gsi16v.pizoman

Majd lekapom neked és felteszem a képeket (Hétvégén találkozom vele) !

Valami autófelügyeletis bejegyzés , az átépítésnél valami gáz volt a motor eredetét illetően asszem és talán külföldre utazás alkalmával jelenthet ez gondot (szerintem külföldről lett a motor behozva és itthon nem volt forgalomba helyezve és mivel nem lopott de nem voltak neki előző életét bizonyító papírjai ezért kapta az af-et ----hozzáteszem ez szigorúan az én tippem és lehet nagy balf@szság amit írtam), valami ilyesmit tudok erről az egészről ,de biztos valaki jobban tudja hogy miért kap egy motor af-es bejegyzést

Redline!!!!

Egyik ismerősöm még nem biztos a dolgában,de lehet hogy eladná a gépét, egy kadett gsi-t. Amit tudok róla, elöl hátul tárcsa fék, 17"-os felnik 205/40-es gumikkal, LCD-s Műszerfal ( tiszta Knight Rider feeling ), C20xe motor , direktszűrő, LEXMAUL-szívósor!!!!!!!!, teljes LEXMAUL kipuff rendszer!!!!!!!!Asszem valami Mantzel spoilerezés van elöl.S ami eltántoríthat AF-es motor, sárvédőívek cserések lennének hátul, 700ezer körül mondta az árat!

A szívósort próbáltam külön megvenni tőle , de nem adja az álnok :-) "köll az nékem is (nevetve)..." mondja.

Na meg még ilyen sem ártana az ültetésemhez.

http://www.auto2.hu/karaszfutomu/menett.htm

Futó Gabesznek : lehet dobnék a gépemre egy omega 300mm-es tárcsát, ha szerzek egyet, akkor te meg tudnád oldani nekem ezt az átalakítást 4*100-ra? Ha igen, akkor mennyibe fájna ? Nem lenne rossz, ha egy ekkora tárcsa feszítene a vason.

Hi !!!

opel16v oldalán olvastam a 2004-es évi autójának leírását ,tervezetét!!

Lehet másokat is érdekel, de engem biztos, hogy ha elmondanád Gábor, ezt hogyan oldanád meg, mennyibe kerülne??

...Első fék: 256mm vagy 300mm kényszerhűtött tárcsák, úszónyerges .......

A gyári ha jól emlékszem 256mm-es. Tavaly kérdeztem a Hringen egy komplett OMP fékrendszert csak előre , olyan tárcsákkal ami pont befér még egy 17"-os kerék mögé , kb. 400ezer Ft-ra becsülték, remélem te mondasz valami okosat és olcsót!

Valami hasonló már pöpec lenne :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Hi All!!!!

HELP!!! KESS elérhetőségét meg tudná valaki mondani?Ebay témában kellene vele beszélnem, valaki tudja a mail címét vagy a tel.számát és publikus, akkor légyszi ossza meg velem (pizoman@vnet.hu ill. sms-ben 20/9680938).

Köszi

szoval kompressor c20xe:

haverom eltökélte hogy ez lessz neki benne majusra kivancsian varom majd a fejleményeket

KOMPRESSOR!!!!ÉN SEM TUDOK NÉMETÜL, DE RÁNÉZÉSRE OLCSÓBB, MÉG ;-) !!!!LEHET LICITÁLNI!!!!

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...&category=40186

Nem hiszem, hogy az enyémet láttad volna, Dunaújvárosban lakom, bár szoktam járni Bp-en :wink: !

"szerintem a fekete kadett gsi egy Turbo kadett lenne

és a M. Csabié ö szokik ilyen épitgetéseket csinalgatni ..."

Na, ő lesz az, tavaly szeptemberben beszéltem vele a Hringen, 270Le taksálta akkor a gépet ,de volt már 300Le :twisted: körüli is azt mondta.Nem hogy nem ez a lökös lett volna rajta, hanem nem volt rajta, mert akkora bazi intercooler volt rajta, hogy eltakarta az autó elejét, na az állat látvány volt :shock:

A haverom nagybátyja turbokkal foglalkozik, neve Gyula "Gyula Turbo"..........

Hi Opelosok!

Megint írok egy kicsit a nagy csend után (Azért olcasva követem a fórumot). Én voltam a fent említett ezermesternél és kerek perec kijelentette hogy FELEJTSEM EL a c20xe turbósítását utólag, mert ugyan ő mindent meg tudna csinálni, de annyi átalakítás kellene hogy anyagilag 2x annyiba kerülne, mint ha átépítenék egy komplett c20let mocit a gsi-be.

Beszéltem már Kurgyis G. úrral is (Az e havi autó cím boldog tulaja), ő is csinál turbósítást c20xe-re és ő sem kisebb ezermester szerintem (láttam miket "művelt" eddig, és milyen tervei vannak), szóval a lényeg hogy egy kb. 250 Le-re való átalakítást gondoltam ( ha lúd legyen kövér ) , és erre ő kb 5000Ft/Le árat modott, ami ebben az esetben 500ezer Ft.

3. kísérlet a turbósítás rögös útján: Gyorsulásin néha szokott lenni egy fekete kadett gsi, a tulajjal beszéltem és ő beszámította volna a c20xe mocimat a c20let-be és kompletten az átalakításhoz szükséges dolgokat (intercooler, kábelköteg stb....) felszámolta volna nekem 200ezer Ft-ért.

A lényeg pénz,pénz,pénz!!!!!!Mindenki gyűjtsön!!!!!!!!!

Ha valaki tud olcsóbbat, szóljon!!!!!!

És ekkor dukálna már egy f28-as váltó, ami 120ezer-150ezer Ft-ig lelhető fel , már ha van egyáltalán.

Na nem vagyok én telhetetlen ,de az Isten pénze nem elég, ebből is látszik ;-)

És már kezdtem megnyugodni, hogy nem is kell nekem az a turbó, de Visor kolléga irománya ( 200-nál elkezdett tolni egy kadett......), na ez teljesen felcsigázott, szinte beleéltem magam, és felszínre törtek az elhomályosult vágyak!Tehát ha csődbe jutok , akkor Visor lesz a felelős :-)

Mindenkinek jó turbósítást!!!!!!!!Lóerőből és nyomatékból soha nem elég!!!!

Kérdéseim:

Mennyire érdemes ültetni elöl és hátul?

Milyen gátlókat és rugokat ajánlatok?

Akinek már ültetett támaj van annak milyen tapasztalatai vannak?

Várom a válaszokat!

HI az új Fórumon!!

Saját megvalósítás,tapasztalat!

elöl 60mmm, hátul 40mm

gátló : KONI állítható keménységű(sárga)

rugó : FK

vidéki vagyok , de ha Pesten járok akkor van úgy hogy 30-40km/h azt elakadásjelzős menet, nagyon alacsony a gép, nagyon jól néz ki, de közlekedni valamikor művészet. Kanyarstabilitás extramegagigajó, útfekvés szintén (17"-os 205/40-es gumikkal), nem szabad elfelejteni a kartervédőt (felszerelve nekem 6cm a földtől), egy jóképű útgyűrődés azt már le is ért, de azért van ;-) , toronymerevítő is szükséges, a kényelemről csak annyit hogy inkább azt nézem hogy nem lesz vesekövem :) , a gömbfejek, szilenetek is biztosan jobban ki vannak téve a terhelésnek.Télre most vissza kellett alakítani gyárira (tavasszal+ősszel komplett rugó,gátló csere) hókotrást nem vállalok!!! röviden ennyi, azt kinek mi az igénye,

illusztrációk