invictus

persze most az jön hogy mit aggódok, de az hogy nem megy benne a lufi, az nem gáz vizsgán?

Nem próbálják ki, hidd el. Hiszen csak egyszer használatos :D

köszi, van abból nem lufis?

Nincs. Olyan multikormányt ami nem lufis, nem fogsz találni.

Szerintetek egy ilyen:

http://www.fotibonto...stra_g10_13.jpg

felmegy egy F astrára? mókszerolás nélkül

illetve, vizsgán beleköthetnek, hogy nem megy a légzsák? nekem csak a multikormány kéne, lufi nem

G Astra kormány ha jól tudom, nem passzol az F Astra kormánya helyére. Ha multikormányt akarsz, akkor B Vectráé a megoldás.

Hello

Valakinek ,valamiféle tapasztalata van a gázgyorsítóról? Komplett 60-as rendszerhez van valami értelme beépíteni,vagy nem sok vizet zavar? Ill. katalizátor vagy középdob helyére? Mert mindkét variációt hallottam már!?

Nem igazán ér valamit. Ha a szívó-/kipufogórendszer segítségétől szeretnél több lóerőt várni, akkor mélyebben a zsebedbe kell nyúlnod. Attól, hogy ide vagy oda közbeiktatsz egy ilyen cuccot, szinte semmi nem történik.

Viszont egy igényes, 4-2-1 leömlővel megspékelt komplett kipufogórendszer és egy szintén igényesen megnyitott, optimalizált csőhosszú és áramlású szívóoldal, plusz a hozzáírt motorvezérlő már hoz némi növekményt.

Na igen, azt hallani akarom, azokat a 6x9"-os csodákat :D De a fejegység neked sem gyári. :P

Nem, egy JVC fej van benne. Ha összejön ez a várgesttesi régió-tali, ott mindenképp meghallgathatod. :)

Akkor ezt a Várgesztest lőjük be egy szombati délutánra. Egyszer már tartottunk ott találkozót, jó kis sütögetős, nyugis placc.

Majd egyszer talizunk és megmutatom, hogy mire képes egy gyári rendszer, gyári fejjel. :P

Akkor már én is beszállnék az én cuccommal. :D

Várgeszes szinte mindenkitől egyenlő távol van. Egy napra megérné felugrani szerintem.

Van már valami bevált hely, ahol elférnek az autók és még akár sütögetni is lehet? Esetleg várgesztesi lovagi játékokkal párhuzamosan?

Gesztes nekem is jó, ha igényt tartotok rám. :P

Most teszem vissza a gyárikat, ha mond neked valamit :lol:

Én is a gyáriak mellett tenném le a voksom, a hat hangszórós rendszer korrekt, de amióta megbolondítottam a dolgot egy hátsó pár Astrához készült, típusspecifikus, 20 éves blaupunkt cuccal, még tutibb.

Konkrét példa: Múltkor csináltunk egy fehér 5ajtóst, 1,4 helyére került egy 2.0 116ló. Természetesen feketén...

A hátsó utasoldali ajtó kilincsei eltűntetve, a csomagtér ajtó kilincse eltűntetve plusz lefalazva.(belső gombnyomásra nyílnak)

Első hátsó boiler, tunying hűtőrács. A tetősínek helye kiheggesztve, eltűntetve.

Belül minden matt fehér, és über gagyi. A tetőn a 2mm gitt berepedezve, néhol fel is pattant, a hűtőmasz gyorskötegelővel felfogatva, hátsó kilincsek helye repedezve körbe, csomagtér ajtó csupa rozsda. Mellé még vannak 16os peremes felnik meg sok apró sz@rság.

Odahozta toronycsapágy cserére. Majdnem elsírtam magam. Megkértem álljon be mellém és nézze meg mit barmolt el miből csinált mocskot. Aztmondta neki így is jó....

Tökéletes példát hoztál. Akit nem zavar a kotyogó, széteső futómű, az addig hanyagolja a karbantartást, amíg csak tudja... aztán ha elszáll véletlen egy kanyarban mert szétesik a futómű, akkor meg néz, hogy mégis mi történt.

Nagy kereket is tenne rá, de azt nem tekeri el :D :lol: (bár a 7.5x16-on 205-ösökkel semmi baja a DR-nek) Amúgy nem tudom... egyetlen szerepét abban látom ezeknek a cuccoknak, hogy időnként megnézzem a gyűjteményt a JDCS-n :lol: Fényképezgetni, meg fölrakosgatni, már meguntam, de azért időnként megnézem mik vannak újak :D Régen, falun unokatesóméknál még találkozgattam ehhez hasonló szobrokkal, de komolyan már a világ f.sza után 150 km-rel levő kisfaluban is kinőtték ezt a bojleragymenést...

És az a vicc, hogy a többség locsolja bele a pénzt ezekbe az üvegszálkastélyokba, miközben kotyog a futómű, nincs fék és szét van rohadva a kipufogó.

Sokan még mindig azt hiszik, hogy egy minél nagyobb üvegszálkupacot fellógatva az autóra, qrva tuning lesz. Ha meg ugye sokba került, akkor már csak jó lehet...pedig ennyi pénzböl akár már valami szépet is csinálhattak volna, de nem...

Hát igen. 1.7 TD-hez aztán kellenek a nagy bojlerek. :D

Tényleg...no offense, de sosem értettem meg azt a jelenséget, hogy a legnagyobb szárnyak meg a leghatalmasabb üvegszálból és gittből taknyolt lökhárítók miért a leggyengébb 50-60 lóerős autókon vannak. Ez biztos magyar sajátosság, nem tudom. De mindenesetre nevetséges.

Nem, a gyűrű a tömítésért felel, hogy az az erő ami a gyulladáskor keletkezik, ne szökjön el a dugó mellett, meg ugye van egy olajlehúzó gyűrű is. De a dugyattyú is ugyanúgy hozzáér a hengerfalhoz. Ha jó a motor, akkor csak keveset, de hozzáér.

Na meg ugye a gyűrűk se tudnak 100%-os tömítettséget produkálni, a dugattyú is tömít valamilyen szinten.

A motorokat nem véletlenül kell bejáratni.

Az hogy minden összeállt rajta, azt nem hinném. Bár leginkább a használat körülményeitől függ.

Az én vectrámban minden jött elsőre mindig, pedig a legtöbbrésze még nem volt sose megbontva. De ott a 30 éves rekordom is, ami 17évig nem állt garázsban, az összes futómű elem elsőre jött, nem kellett kínozni.

Szóval attól mert valami "régi" még nem biztos hogy egy összerohadt rozsdakupac az egész.

Hejj. Fogalomzavar az van. :D

Nem b@sztatni akarlak, de kicsit olvass ezeknek utána.

ez? ja "sima" dizel aham, akkor azé kell rá ez a vacak

azon gondoltam, hogy törték meg, hogy megmaradt az első meg a hátsó lökös is, sztem csak rájött, hogy ronda... :evilgrin:

Azért maradtak meg a lökösök, mert még nincsenek feltéve.

Hátulról mentek bele az autóba, tk lett.

hát több mint fura........

milyen moci van/volt benne?

Én ismerem...1.7d :D

Nah! Végre találtam valakit aki átalakítja nekem a gyári szívósort amit vettem. Levágja a talp részt, felbővíti a furatokat 38mm-esre, esztergál és présel bele egy olyan csonkot, amire aztán gumitömlővel rá tudom majd fogatni a pillangósort és ledugózza a pillangósor injektor bemeneteit. Ja és a 4. hengerbe csinál egy csonkot, amiről majd megy a fék szervó.

Tudna valaki a szívócsőhossz számításokban segíteni nekem? Általában angol oldalakon vannak ilyen kalkulátorok és sajnos a műszaki angolom elég hiányos, úgy ahogy a németem is, szóval nem értem őket. Egy gyűjtő doboz számítást is jó lenne csinálni, viszont arról semmi infót nem találtam.

Alapjárati motorra akkor mi lesz a megoldás? ugye a pillangósoron van alapjárati levegő állító csavar, amivel be tudom lőni hogy mennyire legyenek a pillangók nyitva alapjáraton, de a gyári alapjárati motor pedig szenvedni fog és esetleg hibát dobálni, mert szeretne működni. Ezt ki lehet valahogy iktatni, átprogramozni, ledugózni stb? :goofy:

Számolgatásban tudok segíteni, keress meg valami privát csatornán és ott megbeszéljük ;)

Ha valakinek van tapasztalata Blaupunkt Car Magic 223 típusú, típusspecifikus hátsó hangszórópárral, az kérem privátban keressen meg. Így néz ki:

karteR

KarteLL

most komolyan (tudom hogy hobby, vagyis gondolom), de mennyit költetek rá egy évben? kb? (nem benzin, meg nem kopó cuccok)

Én olyan 50-60 ezret, ebben az olajcsere és az esedékes szervizek is benne vannak.

ja mondjuk úgy az igazi....és most akkor pl ugyanabban a kanyarban +30al nem dobja ki a seggét? vagy mire jó az annyira?

Kevésbé dől a kanyarban. Bár én a hátsó GSi kanyarstabilizátort is felszereltem.

pl:

Vettem GSi 22mmes első stabrudat.

Én be is szereltem. :D

Üdv.

Csinált már valaki mechanikus tetőablakból elektromost? Ma vettem egy motort, és ha megjön nem akarok sokat szivni vele.

Tud ebben segíteni valaki?

Köszi,

Régebben asszem egy szlovák vagy cseh oldalon volt erről konkrét útmutató, de sajnos már nem működik az oldal. :(

Nézd mit találtam neked:

http://www.astra.aut...ll=&limitstart= ;)

5 oldalon keresztül fotókkal le van írva.

és hogy szól, őszintén én nem hittem el, hogy F astrába való.......

Tökéletesen illik a gyári hangszóró helyére. Mint korábban is írtam, messze felülmúlja a szimpla 13-as gyári hátsó szettet, erős mélye és szép maga van, az összkép pedig teljesen tiszta. Persze azért nem olyan mintha láda volna hátul, de tényleg elismerésre méltó a teljesítménye.

Ezt árulták a vaterán?

Igen.

A napokban szert tettem egy ritka cuccra, legalábbis én még nem nagyon láttam ilyet. Blaupunkt típusspecifikus hátsó hanszórók, roppant igényesen, a gyári csavarhelyekre rögzíthető módon. Komoly hangváltó, illetve egy 6x9 colos mély, és a tölcsér tetején egy magas hangszóró. Azért a gyári 16 centisnél bőven nagyobb az egész, a képen is látszik. Ma szereltem be, elég morcos a hangja, szép mélye és tiszta magasa van, össze sem hasonlítható a gyárival. Szerintem abszolút megérte.