So Fine

Szia!

Az autó egyet- egyet ránt vagy inkább megtorpan? Olyat érzel mint mikor a benzinesnél néha kimarad egy gyújtás és ránt egyet?

A légtömegmérőt úgy lehet kizárni, hogy a csatlakozóját lehúzod és kipróbálod 1-2 napig, hogy előjön-e rángatás. Ilyenkor világítani fog a check lámpa. Ha visszadugod akkor néhány indítás után elalszik.

Én levenném még az EGR szelepet is megnézném, hogy nincs-e nagyon elkoszolódva és, hogy nem szorul-e a tengelye?

Az adagoló vezérlőegységet szétszedtétek, átforrasztottátok? Ha nem sikerül a hibát meglelni, akkor érdemes lenne ránézni még egyszer a panel forrasztásaira.

A vákum csöveket érdemes átnézni. A vákum pumpától a turbónyomás vezérlő szelepig és onnan a turbó Westgate szelepéig. Szépen végig kell a csöveket követni.

Azt még nézd meg, hogy a motor tetején az ECU csatlakozójába nem került gázolaj, továbbá érdemes lenne az ABS hibatárolóját is ellenőrizni a kilométeróra mutató bemozdulása miatt, ugyanis a computer a sebesség alapjelet az ABS jeladótól veszi, ha jól tudom akkor a bal elsőtöl.

A motor térben a testpontok csatlakozásai rendben vannak mindenhol?

Ezek az első ötleteim, így hírtelen.

Szia!

Köszönöm a tippeket.Végig zongorázzuk.Majd beszámolok az eredményről lehet mások számára is tanulságos lesz.

Egyébként a rángatás hasonló mint amikor a benzinesnél kimarad a gyújtás.A vezérlő egység forrasztásai renben vannak nem csak a hiba lett javítva,át lett nézve az egész panel.ÁLLITÓLAG!Mi a gyanú,ha hasonlít a gyújtás kimaradáshoz?

Mégegyszer köszönöm!

És jövök az eredménnyel!

Szia

Sziasztok!

Bandi25Bp hozzád lenne kérdésem!4 hónapja Te segitettél adagoló vezérlő elektronika problémában,amit újfent köszönök!

Tehát bízom a hozzáértésedben.

Jelenlegi problémám,hogy menet közben rángat.Össze vissza,bár néha mintha nagyobb terhelésnél elő tudnám csalni a rángatást,de már ebben sem vagyok biztos.A gyanú légtömegmérő és 1 hete tisztitottuk a légtömegmérőt ami után már ritkábban vagy egyáltalán nem rángatott.Olvastam itt többszöri tisztitásról ,amit még megprobálunk és meglátjuk mi történik.

Hibát nem jelez az autó.Cserélnék légtömegmérőt,de addig amig nem tudom biztosan,hogy az a baja nem szórnám a pénzt légtömegmérőre.Hogy lehet kiszűrni,hogy a légtömegmérővel van a gond Tech-2 n élkül.Olvastam valami lehuzásos teknikáról,ezt elmagyaráznád részletesen?

Olvastam ugyanez a tünet turbovezérlő cső (vákumcső) sérülésnél is. ????????????

Olyan nagyon erőtlennek nem érzem az autót.Légtömegmérő tisztitás után mentem haza ausztriából autopályán és a 300 km-es uton talán háromszor rángatott.Probából nem kiméltem és egy szakaszon toltam neki mint az állat és sikerült 190km/h-val mennem.

És mivel a baj nem jár egyedül még valami.Álló helyzetben alapjáraton kimozdult a km/h óra mutatóm.

Előre is köszönöm válaszod!

Szia!

Sikerült a müvelet.Először a pedálokat kell benyomni aztán a gyújtás.

Egy kicsit el vagyok keseredve,mert,ha jól olvastam ki akkor nagy a baj.

Először 10 villogás ez a beolvasás majd

2 villanás és

5 villanás majd

1

Egyszerű paraszti ésszel ez P0251 hibakód.Gondolom.Erősits vagy cáfolj meg légyszíves!

Akkor ez adagoló vezérlő elektronika?Ha jól emlékszem azt mondtad az javitható.

Kb mennyit kostál ennek javitása?

Üdv:Csaba

Szia!

Az Y17 DTI-ben elektromos gázpedál van, mással nem is birna működni.

A módszer annyi, hogy gyújtásra teszed, benyomod a fékpedált és a gázpedált az ütközőig és a motorhiba lámpa villogásait

figyeled.

Ha gyújtáson van akkor ég a motorhiba lámpa? A gázpedál alá nem gyűrődött szőnyeg? Le tud menni teljesen az ütközőig? Ennek a módszernek ennél a motornál működnie kellene, ahogy leírtam.

Nincsen semmilyen utólagosan beépített indítás gátló, vagy riasztó ami szórakozhatna veled?

Próbáld úgy is, hogy először lenyomod a pedálokat és utána teszed gyújtásra hátha úgy elkezdi kivillogni.

Üdv: András

Szia!

Köszi Bandi!Megprobálom mégegyszer.Gyújtásnál ég a motorhiba lámpa,szőnyeg nincs,talán a fékem nem megy le ütközöig.

Ha sikerült valami jelzem és hátha megfejtünk valamit.

Köszi a türelmet és a jó szándékot!

üdv:Csaba

Szerintem nálam nem elektromos gázpedál van.Marad a diagnosztika gép

Szia!

Kiprobáltam amit mondtál,de nálam nem volt semmilyen villogás.Én csináltam valamit rosszul vagy valami nem stimmel?

Az adagoló vezérlő elektronika javítható, nem kell kidobni. A motor vezérlő elektronika ami a motor tetején van az viszont nem javítható. Sok esetben így jelentkezik a hiba ahogy nálad is.

A hibatárolót ki tudod olvasni Te magad is úgy, hogy gyújtást kapcsolsz és benyomod a fékpedált és a gázpedált teljesen padlóig. Figyeled a villogások számát és felírod. Ha jól tudom akkor először 12 villogás lesz az az olvasás kezdetét jelenti.

Erről a kiolvasásról is találsz itt a fórumon írást. Próbáld ki ha tudod és megpróbáljuk megfejteni, hogy mit jelent.

Üdv: András

Szia!

Első lépésként szerintem egy diagnosztika gépre kellene rádugni, hogy milyen hibakódokat tárolt el, mert ugye írtad, hogy világított a hiba lámpa. Nem minden diagnosztikai eszköz kezeli a HDRC rendszert ami ebben az autóban van. Lehetőleg olyan helyre vidd ahol van TECH 2 diagnosztika műszer.

Ennek a motornak az eggyik leggyakoribb hibája az adagoló vezérlő elektronika hiba. Ez okozhat ilyen leállást. Ebben az esetben pl a P 0251 hibakód jelenik meg a kiolvasáskor. Erről a hibáról már elég sok írás van itt a fórumon is.

Üdv: András

Szia!

Köszönöm a választ!De lenne még kérdésem! 1 napja áll az autó a ház elött és megprobáltam inditani.

Pöcre indult.Hagytam alapjáraton pöfögni és minden rendben volt még a hangjában sem hallottam változást.

Ha az adagoló vezérlő elektronika hal meg képes elindulni?Nekem egy kicsit olyan mintha nem kapna űzemanyagot

és szerintem nem árt üzemanyag szűrőt cserélni és tisztitani a rendszert.Lehet meguszom ennyivel?

Ha ezután mükődik és hazajutok(sajnos ausztriában vagyok) mindenképp kiolvasatom a hibát.

üdv:Csaba

Sziasztok!

Nekem egy Y17DT astrám van.Két éve vettem akkor 3 éves volt.

Azóta hajtom és a kötelezön kivül nem volt gondom vele.EDDIG!!!

Autópályán haladva minden előjel nélkül megált a motor mint amikor kifogy az üzemanyag.

(jelzem akkor tankoltam)Majd az osztrák rendőrség lehúzott egy parkolóba és 4 óra dekkolás után

próba szerencse probáltam inditani és beindult.Alapjáraton hagytam pőfőgni 5 percig,majd

nagy bátran megindultam és 3 km után ujra ugyanugy megált.

Persze a műszerfalon lévő kis autó a villáskulcsal mintkét esetben kigyuladt jelezvén baj van.

(Erre egyébként magamtol is rájöttem)

Kérdésem:-milyen problémák merülhetnek fel elindulva a kisebbtől a nagyobbak felé?

előre is köszönöm az ötleteket