invictus
-
Hozzászólások
5.189 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by invictus
-
-
Lehet nem ártott volna... ;)
A 40-es kód ami simán jó kellene legyen már volt, és az alapjárati érték nem tetszett a kollegának.
Erre jöttek az ötletek, és ha van valaki kezében egy Tech1, akkor akár az összes programot is végignézheti annak ellenére, hogy tudjuk, hogy melyik lenne az igazi. Ha egyikkel sem jó, akkor vagy kontakt hiba valahol, vagy a BC nem 100-as már.
Jártam úgy, hogy a kmó mutatott sebességet (digi) és a BC-hez mégsem "ért oda" a sebességjel, pedig ugyanazon a szálon van, és a jel volt kevés a jeladó érintkező kontaktja miatt.
De igazából az is lehet, hogy a Vectra és az Astra BC-je másképp számol és nem fog passzolni egyik sem.
-
Köszönöm mindenkinek a segítséget!
Most már kezdek belezavarodni na most akkor központis kódot nézek vagy hengerenkéntit???
Szerintem ne azt nézd, hogy központis vagy hengerenkéntis....hanem azt, hogy az Astra F BC-nél melyik motorok kapják ugyanazt a BC kódot mint a C16SE. Mivel az Astránál ugyanaz a kód tartozik az összes 1,6-oshoz, ezért szerintem a Vectránál is kipróbálhatnád a C16NZ kódot.
Így okés amit mondtam az előbb? :)
-
Aha értem!
Na most a pill fogyasztásom 90km ó volt 3liter 130km ó volt 5-6 liter tehát ez szerintem nem egészen jó !
Na akkor melyik kódókat probáljam meg ?!
Na...nem olvastam vissza mindent, de szerintem rossz utat erőltetett itt mindenki eddig.
Fogtam magam, megnéztem, hogy az Astra F BC-nél melyik motorokhoz tartozó kódok közt van a C16SE kódja.
Namost.... C14NZ, C14SE, C16NZ, C16SE, C18NZ, X16SZ, X16SZR, X16XEL-hez ugyanazt a kódot kell Astra F-nél beírni, ezek a motorok tartoznak egy csoportba, így gyanítom, hogy a Vectránál is érdemes ugyanezt az analógiát követni. Tehát ne hengerenkénti injektoros kódokkal próbálkozz, hanem C16NZ, C18NZ kóddal inkább...hátha bejön ez a tipp. Vagy szerintetek ez az elképzelés nem jó?
-
Sziasztok!
A segítségeteket kérném:
A napokba vettem kisautómhoz el. ablakot és el. tükröket...
Az ablakemelőhöz kaptam kárpitot is,mert a kapcsolót állítólag nem lehet átteni.Viszont szeretném megtartani az összhangot az ülés és az ajtó színe közt...Nem tudtok valami megoldást arra ,hogy a "kurblis" ajtókárpit maradjon fenn,de a kapcsoló átvarázsolódjon??
Néztem a kialakítást,de nem elég az ajtóbehúzó műanyagot cserélni,ugyanis nem lehet,egy darabból áll az egész burkolattal.
Előre is köszönöm!!!!! :icon13:
Én kurblis kárpitba varázsoltam a kapcsolós részt... kicsit macerás. Kell hozzá egy kapcsolós kárpit is és abból a fogantyú mögötti részt kell átmókolni.
-
gyári maszkba csinált is van, csak nem túl gyakori. :D
Jajaja, múltkor a totalcaros tesztben is a maszkba volt építve. Egy ügyes müanyagos szépen bele tudja varázsolni.
Igen, Hella cucc, de mivel facelift előtti autóhoz való, ezért lámpákat is cserélni kellene hozzá. Illetve mivel ha jól tudom, a dél-afrikai cuccokhoz lett kitalálva, meg kell nézni hogy a két lámpa közt megvan-e az európai törvényekben megszabott távolság.
-
Természetesen. Ezért van alul is, felül is. Mert jó a ködlámpa hogy szétfele világít, de egyrészt ugye nagyon alacsonyan van, másrészt meg a rendőr is bactat érte ha nem ködben kapcsolja az ember.
Valami jóféle szúrófényre már én is gondoltam, de egyszerűen egy Astrán sehova nem lehet feltenni esztétikusan, maximum ezeket a lapos Hella FF-eket.
-
Na hátha nátha végül is tech1 adott pár kódot kipróbálok!
Csak ezt fogyasztás jel logikáját érteném hogy mi különbségek vannak ecu meg ecu közt meg egyáltalán értem én hogy benzin meg diesel csak mi hajtja ?! :)
Ecu meg Ecu között olyan különbségek vannak, hogy a BC az injektorok nyitási idejéből számolja a fogyasztást. Ugye ami kdot megadsz neki, abból fogja tudni hogy hány injektor van, mennyit eresztenek át, stb...
-
Na ezért van nekem a rács előtt is két nagy tányér, ami a refik mellé van kötve. A gyári előre a tányérok meg szétfele világítanak. jópár őz meg hasonló köszönheti ennek az életét.
De az már nem ködlámpa, hanem távfény... más szabályok vonatkoznak a használatára. ;)
-
Így működik a gyári bekötés nekem is.
Néha minden ellenkező híreszteléssel szemben nagyon hasznos. Éjjel kanyargós erdei úton nagyon hasznos, hogy a fényszóró mellett a ködlámpa jól bevilágítja az út szélét is.
Ráadásul nem zavarja a szemből jövőt, mert annyira alacsonyra vetít.
Már ha jól van beállítva a gyári ködös.
Igen a gyári ködös jó, hogy állítható. És kanyargós úton valóban hasznos, viszont távfény mellé nem kapcsolható.. és bár a KRESZ szerint nehezen belátható szakaszon használható, kérdéses, hogy mennyire rugalmas ilyen téren a yard.
-
Sziasztok!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy szeretnék gyári ködlámpát varázsolni a F Astrámra, amiben gyárilag nincsen. Az autó 97'-es, még német összeszerelésű. Megnéztem, a lökös hátulján meg van jelölve, hogyan kell kivágni, látszik szépen, így azzal nem lesz gond, és a felfogatással sem. Megnéztem, hova kell rakni relét, és a kapcsolót, ott benn van minden vezeték. A ködlámpa relék helyén két réz áthidaló volt. Ugye egymás mellett van a hátsó, és első ködlámpa reléje. Hátsó ködlámpám eddig is volt, de ezek szerint nem relé kapcsolta, mert ha a hátsó ködlámpa relé helyéről kiveszem ezt az áthidalást, akkor nem működik. Az első ködlámpa relé helyéről kivettem az áthidalást, és beraktam egy oda való 12V 16A-es relét. Abból gondolom, hogy oda való, mert bemegy a helyére... :D Ha a ködlámpa kapcsolót nyomogatom, akkor a relé kapcsol, de ha a fényszórót felkapcsolom, akkor nem kapcsol le a relé.. Most akkor hogy van ez bevezetékezve? Még nincsenek meg a ködlámpáim, csak kézzel fogtam a relét, és éreztem, hogy a fényszóró kapcsolásra nem, míg a ködlámpakapcsoló nyomogatására kapcsol. Ill. hol találom pontosan a ködlámpa vezetékeit a motortérben? Mert én keresgéltem, de nem nagyon találtam meg. Ha így a relé kapcsol, ha nyomom a ködlámpa kapcsolót, akkor csak be vannak kötve a vezetékek nem?
Egy ilyen relének van ott a helye, és ilyet is raktam be (eredeti GM):
http://www.mulleraut...-indexrele.html
No.... ahogy be van jelölve a lökös hátulján...na úgy ne vágd ki. :D 2-3mm-rel beljebb, szűkebbre vágd a nyílást, különben nagyon bő lesz. ;)
-
Sziasztok!
Lenne egy gyors kérdésem, keresztapámnak van egy ecotec motoros 1.6-os astrája amiben (nem nem tévedés) 40000 km van, egy ismerős öregé volt, és kb 5 évet állt az autó. pöc röfre beindult, szíjjak szűrők, kipufogó, olaj és egyéb kopó alkatrészek, ja fékbetét, tárcsa kicserélve, ez eddig mind szép és jó.
DE 12 liter normál 95-t eszik a drága!!!
Ez nagyon sok, hibalámpa nem jelez, nem hörög, nem produkál semmi különlegeset, csak a fogyasztása, az az ami sok.
Esetleg ha lenne valakinek konstruktív ötlete, hozzászólása, megköszönném!
Előre is köszi.
Ha városi forgalomban használod, akkor a 12 liter még elmegy, Ha nem, akkor viszont érdemes lenne egyszer menni vele egy húzósabbat, kicsit forgatni, stb. Ha ezt követően hosszabb utakon is sokat eszik, akkor érdemes a mélyére menni a dolgoknak.
-
Sziasztok olyan kérdésem lenne, hogy ..halkabbá szeretném tenni belülről a kocsimat, a menetzajt szeretném halkabbá tenni :) ... hogy s miként tegyem ezt...
üdv: Tomi
Sokat tenni nem tudsz. Első körben ellenőrizd az ajtók gumikédereit, ha szakadt valamelyik, akkor ott biztosan susog. Nyilván lehet a padlót, az ajtókat és a tetőt különféle dynamat és egyéb szigeteléssel ellátni, de ezek költséges megoldások, ráadásul plusz tömeget is adnak, amitől picikét nő a fogyasztás és csökken a dinamika. Esetleg próbálkozhatsz bontott dízelből szerezni zajcsillapítót a motorháztetőre, illetve a tűzfalra.
-
Sziasztok
Van valakinek leírása, hogy kellene az első ajtónál lévő csipogókat cserélni, mert valszeg a kábel szétcsúszott nekem,
Tükörnél a 3szög burkolatot kell levenni. Ha lentebb csúszott, akkor a komplett ajtóburkolatot. Alul 3 csavar, fogantyúnál 2....utána a bolhákkal kipattintgatod.
-
Nem kell üresre pumpálni, csak a tartályból kipumpálod a régit, öntesz rá újat, és addig pumpálod mindegyik féknél, míg az új világosabb színű folyadék oda nem ér. Közben persze a tartályban pótolod mindig a fogyást.
A váltóban is lehet olajat cserélni, de ahhoz nincs leeresztőcsavar, magát a váltó alsó deklijét kell levenni hozzá, feltölteni pedig a váltó tetején levő, műanyag kupakos szellőző csavar kitekerésével lehet. Szintellenőrző csavar a bal oldali féltengelykihajtásnál található, a kerék felől hozzáférhető (vagy az akksi mellett lenyúlva). Elvileg a csavar szintje alatt kb. 2cm-rel kéne lennie az olajszintnek, de ha a csavarig töltöd, az se baj. Csak a gyári GM váltóolaj javallott hozzá!
Én az ajánlott viszkozitású Shell hajtóműolajat töltöttem bele, azzal is szépen muzsikál. ;)
-
Fékfolyadékot én még mindenképpen cserélném. Kétévente illene azt is, de nem nagyon szokás. Pedig biztonsági cucc.
Mi a baj a castrollal? Már több embertől olvastam hogy nem szeretik. Nálunk 15 éve azzal mennek az autók, sose volt vele gond.
Lehetséges, hogy azért nem működött sokaknál jól mert gyanúsan alacsony áron adták sok helyen... aztán mintha hallottam is volna, hogy hamisítják.
De lehet, hogy tévedek.
-
Talán közeledek a megoldás felé...
A BC a táblázat 117-es sorára hivatkozik, tehát C20XE-ben volt, és 16530-at ír ki.
Így az átlagsebességet kb a valós 50-60%-ának méri.
Az én autómba (X14NZ) később került egy fordulatszámmérős W1102 egység, aminek lehet /bár nem látszik rajt :) / hogy mégiscsak 8 impulzusos jeladója van. A szorzat így 8816 lenne, ami megmagyarázná az átlagsebesség eltérést, mivel kb fele annyi jelet kap csak a BC ??
Ezek alapján amire felprogramoztatnám: 01, 22, 43, 46
Jó a gondolatmenet :icon14:
Ha 8 impulzusos a műszeregységed, akkor mindenképp olyan kódindexet nézz ki hozzá. ;)
-
Valvoline MaxLife 10W40-et ajánlom, legalábbis nekem nagyon bejött. Előtte Castrol volt a gépbe, 1 liter fogyott majd 8000 km-en. Most néztem a Valvoline-t és cirka 3400 km alatt egy deci körül fogyott. De ahogy a többiek is írják , a márkásabb 10W40-es olajakkal nem tudsz kárt tenni a gépszerkezetben :)
szerk.: hol fut hátra az ablakmosó "slagja" ? Csak mert hiába tolom neki az ablakig nem jut el a lé. De a szaga meg kicsit megmarad. Gondolom valahova befolyik a karosszériába :D
Jobb oldalon megy végig
-
Kiszereltem a jeladót, a belső felén semmi sincsen :(
Az imp. és a W-szám szorzatának pontosan kell kiadnia az impulzusszámot, vagy csak valamelyik közelébe esik? (8982, 8850, 16665, 16111, 16530)
Mert, ha pontosan, akkor a W1102-es órához csak a 15 impulzusos jeladó tartozhat.
Vagy nem? :)
Mivel ezek a gyári számok sorban, nyilván egyeznie kell. De 16530 és 16665 között meg mondjuk a két 8-as között nyilván nincs nagy eltérés
-
Azéé', hogy az is lásson, aki nem a tesztautókat koszolja :lol:
De most mondom, hogy nyáron keveset használtam az ablakmosót... és a téli maradékot éltem fel. :D
Nem az autót használtam keveset.... a mosót. :P
-
Dettó...
Az ablakmosóról jut eszembe, hogy akinek még be van kötve a hátsó, de nem nagyon használja, akkor még a fagyok előtt, pumpálja hátra a csőbe a télit, mert attól hogy a tartályba fagyálló van, még a csőbe belefagy hátul.
Én nyáron annyira keveset használtam, hogy a maradék télit töltögettem bele... most meg megint itt a tél...minek nyári szélvédőmosó? :D
-
Sziasztok!
Szombathelyről írok, nemrég vettem egy háromajtós Astra F 1.6-ost, 16 szelepes Ecotec motorral (Sport feliratú). Az lenne a kérdésem, hogy miket érdemes a vétel után cserélni? Motorolaj, olajszűrő, vezérlés (vezérműszíj és feszítőgörgők), gyertyák, légszűrő, pollenszűrő, benzinszűrő és fagyálló van tervben. Ezeken kívül még érdemes valamit cseréni? Motorolajból mi vált be nektek?
Egyébként a kocsi 96-os, és 175e km van benne.
Köszönöm a segítséget.
Üdv,
Lancelot
Olajból márkát felesleges ajánlani, a jobb minőségűekből (Mobil1, Castrol, Fuchs, Shell, Total....stb) választva nem nyúlsz mellé.
Cserélni esetlegesen futóm+fék fronton lehetséges ami kopott vagy kotyog, lötyög. Esetleg a fékolajat, akkumlátort érdemes megnézni, hogy mennyire van jó állapotban.
-
Műanyag kerékdob erősen ajánlott különösen ha már volt lakatolva.
Van, de a 6,5 széles felni, et35 és a 195/50 r15 kombináció beleért. Most gyári felnivel próbálkozom, így lehet, hogy a műanyag dob is megy majd vissza. :)
-
Te biztos tudod, mire gondoltál, én nem értem.
Amikor nem tudtad átforgatni, biztosan úgy emelted fel, hogy előtte sebességben hagytad... nem üresben. ;)
-
De ne ugyanazt mégegyszer.... :D
Nyilván. :)
Szerencsére még nem nagy a baj, meg szerencsére az ötajtósban nincs még egy elem a sárvédő mögött ami rozsdásodik. Szóval ahogy lesz lehetőségem, megcsináltatom.
Elektromos
in Astra F
Elküldve
vannak róla képem... adj privát üziben egy mail címet és áttolom becsomagolva.