speter

1 órával ezelőtt, Bmájki írta:

Ezt nézted már, hogy mit tud?

ELM327+ingyenes program

https://www.youtube.com/watch?v=o-MSGuSdC0Y

 

Igen, néztem. Pontosabban a 2.1 verziós minit néztem. Meg is kérdeztem az egyik eladót, aki váltig állította, hogy nem tud fogyasztást kijelezni. Ezek szerint mégis tud.

Sziasztok!

Rég jártam erre, jó látni, hogy még mindig sok lelkes G Astra tulaj van. Viszont most kérdeznék. Utóbbi időben bekattant, hogy szeretném látni az autóm (Classic II.Z14XEP) pillanatnyi fogyasztását, átlagfogyasztását. Egyelőre két lehetőséget látok erre:

1) kínai oldalakról valamilyen HUD. Ezzel kapcsolatban van-e valakinek tapasztalata? Sok helyen olvasni, hogy 2001 utáni európai modelleknél működik. Itt ugye OBD csatiról megy a történet. Igaz, hogy 2006-os gyártású a drágám, de mégiscsak 1998-as technológia. (Isofix sincs benne holott 2004 óta minden újban van) Emiatt kételkedem. Ezen krédéskörben ha valaki meg tudná mondani milyen protokollt használ a Classic II. OBD-je, elég nagy segítség lenne. Illetve még a HUD-ok láthatósága kérdéses számomra, nem láttam még ilyet.

2) Board Computer, 41.000 Ft-os ára kicsit elriaszt. Tény, hogy ez lenne a legkulturáltabb megoldás.

Igazából mindkét esetben kicsit ágyúval hangyára lőni kategória jut eszemben, hiszen ezek a cuccok rengeteg dolgot tudnak, nekem meg ugye csak a fogyasztási adat hiányzik, de nagyon.

Esetleg valaki tud ajánlani a problémámra harmadik, szebb, jobb, olcsóbb megoldást?

köszi

Sziasztok!

Elindult a vezérhangya egy Zafira Tourer vásárlásával kapcsolatban. Van valaki, aki tudna mesélni amodellről? Minden érdekel. :) Első sorban a kétezres 163 lovas motorral vennénk, esetleg van valakinek ilyene?

köszi

Sziasztok!

A kis család úgy döntött, hogy szeretnénk vásárolni egy Zafirát. (Természetesen B-t, azért írok ide :) ) Van pár kérdésem:

Alacsony fogyasztásút szeretnénk, cserébe nem várjuk el, hogy rakéta legyen, így az 1,7 cdti modelleket nézzük első sorban. Láttam, hogy létezik 110 lovas és 125 lovas motorral is. Az a kérdésem, hogy a két motor alapjaiban különbözik, mint az 1,9 120 és 150 lovasa esetében, vagy csak a szoftvere más? Ha jól tudom a 125 lovas isuzu motor és nagyon jókat hallani róla. Mit tudtok mesélni ezekről a motorokról?

Ha nem találnák megfelelő 1,7-est, akkor mennénk az 1,9-es felé, ott viszont azt hallottam, hogy csak a 150 lovasat szabad megvenni, mert a 120 lovas az eléggé rossz konstrukció, sok a baj vele. Ez mennyire igaz?

Mit tudtok elmondani mire kell figyelni? Hány km körül kell sokat költeni (vezérlés csere, kettőstömegű lendkerék csere, ilyesmi) a motorra? Bármilyen infót szivesen fogadok.

A másik nagy kérdéskör, hogy valaki tudna-e küldeni nekem egy 2010. körüli árlistát, amiben benne van, hogy az egyes felszereltségi szintekhez, pontosan milyen extra felszereltség tartozott. Opelék képtelenek erre, már megkerestem őket.

köszönöm

Szia!

Tegyél be légrugót,az rásegít,nem terheli annyira a spirál rugót az autó súlya.

köszi, tudsz ajánlani konkrét típust?

Sziasztok!

Van egy G Astrám s nagyon elfáradt a hátulja. Már korábban is hallottam róla, hogy eléggé fáradékonyak a rugók. Gondoltam veszek újat, de azok is hamar meg fogják adni magaukat. A kérdésem, hogy sikerült-e valami jó megoldást találnotok arra, hogy hosszú távon is erős maradjon a rugó? Van-e valami szupi utángyártott, ami jobb, mint a gyári rugó? Esetleg pótrugó? Minden ötletet szívesen fogadok.

Szép napot!

Igen, csak a kerék és az pici csavar fogja. Ugyanakkor előfordulhat hogy olyan válla van már a dobnak, hogy a fékpofa beleakad. Ezért előfordulhat, hogy nem lehet leszedni. Ezért kell 2-3-4 évente leköszörülni.

Gondolom ha csak a válla tartja, akkor azért mocrog, és nem úgy áll, mintha oda lenne csavarozva. :D

köszi mindenkinek, hétvégén majd lekapom akkor, meg átviszem sógoromhoz, esztergálni.

Jól emlékszem, hogy a hátsó dobféket a kerék le és a központosító csavar kicsavarása után simán le kellene tudni szedni? Mert akkor nekem rendesen odarohadt. Nem akartam nagyon erőltetni, gondoltam megkérdezem, Ha így van akkor kicsit jobban oda kell "hatnom". :)

Ha minden igaz, akkor zárt akku. Vagyis nem lehet "pezsegtetni". (ilyenkor gáz keletkezik) Ezért, csak a buborék képződésig (13,8V) szabad tölteni.

Tehát, a töltőd, normális! :D

Több, stabilizált hálózati tápegységet kellett már 13,8V-ra beállítanom, pont az ilyen (zárt) akkuk miatt.

Köszi. Igen, zárt akku. Azt nem tudtam, hogy ez a tölt 12,6-ról 13,8-ra, 3 másodperc alatt, majd visszaugrik 12,6-ra és repeat until kinemhúzomafalból dolog normális-e.

Van egy motor akksim három hónapja polcon pihen a garázsban. Hétvégén regeneráló töltést kapott. Mielőtt elkezdtem tölteni 12,23V feszültség volt rajta. Elkezdtem tölteni és 12,5-13,8 között kúszott szépen fej, majd 13,8-nál visszaesett. Aztán negyed óra múlva a töltőfeszültség beállt 12,65V-ra. Ez most így normális, vagy a töltőm rossz?

Cartársak!

Tetőantennát szeretnék cserélni,gondolom a pótféklámpa burkolatot kéne leszedni hozzá,ez hogy van rögzítve,nem akarnék eltörni semmi műanyagot

köszi

A tied négyajtós? Az ötajtóson tuti nem kell hozzányúlni a pótféklámpához. Le kell pattintani a kárpit hátsó műanyagját és ügyesen be lehet nyúlni. A legszebb megoldás ha az egész tetőkárpititot leszeded, de kinek van arra ideje?

Ez egy sima FM transzmitter csak egy kicsit kultúráltabb külsővel!

Én is gondolkodtam ilyenen, csak sokan panaszkodtak rá, hogy gagyi a hangminőség. Konkrétan nem erről volt szó!

Erről jókat írtak, de egy dolog az önreklám, meg más a valóság.

Hiba elhárítva, probléma megoldva. A rádión belül volt egy forrasztás hiba, aminek semmi köze nincs a aux in-esítéshez.

Közben találtam egy ilyet, valaki tudna nyilatkozni róla, milyen a hangminősége?

CAR300, vagy CAR400? A készülék hátuljában is van egy biztosíték! Vedd ki, és mérd meg szakadás vizsgálóval! A biztosíték táblában, 2 tartozik a rádióhoz! Mérd meg ezeket is, kivéve, szakadásra.

Egy biztosíték, nem érzékeny! Ha az értékénél több áram folyik rajta, csak akkor olvad el! 3-5 Amper, nem játék! :rolleyes:

Car400. Megvolt a vizsgálat, biztosítékok jók. Megnézem, az állandó és a kapcsolt 12V is rendben. Valószínűleg a rádióval van valami, csak jó lenne biztosra tudni, esetleg valakinek nincs egy teszt erejéig egy bármilyen opel rádiója? BP XI előnyben.

Meg kéne nézni hogy testhez képest benntlévő kulcs esetén van e +12V a piros és a sárga vezetékeken. Az OPEL ISO ba lehet nem ezeken a színekkel van de lényeg az ACC-n és a +12V on is kell lennie villanynak ha a kulcs benne van. Lehet hogy azért nem indul a rádiód mert a fix 12V vagy a kapcsolt biztie a manőverezések során kiment. Sajna ez előfordul. Nagyon érzékenyre van véve, zárlatnak még nyoma sincs de a bizti már ugrott is.

Néztem a 34-es biztosítékot az jó. Ez a rádió és a kijelző biztosítékja. Minden esetre köszi a tippet, megnézem.

Előtte jó volt? CAR400? Gyújtás nélkül, bekapcsolja, a kijelzőt? Kikapcsolva, villog a piros LED?

Szerintem, az ISO csatlakozót nem toltad be rendesen.

Előtte semmi baja sem volt. Mindegy, hogy van gyújtás, vagy nincs. A rádió bekapcsol, csak a panel nem. Piros led villog. Vagy ötször benyomta, de ma nyomok rá egy kis kontaktisztítót, mert szerintem is ott lehet valami. Beleraktam egy off rádiót, ami nagyon régen volt benne, az meg olyan, mintha nem kapna tápot.

Úgy látszik nem jártam szerencsével. Bekötöttem annak az ic-nek a két lábára a vezetékeket, meg a házra egy testet. Összeraktam és a rádió bekapcsolódik, de a kijelzőt nem vezérli, mintha be sem kapcsoltam volna a rádiót. A hangszórókon hallatszik a halk pattanás, de a kijelző marad fekete, illetve gyújtáson a dátum. A AS-t nyomva bekapcsoláskor nincs csippanás, hogy a kódot beadnám neki így vakon.

Azon gondolkoztam, lehet valami csati jött ki a kábelkorbácsban, esetleg valakivel ki tudnánk próbálni egy csere erejéig a rádiót. Az ö rádióját beraknánk az én kocsimba, és fordítva. Kiderülne legalább, hogy a rádió a rossz, vagy valami más.

Petőfi hídtól kifele az ötösön mozgom hétköznap.

Találtam kapcsolási rajzot az első verzióhoz. Ha jól látom ez nem a philips féle car400, de hátha valakinek pont ez kell.

Szia! Elküldtem. Nálam sajna úgy van mint a töröknél. Kazetta fok kimenetére van rákötve a külső csatlakozó, kazettára váltás esetén aktiválódik. Ha egy üres kazettát raksz bele, akkor a vonalról fog szólni, ha műsorosat akkor pedig a kazetta. Nekem csöndes a kaz mechanika, nincs vele problémám. Kazettát meg nem hallgatok régóta...

Minden funkció megmaradt így tökéletesen...

Megkaptam köszi, hétvégén már tudom mit fogok csinálni. :lol:

Szia, nekem megvan magyarul a leírás amit én csináltam. Nekem is vonalbemenetes a car400-am. Ha küldesz mail címet privátban akkor átküldöm neked.

Az jó lesz, írtam pü-t. A tied melyik megoldás, a rádió hangerőszabályozó funkciója megmarad? Ha jól láttam a lengyel oldalnál igen, csak ott azt nem értettem, hogy a kapcsoló mindek, egy kapcs rajzot betehettek volna. Ja és annál a rádió kimenet szakítják meg, vagy a kazettát? A török meg csak rányomta a végfokra. Vagy nem értem. Mondjuk nem is kell mindent értenem.

Én azt szeretném, ha a rádió hangerőszabályozó funkciója megmaradna, és a kazetta modul indulásakor szólna, persze a kazetta ne tekerjen nekem. :lol:

Sziasztok!

Nagyon régen jártam már erre, kérnék egy kis útbaigazítást. Nekem ugye CAR400 rádió van a kocsiban, de szeretném ha tudna mp3-at is lejátszani. Tudnátok nekem valamilyen leírást adni, hogy hogyan tudnám megoldani egy mp3-as lejátszó csatlakoztatását.

Előre is köszi.

Peti

Sziasztok!

Van köztetek esetleg kárszakértő, vagy igazságügyi szakértő? Ha volna szíves megszakmaizálni egy esetet légyszi keressen meg püben.

köszi

Mindjárt hazamegyek és megszámolom neked.Bár tényleg nehéz lehet

mert ugye körbe megy és így nem könnyű megtalálni,hogy a kezdőpont is

pont ott legyen ,ahol a vége.

Alkoholos filccel rajzolj rá egy vonalat és azt néz, hogy hány kattanás után tér ugyan oda vissza. Ha utána nem sikerül lemosni a filcet, akkor rajzolj rá még két szemecskét és egy orrocskát, és lesz egy vidám magnód. :lol:

Sz.rd már le azt a cascót (vagyis ne, de akkor is).

Legfontosabb dolgot megcsinálod rajta (kb 5e HUF), és kizártad az autódat a lopáskockázatból 99.5%-osan.

(nem szóltam, ha a bank/lízing/tartósbérlet előírja a casco meglétét, ez esetben cumi, go to márkaszervíz)

de azért a díjat kicsengeti érte, a semmiért. :lol:

IDÉZET(harmlevi @ 2011-02-07 - 20:10)

Ja, meg nekem a H-n sokkal jobb lesz a váltási érzet is, hidegben eléggé akadós, viszont az a rohadt ajtóhatároló jobban kattog, szerintem kivágom a francba...

Mennyi lehet egy olyan újonnan szerintetek? Bontottat nem akarok venni, nehogy 2 hét után az is kattogjon

Ajtó ha tároló:Ajtóban levő hibás adagoló tároló rövidítése. :D

Gondolom amúgy arra a fémre gondol ami az ajtót két helyzetben határolja,mikor nyitod ki!

Áááá, a bütykösvasdarab. Megvan. :lol: Bár ha ajtó ha tároló, akkor a kólásrekesz is lehet az ajtóban.