordulaton sokkal több levegőt szállít mint magasabb fordulaton,ezek a motorok a pince alól húznak.Nekem legalábbis ezt tanították az iskolában.

Érdekes amit mondasz. Már sok motort szétszedtem; kétüteműt, négyüteműt, kicsit, nagyot, keleti, nyugati, japán gyártmányt. Láttam rengeteg robbantott rajzot, de ilyen támcsapágyat még csak a hajók hajócsavartengelyén láttam, aminek az a szerepe, hogy a tolóerőt átadja a hajótestnek. A lendkerékben már láttam hengergörgős csapágyat, de az a nyelestengely sugárirányú megtámasztásáért és a központosításért felel.

Ezzel a hozzászólással nem azt akarom mondani, hogy az általad említett támcsapágyas megoldás nem létezik, hanem csak azt, hogy én még nem találkoztam vele.

Sziasztok!

Minden motorban lenni e kell támcsapánynak hogy a főtengely ne tudjon hosszirányba mozdulni az előbb említett kuplung kinyomásnál.Ha ez a csapágy kopott akkor szokott az előfordulni hogy kinyomásnál megfogja a motort vagy esetleg le is áll.Ladánál már láttam ilyet.

Hogy a kiskajások jobban érezzék magukat:munkába járás, 12km oda-vissza, tojás a pedál-láb közé, majd teljesen országút:8,3. :) No el is hajítottam a tojást messzire hogy meg se találjam, azóta már nem nézem a fogyasztást, éri elég streessz az embert amúgy is. :D

Nyugi az enyém se eszik kevesebbet (x16xel a tied is igaz?).Hideg időben 9-9,5,modjuk nincsenek nagy távok.Nyáron apámék mentek nyaralni(debrecen-pécs)6 liter.Ez a legjobb.Mikor én mentem nyaralni(bogácsra) nekem 8ra jött ki de abban volt tempó rendesen( 160elég sűrűn) és négy ember a kocsiban meg acuccuk.

Sziasztok!

Köszi a tanácsokat még van 4000km az olajcseréig de nem várom meg mert addi még úgyis megeszik egy lityit.Amúgy az a szerelő nem nyúlt még az autóhoz de nem is fog,csak én és a szerelő mesterem csinálta(autószerelő szakmát tanulok).

95000nél legalábbis óra szerint,a szíjban 15000km volt.Most 106000van benne de szerintem nem valós az óra állás(kb fele a valósnak).Németből hozatta az előző tulaj,4éva van magyarországon.

Szelepszárszimering tavaly nyáron lett cserélve mert szakadt a szíj és szét volt szedve a hengerfej és akkor csere után valamicskét esett is vissza az olajfogyasztás.

Én 10W40re gondoltam köv olajcserénél de megpróbálom az RS-t,ha ez sem segít akkor a közeljövőben kap egy gyűrűsort.

Azért 5w40estraktam bele mert opel szervizes ismerős azt mondta h az kell bele,én meg gondoltam ért hozzá.

Köszi a segítséget.A csipegeti az azt jelenti h normális használat mellett 3000km-en egy litert ha taposom akkor hamarabb megeszi.Castrol Magnatec 5W40es van benne.Próbáljak esetleg másik olajat?

Hali!

Van egy '97es f astrám 1.6 ecotec és csipegeti az olajat.Szelepszárszimerig volt cserélve.Van vmi jó adalék amit esetleg meg lehetne próbálnom?