bandi1980

Radiátort próbáltad már kimosni? Nem lehet hogy tele van üledékkel, esetleg levegővel (bár elvileg le kéne légtelenítenie magát)?

Keress egy emberkét, akinek van Tech2 (lehet hogy OpCom kábellel is megy, nem tudom), és próbáljátok végigmozgatni a zsalukat. Lehet valamelyik szorul, esetleg leesett a vákuumcső róla, és ezért nem megy.

Amúgy a levegő irányítható? Tehát tudod állítani hogy lábra-középre-ablakra fújja? Külső-belső levegő váltás megy?

Mert ha ezek se mennek, akkor vagy a panel nyekk, vagy pedig a kintről bejövő vákuumcső leesett/eldugult.

Az irányítással nincs baj az megy rendesen, oda fújja ahová állítom. Akkor lehet csere lesz belőle, de nem sok kedvem van az egész műszerfalat kibontani. Nincs valami ötlet, hogy szedjem szét, hogy ki tudjam belőle húzni?

Radiátorcsere, esetleg a zsaluk átnézése. Mindkettőhöz bontani kell a műszerfalat, elég mutyi meló.

Zsalukat lehet Tech2-vel is mozgatni, talán ez elegendő a hiba feltárásához.

Illetve lehet még olyan hiba is, hogy nem méri a belső hőmérsékletet rendesen, és ezért nem jól keveri a hideg-meleget. Bár ha HI állásra rakod, akkor tolnia kellene ilyenkor a meleget...

Olyat észrevettem már, hogy mikor fordulok mintha egy kis meleget bedobna aztán csak ismét langyosat.

Sziasztok!

Van egy 2,2-es C kombi omegám ami a képen is van. 2 zónás digitális klíma van benne. Nincs az autóba szinte semmi fűtés. Tavaj télen már végig szenvedtem vele. Akár mit csináltam nem jó épp hogy csak enyhe levegőt fúj. Megnéztem a fűtés csöveket bent az utastárben, forró mind a kettő. Termosztát kicserélve újra. Letakartam az autó elejét, hogy menjen fel a víz de nem sokat ért. Valakinek volt már ilyen problémája? Lassan esedékes a fűtés jó lenne ha nem fagynék ki belőle.

Köszi az infót előre is.

Ez a HHO generátor az autóba épített hidrogénbontó cuccost takarja?

Igen!

Böveb infó itt: http://hho.schshop.eu/index.html

Eddig pöpec a gép vele. Reméljük később sem lesz vele gond.

Ha valakit esetleg érdekel HHO generátor keressen, mert használom és forgalamzom is és csak pozitív tapasztalataim vannak vele.

Nem tom milyen mocid van, de nekem a 2,2 ben csak szívás volt a Facet... Csak a gyári oldotta meg a gondomat...

Legyen szerencséd...

2,6 V6 beletettem és tökéletesen megy első fordításra indult, hogy meddig fog menni azt nem tudom, de 7-ezer volt a jeladó nem egy nagy veszteség, de legalább most már megy.

Na az új Facet jeladót beraktuk és egy pöccre indul a gép!

Köszi az infókat!

Müszert rátettem, de semmi hibát nem ír ki! Ez a legbosszantóbb! Kezembe egy új Facet főtengely jeladó ma kiderül ezzel van-e a gond! Ha nem akkor ez hosszabb menet lesz sajna! Ha valakinek van ötlete szívesen várom!

A "0" az nem szakadás, hanem rövidzár, ha szakadt lenne akkor végtelen lenne az ellenállása. Nemtom jól tudom-e, de nekem az rémlik, hogy a V6 nak nem Hall szenzor a főtengely jeladója hanem induktív érzékelő. Más szöval nem kapcsolóüzemben dolgozik hanem folyamatos feszültséget ad 0,2 és 2 volt közt és a tekercs ellenállása alap esetben 200-500 Ohm. Rossz főtengely jeladó esetén nem megy a szivattyú sem és nincs szikra sem ha jól tudom.Szóval én a trafó és kábele táján nézelődnék. De figyelmeztetlek, hogy kezdő kolléga vagyok, hallgasd meg a gurukat is mielőtt nekilátsz valaminek! Küzdjél haver! :icon13:

A trafó ennél már egyben van a gyertyapipával nem külön trafója van. A 0 értéket úgy értettem, hogy ráteszem az ohm mérőt és meg sem nyekken, mintha szakadt lenne. Egy 2,2 Omega jeladóra rámértem ott egyből hozza az 550 ohm körüli értéket.

Az üzemanyag szívattyú megy.

Sziasztok!

Segítséget kérnék!

Van egy Opel Omega 2,6 V6-om benzin.

A hiba ott kezdődött 2-3 nappal ezelött, hogy csak tekert az indító de nem indult, gyujtás levétel és újra próbálkozás után pöccre indúlt.

Tegnap reggel indítás és azóta semmi. Még egyet sem pöffen.

Üzemanyag van, szikra nincs.

Hibakódot nem dob.

Főtelgely jeladóra gyanakszom, elvileg 550 vagy 900 ohm-ot kellene rajta tudni mérni de 0 amit tudok, mintha szakadt lenne, ha a helyén van én megy az indító akkor impulzus van benne.

Szerintetek mi lehet a gond?

Sziasztok!

Ha valakit érdekelnek a HHO gererátorok keressen bizalommal.

Saját autómba is használom és már forgalmazzuk és szereljük is őket.

3 Év teljes körű garanciát vállalunk a HHO Generátorainkra, amit tudomásom szerint más cég nem vállal ma magyarországon.

Bővebb információ

www.schshop.eu

Infók, leírésok, képek, videók,

www.hho.schshop.eu/index.html

Megtaláltok a facebookon is

http://www.facebook.com/schshop

A termék jó és müködik!

Ez azért van,mert hidegindítás alatt az ECU figyelmen kívül hagyja a szenzor jeleit.

Köszi!

Akkor a lambda szonda környékén keressem.

Lehet akár fűtőradiátor dugulás is..............

Mindkét cső forró, a radiátor jó nincs eldugulva.

Valszeg ez lambda szenzor hiba, lehet kontakt hiba, vezeték szakadás, de lehet a szenzor is kuka.

Ha nem értesz hozzá, keress egy jó autóvillamosági szerelőt.

Csak akkor jelentkezik a hiba ha meleg a motor és akkor nehezebben is indúl.

Vélemény?

Sziasztok!

Ez a hibakód konkrétan mit jelent?

Hogy tudom javítani?

Mit kell cserélni?

a 0134 pedig az oxigénszenzornál nem érzékelt aktivitást

Sziasztok!

Segítségeteket kérném. Van egy 1999-es C omegám. Y22XE. A fütésével van gondom. Akár mit csinálok vele, már a hűtő telibe le van takarva így feljebb megy a víz, de még mindíg langyosat fúj. Szóval ki lehet belőle fagyni, már ilyen időben is. Digit klímás. Megnéztem a radiátornak mind a két csöve forró, szóval a fütéscsap kinyit azzal nincs gond. A hátsó lábtérhez teljesen jég hideg levegőt fúj, elől viszont csak langyosat, teljesen mindegy hogy állítgatom. Mi lehet a gond? Valami csappantyú nem nyit ki rendesen vagy nem zárja el a hideget? Hol találom, ha ez a gond? Hogy működik?

Várom a segítséget!

Köszönöm!

Sziasztok!

Nincs valakinek magyar nyelvü OpCom programja? Nekem angol van csak de nehezen boldogulok vele.

Köszi a segítséget előre is. Ha van valakinek irjon egy mailt. panda0002@freemail.hu

Sziasztok!

Nincs valakinek magyar nyelvü OpCom programja? Nekem angol van csak de nehezen boldogulok vele.

Köszi a segítséget előre is. Ha van valakinek irjon egy mailt. panda0002@freemail.hu

Sziasztok!

Nincs valakinek magyar nyelvü OpCom programja? Nekem angol van csak de nehezen boldogulok vele.

Köszi a segítséget előre is.

A szervíz indikátor hibát, hogy tudom javítani

A 1650 az szerviz indikátor áramköri hiba a váltóban,a 0134 pedig az oxigénszenzornál nem érzékelt aktivitást.1781-es hibakódot égen-földön nem találtam.

Sziasztok!

Segítséget kérnék. Kiolvastattam az autómban a hibakódot a P1650-et hozta ki meg a váltónál valami P1781-es hibakódot.

Ezek mit jelenletenek? Időszakonként kiadja a P0134-et is de ez törlés után nem állandósul, hanem egy idő után jön vissza csak.

A problémám az, hogy néha kigyullad a müszerfalon egy csillag formályú lámpa a digitális óra alatt és akkor kb 4000-ig pörög csak az autó és utánna mintha üresbe tenné és ott le is szabályoz. Ha nem ég a lámpa akkor rendesen megy.

Mi lehet a baja? Egy 1999-es 2,2-es Y22XE motórkódú Omegról van szó.

Ha tudtok mondjatok róla valamit.

Sziasztok!

Segítségeteket kérném , nem rég vásároltam egy C omegát 1999-es évjárat 2,2-es. Kétzónás digit klíma van benne, de fűteni nem akar. Már félig letakartam a hűtőt, javúlt a helyzet de nem az igazi, igazából langyost fúj. Lehet én állítok rosszúl be rajta valamit mert eddig még nem volt ilyen amutóm. Mi lehet a baj?

Van több gomb is amit nem tudok értelmezni. Van egy kör amit ha kétszerm megnyomok lesz benne egy A betü is ez mit csinál? Ha automatára állítom akkor gondolom magának irányítja hová fujja a levegőt.

Fűteni hogy kell vele High-re állítani vagy úgyan úgy hőfokra belőni max 28 fok?

Köszönöm előre is a segítséget. Esetleg valakinek van hozzá magyar nyelvü kezelési?

Sziasztok!

A váltóm életre kelt! Igaz a három körmös tárcsa amit kicseréltünk nem a hiba okozója volt. Mint utólag kiderült az csak egy hosszanti hézagoló attól, hogy az eltört még sokáig elmegy a váltó és nem is vehető észre csak akkor ha már a két fém rész ami között volt azt megeszi. Ezt az információt Pesten a Bártfai Gépműhelyben kaptam. Ők javítják az Opel szervizeknek az automata váltókat. Nagyon segítőkész volt az úriember akivel sikerült beszélnem. Ajánlom ha valakinek gondja van keresse őket. A probléma végül az volt ami miatt nem váltott a váltóm csak 1-es fokozat volt benne, hogy a motortérben lévő komputer ami ennél már kombinált az automata váltóé egybe van építve a motorvezérlővel. Ennek az csatlakozása volt eloxidosodva és emiatt nem váltott.

Ami információt még kaptam: Ilyen hibát tud okozni még a váltó végében lévő fordulatszám jeladó is vagy annak a kábelezése ha sérült.

Letesztelni úgy lehet, hogy téli fokozatba teszi az ember és ha eléri a 100 km/órás sebességet akkor automatikusan ki kell kapcsolnia a téli fokozatot és feltenni a 4 fokozatot. Ha ez nem történik meg akkor a jeladót ki kell venni és ohm-mérővel megmérni, ha van rajta ellenállás akkor jó. Akkor a kábelezésnél vagy a csatlakozásnál van gond.

Az automata váltót mechanikusan is le lehet tesztelni ha a műszerfalon lévő automata váltó biztosítékát kivesszük, és akkor szervízfokozatba teszi magát a váltó és kézzel lehet kapcsolni. Akkor van 1-be 1 fokozat, 2-be 3 fokozat, 3-as és d-be 4 fokozatba teszi. Ha ezt kézzel így leellenőrizzük akkor ezzel mechanikailag le tudjuk tesztelni a váltót.

Remélem tudtam ezzel másnak is segíteni, ha esetlegesen ilyen probléma adódik.

Még egy információ:

A 3 körmös nyomótárcsa ára az Opel szervizben 2500 Ft

Amit még cseréltem az adapterlap tömítés amit a szervizben 9600 Ft/db és kell belőle kettő én ezt prespán papírból vágtam ki amit tekercselőknél lehet venni én ezt 200 Ft-ért vettem Igaz volt vele egy 3 órás munkám mire a 2 tömítést kivágtam. De megérte!

Van amúgy komplett szerviz programom amibe minden Opel típus minden részének robbantott ábrája megtalálható leírással, alkatrész kódokkal együtt.

Sziasztok!

Van 4db eladó gyári Omega felnim. 15"-os 7J ET33.

Van rajta 4 db Yokohama 195/65 R15-ös gumi.

Szép állapotban van nincs szétütve.

Komplett 52000-ért odaadom gumistól.

Tel: 30/858-7400

http://www.vatera.hu/opel_omega_gyari_aluf..._114246615.html

Sziasztok! A probléma nem ért véget. Tegnap szétszedtük a váltót a váltót és ez a nyomótárcsa ahol van a szivattyú és a kuplungharang között. Sajna a két fém összeért és oda így nem lehet összerakni. Irány ismét az esztergályos barátom a mai nap folyamán, hogy szabályozza le, és megpróbálok szerezni bele egy gyári nyomótárcsát. A gond csak annyi, hogy a katalógus szerint 4 vastagságú jár hozzá, jó lenne tudni melyik kellene. Én a biztonság kedvéért a legvastagabbat szerzem be, és amit csináltattam az is a legvastagabb méretre van gyártva. Remélem jó lesz, mert igaz, hogy vagy 2000 km-ert mentem vele mióta megvan de nagyon megszerettem az MV6-ot. Előtte már vagy 5 db Omega A elnyúztam.