invictus

Hali!

Astra X14XE motor metszeti rajzával esetleg tud szolgálni?

Ezt már kb egy éve is láttam. Ezek szerint nem nagyon kapkodnak érte.

Nem csoda, hiszen nincs lepapírozva, ami a mai körülmények között még fájóbb. Ráadásul senkinek nem kell nagymotoros autó.

Miért gondolod halott ügynek? :o

Mert az 1.6 SIDI Turbo sajnos több szempontból nem képes tartani a tempót a konkurenciával. Nem takarékos, és nem igazán érezni benne a spirituszt.

Ezzel szemben az új 1.6 CDTI 136 lóval egy nagyon durván halk, kellemes dízelmotor lett, tisztességes fogyasztással.

nu van remény(ha nem olvasta vóna vki):

http://totalcar.hu/tesztek/2013/09/03/opel_new_cdti_sidi_engine/

Sajnos a remény csak a dízelnél áll fenn. A SIDI Turbo jelen pillanatban halott ügynek tűnik.

Kicsit füstöl a lelkem..kösz a matricát!

Nekem mán 4 hete áll. :D

Leginkább attól, hogy kevés ott az izom.

Ha tökéletes a kuplungom, de rohadt kemény, és elfárad tőle a lábam (szüleim ugyanilyen kocsijában meg vajpuha), az mitől lehet?

Mi a tesztautóknál a 0-100 mellett kétféle rugalmasságot mérünk:

-60-100 negyedik sebességi fokozatban

-80-120 ötödik sebességi fokozatban

Nyilván ezek a legbeszédesebb értékek, hiszen a mindennapi közlekedésben leginkább ezek jelennek meg. Lehet, hogy majd ezeket is megméregetem.

Persze, ahogy írod a váltás miatt a 0-100 és a negyed mérföld tud torzulni, de azért gyakorlással abba is bele lehet jönni.

A telefonos mérés úgy van, ahogy az NKH-s vizsgát írtad, költséghatékony. ;) Nem kell 5 tizedes pontosság, mert minek. :icon1:

Egyébként azt látni, hogy melyik tartományban mi változott, jobb pl. az 50-120-ig mérés 3-ban. A negyed mérfölddel vagy a 0-100-zal mindig csak a gond van, mert van benne váltás, kipörög a kerék, szóval sok szerepe van a user-nek.

Akku rendben. De van utólagos pótféklámpám, de egy elég drága, E-jeles, az utasítás szerint rögzített Hella. Árnmyékolós, nem világít be az utastérbe.

Utólagos (nem gyári) pótféklámpád nincs? Akku rögzítése rendben?

A gyorsulásmérőben is van gps modul, de a többéves tapasztalataink szerint, illetve mivel nap mint nap mérünk vele, ismerjük a pontosságát. A km-óra stopperolást nem tartom komoly dolognak.

A nagyobb pillangóval tud egyébként ennyit az autó, előtte sajnos nem mértem. Mindenesetre érzésre inkább rugalmasságban jobb a c18nz cuccaival.

Km-óra stopperolásnál mindenképpen pontosabb. De gondolom nem lefelé téved,hanem a gps lassúsága miatt kicsit többet mérhet mint a szuper pontos gyorsulásmérő.

Költséghatékony :)

Mi a francért viszed a kpm-hez? :blink:

Tényleg nem akarok senkit megbántani, de a telefonos mérőrendszerek azért nem a legkorrektebbek. Mi az újságnál G-Tech műszert használunk, s kíváncsiságból próbálva a telefon tényleg nem pontos. A saját autómat nincs szívem tisztességesen lemérni, mert nem akarom annyira vagdosni a fokozatokat, de egy visszafogottabb 0-100 mérése során 14,4 szekundum jött ki. A gyárija 14,0, ami teljesen reális, hiszen keskenyebb abroncsokkal és keményebb váltásokkal a 4 tized bőven ledolgozható.

Csodák nyilván nincsenek, az autók azt tudják, amit a gyáriak megadnak. Ha meg piszkálva van, akkor érdemes igényesen mérni.

Sziasztok!

Műszakim hamarosan lejár. Eddig mindig maszeknál vizsgáztattam, viszont most lehet, hogy kpm-hez vinném. Jelentős gond nincs az autóval, a futómű néhány hónapja lett felújítva gátlókkal, szilentekkel, új gumik, gyári felnik vannak az autón, a vezérlésben pedig 8000 km van, s a fékeket is alig 2 éve csináltam meg tisztességesen. Rohadás nincs az autón, mindössze a tanknyílás alatt púpol kicsit. Lámpák gyáriak (mondjuk hátul gsi), fólia nincs. Ezekből úgy vélem, hogy nincs aggódnivalóm, de szeretnék biztosra menni, nem örülnék, ha megbukna az autó. Ha ilyen állapotban viszem a kpm-hez akkor a tapasztalatotok szerint jó eséllyel átmegy?

Nem tudom volt-e már szó róla, de előre milyen méretű ablaktörlő lapátokat érdemes venni? Jelenleg 450/450 van fenn, de így a jobb oldali eláll az üvegtől valamelyest. Ahogy néztem, 550/350 vagy 550/400 is jó volna. Ki milyeneket használ?

akkor át lehet progizni azt mondod. ennek milyen anyagi vonzata van kb? mind márkaszervizben mind magánembernél? ismersz ilyen embert? köszi a gyors választ!

Nekem Tatabányán a márkaszervizben 3000-ért csinálták. Előtte felhívtam 1-2 pesti szalont is, de volt ahol azt mondták, hogy ilyen Astrában nincs, máshol meg 12.000-et mondtak rá asszem.

Szóval inkább körbe kell kérdezni.

Én lehajítottam a fenébe. Nem nagyon van rá szükség.

Amúgy érdekes, hogy csak astráknál van ez, a vectrán valahogy más anyagból van a lemez, vagy nem tom, de azon nem láttam még szétmenni.

Bemelegítésnél onnan szívja a meleg levegőt, ergo van haszna. ;)

Köszi az infót, mert a szemem láttára hagytak benne 2-3 grammot.... A gépük 5 g alatt 0-t hoz, mert az "F1-ben is 5 g-ra centíroznak"...

Akkor megcsináltatom mégegyszer 0-ra...

Köszi

Én mindig 0-ra csinálom, és a lehető legkevesebb súllyal. Aztán a négy kerék közül azt a kettőt szoktam előretenni, amelyiken kevesebb a súly.

Nekem ET49-es gyári GM alufelnim van. Az tény, hogy a C Corsa felnije,de ha jól tudom az ET49 a gyári ET (X14NZ), és nekem is ráz 110 körül!

Arra gondoltam sz@ul lett kicentírozva...

Ha gyári az ET (49 vagy 46) akkor leginkább a centrírozással lehet gond, ahogy mondod, vagy üt..

100-110 között a nem gyári ET-jű felnik a megváltozott kormánylegördülési sugár miatt produkálhatnak ilyesmit. Az én alufelnijeim (ET38) is csinálták, s másoktól is ezt hallom.

Ez így nem teljesen igaz. Astrában gyárilag sosem volt független, csak csatolt lengőkaros, annak meg a nevében is benne van, hogy az csatolt, tehát nem független.

A calibrákból viszont az összes megkapta a ferde vonalú független felfüggesztést hátra, ami vectránál csak a 4x4-nek járt. (abból is csak a sedan volt valaha 4x4-es) az összes többi vectra ugyanúgy csatolt lengőkaros mint az astrák.

Astra "híd":

Calibra független futómű:

A csatolt hosszlengőkart elvileg a független felfüggesztések közé soroljuk, de angolban pl semi-independent néven fut, erre itthon nincs külön kifejezés.

A Calibráról hivatalos infót nem találok sehol. A Vectrák alapvetően csatolt hosszlengőkart kaptak, a 4x4 és a Vectra 2000i kapott ferde tengelyű hosszlengőkart.

Nem ismerem a vezetési stílusodat, de nekem a második szett Falken kopik a kocsimon, de még ilyet nem tett.

Igaz, hogy én kanyarban sose veszem el a gázt, inkább taposom neki. :D Talán még a kocsim is erősebb, de nekem megfelel.

Nálam tapasztaltabbak szerint szárazon nagyon jó, vizesen nem annyira. Talán azért nem éreztem még, mert esőben örülök ha jól látok, nemhogy racsingoljak...

Ha a legjobbat akarod venni, akkor nézd meg az ADAC tesztet!

Néztem már ADAC teszteket is. Egyébként én már többektől is hallottam ezt a felkeményedést a Falkeneknél, hasonlóan a Firestone-oknál is hasonló véleményeket hallani.

Kanyarban akkor veszem el, amikor már túrja az orrát. :) Érezhetően a 3-4. szezon körül kezdett mutatkozni a felkeményedés, azaz nagyjából innentől éreztem kisebbnek a tapadást a korábban megszokottnál. Sokféle gumival szerelt autót teszteltem már, de egyrészt a legjobban tetsző abroncsok az általam belőtt árnál magasabban kaphatóak, másrészt 195/50 R15 méretben egyre kevesebb típust kapni évről évre.

És ahogy te is írod, vízen hamar csúszik meg fékezéskor a Falken.

Toyot felejtsd el, jól tapad, de gyorsan kopik.

Barum mindenből közepes...

Falken: nekem még sosem volt, de mindenki dicséri, én maradnék ennél a helyedben, ha nem volt vele bajod.

Dunlop: volt a corsámon, egy nagy szar! :D

A Falken az elején jó volt, 2-3 évig mindenképp. Most meg olyan, mintha felkeményedett volna.. gázelvételre dobja a fenekét kanyarban, pedig még 4,5 mm minta van benne.

Sziasztok!

Jó öreg Dezent felnijeimet áruba bocsátottam gumikkal együtt. Szeretnék venni egy szett nyári gumit, s ezen kérdésben érdekelne a véleményetek és a tapasztalatotok!

195/50 R15 méretben ahogy néztem, Toyo Proxes T1-R, Barum Bravuris2, Kumho ECSTA HM KH31, Falken Ziex ZE 912 (ilyen volt eddig), DUNLOP SP Sport Fastresponse és Semperit Speedlife abroncsokat találtam a nekem megfelelő árkategóriában.

Akinek valamelyikkel jó illetve rossz tapasztalata van, esős és száraz viszonyok között egyaránt, kérem, ossza meg velem. Köszi.

Calinál csak a 4x4-es futómű független hátul, szvsz.

Összes Calibra / Astra futómű független felfüggesztés.

Az Astra és a Calibrák nagy részében csatolt hosszlengőkaros megoldás van, míg a Calibra 4x4-ben ferde tengelyű hosszlengőkaros van.

Sziasztok!

Az érdekelne, ha a stabilizátor rudat szeretném kicserélni elől GSi-re (22mm átmérő), akkor csak a stabrúd gömfejeit, a stabrúd szilenteket, és azoknak a lefogató kengyeleit kell lecserélnem, és már be is lehet rakni? Valamint, a hátsó hídra is fel lehet szerelni a GSi stabilizátor rúdját, vagy ahhoz gyári GSi híd kell?

Köszönöm a választ!

Elsőt ahogy írod. Hátsót elég felcsavarozni, 5 perc alatt megvan.

Nekem tombol a floppy :D

Van eredeti Windows 3.1-esem floppy-n. 11 db telepítőlemez. Kell? :D