berlina

és ez az egész mókolás mit fog szólni 7ezres fordulatnál..... ???

a centírozott kardán nem egyszerü hegesztöhancúr

brand neu?

hővédő üvegezés?

biztonsági ajtók?

orrhajtás?

nincs kardán?

bazki ! te föl vagy pimpelve!!!

gondolom a csonk átmérője,

nálam pl a 20as 4gangos reki csonkja standard

az 18as 4gangosé meg vastagabb - ugyanaz kardán, a többi Asconámból meg szintén standard...

de most nem vágom fejből a méretet

ooooóóóó

akkora boldog vagyok, csak egy telefon volt és kihozták házhoz, számlával, ahogy kell:

Minden köszönet Csabának és Viktornak a Csergőtől a szervezésért!!!

ok, köszi,

pls reserválj nekem ötöt

szombat d.e. átmegyek alkatrészért

pénteken nem valószínü

ha vkinek van kedve jöhet hozzám kasztnizni a hétvégén

pl lemezt gyártani...

na elnézést, mégcsak nem is volt bonyolult megkeresni

sauer-werkzeug.de

szia,

köszi a reagot, sajnos még nem látom a megoldás egyszerűségét

rugóleszorító kütyű van itthon, a rugó leszorításával nem is lenne gond, csakkhogy eklőtte a himbát is le kénne venni, a himbán meg rajta van a veztengely, ezt mind szorítja egymáshoz a szeleprugó...

van itt egy távlati kép:

az egyszerű, hogy az ember fecsavarozza a bütyköstengelyházra, a leszorítás technikáját viszont a képről még nem látom...

azt talán még értem, hogy a himba szelep felőli végét kellene lenyomni, de a képen a leszorító csavarok a házra merőlegesen helyezkednek el, miközben a leszorítandó pontok nem.

talán azért olyan vastag a házra csavarozott tám mert középen lukas, a tényleges leszorító eszköz pedig egy asszimetrikus u alakú idom?

asszem egyszerűbb lenne a szerelés, ha a ház nem egy darabból lenne, és elég lenne a veztengelycsapágyaknál leoldani a veztengelyt, talán még gyártani is egyszerűbb lett volna.

lamellásból van még?

mennyi juthat nekem?

csak spanyolt....

sima OHC motoron szeretnék szárszimmeringet cserélni hfej levétel nélkül

szükségem lenne fényképre, ábrára szeleprugóleszorító céleszkezről

valami olyan ábrára, amiről legyárthatom itthon

egyenlőre csak ez:

http://www.ruddies.business.t-online.de/Vergaser1B3.htm

leírás angolul a 77. oldal környékén:

kadett manual

nocsak, nekem csak 25%om van, nem is tudtam, hogy kiadható kedvezmény ennél magasabb is lehet...

hátsó kipuf caravan alá Bosal-tól katalógus minusz klubkedvezménnyel 10eft

(ha van készleten, de nem valószínű, így nekik is rendelni kell)

sajna a cserekormányműben is ki van a felső szilent...

ja: meg még kéne 30/40/7-es olajszimmering a kormányműbe, nincs katalógusba, valahogy - amit nem értek - egész nehezen beszerezhető...

nahát

neked is caravanod van?

nekem meg ypszilon kéne 18alá, kipukkadt a nagy légnyomástól amit produkál...

:rolleyes:

múltkor behegesztettem ugyan, de még mindig kifúj, alig van mihez hegeszteni úgy elvékonyodott...

és még egy kérdés: az E75-t említve a cikkíró a szélmalom alatti területre akar gondolni?

akkó valaki meg tudja tudni, hogy tesztpálya lesz-e?

eit csak pályázat....

békávés békávés békávés !!!

metrolovag

----------------

az elöbb beszállt a liftbe egy fehér horgolt blúz, én meg úgy maradtam földszintig........

ha dugót is kellett babrálni: nincs

nekem tavaly ennyi volt a total alap hónolás, gyűrűk, csapágyak, blokk és hfej síkolás, szelepcsiszolás ha már az is ott volt

(de a szelepeket persze összekeverték, hiába számoztam meg őket)

dugó és hajtókar csak mosva

szerintem

mert csak ipari szemcséjuk volt...

ha így van, akkor jobban járt...

gyári opel csonkban a termosztát mindig benn van kb 30 éve

de van külső termosztát is persze, az utólagos, irmschertől, pl. ,úgy 40 éves az első

hűtőtestben nincs

termosztát nélkül durván túlhűt...

fejben bubuzáshoz

http://rapidshare.com/files/21728937/Subar...anual.part1.rar

http://rapidshare.com/files/21728938/Subar...anual.part2.rar

beszarok, ez magyarul van...

kéne,

a gyors motorvizsgálat elméleti alapjai...

tudok érte adni adni egy használt vezszíjat!

(többet ér mint egy döglött macska, bár a szíjon nincs drót)

addig is tök ingyen:

http://digital.ktu.lt/autoclub/files/Lanci...shop.manual.rar