zolee77

Sziasztok!

A segítségeteket kérném, meg tudná valaki írni hogy fémből készült L profilú termosztát kivezető csonkot hol
lehet vásárolni amivel a gyári műanyag kivezető csonk kiváltható az esetleges vízfolyásokat megelőzendő? Köszi!

Sziasztok!

Van valakinek tapasztalata Zimmermann féktárcsával? Érdemes venni (első tengelyre, Z14XE-hez), mennyire bírja a strapát? Nekem túl olcsónak tűnik.
Inkább ATE? Ezen dilemmázom most!

Köszi minden infót!

On 2016. 11. 05. at 8:01, Angyal János írta:

Sziasztok!

Kb. 1 hónapja vettem egy Astra G Z14XE 2004.07 havi autót. Az utastér a szivargyújtó és a csomagtartó és kesztyűtartó világításom nem működik, egy égőt kivettem az jó. A világitás kapcsoló kihúzására sem működik az utastér világitás.

A 28-as biztosíték 5 A az jó!

Van valakinek ötlete, hol lehet a hiba! Segítséget előre is köszönöm.

Üdv. János

Nézd meg a képen pirossal bekarikázott zöld színű relét, valószínű az ment tönkre és cserélni kell. A 29-es biztosítékot is ellenőrizheted hogy jó-e.
Kép

52 perce, patobranco írta:

Sziasztok!

Nekem egy olyan kérdésem lenne, hogy egy idő után az index visszavételénél a hang az megmarad. Mit tegyek hogy ne csinálja?

Az index "kattogó" hangjára gondolsz ? Esetleg kicserélhetnéd próbaképp az indexkart, vagy a biztosítéktábla hátulján lévő fekete műanyag burkolatú multitimer környékén kellene keresni a hibát. Még a két index relét is ellenőrizheted.

1 órával ezelőtt, topoftheworld írta:

Köszönöm a válaszod!

Nem, alapjárat szépen állandó marad. A tisztítást megtaláltam, de olvastam olyat, hogy a folyamatos koszolódás miatt a computer mindig állít kicsit a szelepen. Egyre jobban kinyit, aztán amikor már nagyon koszos, akkor jönnek elő a problémák. Kipucolom, ami jó, de az elektronika nem áll vissza az alap szelepállásra és ezért hibás lesz a keverék. Megoldás, ha resetelnek szervizben. Vagy házilag is megoldható? erről nem tudsz valamit?

Vagy az egész infó helytelen? A mechanikus dolgokat megoldom, de az elektronika nem az én asztalom. Ezért nem mertem eddig nekiállni.

A reset szerintem segíthet. Házilag Op-com szoftverrel gondolom lehetséges bár nem ismerem, lehet szervízes Tech2-vel jobban járnál. Sokszor tisztítottam már a saját autómon, igaz sose szereltem le teljesen a fojtószelepházat és nem is húztam le a csatiját tisztítás alatt, de nem is volt eddig szükség sosem resetre és az autóval minden rendben van.
 

On 2016. 10. 16. at 7:38, topoftheworld írta:

Sziasztok! 

1526os hibáról nem tud valaki valamit?
A lista alapján a következők jöhetnek szóba. (ha P jelű a hibakód. Mert láttam van más betűvel kezdődő is. Ezt honnan lehet megallapitani csak villogásból?) 

throttle position adaption error C-09
throttle position no adaption C-09
limp home adaption error C-09
lower limit adaption error C-09

Ha B jelű hibakódlistát nézek. 

B1526 Keyless entry circuit short to ground. 

Nem tudom mi lehet a baj. Z14XEP motor.
Egyetlen egyszer egy kicsit nehezebben indult. De semmi mást nem tapasztaltam eddig. Előre is köszönöm a segítséget! 

Szia!

Valószínűleg fojtószelep gondot jelez a hiba. Vagy a fojtószeleppel kezd gond lenni, vagy csak kezd bekoszolódni.
Tisztításához leszeded a légszűrőházról a fojtószelepre menő műanyag csövet és kitisztítod a fojtószelepet.
Sok városi használat alatt bekoszolódhat és lerakódások lehetnek rajta, nem árt néha ránézni.
Autósboltban karburátortisztító spray-t vegyél vagy féktisztító spray is jó. Kicsit meg kell mozgatni, jól befújni és ronggyal áttörölni.
Itt a részletes link segítségképpen tgabika76 kartárs tollából: Fojtószelep tisztítás menete
Amúgy alapjárati ingadozást nem tapasztaltál?
 

3 órája, palicska írta:

Sziasztok! Két kérdésem lenni hirtelen. Néha világít az abs visszajelzőm. Mi okozhatja ezt? A másik, hogy a külső tükrön magát a tükörlapot lehet cserélni? Ha igen, hogyan?

A tükörlapot óvatosan így kell leszerelni: Link

Az ABS visszajelző hiba lehet a bal első keréknél lévő kerékcsapágyba épített jeladó hibája miatt is, de lehet kontakt hiba is az ott lévő
csatlakozónál vagy vezetéknél. Érdemes megmozgatni, kitisztítani, kis kontakt spray-vel. Ha állandó a hiba, érdemes hibakódot kiolvasni vagy kivillogtatni.
A csapágy és a jeladó sajna csak egyben cserélhető így: csere

Sziasztok!

A következő problémával küzdök, és minden gyors segítséget szívesen vennék:

Az autóm Z14XE motoros 2004-es évjáratú Behr-manuál klímás G Astra hűtő ventilátorán észrevettem, hogy nem megy
csak a legnagyobb fokozat.
Bonat fórumtárs Link hozzászólásában írtak szerint vettem én is egy Meriva 4 pólusú csatlakozós( GM134172, 93341907 ) ventilátor ellenállást.
Régi ellenállás lecsíp, új hozzáforraszt, próba. Se kép se hang. Most már a 3-adik fokozat sem indul.
Visszatettem a régi ellenállást, és azzal se indul semmi. A venti motor jó mert direktbe feszültséget adva neki, működik.
Lett 3 hibakódom amit nem tudok kitörölni, mert törlés után egyből visszajön (esetleg akku levétel és vissza tétel törölné? - meddig kell levenni a sarukat hogy törlődjön?)
a hibakódok: P1481,P1482,P1483 (ventilátor relé 1,2,3 jel alacsony/szakadt)
A biztosíték táblát végignéztem bent a műszerfalnál, ott nem szakadt semelyik. Az akku mellett van 3 relé ami gyanúsan a ventilátor felé menő kábelekhez csatlakozik, ezeket kipróbáltam jók, működnek. A tűzfal előtt vannak nagyobb biztosítékok, azok sem szakadtak. Hol van még esetleg biztosíték ami kimehetett?
Aki tapasztalt már ilyet, és tudna segíteni hol keressem tovább a hibát azt megköszönném!

12 órája, Manfi01 írta:

Sziasztok

Ezzel a szenzorral a Trafó hidon találkoztam csak nem tudom mi is a szerepe. Ha esetleg tudnátok segiteni azt nagyon Megköszönném

 

Motor kod z16xe

alkatrész szám:0310025019

http://www.google.hu/search?q=09173956&prmd=ivns&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjOq-jC-s7NAhWkKsAKHVaFAscQ_AUIBigB

Szia!

Zavarszűrő kondenzátor, a gyújtótrafóban keletkező elektromos zavarok kiszűrésére.

Szia!

Szerintem erre a burkolatra gondolt ami a motorháztető nyitó alatt van, ott bújhat a riasztó kp.egysége.
Kép

Sziasztok!

Vízhűtő ventilátor motorról a képen látható csatlakozója lehúzható, vagy ez egy "egybe öntött" típusú?
Valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata? Köszi!
Link

On 2016. 02. 14. at 12:33, five írta:

Sziasztok!

Nemrég kezdtem astra g-vel járni, sajnos nem túl friss darabbal, ezért a belső is némi felújításra szorul. 

Már cseréltem a váltó/kézifék szoknyát, viszont lenne pár dolog, amivel tanácsot szeretnék kérni.

• Létezik-e astra g classichoz (ferdehátú) olyan szőnyeg, ami rögzíthető, esztétikus és a lábpihetetőt (kuplung mellett) vagy mit is takarja. (Sok helyen a neten a képen csak 1féle valamilyen szőnyeg van feltüntetve nem pedig az adott darab)
• Sajnos eléggé le lett gyilkolva a kormány valszeg gyűrűkkel. Kapható-e valamilyen normális kormányvédő? Esetleg csere? Illetve a kormányvédő nem fogja-e jobban ledarálni a megkezdett kormányt? (Másik márkánál már láttam ilyet)

Segítséget előre is köszönöm!

Szia!

Próbáld meg esetleg itt, elég strapabíró jó kis szőnyeg:
http://www.rigum.hu/meretpontos-gumiszonyeg/opel-gumiszonyegek/opel-astra-g-3-98-tol-meretpontos-gumiszonyeg

4 órája, rozsav írta:

Sziasztok!

Z14XEP vezérmű tengely lánkerekének és a főtengely szíjtárcsa agy csavarának a meghúzási nyomatékáról van valakinek infója?

Szia!

vezérműtengely lánckerék rögzítőcsavarja: 50 Nm + 60°,
főtengely szíjtárcsa agy rögzítőcsavar: 8 Nm meghúzási nyomatékkal.

On 2016. 02. 20. at 19:40, Kbandi írta:

Sziasztok! 

Nem vagyok egy gyakorlott fórumozó, ezért ha nem jó helyre írok nézzétek el nekem. 

A  segítségeteket szeretném kérni. Van nekem egy 2002-es évjáratú Astrám, Z14XE motorkóddal.

Tavaly télen kezdődött a probléma, reggelente 3 hengerezett, gyújtotta a check-lámpát, később villogtatta is. Kivillogtatva a hiba P0300, P0302 volt. Elvittem szervizbe, megcsinálták. Állítólag injektort cseréltek, mert szorult a 2-es és gyertyákat. Hazafelé a szervízből, kb.:10 km után egyre erőtlenebbnek tűnt. Másnap visszavittem, de alig tudtam oda érni semmi ereje nem volt. Elmondásuk szerint a 3 hengerezés miatt a katalizátor "összeomlott" és emiatt fulladt a motor. Mivel már előtte nap is ott hagytam egy szép kis összeget nem volt már katalizátorra való. Azt mondták kiütik belőle, majd cseréljük ha lesz pénz. Így is történt. Nem is volt gond vele egészen az ősz kezdetéig. Kezdődött a 3 hengerezés, check-lámpa megint. Villogtatás eredménye, P0300, P0304.  Az injektorokat cseréltem, gyertyákat cseréltem, EGR-szelep kitakarítva, jár szépen. Most annyi a hibajelenség, hogy hideg motornál alapjáraton 3 henger dolgozik. Pici gázt adva, 1000-s fordulaton már minden henger megy, van erő, pörög ahogy kell. Gázt visszaengedve, 3 henger. Ha eléri az üzemi hőfokot, minden rendben. Trafót még nem cseréltem, sajnos nincs olyan ismerős aki kölcsönadná az övét kipróbálásra.

Találkoztatok már ilyen gonddal? Mit nézzek még meg? 

Köszönöm a válaszokat és tanácsokat előre is!

Szia!

Méress kompressziót a hengerekben, mert lehet megszorult vagy törött szelep is a hiba okozója.

Sziasztok!

Ferdehátú G Astra 5. csomagtér ajtaján javított már valaki kábelköteg szakadást? A kábelek a hátsó ajtóban futnak
újra lehet ezt fűzni egyszerűen vagy van valami trükkje? Minden tippet szívesen vennék! Köszi!

Valami hasonlót mint itt a képen:
 

On 2015. 12. 15. at 8:56, euvi írta:

Sziasztok,

Z14XEP motoros Astrám van, amin érdekes dolgot tapasztalok olykor az utóbbi időben. Beindítom, elindulok vele, majd pár perc múlva az ECU elkezd "dalolászni", különböző hangmagasságokkal szakaszosan bippeg, valahogy így: bup-bip...bip-bup...bup...bup...bip...bip-bip-bup... stb. Közben hangosodik is, majd  egyszer csak spontán abbahagyja. Először akkor tapasztaltam ilyen bippegést, amikor lemerült akksival még épp beindult az autó, utána bippegett. Az akksit azóta kicseréltem kb.2 hónapja, azóta 3 alkalommal dalolászott, ami nem túl sok, de  heti 1-2-szeri használat mellett már nem is kevés. Az autóval egyéb probléma semmi, hibakód nincs.

Van ötletetek, hogy mi lehet ez? Tapasztaltatok már hasonlót? Hasznos lenne tudni, hogy jelent-e ez az időszakos dalolászás valamit?

Előre is köszönöm a hozzászólásokat!

Szia!

Ha olyan riasztód van aminek szirénája beépített akkus, akkor a benne lévő akksi elfáradása is okozhat ilyen hangokat, érdemes cserélni. Szerintem
az ECU-t még nem tanították meg dalolni

On 2015. 12. 11. at 20:12, Proh írta:

Sziasztok!

Korábban is írtam, s kaptam is segítséget az astrát illetően -1.4 16V, z14xe motor-. Sajnos eljött az ismert betegség: rángat, lefullad, stb. Mivel bevált a fagyizás, vettem piros spurit, s irány a sztráda, mindez kedden. Szépen lassan gyorsítottam, hogy üzem meleg legyen a motor, mikor hirtelen folyamatosan villog a jelző lámpa, lelomhul a kocsi, s hallatszik a hangján, hogy három henger megy a négy helyett. Ha nem nyomtam a gázpedált, semmi gond, akárhányszor rátettem a lábam, villogott a jelzőlámpa, alig akart gyorsulni, viszont ha elkezdett, akkor újra húzott. Felhívtam a szerelőt, mondja, hogy két hét múlva ér rá legközelebb. Mondom, szuper...

Egyik kollégám ajánlott Győrben egy villamosságis és szervizes üzletet, kértem időpontot, tegnapra kaptam is. Három hengeresen elmentem hozzájuk, elmondtam a gondom, rátették a diagnosztikát, szépen kiírta a hibakódokat: 300, 302, 130. Mondták, hogy a lambda szonda valószínűleg a tökéletlen égés miatt jelez, inkább az égéskimaradás az érdekes. Levették az ecotech feliratot, a trafó tetején 3 db 4-5 cm-es repedés látható... Szóval trafó kuka, új trafó be. Indítás, még mindig csak három henger megy, 302-es hibakód. 1-es és kettes gyertyáját megcserélték, de semmi nem változott. Jött az ötlet, hogy betesznek egy tartalék készlet gyertyát, mivel a régiek baromi feketék voltak 4 hónaposan, s egyből ment mind a négy henger. Betettek egy garnitúra új bosch gyertyát, boldogan indultam haza, mikor megint sárga lámpa bevillan, de semmi gond, megy a kocsi rendesen. Itthon kiolvastam, megint 302.  Ma reggel gondoltam megejtem a fagyit, hátha ez a baja, alig értem ki a városból, újra lomhul a kocsi, három henger megy. Megálltam a tesconál, vettem stp-s injektortisztítót, beleöntöttem a tankba, 3-4 ezres fordulatszámon pörgettem álló helyzetben a motort 1 percig, baromi sűrű füst jött ki. Mivel elcsesztem az időt, mennem kellett dolgozni, vissza a városba, de semmi gond nem volt, mind a négy henger járt, semmi villogás. Délután visszamentem a szervizesekhez, átnézték, de nem volt gond. Megint kimentem a városból, 70 fölött újra rángat, három hengerezik a kocsi. Félreálltam, leállítottam a motort, 2 perc után újra elindultam, 60-ig semmi gond, 70 fölött rángatott. Annyit javasoltak a szervizben, hogy vigyem el márkaszervizbe, mert szórakozhatnának a pénzemmel, h ezt cseréljünk, azt cseréljünk, de nekik a jó hírnév fontosabb, mint az anyagi haszon...  Szóval most ott vagyok, hogy van egy városban használható kocsi, de ha kimegyek belőle, s gyorsan mennék, akkor az problémás.

Habár ez nem teljesen igaz, mert ma este városon belül emelkedős felüljárón 30 km-el túllépve  a sebhatárt semmi gondja nem volt a kocsinak. Végig szépen húzott, a 8x-nél sem volt hibajelzés...

Bocsánat a hosszú leírásért - lehet, hogy ez lesz a védjegyem? -, de így talán mindent leírtam. Valakinek van ötlete, hogy mi lehetne kipróbálni? Mert a mai napból kiindulva olyan, mintha nagyobb sebességnél nem kapna elég üzemanyagot a kettes henger. Ezt itthon valahogy ki lehet deríteni, vagy várjak a szerelőmre vagy menjek márkaszervízbe?

 

Előre is köszönöm a tanácsokat!

János

Szia!

Szerintem méress kompressziót a hengereken. Nekem az egyik hengerben szeleptörés( levált belőle egy kis darab) volt az dobált ilyen hibakódot
és produkált hasonló hibajelenségeket!

Sziasztok!

Ferdehátú G Astrámon furán kezdett el viselkedni a hátsó ablaktörlő.Gondol egyet és törlés közben hol kozépen, hol három negyed résznél megáll, majd továbbmegy.

Ablakmosó spriccelésénél rendben végigjárja a törlési "utat", csak bekapcsolt állásban szórakozik.

Biztosíték ok. Reléje kapcsol rendesen, de ki is próbáltam másik vadonatúj relével úgyis ugyanez a helyzet. Hátsó ajtó átvezetőnél nem láttam kábel megtörést stb.

Tapasztalt már valaki ehhez hasonlót? Érdemes szétszedni a törlő motornál lévő részt van abban végálláskapcsoló, hasonló ami javítható? vagy a multitimerben lehet a gond?

Sziasztok!

Így a nyári meleg közeledtével tudom ajánlani az alábbi műhelyt,

eddig bármi gondom volt a klímával korrektűl megcsinálták:

http://www.auto-klima.info.hu/

Sziasztok!

Szeretnék érdeklődni,hogy hamarosan egy 2003 1.4-es g astran kellene féktácsa+fékbetét cserét végrehajtani és ki mit javasolna?

Én a cromax oldalán nézelődtem,de elég sok féle van....jó lenne ha mind a kettő egy márka lenne,de nem feltétel ha van egy jó párosítás.

Évente 10e megyek tehát nem sokat, viszont gyerek is van ezért értelemszerűen nem a legolcsóbbra gondolok én!

Meg ugye vannak olyan márkák is hogy hiába új a betét vagy tárcsa egyszerűen nyikorog,na ilyet egyáltalán nem szeretnék :)

Ha esetleg vkinek van vmelyik márkáról jobb véleménye szívesen várom!

Előre is köszönöm!

Nekem bevált, bár akciósan vettem 2 éve most nem tudom milyen árban van

a Brembo max 09.7628.75B/LA tárcsa + Textar betét páros.

Nagyon jó fékezést biztosít, és egyáltalán nem csikorog, pedig már azóta van benne nekem is 25000km

Ha már így belemerültünk a 3M kétoldalas ragasztó témába, akkor nem tud valaki esetleg magyarországi beszerzési forrást 3M 300LSE kétoldalas ragasztóhoz? Nem autóhoz kell, egyéb célra, de kizárólag ez a típus jó, és nem találtam idehaza egyetlen helyet sem ahol lehetne kapni, ha meg külföldröl rendelem, a postaköltség közel annyi mint a ragasztó ára.

Szerintem próbáld meg a gyártó magyarországi elérhetőségét, ők biztos tudni fogják:

http://solutions.3mmagyar.hu/wps/portal/3M/hu_HU/about2/Our-Company/

Sziasztok!

Astra G 2 gombos kulcsházat(csak a házat) tudja valaki hogy Budapesten hol lehet olcsón vásárolni?

Köszi!

Sziasztok!

A MAP szenzort tisztította már valaki, ha igen hogyan, mivel?! Lehetséges egyáltalán a tisztítása?

Sziasztok!

Gyors segítséget szeretnék kérni. Z14XE motoros G Astrám ma a következőt csinálta. M7 gyorsítás, érdi emelkedő, aztán
motorhiba lámpa, traktoros döcögő járás és leállt. Elindítás után hibakód maradt, erőtlen döcögős motor és lassan de hazaértem a géppel.

Gyertyacsere eredménytelen. Trafóhídat is cseréltem. Hibakódokat töröltem. Most új gyertyával és trafóval elindul, jár egy darabig és ismét
a P0301 1. henger gyújtáshiba üzenetet kapom. Szerintetek mit lehetne még megnézni? Minden ötletet szívesen fogadok.

Más hibakód nem jelentkezett eddig. Előző napokban volt olajcsere, ugyanolyan olajra mint volt, más egyéb érdemleges nem történt.

Köszi!

Sziasztok!

Z14XE-s Astrában Behr klímával, ki szeretném szerelni a klíma belső párologtató egységet. Szedte valaki már ki, mennyire szívós meló, mire érdemes odafigyelni? Riogattak hogy teljes műszerfalat ki kell venni. Tényleg így van? Minden tippet, ötletet szívesen fogadok! köszi!