TomTech

Szevasztok!

Csak érdeklődni szeretnék, van e valakinek állítható futóműve?

Vagy ha valaki tudja, hogy működik leírhatná. Mert aki nem csak utcán használja a kocsit akkor annak ezek a fixek nem éppen jó. Esetleg ha nem igényel nagyobb tudást a cseréje vagy sok időt.

Ezzel az állíthatóval kapcsolatban.

Most ezt úgy kell elképzelni, mondjuk tudom, hogy következő 2 hónapba almaszedés lesz... határt fogjuk járni és egy délután nekialva feljebb veszem a kocsi has magasságát egy pár perc alatt?

Erről az ignisröl valaki lelophatná a felnit nekem XD

Hello!

Nekem állítható keménységű koni gátlóim vannak. Legpuhábbra becsavartam amikor betettük, azóta nem nyúltam hozzá. Ha kátyút találok vagy úthibát így is eszeveszettül nagyot üt.

Kell rugóösszehúzó a cseréhez, és utána futóművet kell állítani.

Amire te gondolsz azok a coilover gátlók. Ott a gátló szárán van menetes rész ,és az azon lévő 2 db anyával lehet feljebb illetve lejjebb állítani a kocsit. Nem 5 perc a művelet elöl hátul kicsit gyorsabb.

Nekem is a kasznis féle morcosítás lett a terv, sokkal jobban néz ki, csak sookal drágább is ! Lakatos munka + fényező munka, viszont megéri :D

Meg aztán vagy 30 lóerővel erősebbnek is néz ki. :wacko:

A relé kattanását nem hallod, bent van az utas oldali ajtó elött a burkolat alatt, ahol a computer, csak kicsit feljebb.

Remélem minél hamarabb lesz szélessávú lambdaszondával működő kütyü.

Anyós swiftjébe hétfőn szereli be Wesss az átalakítót, én megvárom az újat.

Féktávon adja meg magát.

Szerintetek mit lehet csinálni akkor ha felnyomták a kocsim,de a rendőrség nem tud csinálni semmit. De én tudom,hogy ki volt. 2 ujjlenyomat volt a kocsin de az általam meggyanusított ember lenyomatával nem tudják összehasonlítani.Meg, biztos mással csináltatta a feltörést is.

Kegyetlenül összeverni az illetőt. Ha mégsem ő volt akkor azt mondod neki hogy bocsi, de onnantól már tudja ki kivel van.

Csak kiváncsiságból : miért pont ez a motor ?

Gazdasági szempontból. Vettem egy szép állapotú jobbkormányost, és 3 hónap alatt kiárultam a kocsit, és a motor mellett kb +30-ban zártam. Ha vettem volna egy C20XE-t az egy 100-as, vagy másik lendkerék, vagy másik váltó és féltengelyek, az drágább lett volna. Nekem elég a 125 paci is.

Sziasztok!

Gondoltátok volna, hogy egy gyári c14se motorral rendelkező 3 ajtós corsa 10 méteres gumicsíkot hagy maga után 15"-os kerekekkel ??? -_-:D:D :rolleyes::O:O

(csak egy direktszűrő van rajta :D)

Üdv.

Attól függ milyen gumival próbálod. Nekem gyárilag c14se volt, most z18xe, 15 colos felnim van 195/50-es gumikkal. Amíg kingstar márkájú csúcs gumim volt nekem sem volt gond, most pedig toyo proxes t1r, és ez már a nagyobb motorral sem sokat kapar, inkább tapad. <_<

Itt a benzinpumpát tudod kicserélni, nem a szűrőt. A szűrő a kocsi alatt van a benzintank elött.

B Vekiben az F15 nél is hidraulikus, ha minden igaz.

De ettől függetlenül igazad lehet.

Hidraulikus, van olyan váltóm.

2 fajta hűtő van a corsákban. Az mindegy hogy si gsi vagy sima, amiben nincs klíma az kisebb, amiben van klíma az nagyobb. A klímáshoz másik rögzítő fül kell felül menetirány szerint jobb oldalt, a balos ugyanaz. A műanyag burkolatot vagy el kell vágni vagy cserélni ha nagyobb hűtő megy bele. A termosztát felöl jövő hűtőcsövet is cserélni kell, mert teljesen más.

Örülj neki hogy kisebb hőmérsékleten van. 80 fok fölött teljesen jó a hőmérséklet.

Ahányszor elgondolkozom rajta,hogy nagyobb motor kéne bele mindig fejbek*r a valóság: ezzel a 45 LE-vel is simán lehet drága fényképeket készíttetni..pár napja is Szeged-Dunaföldvár távon 3 sünmobilból lézereztek...Az autópályákon meg lassan minden méter be van radarozva/lézerezve,ha 45le-vel és 120ló val is ugyanannyival mehetek,akkor meg mi értelme lenne az egésznek....

A lézerblokkolónál meg mindig van jobb lézer...

Az a lényege az erősebb motornak, hogy tudsz előzni, nem kell várni míg kiérsz a nagyalföldre és lesz elég hosszú egyenes, a másik nagy előny, hogy könnyeden szalad a dombra a kocsi. Én dombok közt lakom, és a 82 lovas Si-val sem volt a legjobb előzgetni. Most már nincs ilyen problémám.

A fékhez annyit, hogy amíg a dob és a hátsó fékbetét jó állapotban van fainul fékez, amikor már van pereme a dobnak le kell esztergálni, különben nem lehet jól beállítani, és hátramegy a nyomás, nem fékez eléggé, keresztbe megy a kocsi lassításkor meg ilyenek.

Nekem az 1.8-as motorral olyan 7,5-8 között van a fogyi. 17 km-et megyek általában egyben, és az fel le ide oda csikicsuki.

Ötezer egy benyaszűrőcsere?? Patikába hordtad azt az autót? Két bilincset kellett hozzá meglazítani ha azt mondom 3 perc alatt végzett lehet sokat mondtam.

Akinek van fordulatszámmérője mondja meg legyen szíves,hogy mennyit forog a motor 90-nél ötösben!

X12SZ motorom van,gondolom F10-es váltó van benne,mint minden benzines b corsában,ha jól tudom.

Van F13 és F15 is a corsákban, és az sem mind1 milyen az áttételezése, és milyen a végáttétele.

A bal első kereket ha kifordítod ránézel a váltóra, és van rajta egy felirat alul, valami ilyesmi, hogy CR394, vagy CR374 vagy hasonló, esetleg WR418 WR429 WR453.

Azért 100ropi kicsit sovány ahhoz,de én nem az 1.4-et reszelném,hanem inkább C20XE-t tolnék bele....megtehettem volna,de nincs kedvem meghalni! :rolleyes:

x18xe1 főtengelye és dugói kellenek bele az x16xe hajtókarjaival, kell a buta szívócsonk felső része helyett egy kicsi gyűjtőbox. Főtengelyt dugót hajtókart lehet az angol ebay-en olcsóért venni, én is kompletten 60 fontért vettem. Érdemes új gyűrűkkel összerakni ami 45 font, és kb 12000 ft a fúrás.

A szívócsonk sem bonyolult, kell venni 6-os alulemezt, kivágni méretre, összeheggeszteni, felcsavarozni.

Igaz hogy nem 1,4-es lesz, de az kívülről nem látszik, gyári opel alkatrészekből épül fel, így egész tartós is marad.

A c20xe parádés teljesítményt ad, nagy nyomatékkal, csak sajna ha megállít a rendőr és kötözködik lehet ráfaragás, de a gyári 1,4-es motornál nemfogja levenni a hengerfejet, hogy köböljön rajta 1-et miért megy ilyen jól.

És a bontott blokk nem lutri? :rolleyes:

Sajnos az a baj,hogy Kalácska nem jó helyre vitte a gépét,nagyon sürgősen jó kezekbe kellene kerülnie,annak a gépsasnak. :D

A finish nem mai találmány,még anno apám is rakta skoda 105-be serényen. :D Semmi mást nem csinál,mint az olaj viszkozitását megnöveli,a sűrűbb olajtól pedig csendesebb lesz a motor.

Az X14XE nem olyan rossz moci,mint azt sokan hiszik,csak sok a kontár és nem értenek hozzá. :D

A 300EFt-os motorgenerál teljessen reális,persze ez függ attól is mennyire mélyen ugrasz neki a motornak. :D

Nekem 200E volt,furva nincs,de azon kivül minden új. :D

Bizony nem olyan rossz motor. Kis utánajárással és szorgalommal kijön belőle 160 paripa kb 100e pénzért. ;)

Az angolok 190 lovat hoznak ki belőle rally-ra. Szóval nem egy rossz alap.

Köszi szépen, sikerült találnom!!! :rolleyes:

Hajrá!

Nekem sem volt a kocsiban, és télen gyakran beforogtam, mert nem tudtam elég gyorsan visszatekerni a kormányt. A servos kevesebbet fordul kopptól koppig.

Arra még figyelni kell, hogy a 8v-s motoroknál más a nyúlványon a felfogatás ha van servo benne meg ha nincs. Kissé szívás, de nem megoldhatatlan.

Hello sziasztok nekem G Astram van de soha nem kellene kicsi p autó mi a jó benne??? :rolleyes:

Erről nekem mindíg az a vicc jut eszembe, amikor 2 ovodás kislány beszélget, és az egyik azt mondja, az én apukámnak hatalmas farka van, erre a másik mondja kissé félősen, az enyémnek csak kicsike, de az is nagyon fáj. ;)

Hali!

Olyan kérdésem lenne hogy szerintetek az Artec RH CUP 7y15 ös felni bemegy az 5 ajtós corsa alá ha megvan ültetve elöl hátul 4 cm ert?

felni: 7x15

gumik: 195/50-R15

A gép:

http://kepfeltoltes.hu/thumb/100527/forum_...ltoltes.hu_.jpg

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Ha nincs ültetve a kocsid nagyjából elfér. Ha ülteteve van akkor még a gyári ET49-el is necces.

Sziasztok!

Vettem egy astra H-t 2007-est 1.4 est ( Z14XEP) manuál klima! Ma ahogy bekapcsoltam ment ment egszercsak minta megnyomtam volna a kürtöt!

Valami "dudált" majd 1 perc eltelik ujra, majd megint egy perc és ujra! Kiszálok hát a motortérből jön! DE CSAK HA A KLIMA BE van kapcsolva, ha kikapcsolom nincs ijen! Jaaa és megy a ventilátor, szakadatlan ha lepörög és azt hinném leál, aztán ujra elkezdi! Szóval nincs tapasztalatom klimával mi lehet a baj?

Nincs gáz? vagy vmi?

Így van, nincs benne gáz.

Abban kérném a segítségeteket, hogy mi lehet annak az oka hogy nem megy a fűtés az autóban? Ugye a mostani hidegben elég kényelmetlet 14 fokos autóban utazni. Az érdekes hogy egyik napról a másikra jött elő. A biztosítékot megnéztem, de semmi baja. Előre is köszi. Ja Vectra C Caravan 1.9 2007.

Odavan a termosztát, nem melegszik be a motor, így meleget sem ad.

És a B Gsi váltója (F15CR) jó a C16SE-hez meg az A corsa féltengelyeihez?

Persze hogy jó. :devlish:

Akkor végülis nem a computerrel van a baj, hanem hogy hova van felfogatva... és az új computert hova szeretnéd felfogatni ezek után? Vagy ha per pillanat működik a Z18XE computered, esetleg annak más helyet találni nem lehet?

Nekem amúgy Z18XEL vezérlő van az autómban (általam ismeretlen oknál fogva, én már így vettem), azzal működik a Z18XE ez biztos. Az X16XE sztem túl sokban különbözik.

Épp az a baj hogy nem megy az ecu, bedöglött. Amit meg vettem kiderült hiába ugyanúgy néz ki, hiába Z18XE-hez van, C vectrába való, ami már CAN BUS-os, nem hagyományos. Egyszerűen nem megy vele.

Ez első és legfontosabb ok, hogy sokkal olcsóbb az x16xe computer. kb 10x-es az árkülönbség.

Z18XE-n a szívócsonkra van felfogatva a computer. Télen -20 fokban elindulsz, compi felmelegszik 80 fokra, 10 percen belül, megállsz, 1 óra mulva megint -20 fokos. Nem tudom melyik hülye mérnökcsapat találta ki, hogy jó az elektronikus alkatrészeknek a 100 fokos hőingadozás. Rázkódik állandóan a motoron, csupa hibaforrás, és persze javíthatatlan szar kivitel.

Már totál elegem van belőle, elösször gondolt 1-et, és elfelejtette az immo-t. Aztán meg 1x csak 3 henger járt a 4 helyett. A computerben 1 hajszálnyi kis drót szépen elengedte magát. Se a forrasztó se a laserheggesztő semmi nem volt képes visszagyógyítani a helyére.