starchild83

On 2017. 09. 23. at 8:50, Zpetra írta:

Hétfőn viszem másik helyre....! Egy hete a szerelőknél van a kocsi, és csak tegnap tűnt fel nekik, hogy hengerfejes....
 Azt mondta, hogy légbuborékot csinál az autó a rendszerbe....

Mondtam nekik, hogy ne nyúljanak hozzá!

Szia!

Nem tudom helyileg merre vagy, de ha budapesten ill vonzáskörzet és érdekel egy tuti megbízható, hozzáértő szerelő (én már csak hozzá hordom verdát!), akkor megadom elérhetőséget!

Üdv!

A korábbi fékpedál-felengedős-hüppögős dologra visszatérve, jobb hátsó fékmunkahenger csere. Most minden tuti

12 órája, outsider írta:

Barbatrükk?

Igen.

Na majd kiderül, hétfőn viszem szakihoz, aztán majd írom fejleményeket.

Sziasztok!

Nem tudom mennyire hiba az adott jelenség, de pár napja arra lettem figyelmes, hogy a fékpedál felengedésekor az felső vége tartományban mikor  teljesen kiengedem, ad egy ilyen tompa hüpp szerű hangot a kocsi. Mindegy, hogy menet közben vagy ha álló helyben próbálom fékpedált mindig hallom, és idegesítő nagyon.

Erre valami 5let?

Kösz

20 órája, cinke írta:

Sziasztok!

K Astra topic nem lesz? :D Március elején fogom átvenni az új gépsárkányt, és elbúcsúzom a jó öreg G Astrámtól. Egyszer kicsit megtörtem szegényt, de helyre lett pofozva. Soha sehol nem hagyott ott, és semmi komoly probléma nem volt vele. Szerettem használni, de az idő sajnos eljárt felette. De akkor is jó gép

Hűűű én is nagyon matekoztam cserén.... gyönyörű k astra fehér kombi, 1.4turbo, 2es felszereltséggel extrákból (nem full de közelít, annyi h manual váltó meg nincs full ledes lámpa), ~6m Ft körülre jött volna ki... de aztán elvetettem tervet. Még

Így pár hét távlatából kijelenthetem, teljes a gyógyulásunk!

Egy csepp fagyállót nem evett és az olajbetöltő sapka trutyisodás is teljesen megszűnt!

8 órája, Cs. Zoltán írta:

Köszönöm!

Akkor neked lett egy szinte új autód.

Reméljük megérte.

Na igen, most egy jó ideig remélhetőleg nem kell hozzányúlni.

Azért ebben az árban volt pár más is:

- a szerelés során cserélt összes szűrők, tömítések, anyák, terelők, sínek: ~75e

- dexos2 5w-30 + szűrő : 25e

- vezérműlánc: 17e

- hosszbordás szíj feszítő: 45e

- olajgomba: 4e

- munkadíj: 40e

Mint írtam, márkaszervíz, és gyári alkatrész minden.

Nyílván, maszekba, utángyártott alkatrészekkel, kihozhattam volna 100 körül, de konkrétan 2 hónapja ment a találgatás, 3 külön helyen is jártam, mi lehet a gond, miért eszi fagyállót, fejvakarás ment.

Itt srác meg rögtön mondta mi lesz gebasz, és így is volt.

172e

Nos tehát, ez a tömítés nem más, mint az olajpumpa ház tömítése.

Az olajpumpaház fedél és a motorblokk között helyezkedik el a vízpumpa alatt, ezért olyan macerás a cseréje.

"Ember tömítésnek" is hívják, ha ez mond vmit

Alapesetben így néz ki (nem biztos h pont g astráé ez a kép, csak gyorsan rákerestem neten, de alapból vmi ilyesmi!):

Na megvan a bűnös... végre.

Ő volt az, ahol áteresztette vizet olajtérbe:

9 perce, Cs. Zoltán írta:

Az enyém két havonta fogyaszt 2dl. körül.

Hűtőfolyadékom tiszta, olajbetöltő,  nívópálca nem habos. Nem látom tüneteit,  hogy keverednékek a dolgok.

Nívópálcám nekem se, de olajbetöltő sapka habos trutyis. Erre mondta víz jut be, az csapódik ki, de szerinte biztos nem hengerfej/tömítés, hanem ez a másik tömítés lesz a hunyó.

No holnap kiderül. Reggel nyitásra viszem gépet, délután mehetek is érte. Meglássuk.

23 perce, zotya975 írta:

Igen, ez tök úgy néz ki mint egy olajnyomás kapcsoló....https://cromax.hu/elektromos_rendszer/jelado_erzekelo_gomba/olajnyomas_gomba/olajnyomas_gomba_opel_suzuki_32845  Ha eszi a vizet a motor és ilyen kis mértékben annak meg nem kell más tünetének lennie. Akkor szokott már csak kihagyni henger, ha állás közben megtelik vízzel, és indításkor az a henger nem jár. Ennyí víz meg simán van a beszívott levegőben is, nem kell neki hófehéren füstölnie. Hidegen nyomás alá kell helyezni a hűtőrendszert, mert ha melegen leömlő, motorblokk stb közelében ereszt, azonnal el is párolog és nyoma sincs neki.

Megtörtént ez is. Vagyis szervízben kiegyenlítő tartály sapka helyére rátett srác vmi pumpás fedőt amivel nyomás alá tette, és úgy néztük végig az egész vízrendszert, sehol nem csöpögött, nem ersztett, nem ázik a padló szőnyeg, nincs fagyálló szag kocsiban, menet közben ha párátalaítóra teszem fúvokat és meleget tolom, nem párásodik üveg, szal radi se gáz, megnéztünk mindent amit lehetett.

41 perce, HaPetya írta:

Szia,

én nem vagyok idevalósi, de amit bekereteztél ez nagyon egy olajnyomás-kapcsolónak néz ki. Vagy nem erre az egyvezetékes kapcsolóra gondolsz?

Mert, ha arra akkor menekülj attól a mestertől. Ha elnéztem, akkor bocs.

Nem az olajnyomás kapcsolót mondta, csak kb. ott helyezkedik el bent vmi tömítés, azért jelöltem képen, meg nekem is úgy magyarázta, szóval csak kb akartam jelölni hol helyezkedik el az a tömítés ami elvileg tropa, de nem a kapcsolóra értettem

Sziasztok!

Nah hossssszas kínlódás, kutatás, fejtörés, többszerelős-megnézetés után oda jutottam a hűtőfolyadék evéssel, hogy a mostani opel szervízes ismerős szerint a képen jelölt részen van vmi tömítés, ami ereszti át vizet motortérbe, és azt kell cserélni.

Ellenben az elhelyezkedése miatt, konkrétan szét kell bontani motort teljesen, értelemszerűen tömítések, csavarok, minden ami kell ilyenkor kötelezően csere, ill ha már ott tartunk, azt ajánlotta, h vezérműláncot is cseréljük.

Nos a lényeg ez a kis beavatkozás 138 ezer pénz lesz holnap.

Reális a dolog?

Illetve, annyit még hozzá, hogy ugye az alap probléma az volt, hogy ette a hűtővizet folyamatosan, ill eszi is perpill még, ilyen heti-10 naponta 1-3 dleket töltök utána.

Már minden más végig lett nézve, csövek, csatik, tartályok, radiátor, minden patika, nem folyik nem ereszt, korábban lett vízpumpa is cserélve, az is fix h jó már, ennek ellenére fogy a hűtővíz.

Szóba került h hengerfejtömítés v hengerfej. De az említett dolgon kívül semmi más tünete nincs, nem rángat, nem hagy ki henger, nem füstöl se kéket se fehéret indításkor, nincs hangja, semmi... csak eszi vizet.

Feltételezem, ha már full szétszedi motort, akkor egy úttal ezt is meg tudja nézni, HÁTHA... de mint írtam, ő erre a nehezen elérhető helyen lévő tömítésre mondta, hogy az okozza gondot.

Járt már vki hasonlóan? (ja, 86e km van benne, sosem gyilkoltam, rendszeres szervíz, minden ami kell)

3 órája, Janó32 írta:

És nem volt nyoma??? Ha fogyogat láthatóan, az azért csak csepegett... Te anno azt írtad, hogy nincs csepegés nyom sehol.... Miként derült ki hogy az a ludas? 

De. Mint kiderült volt, csak én nem voltam elég figyelmes... illetve konkrétan motortérbe nem is néztem a megfelelő helyet, csak miután mondták hol nézzem  Meg szépen látszik motorháztető belső oldalán is, egyenes vonalban ahova szíj felcsapta fagyállót.

Szóval megoldódni látszik a dolog, és mondjuk azért elég erős lenne ha hengerfejes lenne autó 80e km után (kímélve volt végig).

Na kiderült mi a gond, nem hengerfejtömítés... a vízpumpa adta meg magát...  csere

Na megnézegettem, amit írtatok erre az az olajsapka trutymákra.

Meleg motornál nincs fagyállószag, belül kárpit sem nedvesedik.

Amennyire én laikusként megnéztem, mozgattam, bilincsek rendben, feszesen, csövek szárazak, kocsi alatt nincs csöpi folt.

Amit viszont egyik kollega mondott meg neten is írtak ilyet, hogy ez simán lehet, főleg így télen hidegebb időben, ez a hab a motorban kicsapódó pára és olaj elegye, mert az olaj rövid távokokn nem tud annyira felmelegedni, hogy a víz belőle elpárologjon és a forgattyúház szellőzéssel visszajusson a szívóoldalra, ott ez tipikusan előjön.

Tudni kell, kvázi rövid távon használom gépet, melóba járáshoz, ajtótól ajtóig 8,5km.

Lehet ez a nyitja dolognak?

Sziasztok!

Egy olyan kérdésem lenne, h most volt időszakoson ótó', meg előtte nyáron lakatosnál, egy helyen. Akkor is és most is mondta szaki, hogy fogyogat a hűtővíz. Ez mitől lehet?

Ereszteni nem ereszt, figyelték ők is én is, nincs folyás vagy pacsa v bármi ha áll autó többet egy helyen.

Nézegettem neten, több dolgot is írtak... pl kiegyenlítő tartály tőmítése kezd gatya lennei, vagy lyukas a radi? Ill h hengerfejtőmítés...?

Bármi 5let?

Köszi

Sziasztok!

Február, március magasságában aktuális lesz végleg a gumi csere, mivel a gyári 7 éves dunlopok kiszolgálták magukat (téleny/nyáron).

Ezt néztem most:

Hankook KINERGY eco (K425)

~16ft/db, neten jó véleményeket kapott.

Esetleg vkinek személyes tapasztalat?

Köszi, igen, gyári méret, akk ez a proxes lesz a befutó.

Sziasztok!

Gumi vásárlás előtt állok, nézegettem, toyo nano energy 2ről vkinek tapasztalat?

Vagy kléber dynarex 3?

Sziasztok!

Én is hasonlóban gondolkozom, mint lodarazs kolléga...

Az enyém 2008 novemberi, 77 ezer km, 1.4 classic II optima, vezetett szervízkönyv, eléggé megkímélt állapotban, vigyáztam rá mint a szemem fényére, kb mi a reális ár?

Pesti kocsi, van itt-ott egy-két karc, ill sárvédő csere volt meg vezető oldali ajtót lakatolták, ettől eltekintve minden gyári.

Próbáld ki h mielött kiveszed a kulccsot leveszed a rádió előlapját. Van benne az újakba ilyen funkció, h jelez h vedd le az előlapot.

Áhááá ez az, levettem, akkor nem sípol! Faxa, kösz :smartass:

Értem.

Na közben hívtam szervízt, azt mondták ők a kábelekhez nem nyúltak csak a biztosítékot ami a rádió hátuljában van vettékki meg tettékvissza..... hm

Illetve ezzel párhuzamosan olyat csinál gép, hogy miután motor leállít, minden kikapcs, kulcs kivesz, és kinyitom vezető oldali ajtót ad egy folyamatos egyhangú kb 2 mpes sípoló hangot...

Mint amikor bent marad kulcs, ugyanolyan hang, csak nem folyamatosan míg ki nem vedzem kulcsot hanem csak ~2mp

Ez mi? Vaj' összefügghet a két dolog?

Na megvolt szervíz autón, 75ezernél, és majd egy pillanatra visszatérnék a korábban írt rádió problémára is.

Szóval kapott olajat, szűrőket, ill akksi csere, plusz most először gyertya csere is. Ezt kicsit furcsálltam, mármint, hogy eddig 75e km alatt sosem volt cserélve.

Nem vagyok szaki, de már kellett volna korábban, nem? Vagy mennyit mennek el a gyertyák?

Rádió. Kiszedték, széthúzták, biztosíték állítólag jó volt, csak kivették, visszadugták és szólt rádió! Hm.

DE!

Most olyat produkál a gép, hogy bármit is állítok be rádión, equalizer, csatornák, kijelző stb, ha leállítom kocsit, akkor a következő indításnál mindent elfelejet.

Nézegettem neten, írtak olyat, hogy a kábelek lettek felcserélve visszadugvam...vmi gyújtás meg állandó 12v ág (piros-sárga kábel)...nem emlékszem pontosan. Meg az is van, hogy ha nincs gyújtás kocsin, akkor be sem lehet kapcsolni rádiót, eddig ez működött. Létezik ez a fordított bekötés, és azért csinálja? Mert akkor visszamegyek és megkérem orvosolják a hibát, csak tudjak vmi értelmeset mondani, h mi lehet a vélt gond.