steve78
-
Hozzászólások
377 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by steve78
-
-
Tisztelt Urak!
Ne feledjétek, hogy hamarosan itt a tél. Készüljetek fel, +7 fok Celsius alatt váltsatok téli gumira.
Itt egy kihagyhatatlan ajánlat: http://www.jofogas.hu/hajdu_bihar/4x100_R15_Gyari_Opel_lemezfelni_185_65r15_teli_gumival_elado_50942131.htm
-
On 2016. 05. 27. at 21:21, Stofl írta:
Gratulálok! Sok sikert az új vashoz!
Mire esett a választás?
Egy MK4-es 2,0 TDCI Ford Mondeo Turnier-t vettünk az Astra helyett.
-
1
-
-
Uraim (és Hölgyeim, bár ilyen nemű felhasználót nem igazán ismerek, de nem akarok diszkriminálni
)!
A közelmúltban elváltak útjaink az Astra-val, tekintettel arra, hogy kinőttük. Köszönöm mindenkinek a fórumon töltött idő alatt adott tanácsát, hozzászólását segítségnyújtását. Nem hagyom el teljesen a fórumot, visszajárok majd olvasni, és ha tudok, akkor segíteni a cartársaknak.
Mindenkinek további sok hiba- és balesetmentes kilométert kívánok!
István
-
4
-
-
5 órája, Gaben82 írta:
Sziasztok!
Van egy G Astrám és az elmúlt 3 hétben olyan dolgokat művel amiket még a márkaszervízben sem jöttek rá!
Március közepén teletankoltam a verdát és az üzemanyaghoz adtam Spurit is(kb fél évente öntök bele üzemanyag tisztítót).
Tankolás után mentem vele kb 10 kilómétert leállítottam a motort utánna már csak a harmadik indítózás után akart elindúlni (ezt eljátszotta velem 2X).
Vasárnap már el sem akart indulni csak hidegidító spray-vel de azzal elsőre, igaz úgy meg pörgette a motort, hogy 3000 fordulatig tekerte a fordulatszámmérőt!
Ha beindul akkor meg megy teszi a dolgát, húz rendessen a motor nem rángat, eggyenletessen gyorsúl!
Amikor nem indul el akkor az adagoló felől sípoló motor hang jön mint ha egy lendkerekes játék autót felhúzól!
Valakinek volt már hasonló problémája mert rohadtúl tanácstalan vagyok és idegesít, hogy senki nem tudja megmondani mi lehet a gond.
Rá dugták 2 helyen is a "Stekkert" és semilyen hibát nem tárolt el!
Autó adatok:
Tipus:Opel Astra G
Évj:2004
Motor: 1686ccm, 59Kw (80Le)
Motorkód:Z17DTL
Helló!
Én tavaly augusztus óta küzdök ezzel a problémával.
Ha megoldást találok rá, megosztom Veled.
-
1
-
-
1 órával ezelőtt, zotya975 írta:
Nyugodtan hülyézzetek le, mert nem értek hozzá, de ha egy autó 4Liter olajat eszik 10ezer kilométeren akkor ( ha 10 ezer/ év futással számolunk) a évi 200ezres benzinszámlánk mellé jön még egy kábé 10ezes forintos olajzabálás. Ha elvisszük generálozni és ráköltünk 100-200 ezer forintot, ( és ha tegyük fel megszűnik az olajfogyás) pont 10-vagy 20 év múlva térül meg a beruházás amikor a szóban forgó autó 18-28-éves lesz és 350-450-ezer kilométer lesz benne. De mivel ugye teljesen soha nem szűnik meg az olajfogyás még inkább később. Azt mondjátok van értelme?
Ezzel a hozzáállással akkor 10.000 km után ne is cseréljünk olajat, úgyis lecseréltünk menet közben, mindig "friss olajjal fut a kocsi".
-
On 2015. 09. 25. at 16:33, steve78 írta:
Ha már szívósor takarítás.
Az én autómon -Z17DTL- is ki lett takarítva a fojtószelep ház, az EGR, valamint a komplett szívósor, mivel igencsak füstölt, akkor is, ha állandó sebességgel közlekedtem.
A takarítás után jelentkezett a probléma, miszerint a kocsi beindul -egy kicsit tovább kell "tekertetni", mint korábban- alapjáraton jár, apróbb ingadozásokat lehet érezni, majd kb. 20-25 másodperc után leáll, mintha kifogyott volna az üzemanyag. Ezután már nagyon nehezen lehet beindítani, kétszer-háromszor is kell indítózni, mire nehezen beindul. Amikor beindul, utána már normálisan jár. Hibakód nincs.
Teljesen random módon játssza ezt el, van amikor reggel az első indulásnál, de olyan is előfordult már, hogy egész napon utazás után, üzem meleg motornál a parkolóból elindulva.
Az akkumulátor saru már többször is levételre került, hogy az ECU álljon vissza alapbeállításra, de ez nem oldotta meg a problémát. Olyan az egész, mintha levegősödne a rendszer, de a motortérben nincs gázolajszag. Egyébként a füstölés megszűnt.
Mitől lehet ez a probléma? Segítségeteket előre is köszönöm!
Úgy néz ki, megoldódott a probléma. Az előttem hozzászólókkal egyetértve (BIG, tgabika) napokig túrtam a netet, és a hasonló hibajelenségeket megosztók tapasztalataiból arra a következtetésre jutottam, hogy valamilyen okból kifolyólag a motor alapjáraton és főleg hidegen beindítva nem kap elég üzemanyagot, ezért áll le.
Több esettanulmány elolvasása után gondoltam úgy, hogy nem cserélek railnyomás szabályzót (egy alkalommal tárolt hibaként ki lett olvasva a működési zavara), hanem egy rendszertisztítást csináltatok. Az üzemanyag tartályból ki lett véve a szivattyú és az ahhoz tartozó szűrő, melyben elég sok dzsuva volt található. Ennek kitakarítása, valamint a kisnyomású rendszer átmosása után megszűnt a hiba, jelenleg problémamentesen üzemel a kocsi. Öröm-bódottág.
Én is azon a véleményen vagyok, hogy akinek gondja van, az megoszthatja itt, hátha találkozott már valaki olyannal és javasol megoldást, de ezt nem lehet kikövetelni, és sokszor fenntartásokkal kell kezelni a jó szándékkal adott javaslatot is.
Tessék olvasni és keresgélni a neten, mert elég sok problémára van megoldás, csak keresni kell.
-
Ablakmosó tartály szintjelző pálcájának hossza a kupak sárga nyakrészétől: 320 mm
Szintek a szintjelző pálca alsó végétől mérve:
1/4 szint: 15 mm
1/2 szint: 50 mm
3/4 szint: 104 mm
1/1 szint: 224 mmA szintek apró furatokkal vannak megjelölve.
Köszi, ez Nekem is jókor jött.
-
A levegősödés valószínű, nem volt gázolajszűrő csere mostanában? Nem tudom, hogy a szivórész takarítással összefügg-e nincs előttem a Z-s motor felépítése sajnos..... De érdemes átnézni, ellenőrizni a csatlakozásokat.
Esetleg holtpont jeladó is lehetséges, szerintem........ Valamint adagolóvezérlő elektronika volt javítva?
Az első állításaidat tényleg érdemes megnézni. Az utolsó már nem igaz, mert a z17dtl már nem adagolós. :)
Helló!
Igen, ez már közös nyomócsöves, nincs adagoló.
Szűrőcsere korábban volt, a szívósor takarításig nem volt probléma.
Holtpont jeladót kizárnám, mert nagyon valószerűtlennek tűnik, hogy éppen a tisztítással egy időben adja meg magát.
Tegnap átnéztem a szűrőtől a nyomócsövekig a csatlakozásokat, átmozgattam az elektromos csatlakozókat, mindet befújtam kontakt spray-vel. Azóta kétszer indítottam, mindkét alkalommal pöcc-röff indulás, és nem állt le. Nem tudom, mitől javult meg, illetve megjavult-e egyáltalán, de remélem így marad.
-
Ha már szívósor takarítás.
Az én autómon -Z17DTL- is ki lett takarítva a fojtószelep ház, az EGR, valamint a komplett szívósor, mivel igencsak füstölt, akkor is, ha állandó sebességgel közlekedtem.
A takarítás után jelentkezett a probléma, miszerint a kocsi beindul -egy kicsit tovább kell "tekertetni", mint korábban- alapjáraton jár, apróbb ingadozásokat lehet érezni, majd kb. 20-25 másodperc után leáll, mintha kifogyott volna az üzemanyag. Ezután már nagyon nehezen lehet beindítani, kétszer-háromszor is kell indítózni, mire nehezen beindul. Amikor beindul, utána már normálisan jár. Hibakód nincs.
Teljesen random módon játssza ezt el, van amikor reggel az első indulásnál, de olyan is előfordult már, hogy egész napon utazás után, üzem meleg motornál a parkolóból elindulva.
Az akkumulátor saru már többször is levételre került, hogy az ECU álljon vissza alapbeállításra, de ez nem oldotta meg a problémát. Olyan az egész, mintha levegősödne a rendszer, de a motortérben nincs gázolajszag. Egyébként a füstölés megszűnt.
Mitől lehet ez a probléma? Segítségeteket előre is köszönöm!
-
Valaki políroztatott lámpát az elmúlt 1-2 évben? Ha igen, mennyire tartós a dolog?
Nekem még csak a szemöldök kezdett el mattulni, a többi tiszta, csak érdekelne, hogy mennyire válik be a polírozás. :)
Helló!
Igen, Én megcsináltattam tavaly ősszel, de le is lett fóliáztatva utána. Nekem bevált.
-
1
-
-
Egy hosszabb út utáni összesítés:
Magyarország-Görögország oda-vissza 2445 km (kb. 50 % autópálya, 25-25 % országút és város), 4 személy, telepakolt csomagtartó, az út 3/4-én klíma használat. A felhasznált üzemanyag mennyisége 130 liter, ami 5,3 l/100 km-es fogyasztásnak felel meg..
Meg vagyok elégedve a kocsi fogyasztásával. :D
-
Helló!
Engem is elért az egyik Astra "népbetegség", tekintettel arra, hogy a légzsákburkolat a bal oldali dudagomb mellett -nem tudom jobban megfogalmazni- felfeslett. Ezt is csak cserével lehet orvosolni, ha jól láttam.
Megéri megvenni az ebay-ről vagy a jófogásról a gyárinak hirdetett utángyártott burkolatokat, vagy pedig vadásszak egy jó állapotú bontott gyárit, illetve mennyire bonyolult ezt otthon kicserélni?
Segítségeteket előre is köszönöm!
-
Hát ezért políroztattam és fóliáztattam le inkább a gyári lámpákat.
-
Helló!
Váltóméret kalkulátor a gyári 195/60R15-ös gumiabroncs mérethez a 195/65R15-ös méretű abroncsot nem ajánlja, mivel nagyobb az eltérés 2,5 %-nál, azonban a szintén gyári 185/65R15-ös mérethez már azt írja, hogy nyugodtan felcserélhető, mivel tűréshatáron belül van. Árban kedvezőbb a 196/65R15, mint a /60-as.
A kérdéseim:
Most akkor nyugodtan feltehető a 195/65R15-ös méretű gumi, vagy sem?
Okoz-e valamilyen problémát, ha ezt a méretet használja valaki?
Köszönöm a választ!
-
Üdv!
Infinity ecosis gumival van valakinek tapasztalata? Egész jókat olvasgattam róla és gondolkodom, hogy lehet, hogy beruháznék egy garnitúrára idén.
Helló!
Én is szemezgettem vele egy ideig, de nem mertem megvenni, mert az egyik ismerősöm korábban vásárolt ilyen gumit, de neki hamar kopott, és nagyon hangos lett.
-
1
-
-
Sziasztok!
Nyári gumi vásárlás előtt állok, és több márkát is kinéztem: Hankook K425, Barum Bravuris 2, Toyo Nanoenergy 2, Firestone Tz300, Falken Z914.
Szerintetek melyiket vegyem pro és kontra, mert árban kb. azonosak?
Köszi
-
Akkor sikerült neki megcsinálta mert nekem nincs pénzem perelni ezért.
Én megpróbálnék ráijeszteni azzal, hogy a próbaút során ketten is láttátok, hogy világít az ABS visszajelző, majd mikor átvetted, azt állította, hogy megcsináltatta. Ez az én olvasatomban a fogyasztó megtévesztése, és nem rejtett hiba.
Egy próbát megér szerintem.
-
Sziasztok!
Visszatérve a napi számláló nullázás problémámat sikerült megoldanom. A hiba az volt hogy az autókereskedő ahelyett hogy megjavította volna az ABS hibát inkább szétszedte a km órát és egy fekete kartonlappal letakarta a led-et de a bal---sz nem csak az ABS hanem az üzemanyagszint visszajelzőt is letakarta valamint beletakart a nullázógomb aljába is és ezért nem működött a napi számlálom(
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. ).
Jeleztem a kereskedőnek, hogy ez rejtett hiba és legyen szíves csinálja meg erre fittyet sem hányt rám illetve össze-vissza beszélt. Ma kiolvastattam a hibámat hogy miért világít az ABS-em, kiderült hogy a jobb első jeladóm rossz csak. Azt mondta a szaki ez típushiba nincs nagy baj pár ezerforintos hiba nem nagy vész de valószínűleg a jeladót sem kell megvenni mert szakadás lehet a kábelon amit forrasztással lehet javítani is. Úgyhogy nem is foglalkozom a kereskedéssel hanem megcsinálom magam.
Ezt a szösszenetet csak azért írtam le nektek, hogy lássátok milyen patkányok az autókereskedők.
üdvözlettel: Tamás
Ja azt kihagytam hogy biztos hogy ő babrált mert mikor teszt-vezettük az autót akkor világított az ABS lámpa. Szóltunk neki a szerelőmmel akivel megnéztük az autót akkor garanciát adtak rá hogy megcsinálják. Mikor mentem az autóért már ugye addigra levizsgáztatták és azt állították, hogy az autó hibakódmentes. Úgyhogy biztos hogy a kereskedő volt a f_szfej és átakart b_szni.
Ha cserélni kell a csapágyat is, akkor 20-30 ezres is lehet.
Nem csak át akart, meg is csinálta, ha hagyod.
-
Helló!
Menet közben 80-90 km/h tempónál a kormány picit ráz, valamint lassú tempójú kanyarodáskor is "szitálva" tér vissza egyenesbe. Voltam gumisnál, kicentírozta a kerekeket, de még mindig fennáll a jelenség. Szilentek, összekötők jók, most műszakizott. Mi lehet a probléma? Szálszakadásra gondolok -de nem örülnék neki-, az okozhat ilyet?
Köszi!
Elvittem a gépet egy másik gumishoz, aki megállapította, hogy a négy gumiból három szálszakadásos. Lecseréltettem mind a négyet, most jónak tűnik. Soha többé az első gumishoz. :icon4:
-
Helló!
Menet közben 80-90 km/h tempónál a kormány picit ráz, valamint lassú tempójú kanyarodáskor is "szitálva" tér vissza egyenesbe. Voltam gumisnál, kicentírozta a kerekeket, de még mindig fennáll a jelenség. Szilentek, összekötők jók, most műszakizott. Mi lehet a probléma? Szálszakadásra gondolok -de nem örülnék neki-, az okozhat ilyet?
Köszi!
-
Én decemberben csináltattam meg a polírozást és a fóliáztatást. A polírozást anyagárban egy ismerősöm csinálta, a fóliázás 6000Ft / 2 db volt. Most már legalább látok éjszaka is. :D
-
1.5 a visszajelzők. Ezt akkor tuti látni fogod :D
Ha csak ennyi, akkor azt a pár villogást kibírom. Úgysincs utána kötve állandóra az utánfutó. :D
-
Helló Mindenkinek!
Vonóhorog gyári visszajelzéséhez a 2W-os izzó jó? Mert csak ilyet kaptam.
Köszi!
-
Sziasztok!
Szintén műszerfal világításhoz kapcsolódó kérdés. Milyen izzó kell a vonóhorog visszajelzéséhez? Köszi
Általános műszaki problémák!
in Astra G
Elküldve
Mikor Én jártam így, akkor a tartály teljes feltöltésekor a pálca maradéka megjelent a betöltő nyílásnál. Csak meg kellett fogni, és kijött.