invictus

Sajna 3 évvel a javítás után a tankbetöltőm újra hólyagos, legkésőbb tavaszig meg kell látogatni egy szakembert. :(

Lenne egy buta kérdésem. Az normális, hogy az autó megemelve, sebességben, és simán forgatom a kereket? Ellentétes irányban forognak. Difit nem tudom, hogy működik, ha van benne ilyen.

Persze, hogy normális. ;)

Még mindig meglepődök, hogy a 100-as benyától teljesen másképp viselkedik az autóm motorja. 50Ft-tal drágább, de BC szerint fél literrel csökkent az átlag fogyasztásom. Direkt nem nulláztam tankolásnál. 6,9-et mutatott mezei 95-ös benyával, most meg 6,3 és 6,5 között mozog ez az érték.

95-98-100.... egyszer én is kipróbálom valamelyik jobb benyát. :D

De 095-el nincs rádió-kijelzésed, nem?

Belso kontakt-hiba kizárva, lakásban csak az X19-es csatlakozóval (táp + rádió-kijelzés), bármennyit fárasztottam nem jön elő a (számomra pozitív) hiba. Autóban X20-as dugóval néha megjelenik... Nemrég miután megjelent a rádió, lehúztam az X20-ast (széles kék), és vígan írkálta a kazi infókat míg egy szenzor-hiba fel nem jött (ugye dugó nélkül nincsenek letestelve)... kisérletezek még vele...

2) a CC mennyire mér pontosan? ha kicsit nagyobb a terhelés rajta (bekötöttem egy LED-es 3. stoplámpát), attól még nem fog nyűgölni, nem? Ha jól értettem feszültség-esést mér, mármint ha nincs esés akkor jelez...

3) lufis astra F kormányra lehet valahogy rádió-kazi vezérlő gombokat szerelni, vagy próbáljak inkább Vektra B-s multikormányt turkálni...?

CC menni fog elvileg a 3 féklámpival is.

Szerintem egyszerűbb a B Vectra multikormány, az Astráéra maximum kókányolni tudsz.

95-os kód - ohne radió :(

Nem tűnik el a felső sor, kaziból próbáltam 8 v 10 karakteres megjelenítést, nem attól van.

X20-as dugón valamelyik szál zárlata/testelése/? miatt jelenik meg a rádió mindazok ellenére, hogy nem úgy van programozva...

Ez érdekes, nekem is 095-re van állítva és még sosem jelentkezett ilyen probléma, mint nálad. De amennyiben a csatlakozó mozgatására jön elő, akkor lehet, hogy ott van a probléma, esetleg magában a BC-ben.

Ezt néztem én is, de... szerintem azért durva, hogy 19000 km alatt ennyire le lett amortizálva az alufelni. Kíváncsi lennék hány tollal írták a szervizkönyvet...

Hol van leamortizálva a felni? Teljesen hibátlan, csak a gumifelrakásnál használt fekete vazelintől néz ki hibásnak.

Akármit mondasz, az ilyen xenon, amiről beszélsz, ami az autódban van, vakít és szabálytalan is. Épp te említed, hogy a vadakat is látod mert oldalra is visz...hát épp ez az...össze-vissza, rettentően zavaróan szórja a fényt.

Csak akkor használod ha nem jön szembe autó? Tehát jól értem, hogy amikor sötétben mész és mások is közlekednek arrafelé akkor helyzetjelzőt használsz vagy még azt sem? :D

Namost ácsi, félreértések elkerülése végett, Én Xenon gyülölő voltam, és vagyok!

Ahhoz hogy tudjam mit, és kiket gyűlölök, ahhoz tapasztalni, és látnom kell!

Egyrészt ezért van az hogy xenont tettem az autóba,

Másrészt pedig mivel én csak olyan helyen használom a Xenont, ahol autó szembe nem jön!

Azt nem tom tudjátok e hogy van egy olyan érdekes tulajdonsága a xenonnak, hogy az haggyán hogy a teli spot fény de még az egészen oldalra kivetett fényfoszlányban a Vadállatok szeme is jól látható!!!

Ez nem egy utolsó pozitív dolog, ami valjuk be elősegitheti autónk felesleges költégekbe verését!

Nade ha támogattam a xenont, akkor mondok róla negatívumot, is!

Trafó, Amper, Életartam, Sünök b@sztatási alapjuk, sorolhatnám...

Személyes pálda a trafóval kapcs. pl amikor bekapcs a xenon, akkora áramot és ampert vesz fel hogy 10mp re elhalgat a rádió! mint amikor indítózól, akkor is leveszi az áramot "elvileg" minden olyan dologról ami csökkentheti az indíttózás hatékonyságát!

Az Insignia és a J Astra azonos elvű lámpával bír. Nemcsak a kanyart követi, de van olyan funkció, ami egy fényérzékelő hatására torzítja a vetítő lenycét, így változik a fény pl ha városban jársz, vagy sötét helyen vezetsz

Ahogy én próbálgattam ezeket, nagyjából 50-60 között változtatja a vetített képet. Én bevallom, nagyon szeretem az Opel adaptív xenonját, gyakorlatilag a prémiumokkal veszi fel a versenyt.

Persze mindenkinek más a szeme, de én meg azt tapasztaltam, hogy sokkal jobban vakít a xenon, mint amennyit látni vele.

Sok autót kipróbáltam, és egyáltalán nem láttam jobban a xenonnal, mint egy JÓ halogénnel.

Csak mondjuk ki kéne mosni a port a fényszóróból, meg kicserélni a lemattult foncsort, és akkor a halogénnel is lehet látni.

Pont a múltkor figyeltem meg az autópályán éjszaka, hogy az előttem 3-500m-re lévő táblák is brutálisan fénylettek, direkt lekapcsoltam egy pillanatra a lámpát, mert nem akartam elhinni hogy az én lámpám miatt, pedig előttem ment 30 másik autó, a fele xenonnal... Hozzáteszem semmi tuning lámpám nincs, gyári minden, és sima 1000ft-os nem tom milyen égő van benne. Ja, és be is volt állítva, mert arra rohadt allergiás vagyok.

Hát nem tudom... én elég sokféle autót vezetek, sima halogénest, vetítőlencsés halogénest és xenont is, de azt ki tudom jelenteni, hogy egy jó xenonnal egyértelműen sokkal jobban látni mint akármilyen halogénnel. Az Opel xenonja nagyon jó, ahogy a Mercedes és a BMW szintén tuti fényszórókat csinál. Legutóbb egy Kia C'eed volt nálam, ami xenonos, ráadásul a gyengébbek közé tartozik, de szerintem még az is erősebb a halogéneseknél.

Nyilván ízlés kérdése is a dolog, de én így tapasztaltam.

Azt az "orbitális baromságot" egyrészt többhelyen is olvastam, másrészt nap mint nap szerelem a legújabb technikás audi-bmw-merciket stb. és látni, hogy a ledé lesz a jövö. Most még ugye a prémium kategóriát azzal szerelik, de már nem sokáig, és pl a refit is egyre inkább izzósra építik.

A kollega jól mondja, attól hogy szintszabályzós, még az alapra be kell álltani a xenont is.

Oké, akkor én allítottam be rosszul. DE akkor mi van a többi tizenezer német autóval, ami nap mint nap szembejön, és vakítg a xenonja, pedig a németek nem egy fillérbaszó népség, pláne, hogy jellemzöen a fényszórókat ingyen beállítják mindenhol.

A xenon továbbra is sokkal tisztességesebben világít a halogénnél, a LED pedig továbbra is a jövő, hiszen ténylegesen csak a legfelsőbb kategória kapja meg. Érdekes, de engem sokkal jobban vakít egy szórt fényű halogén vagy egy ködlámpa mint egy vetítőlencsés xenon, direkt figyeltem.

És azért például az Opel kanyarkövetős xenonja még mindig a piac egyik legjobbja, én továbbra is azt látom, hogy a xenon még mindig egy értékes és értelmes opciós tétel, amit megéri bepipálni, hiszen jobban látni vele. A refit azért teszik mellé izzósra, hogy lehessen rendesen fénykürtölni, ami ugye egy kikapcsolt xenonnál nem épp javallott.

Ezzel vitatkoznék. Jött már velem szembe frissen beállított xenonos audi-bmw stb (én állítottam géppel elötte) és vakít. De rájöttek már hogy nem a xenon a megoldás, lásd feljebb.

Gyári xenont mióta kell állítani? Az saját magát pozicionálja be.

Most nem azért, de miböl gondoltad hogy a gyári vezetékélés el fog bírni egy duplaakkora terhelést?

Arról meg már nem is beszélek hogy ilyen kis helyen a xenon mégnagyobb höje, megintcsak meglepö dolgokat fog okozni.

Egyébként a gyártók már pár éve rájöttek hogy a xenon az egy zsákutca, nem értem miért erölteti mindenki. Attól nem lesz prémiumabb egy autó hogy beletesznek egy gagyixenont.

Lehet csak az ön perverzióm, de én meg kifejezetten kadmiumsárgára fogom foncsoroztatatni a fényszóróimat, sokkal jobban látni vele éjszaka, meg szar idöben.

Ezt az orbitális f@szságot hol olvastad?

Ez történt. Nem tudott mit kitalálni, csak nagyon kötözködhetnéke volt, mert záróvonalon megelőztem :lol: :D

Jó hát ha ennyire nyilvánvalóan hülyeséget csinálsz akkor még én sérelmezem, hogy nem kaptál rektális behatolást. ;)

Na az engem érdekelne hogy azért rövid az élettartalma, mert Osram?És azért jobb mert Tungsram?vagy a technológia miatt?

Én próbáltam Osram Silverstart. 3 hónap után 2 hét különbséggel égett ki mindkettő. Tungsram Megalight Ultre 2,5 éve vígan benn van.

Én is ezt próbáltam elmagyarázni a nyomorultjának, amikor nem találta a trafót... :lol: Ő látta hogy ez kékesen csillant amikor átjöttem a bukkanón, úgyhogy ez az... :D

Hát ilyenkor ki kell venni az izzót...megmutatni... halogén..ott van benne az izzószál, beleütve a tungsram felirat...stb.

Ott 70-es tábla van, ahhoz képest már nem olyan nagyon durva. A képen egyébként van egy szám: L=88km/h

Ez csak nem a limitet jelenti? :huh: Ezek szerint 70-es táblánál 88-ra van állítva a trafi, ami az órán már 90 felettinek látszik. Érdekes.

Üdv a klubban! :D Nekem is az első képen nem látszik a rendszám, csak a másodikon, de ott már csak 65-tel mentem. Igaz, hogy ez senki nem érdekel...

Jaja... 88 a limit lesz. 50-es táblánál 63 szokott lenni, feltéve ha így mérnek. Mert ha megállít a rendőr és helyszínit szab ki, akkor már 60 alatti tempónál is rád koppinthat.

A fotózás meg nyilván úgy működik, hogy bemér és akkor fényképez le ha már közel vagy.

Nem lassulásérzékelőnek hívják? :)

Nem... mert olyan nincs, hogy lassulás. A fizikában csak gyorsulás van. Hogy negatív vagy pozitív, azaz hogy gyorsul vagy lassul, az meg mindegy, hiszen akkor is nyílik, ha valaki hátulról durran beléd.

Sziasztok! A múlt héten felraktam a ködlámpákat a járgányra. Nagyon jó lett! Viszont le kellett vennem a lökhárítót, hogy a lámpákat belefaragjam. Ha már lent volt, gondoltam megnézem, hol lehetnek, vagy milyenek lehetnek a légzsák jeladói. De semmit nem találtam, szó szerint! Szerintetek ez hol van, vagy hol kéne lennie? Vagy egyáltalán hogy néz ki? Lent ugyan találtam 4 db gyári csatlakozóval ellátott be nem kötött kábelt, amik csak úgy oda vannak bilincselve a lemezhez a lökhárító alatt, szerintem 2 a ködlámpának lett behúzva annó, a másik kettő meg valami jeladónak talán. Valakinek van valami tapasztalata, elképzelése ez ügyben?

Köszi!!!!

A légzsák érzékelője nem a lökhárítóban van... ha ott volna és mondjuk valamilyen deformálódás hatására nyílna alufi, akkor semmit sem érne. A légzság egy gyorsulásmérő jelei alapján nyílik. Ez a gyorsulásmérő a két ülés közepén, nagyjából az autó középpontjában van. Ha felveszed a váltóról illetve a kézifékről a két ülés között futó burkolatot, akkor ott találod.

Még mindig magas :P (és még mindig pofás, de akkor is magas :D )

És marad is magas, mert egy nagyobb bevásárlás után a középdob így is hozzáér a kapu határolójához. A garázsfeljáró meredekségében van egy törés, pont a törésvonalon van a kapuhatároló... de evvan.

No, én is felcuppantottam a télieket, immáron alufelnire, méghozzá gyárira. Szerintem jól áll az autónak, ráadásul a gyári ET miatt nem ráz 100-110 között, kifejezetten kellemes. Vélemény? :)

Üdv, Mindenkinek!

Töröm a fejem, autószerelőnél is voltam, konkrét választ nem kaptam a következő számomra "rejtélyre":

Az olajszint huzamosabb ideig tartja magát ugyanazon a szinten, aztán egyik napról a másikra min. szint alatt van...??? Hmm~Hmm. Thank You!

Nem lehet hogy amikor kevés volt, akkor nagyon hidegben nézted? Elvileg a folyadék is tágul valamelyest.

Köszi a tapasztalatokat. Nagyjából már tiszta a kép, gázos vagy olajos Kayaba, illetve olajos Sachs Supertouring alkotják azt a triót, amiből választani fogok. :)

Holnap én is feldobálom a Michelin Alpin A3-asokat, amikhez szerváltam szépséges felniket. Úgyhogy már alig várom. :)

Megnéztem a kerekeket, az rögtön látszódott, hogy a súlyok nem mai darabok, ergo nem volt itt semmiféle centírozás, elvittem egy gumishoz, az egyikbe 30, a másikba 40 gramm eltérést javítottak. Nem tudom ez nagy eltérés-e, de az arcukon úgy tűnt, hogy az :)

Hát, ez viszonylag nagy mennyiség.

Zsír. És ha megvan akkor hogy szerelem be ? Nyilván kiveszem a csavarokat és kiveszem az előzőt. De valami kábelt mondtak a minap ,hogy húzgálni kell, tán kmórának valamit.?! :huh: Szóval egy óvodás szintű leírást kérnék szépen a beépítésről ha lehet :D PÜ-ben is jó :D

http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1797

Eztmég anno én írtam, minden benne van a folyamatról. Remélem hasznát veszed. ;)