Big Boss

19 hours ago, Zotya92 said:

Sziasztok!

Nemrég lettem Vectra (és egyben autó) tulajdonos szóval teljes mértékben laikus vagyok a témában. Az autót megvettük, szerelő átnézte, megcsinálta amit kellett rajta, elhoztuk az autót. Ment frankón viszont a narancsszínű szervízlámpa valamiért elkezdett világítani indításkor. Minden indításnál kigyullad és az első indítás rendszerint sikertelen (10ből egyszer ha indul elsőre), viszont másodjára tökéletesen indul, nem szórakozik az alapjárat, elalszik a lámpa ha jár a motor. Itt a fórumon olvasgattam, hogy az indításgátló hibája csinál ilyet. Itt is ez lehet a probléma? Kb. nagy vonalakban mennyibe kerül egy ilyet orvosolni?

Válaszokat előre is köszönöm!

 

Olvastasd ki a hibakódot, vezérműtengely-jeladó is tud ilyet produkálni pl.

Digit klímásnál ha benyomod az ablakrafújást akkor bekapcsolja azt a programot ami a leggyorsabban leszedi a párát az ablakról. (ez autómata venti szabályozást is jelent, ezért ír ott A betűt) Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy benyomja a klímát és maxon fújja az ablakot. Amíg nálam volt az autó sztem kb 1perc után mindig visszakapcsoltam a rendes "auto" módra mert kb annyi bőven elég volt mindig, de emlékeim szerint ha úgyhagyod akkor egy idő után úgy dönt h páramentesítve van és lejjebb tekeri a fújást.

Ebay-en keress rá angliából elég sok vectra alkatrész megrendelhető, én is onnan szereztem anno z18xe köteget ami itthon sehol nem volt :)

Új kábelre ne is gondolj ha esetleg felmerült, aranyárban vannak :D

A gyári rádió kiküldi a fedélzeti comp. kijelzőre az információit mivel magán a rádión nincs display. Mivel nem gyári a rádiód, ezért nem küld ki semmilyen jelet, viszont a computer érzékeli, ha be van kapcsolva, és olyankor leszedi a dátumot a kijelzőről. Ezt programozással lehet állítani, de el fognak kérni érte neked minimum 5ezer forintot ami szerintem teljesen fölösleges, ha most vetted az autót kb 1hónap múlva már fel sem fog tűnni. (A gagyi kínai op-comokkal nem is lehet állítani, ezért a legtöbb "szaki" nem fogja tudni megcsinálni).

Ne szedd ki a rádiót tök fölösleges. De ha nagyon zavar szerezd be a jó kis kazettás gyári rádiót, ha azt berakod akkor a dátum helyett az aktuális rádió nevét fogja írni.

Sziasztok!

Olyan problémám van, hogy a kijelzőn nem tudom beállítani az időt és a dátumot. Nem gyári rádió van bent ezért onnan nem megy...

Sőt, ha bekapcsolom a rádiót akkor eltűnik a dátum és az idő a kijelzőről, ha kikapcsolom akkor meg kiírja, de mindig 97-01-01et meg az óra is 0.

A két gomb ami a kijelzőn van, azokra meg nem reagál, akár csak nyomkodom, akár nyomva tartom.

Rádió nélkül még nem próbáltam

Lehet erre valami megoldás?

Előre is köszi

Dani

Nálam ez úgy működött h erősen kellett nyomni és egy bizonyos pozícióban néha érzékelte a gombot. Szóval szerintem nálad is ugyanaz a történet, "érzéketlen" a gomb :) A nem gyári rádió nem befolyásolja.

Folyamatos nyikorgás kerék felöl.

Nem búg nem ráz nem kattog. Fémes surlódás. 3 szerelő szerint menjek nyugodtan amig meg nem mered valami és akkor majd tudja mi a hiba... Elegem lett a libáért vett papirokbol. 1 összesen 1 fiatal srác vette a fáradságot. Szétszedte a komplett féket. De a féken nem látott semmit. Mélyebben nem mert bele turni mert tanuló még. (Nem kért érte semmit! Adtam neki vagy 3 at mert ő legalább meg nézte.)

Most járok ott hogy van előttem egy 350km es ut. Nem merek elindulni vele. Itt fehérváron pedig normális szerelőt nem tudok.

A fékek lesznek a bűnösök, gondolom ha kicsit is rányomsz a fékre egyből megszűnik a hang.

Anno voltam lézeres futóműállításon a B vectraval az egyik nagyobb futómű barkácsolás után és akkor a hátsókat is állították, emlékszem a szerelő direkt mondta, hogy az egyik hátsó nagyon nem úgy állt ahogy kell neki. Úgyhogy biztosan állítható a hátulja (legalábbis a B2-nél, azt nem tudom, hogy ott a hátsó futóműnél történt-e átdolgozás).

Szerintem nem lehet állítani a hátsó futóművet. Én már cseréltem benne szilneteket, de semmiféle állítási lehetőség nincs. Pl a régebbi Toyotákon (Carina E, vele egykorú Corolla) a keresztlengőkarok egy acél rúdból vannak, amin van állítási lehetőség, a hosszukat lehet állítani, amivel a kerékdőlés módosÍtható. De ilyen a Vectrán nincs, mindkét keresztlengőkar fix. Az igazat megvallava a szerelőnek akkor lehet felróni a hibát, ha szarul rakta be a szilenteket. Viszont azt sem tudom, ezeket a szilenteket hogy lehet berakni szarul, szerintem sehogy. Szóval nekem lövésem, sincs mi lehet a gond. Ha terpeszt az aztó, akkor lehet, hogy hátsó rugó törött el, vagy gyengült el.

Sziasztok!

A hírhedt ABS téma felől szeretnék érdeklődni! Elvileg az autómban van ABS, gyakorlatilag nincs. Most a havas időben volt lehetőségem "tesztelni", hogy hogyis működik (nem volt még ABSes autó a fenekem alatt) :D Nagy meglepetésemre, egyáltalán nem működött :blink: Furcsa volt eddig is, mert se indításkor, se máskor nem villant fel soha az ABS visszajelző lámpája. Nem is dobott semmi hibaüzenetet. Valamelyik nap próbáltam megint, akkor mintha csinált volna valamit, a pedálon lehetett érezni valamiféle pumpálást, de messze nem olyan érzés volt szerintem , mint amilyennek kellett volna lennie. Kérdésem, hogy milyen típushibák jellemzőek az ABS-re, mi az ami meg tud hibásodni?

Ha nem világít az abs visszajelző lámpája amikor ráadod a gyújtást, akkor az előző tulaj/kereskedő valószínűleg tudta, hogy bibis és kiszedte a visszajelző lámpáját. Első körben kivillogtatnám a hibakódokat/kiolvastatnám, utána okosabbak leszünk.

Hát megosztom veletek mi történt hátha más látott ilyet és nem csak én vagyok szerencsétlen :)

Megyek haza szép nyugodtan, indulnék a lámpánál, 1-es, elkezd gurulni, csatt, hajtásnak könnyes búcsút intek. Ami a legjobb volt, hogy a hangja normális volt, a féltengelyek a helyükön voltak látszólag, a kuplung+váltó is működni látszott, kis aprósággal, hogy a váltáshoz nem kellett kuplungozni, és sok hatással nem volt a haladásra. Tréler...szerelő...féltengely. Nem is akárhogy, nem a csuklója, magának a tengelynek majdnem a legvége olyan szépen lehasadt, hogy flex-el se tudtam volna szebben elvágni. El nem tudom képzelni mitől tud így eltörni egy tengely 13évnél biztos kevesebb idő kellett volna neki ha anyaghibás lett volna.

Sziasztok, hol találom azt a szegecset?

Felhúztam a váltószoknyát, de alatta csak egy bajonettes műanyag van, a kézifékhez közel pedig egy fém pöcök amit csak betolni lehet.

Valaki tudna segíteni?

Köszönöm.

Berakod 3-asba a váltót, felhúzod a szoknyát, a váltókar legalján keresd, egy fém "gyűrű" van rápattintva a váltókarra, egy csavarhúzóval oldalra ki tudod pattintani aztán kihúzni a pöcköt ami alul tartja a váltókart. Valahol 1-2 éve még fényképes leírást is írtam valahova ide, csak nem találom.

Kipattintod a szegecset ami tartja alul, kihúzod a váltókart, bezsírozod, rárakod a zsugorcsövet azt melegíted, bezsírozod, kipróbálod, ha még lötyög raksz rá még egy réteget. Kb 1év után kopik ki nekem a zsugorcső de biztos van jobb fajta is ami tovább bírja.

Kb 6-7cm átmérőjű kell asszem (lapítva)

Szia,

nekem sem tetszett anno milyen erős a xenon fénye, ezért keresgélni kezdtem. Akkoriban szerencsém volt 5perc autókázásra volt a xenon.hu boltja ahol a weboldalon láttam, hogy ingyenes fényerőmérést csinálnak. El is mentem nézték, a fényerő elvileg jó, kb kimaxolta a mérőt (nem akarok hülyeséget mondani azt hiszem 2000 lumen körül volt de lehet 3000). Na kb 1év telt el utána és egyszercsak elgezdtek kialudni a xenonok, főleg rázkódástól, először az egyik majd pár hónap múlva mindkettő. Az elején még csak egy villantás volt mert azonnal visszagyújtotta de a végefelé már kialudt rendesen. Ez kb tavaly ősszel volt. Gyors konzultáció után arra jutottunk a szerrelőmmel, hogy szétrohadt a trafókban valami és ki kéne cserélni. Kb 20e dbja ami óccó, de mivel már ősz volt és egyre többet vezettem este hazafele sötétben nem jó móka ha kialszik a fényszóró. Rendeltünk megjött kicseréltük és nahát, nemhogy nem alszik ki de kb 2szer jobban látok azóta is. Nem mondom, hogy tökéletes, de nem gyenge. Persze az izzó is öreg már (vszinüleg még gyári), a computer azóta is azt írja folyton, hogy check low beam (gondolom valami ellenállást mér és az új trafó+régi izzó kiakasztja), viszont működik, még nem akarok izzókra beruházni.

A lencse is valóban elég fehérkésnek tűnik ahogy írtad. De gyakorlatilag az egész úgy van megtervezve, hogy ne legyen időálló. A lecse koszos lesz, a trafó alul van becsavarva, beázik, és szétrohad, az izzó meg ugye öregszik, bár nem ég ki :)

U.I.: Ha esetleg megpróbálnád kipucolni a lencsét, valami leírásfélét összedobnál? A végeredmény érdekelne.

Na közben sikerült megfejteni a problémát
http://www.torzsasztal.hu/Article/jumpTree?a=95730146&t=9008727

Pont ugyanigy van nálam is elhomályosodva a lencse. A tisztitás a megoldás a problémára. Persze kiszerelni nem lehet, vagyis hivatalos úton nem, csak így:
http://www.fiatbravo.hu/leirasok/view.php?id=91

http://www.clublexus.com/forums/sc-400-300/183023-the-complete-headlight-how-to-clean-diy-projector-refinishing.html

Márha ez nevezhető szerelésnek. Két új xenonos búra meg kb a kocsi értékének felével egyenértékü

Azt hiszem aki ezt tervezte el kellene tiltani a tervezéstől, és akkor még nagyon szépen fogalmaztam.

Ha jól értem akkor 6liter ment bele üresen, és 4000 km után dobott egy check lámpát, hogy nézd meg az olajszintet? Vagy elírtad és 6decit akartál írni.

Na mindegy, a lényeg, hogy nézd meg pálcával, nekem már a felénél kezd bevillanni a check lámpa. Ha meg új nálad az autó, érdemes megmérni mennyi olaj fogy, nálam ez kb 1-1.5deci/1000km az olajkedvelő ecotec benzinmotorral.

Működnie kell lámpa nélkül, ha kivették akkor szinte biztosan gond van az abs-eddel (magától nem esik ki). Tegnapelőtt a tükörjégen hazafele minden fékezésnél bevibrált a fékpedál szóval a mostani időjárásnál érezned kell, működik-e rendesen. Azt viszont nem tudom, hogy ha nálad csak működés közben van hiba akkor alapból bejelez, vagy csak akkor, ha fékezéskor érzi, mégse stimmel valami a rendszerrel.

Nézd meg a bal hátsó ajtóba menő kábeleket azok szoktak megtörni és kontaktosak lenni.

Az abs lámpáját meg a kereskedők ki szokták szedni, hogy ne világítson ha szar az abs, olcsóbb mint megjavíttatni.

Az mondjuk érdekes, hogy ha elforgatod a kormányt leesik a fordulat, ugye a szervópumpa akkor elkezd dolgozni az igaz, de az alapjáratot nem szabadna megfeleznie majdnem.

Na valaki okos meg majd mond a többire is valamit :)

Nézd meg a bal hátsó ajtóba menő kábeleket azok szoktak megtörni és kontaktosak lenni.

Az abs lámpáját meg a kereskedők ki szokták szedni, hogy ne világítson ha szar az abs, olcsóbb mint megjavíttatni.

Az mondjuk érdekes, hogy ha elforgatod a kormányt leesik a fordulat, ugye a szervópumpa akkor elkezd dolgozni az igaz, de az alapjáratot nem szabadna megfeleznie majdnem.

Na valaki okos meg majd mond a többire is valamit :)

Hát kérdezd meg a bótban lehet e külön kapni, mert z18xe-n csak egybe van azt tudom.

Természetesen nem normális vidd el szerelőhöz, vagy a féltengely csuklója vagy a toronycsapágy haldoklik.

Váltókart minek cseréled ha szabad tudni :) Amúgy semmi különös, 3asba be szoknya fel, kis csavarhúzóval kipattintod a biztosító pöcköt és kihúzod.

sziasztok tud valaki segíteni

Check oil level

ritkán kiírja ezt amikor meg nézem az olaj szintet a pálcán középen van az olaj.

Nekem is ugyanezt csinálja, ha feléhez ér az olaj elkezd bevillanni a check aztán 1/3tól kb folyton világít. Nem tudom ez mér gond neked, nem érne meg egy olajgomba cserét szerintem. Legalább tudod, hogy közeledik az utántöltés ideje.

sziasztok. motorvezérlő kábelköteget keresek 1997es 2.0DTL vectrához. bontók kilőve, sehol nincs. valaki? :D

Ebay-en nézd meg németországból vagy angliából. Gondolom nem akarsz újat rendelni.

Motor kábelköteg a motorkódodhoz (x20dtl valószínüleg, a forgalmiban bennevan). Kérdezz körbe bontókban.

Vectra gyári méret 195/65 r15 váltómérete 205/60 r15 szóval alapból rossz van, már ha gyári felni van fennt.

ki kell olvastatnod hibakódot, vagy kivillogtatod. A tied tudtommal elektromos gázpedálos, annál elvileg úgy kell, hogy benyomod gáz+fékpedált és ráadod gyújtást, de enyémnél ez nem nagyon akaródzik működni.

Légyszi szerkeszd legközelebb a hozzászólásod :D Modik nem szeretik ha egymás után írsz sokat.

Nekem is ugyanez a motor z18xe, vszínüleg hasonló km csak visszatekerve, most hogy kicseréltem lambdaszondát gyakorlatilag ismét ugyanaz a fogyasztás mint nálad (most nyáron jó 0.5-0.8al többet fogyasztott). Bp-várna-bp 3500km ottani kocsikázással együtt klímával 40fok árnyékban 7.3l/100 átlag jön ki nálam nagyrészt autópályával (pályán tempomattal). Bp-en viszont simán feltolom 9-10közé ez viszont vezetési stílus meg távolság függő is. Nomeg klímát mindig auto-n hagyom szóval az megy folyamatosan.

Olajat is annyit eszik kb enyém, ez ecotek ártalom, hozzá kell szokni. (10w40 van benn)