ha4nz

Sziasztok!

2003-as omega b-ben hogyan lehet hibakódokat villogtatni? gáz+fék és gyújtás ráad módszerrel?

Meglett az olajszűrő!

Elég jól eldugták, de az olajcserém teljes káoszba torkollott. Először a T45-ös bitfej volt kissé mérethibás, így csőfogóval tudtam csak leszedni. Utána a leeresztőcsavar kiesett a kezemből, bele a tölcsérbe. Az megtelt egy pillanat alatt olajjal, majd a maradék kb 5 liter az aknámban landolt és rajtam. Aztán a szűrő kupakja makacsolta meg magát, de szerencsére engedett. Persze az is vízszintesen van, így újabb adag olaj folyt ki onnan is. Akna kitakarít, leeresztőcsavar tömítése nem passzolt, maradt benne a régi. Új szűrő, majd feltöltöttem 5 liter olajjal. Azóta egész jól megy, bár a check oil level felirat időnként még előjön. Ez lehet az olajkör eltömődöttségének a jele, vagy töltsek rá még egy kis olajat? A nívópálcán az alsó három rovátkánál van olaj a negyediken nincs csepp, az ötödiken megint van.  

On 2015. 11. 08., kori írta:

Szia.  A motor bal oldalán lesz. De a 2,6-ban már betétes az olajszűrő. A fedél leszedésekor óvatosak legyetek, mert könnyű tönkretenni. Sajnos a tömítést nem tudom.

Szia!

A motor bal oldalán merre keressem? Lent,. fent, merre? Néztem én de nem találtam sehol ilyen kupakot. Egy videót találtam (https://www.youtube.com/watch?v=PPzQw6LO2C4) , de ott nem tudom beazonosítani a helyét. Addig ok, hogy aknából van videózva, tehát alul kellene keresnem? Bár itt hordós szűrő van. Azt tudom mit kellene keresni, g-astrában is ilyen van, de ott nem dugták el:) A filterekhez szokták adni a kupaktömítést is.

Sziasztok!

Y26SE motorban szeretnék olajat cserélni. Tudnátok adni valami jó leírást, hogy merre keressem az olajszűrőt? A leeresztőcsavart már megtaláltam, annak mekkora tömítése van?

Előre is köszi!

Igen az a cső az egyik lefolyó. De a jobb oldalon is van egy, csak az rövidebb.

 

Igen, az a fűtésbox. Műszerfal kiszerelése nélkül nem lehet kiszedni.

 

A 6. képen van az a rész,nem a műa doblemez mögött.

 

Szerintem vágd el a szigetelést a lábtérben, és szedd ki. Különben sosem fog kiszáradni. Ezután locsold minden honnan az autót, hogy valaki bent figyeli hol ázik be. Nálam jobb oldalon az első sárvédő mögötti részen, elöregedett két lemez között a kitöltő massza, és szétrepedt. Itt menetszél esőben befújta a vizet :)

 

A motortérben a szélvédő alatti lemezeket átnézted már? Csúnyán el tud rohadni.

A motortérben még nem szedtem le az ablaktörlőket, így csak oldalról láttam mögé. Innen jónak nézett ki. 

A szigetelés így is kezd felszakadni, de akkor emeljek ki belőle egy négyzetet, itassam fel a vizet, szárítsam ki, majd locsolgassam az autót?

Néztem a képeket, és szerintem telefonkihangosító lehetett benne.

Közben én is keresgéltem, de csak az antennakábelt sikerült megfejtenem. GPS antenna pl NCDC 2015 hátulját nézve.

A kihangosítóra nem találtam semmit, csak előlapokat, de könnyen lehet.

Ha át alkarom alakítani navisra a kocsit akkor gps antenna, navis fej, és cid kijelző meg tech2-vel tanítás? Arra gondoltam nézek valami roncsot amiből ezeket kitermelhetném, de nem tudom mennyire kell figyelni az évjáratra, motorkódra a kijelzőnél. Esetleg nyelvi beállításaira, ha van ilyenje neki.

Ma kiszedtem a kesztyűtartót és a jobb láb melletti műanyag burkolat mögött találtam egy kábelköteget. Tudnátok segíteni, hogy ez minek az előkészítése, vagy mit szereltek ki az autóból amihez tartozott ez  köteg? A vezetékek a rádió irányába mennek a korbácsban, a jack dugó és az a talán koax meg fel a szélvédő melletti burkolatban a tető alá.

https://picasaweb.google.com/107630952701199995343/OpelOmega?authuser=0&feat=directlink

Utolsó képek.

Köszi!

https://www.dropbox.com/s/enhk8ik5f8o096c/P_20150326_150913.jpg?dl=0

 

A bal oldali lyukra gondoltam. Igaz ez a jobb kerékdob, de bal oldalon ugyan így kilyukad.

Elkészültek a képek: https://picasaweb.google.com/107630952701199995343/OpelOmega?authuser=0&feat=directlink

Az első három képen van egy cső, ami nem tudom mihez tatozik. Ez lenne az elpárologtatónak a kondenzvíz lefolyója? Ma kiborítottam a középkonzolt, de ott feladtam, hogy a rádió mögött csak valami patentokkal összefogatott műanyag ház volt, ami nem akart szétjönni. Emögött lakna a klíma elpárologtatója?

Amit linkeltél képet, az a műanyag doblemez mögötti részt mutatja? A műanyagot még nem szedtem ki.

Kezd összeállni a kép... A pollenszűrős részt átnéztam, az teljesen rendben van, a lefolyót kitakarítottam, de semmi nem volt a gumiban. A bal oldalon is kiszedtem ezt a gumit, már ezt is értem, az sem volt gond. Megvan a kormány melletti rész, ahová folyik belőle a víz, de ott a tűzfal és a kerékdobnál nem láttam rohadást. Sajnos nem tudom a nyúlvány melyik része az autónak.

Ami még feltűnt, hogy aknáról a váltó bal oldalán jön le a középkonzolból egy gumicső, és a kipufogó hővédő lemezére enged valami vizet. Ez mi lehet?

A belsejét kibontottam, a szőnyeg teljesen átázott, alatta van egy kábelátvezető műanyag a pedálok előtt, ott is vízben úsznak a vezetékek. Alatta van egy zajcsillapító szőnyeg, ennek a szürke felülete fel van szakadozva, az alsó oldala ennek is szivacs. Az alatt áll a víz, onnan jött egyre feljebb... Tovább már nem tudtam bontani, mert ahhoz még szerintem sokmindent ki kellene venni.

Bocs, elfelejtetem, hogy bal odalról beszélsz. A pollenszűrős történet érvényes mindkét odalra. És a rohadás is, mert ugyanott rohad mindkét oldal. Esetleg a motortérben a szélédő töve szokott még szarrá rohadni.

Szerintem holnap fotózok párat. Ma addig jutottam, hogy a pollenszűrőt megleltem, kiráztam a szűrőből a javát és beraktam rendesen a helyére. Ennek a háza és a betét is száraz volt. Ennek a háza alján csak egy gumi vakdugót láttam, nem lyukat, ahol lefolyhatna bármi is. Ez van az anyósülés előtt a motortérben. A vezető oldalon találtam egy érdekes gumiperemes csővéget, Ez tele volt levéllel, esővízzel, stb. Ez a motortető alatt van, de ő gyűjti be az ablaktörlők alatti műanyagról és a levélrács alól a vizet. Ennek nem tudom hol a vége, de amikor befűző dróttal megpiszkáltam, az első 10 centit akkor már lement belőle a szint. Sajnos az autó alatt nem lett pocsolya, így lehet hogy ez is az utastérben landolt. Az biztos, hogy a lábtér szőnyegem alulról ázik, nem fentről a pedáltól folyik rá valami.

Akkor bal első kerék le, műanyag betét kiszed és utána már láthatom ennek a gumicsőnek az alsó végét? Ezt a műanyag betétet hogyan lehet visszatenni? A közepében egy műanyag feszítőcsap van gyárilag, de ha befelé ütöm, akkor kicsúszik belőle és enged, de az életben nem fogom megtalálni. Helyette csavart közepébe? Elég kókány megoldásnak hangzik...

Kerékdobban keress.  Ahol a nyúlvány találkozik a kerékdobbal és a tűzfallal. A pollenszűrő a motortérben van a jobb oldali levélrács alatt. Az üreg alján van a lefolyócső, ami a jobb kerékdobban jön ki, és sokszor eltömődik, nagy esőkor pedig megtelik vízzel, és a szűrőn keresztül befolyik a víz az utastérbe.

Tehát vegyem ki a jobb oldali műanyag betétet a kerék mögül és ott nézzem a lemezt? Én a bal oldalon keresgéltem. Aknáról nem látszik a lefolyó? Legutóbb a magasságállító miatt vettem ki ezt a műanyagot, de rendesen visszament a helyére. 

Ha feltelt vízzel, akkor a szűrő után hogyan jut el a bal lábtérig a víz? A bal lábtérhez menő levegőcsövön át?

Vagy szét van rohadva a kerékdobnál, és beázik. Ennek legnagyobb az esélye. Esetleg a pollenszűrőnél befolyik az esővíz.

Nézegettem aknából, alul nem látszik semmi a szőnyeg alatti részen a műanyag sapkák megvannak az alvázon, erőteljesen kopog a fém, nem érzek rozsdát sehol. 

A pollenszűrője merre van és azt hogyan tudom kivenni? Akkor érteném azt is, hogyan juthat oda be az esővíz...

Sziasztok!

Valaki tudna segíteni, miért vizesedik a vezető oldali lábteremben a szőnyeg? Én a klíma elpárologtatóján lévő lefolyó eltömődöttségére gondoltam, hogy ő lehet a bűnös. Nem kintről jön a folyadék, de semmi szaga, színe, olyan kondenzvíznek tűnik.

Hogyan lehetne behatárolni a hibát pontosabban?

Szia.

 

 Igen, mohácsi vagyok. Az autószerelés csak hobby. Leginkább családom autójait szervizelem: 3 db MV6, 2 db E2 Rekord, egy Fiat Talento. B2-vel semekkora, de nagyrészt megegyezik a B1-el. Mi a gond?

Én is csak hobby szinten űzöm, de inkább a villamos részéhez értek. A kuplungom és a váltóm környékén kellene szétnézni, mert elég erősen kell nyomni. Időnként teljesen benyomott pedálnál is recsegve veszi be a 3-4-est ha hirtelen váltok. Tudom, hogy klasszikusan kemény az opel váltója, de a kuplung jobban aggaszt. Tegnap fater g-astráját hoztam el a fényezőtől és majdnem kirúgtam a tűzfalat. Ekkora a különbség a kettő között.

Kori!

Az előbb olvastam, hogy te mohácsi vagy, de te főállásban is autószereléssel foglalkozol? B2-vel mekkora tapasztalatod van? Ha úgy érzed, akkor priviben is köszönöm a választ!

Üdv!

(Az automata magasságállítást sikerült megcsinálnom, valami önjelölt berakott két 6,3-as sarut, meg közé egy 10A-es biztit a bal láb oldalburkolata mögé, ez volt kimenve., Azóta már 30-40 m-re látok, az eddigi 5 helyett a xenonnal:) Mondjuk a vezeték színek és a keresztmetszetek még nem stimmelnek, de már jó úton haladok)

A persely,amit gsizoli emleget,a jobb elsö és a jobb hátsó lengökaroknál van.Ahogyan változik a lengökarok állása,

úgy mozgatja a lámpákat a motor...

Vagy én vagyok nagyon gépész, vagy nem tudom miről beszéltek. Alapból a bal oldalon vannak a jeladóim. Ennek a karjára van ráerősítve egy gömbcsukló, majd jön egy összekötő tengely mindkét végén gömbcsészével, majd a lengőkarokhoz képest fixen a másik gömbcsukló. Ez van nálam zsírral megfelelően kitöltve. Perselyt max az érzékelő karja és a háza között tudok elképzelni, de akkor nem forogna el a karja, ha be van állva.

Sziasztok!

Elmagyarázná nekem valaki a xenonos lámpatestek fajtáit?

Kicsit összekeveredtem ebben a HID, xenonos tompított-halogén refi, bixenon, két karika a helyzetjelző és külön két xenon a tompított és a refi témában.

Nekem az utóbbi nagyon tetszik, egy ilyet szeretnék belerakni majd az omegába, milyen néven keressem a fényszóróházat?

A motorokat le is lehet tesztelni, talán OPCOM is tudja...fel le mozgatható SW-esen is, ekkor nem kell kiszedni sem a lámpát. Illetve van egy xenon vezérlő elektronikai box valamelyik első sárvédő mögött (jobb oldal rémlik).

Az én tippem az, hogy pedig a jeladók lesznek rosszak, vagy az első vagy a hátsó a bal lengőkarokon. Ki szokott gatyásodni a persely, azt kuka. Ha az a baja akkor van ilyen jeladóm 1db ha kell.

Szia!

Köszönöm a felajánlást, lehet, hogy majd élek vele. Sajna diag szoftverrel nem rendelkezem, de én ha jól mértem akkor 5V-tal táplálva kb -45°-tól 0-ig és onnan tovább 45°-ig szépen lineárisan változtatta a kimenetét. A kar szépen jár, a csuklók kellően zsírozva lettek. A persely amiről te beszélsz, az hol található? A csatit még nem mértem, ha 12V megy ki rajta, akkor újra bemérem a jeladókat. A jeladó a jobb oldalon van, de ahhoz a kerék feletti műanyag dobbetétet kell leszedni?

Sajnos csak angolul van : https://app.box.com/s/7c51in17r2yebd5niqco

Köszi, én is közben találtam egyet, amit kérdeztem az a jobb 1 ülésfoglaltság jelzése, tiltja a légzsákot, ha transzponderes gyerekülés van a j1-en. Gyújtáson meg azért világít, mert önkontrollt csinál indításkor. Ezek szerint kézzel nem kikapcsolható, gyerekülést ezért meg nem fogok venni sokért, hogy kibontsam belőle a transzpondert.

Gondolom B2, annak is a vége felé. Mert régebbiekben nem volt ilyen.

Igen, 2003 decemberi a gép. A legnagyobb gondom, hogy ehhez szerintem még a kezelési könyv is más lehetett mint az előd B1-nél, mert a középkonzol is teljesen megújult. Nincs esetleg ehhez való kezelési könyved digitálisan?

Lefotózzam a piktogrammot, hátha tudsz segíteni a megfejtésben? Vagy legalább a kikapcsolhatóságról tudnál valamit írni?

Köszi!

A fényszóró kiszedése attól trükkös,hogy fogja csavar alul is,amihez a lökhárító és a lámpa közt férsz hozzá.

Nálam hatos csavar volt/van ott,amit egy elég hosszú dugókulccsal tudtam kivenni.

Maga a motor kiszedése meg még egyszerübb,mivel csavar sem fogja -elfordítós,asszem...

A szétugrott csuklóra max akkor dobhat hibát,ha az állításban valamiképpen pont megakadályozza.

Tehát mondjuk nyomna kifelé a motor,de a gömb elakad a lámpatestben...

Köszi, már alakul a terv. Akkor a fényszórót 3 csavar fogja, kettő felül, egy meg a lökös fölötti takaróléc kipattintása után lesz hozzáférhető? Az állítómotort már kitotóztam, legalábbis arról a stekkerről sejtem, hogy a motoré lehet, mert az izzóké megvan, meg a xenon trafójának a kábele is. Más elvileg nincs a fényszóróban ami villanyt igényelne. A motort valami nőgyógyász ujjakkal lehet kiszedni, vagy előtte mit kell kiszedni, hogy hozzáférjek könnyen?

13369-es hozzászólásomban leírtakra valaki tudna egy segítő választ?

Ha kicsit vissza olvasol,akkor sokmindent megtudhatsz a világításod működéséről:

-mikor és miként állítódik a szint;

-mit nézz meg először,ha egyáltalán nincs szintezés a karosszéria mozgatásakor.

Bár nekem B2-esem van,azért a lámpa működése -szerintem- igen hasonló lehet,

akkor pedig először meg kellene győződni arról,hogy "egyben van-e" a belseje...

Amúgy ha nagyon lefelé ver,akkor esetleg ki lehet akadva a mozgató motor karja a lámpa belsejében...

Én is ezzel kűzdök jelenleg, a jeladók rendben, a következő lépésnek a fényszóró állító motort nézném meg. Etzold valami teljesen más fényszóróhoz írja le a kiszerelés műveletét, nekem már ott csavarok sincsenek, ahol ő írja. Az enyém gyári projektoros, xenon. Hogyan lehet kiszedni a fényszórót, vagy csak magát a motort? Esetleg húzzam le a csatit és mérjek benne feszt, hogy legalább vezérelné-e a motort a vezérlő elektronika? (gondolom, ha szakadt a motor tekercse akkor tud hibát dobni, de szétugrott gömbcsuklóról nem lesz tudomása)

Sziasztok!

A minap lettem figyelmes, hogy az első olvasólámpák közepén van egy sárga piktogram, ami indításkor és utána pár mp-ig világít. Ez az izzók közötti kis fekete részben van. Nekem valami utasoldali légzsák tiltásnak tűnik. Valaki megerősítene ebben, hogy mit is ábrázol, illetve hogyan is kell ennek működnie? Létezik az omegában olyan, hogy direkt ki lehet kapcsolni az utasoldali légzsákot valahogyan?

Köszönöm!