Seniman

és gáz mellett miért buli etanolozni?

Egyrészt,hogy néha valami folyékonyat is kapjon,másrészt mert a gáz eddig két légtömegmérőmet robbantotta szét darabokra.20E/db áron pedig már nem olyan kifizetődő a gáz.Ráadásul a C30SE légtömegmérőjét nem túl egyszerű beszerezni.Na meg gázzal se kipörgésgátló,se tempomat,a check meg folyamatosan világit vele.

Télen jártál már vele?

Még nem,mivel csak egy hónapja vettem észre,hogy már nálunk is kapni.Hallottam már különféle házilagos torokfűtésekről,meg külön benzines hideginditórendszerről,de ilyesmin nem töröm a fejem.Az "A"verzió egy kézi vezérlésű fúvóka,ami hidegen jól telehugyozza a szivócsövet,a"B" verzió egy állófűtés ami a vizkört is melegiti.Kellemeset a hasznossal :lol: .Igaz ez kicsit költségesebb is.Laller potméteres okossága sem rossz ötlet.

Szasztok Urak!

Egy kis személyes tapasztalat.100% E85-tel járok,mindenféle gagyi drága elektronika nélkül.Viszont van egy 255l/órás AC pumpám a gyári mellett,meg egy Megan Racing nyomásszabályzóm 4barra tekerve.Az autó egy Senator C30SE,ezeken kivül teljesen gyári.A hideginditás rémálom,de egy egyedi megoldással egész könnyű.Mivel gázüzemű a gép,gázzal elinditom,pár másodperc múlva átnyomom etanolra.

Meg tudjátok mondani, hogy beszerelés előtt meg tudná-e nézni nekem a turbo hydramatic autómataváltómat megbízható ember? Aki teljesen szétszedi. Hogy érdemes-e beszerelnem, és ha javítani való van benne, annak a pontos közlése, stb. Van püspökladányban egy autómataváltó specialista, de az csak beszerelt váltóval foglalkozik.

Normális szerelőhöz kell vinni ez a titka.Egy szakbarbár vagy mindent kicseréltet veled vagy bele se kezd.

Sziasztok!

Kéne nekem valaki aki keni-vágja az AR35-ös automata minden kinját-baját.A harmadikat nagyon nehezen kapcsolja,főleg melegen.Olajat pár napja cseréltem.Hibakódot nem ad,valószinű mechanikai gond lesz.Harmadik helyett néha üresbe kapcsol,majd gázfröccs után nagyon durván bevágja harmadikba.A többi fokozat problémamentes.Talán nem felejtettem ki semmit,az autó egy Senator 24V,a váltó KS kódú.Előre is köszi.

Kedves Dr. Szántó Tamás!

Megkaptam az e-mailt,de ott valamiért nem tudtam válaszolni rá.A hibára úgy jöttem rá,hogy észrevettem,hogy bizonyos gázpedálálláson jelentkezik csak ez a jelenség.A fojtószelep potméterét cseréltem ki,de még most se tökéletes,de lényegesen jobb.Nem tudom az Öné milyen tipus és mi a hibajelenség,maximum szerelőt tudok ajánlani itt a környéken aki nincs az árakkal elrugaszkodva.

Azt már én is láttam, de nem mertem csavargatni, attól féltem, hogy elkezd spriccelni a benzin.

Álló motornál kell légteleníteni?

Járó motornál,mivel az AC csak akkor megy.A kupakot lecsavarod és alatta a kis szelepet benyomod.Ja és elé ne állj mert könyörtelenül lehugyoz :lol:

anno fillérekért alig tudtam megszabadulni tölük.

a lámpákat nem vitték el 8-ért a kettőt.

pedig hibátlan autókat bontottam.

Fillérekért akkor szokott menni,ha el akarod adni.Ha venni akarsz,az alkatrész ára megfelel a vele azonos tömegű aranyrúdnak.Pedig a lámpa jó vétel lett volna,115ezer a magasságállitós utángyártott újan a bárdinál.Tőlem egy birka bontós az autót akarta megvenni 70-ért.El is hajtottam melegebb éghajlatra.Mert ő annyiért tud németben.Mondtam neki,hogy akkor kettőt hozhat is,megveszem :lol:

Légtömegmérőt egyszer sem tudtam egy huszas alatt szerezni.

Az itt felsorolt dolgokat 100000-ért akarják adni a vaterán.

A vatera egy bohócoldal.Ott mindenki horror áron akar eladni meg fillérekért vásárolni.100-ért már egy komplett autót is kaphatsz.Én annak idején 50-ért adtam el a magyar papiros C30NE Senit.Kicsit rohadt volt,meg lejárt a műszakija,azon kívül semmi baja nem volt.

Sziasztok!

Ma láttam egy Omega kombit Senator elsőrésszel, szerintem nagyon jól néz ki.

Csinált már valaki ilyet?

Miket kell kicserélni (lámpa, motorháztető, lökhárító, sárvédő) vagy még mást is?

Simán fel lehet rakni ezeket az Omegára, vagy kell valamit alakítani?

Bontóban mennyiért lehetne megvenni a cuccokat hozzá?

Esetleg érdemes venni egy komplett kocsit?

Lehet, hogy belül is átcserélném amit lehet.

Nagyjából azokat kell cserélni amiket felsoroltál.Ha a régebbi szériás(kisindexes 86-91) az Omega akkor a sárvédőket sem kell.Bontóban ritka cucc a Seni front,az új árát nem merném megkérdezni.Lökőm van nekem is raktáron.Esetleg németből érdemes egy akármilyen állapotút behozni,aminek ép az eleje.

A probléma közben magától megszűnt.

Egy szerelő azt mondta, hogy az injektor levegős lett és azért csinálta.

Nem biztos, hogy igaza van, de a lényeg, hogy megjavult.

Nekem a B omega pontosan mutatja, hogy mennyit lehet még menni.

Mostantól már 70 Km. nél tankolni fogok, nehogy megint igy járjak.

Kár centizni,mert benzinhiány miatt az ac is megsülhet,mivel a benzin hűti.Arról nem is beszélve,milyen szivás elinditani utána.Az üzemanyag elosztócsatornát viszont tudod kézzel légteleniteni.Van rajta egy kis kupak,azt lecsavarod és alatta van egy kis szelep.

örülök hogy meglett a hiba oka.

Hát még én hogy örülök :rolleyes:

a manuális csak a fele kb.

de az sem raknám mindennap fel-le.

Aztán közben renbejött a drágám.Nem a váltó volt a hunyó,a fojtószelep jeladója küldött a váltóvezérlőnek idétlen jeleket.Az meg azt se tudta hova váltson,de leginkább sehova.Ráadásul még egy relét is kisütött a vezérlőegységben.Cserebere és újra a régi.Azért köszi a tippet.Az ember nem is gondolná milyen összetett a rendszer.Legalább tanulság másnak is,nem kell egyből szaladni váltót felújítattni,először nézzünk körbe :-)

anno én is jártam hasonló képpen,de nálam időnként változott a hiba.nagyjából ilyesmik voltak.

nekem a szallagokról(konkrétan 1 db-ról)leesett egy db "ferrodol" és vándorolt a váltó kis járataiban.

nekem váltófelújítás lett volna,de inkább manuálisra cseréltem.

ha kell egy nagyon profi autómatás,akkor tudom ajánlani tótvázsony mellett egy ismerősömet: BALOGH GÁBOR.

lehet ismered,ő nagyon vágja ezeket ill. csak ezeket szereli.

Köszi!

Én Sárszentmihályra szoktam járni,ott van egy ismerősöm.Van egy tuti üzemképes váltóm tartalékban,csak aknám nincs.Meg lusta vagyok a 70 kilós dögöt emelgetni.Egyszer már megjátszottam,egy élmény volt.

Sziasztok!

Kéne nekem valaki aki keni-vágja az AR35-ös automata minden kinját-baját.A harmadikat nagyon nehezen kapcsolja,főleg melegen.Olajat pár napja cseréltem.Hibakódot nem ad,valószinű mechanikai gond lesz.Harmadik helyett néha üresbe kapcsol,majd gázfröccs után nagyon durván bevágja harmadikba.A többi fokozat problémamentes.Talán nem felejtettem ki semmit,az autó egy Senator 24V,a váltó KS kódú.Előre is köszi.

Sziasztok!

Ha esetleg valakit érdekel,van egy garnitúra 16-os Irmscher felnim,6db 205/55-ös gumival.7x16 ET42.Feleslegessé vált,18-ast raktam a kocsira.Sürgősen eladó!

http://www.hasznaltauto.hu/1984177

Nézd csak egy tesót birtokló gazdi :D

Miért van benne nagynyomású ?

Honnan írsz ?

Nagynyomású szivattyú azért van benne,mert a gyári már nincs a helyzet magaslatán.De már megvan annak is az utódja csak be kell rakni.Amúgy Veszprém megyei vagyok.

Sziasztok!

Tippeket,tanácsokat szeretnék egy C30SE Senatorhoz.A probléma hogy nagy fordulaton teljesen elfogy belőle az erő.Érdekes fulladó hangja van ilyenkor mintha nem kapna benzint.Nagynyomású szivattyú van rajta pluszban a gyári mellett,újak a gyertyák,kábelek,elosztófedél.Állitható nyomásszabályzóval se tudtam életet lehelni bele.

Köszi előre is minden segitséget.