corsarulez

Rendben. Kép alapján nem gáz a cucc

18 órája, Pepe80 írta:

Ott kerestem többek közt, nem jártam sikerrel (de akkor talán csak egyelőre...)

Máris sikerült találni egyet, PM-ben küldök majd egy fényképet (ha sikerül, ide  már 14 éve sem tudtam képeket tölteni  ) az ára 1000 ft lesz,. Ha kell, akkor megírom az illető elérhetőségét neked)

Megkérdezek pár embert  

Nincs műkörmös ismerősöm  Köszi h megnézted, ha csak ez a probléma, simán kifizetem érte a pénzt, csak legyen végre hűvös megint a kocsimban , ha bekapcsolom a klímát  Majd mondom a szerelőimnek decemberben, addig meg csak nem lesz tartós 35 fok

Igen, csak el kell mennem szervízbe, de ez mindig macera, mert nincs aki hozzon-vigyen,gyalog meg messze van  ezért halasztom amig lehet.....

Update a belső világíás ügyben: a lakatosok széthúzták a kábelt, hogy ne világítson, míg szerelnek és elfelejtették összedugni  Most már jó

Pepe, a Facabook calibra adok-veszek csoportban érdeklődj, mindig van pár eladó, én is betáraztam már pár éve  Gabi, a 9-esen van nálam pukli, ami a vastagabb cső 9-es a képen (van mellette egy vékonyabb 9es is), de kérdés h tényleg ott szökött e el a gáz

Ejha, le a kalappal!

A szerelőimet ezért fizetem  Ennél nagyobb dolgokat is megoldottak már, remélem ez is sikerül nekik  

Megnéztem ezeket, a világítást (külső) szépen kapcsolja a kapcsoló amúgy  megnéztem az összes kapcsolót, szétszedtem a vezető felett levő lámpát is, sehol nem tűnt semmi hibásnak. igaz, multiméterrel nem estem még neki. 

Valaki nálam okosabb  meg tudja mondani, hogy a beltérvilágítás biztije az csak a vezetőnél levő nagy lámpa áramkörét köti, vagy rajta vannak a hátsó ajtónál levő kisebb lámpák és a hátsó ajtó lámpái is? Valamint miért lehet az, hogy ajtónyitásra és kapcsoló kihúzásra sincs belső világítás, de a hátsó lámpáka kis gombjuk nyomására bekapcsolnak ,valamint nyitásra a hátsó ajtónál levő is, de csk az.  Na, remélem érhető voltam  A vezetőnél levő izzó fent jó, csatlakozása nem korrodált.

Novemberben lesz műszakis a coupé, akkor végre beköttetem, hogy ki tudjam kapcsolni, idegesít engem is a torpangatás....  (évekig azt hittem, h valami baja van a kocsinak  ) 

Konkétan azon van a hupli, ami elöl jön fel rögtön (ha jól emlészem) a kompresszortól , erős fordított U alakban (majd fotózom).  Azt nem tudom, hogy most éppen ő e a hibás, vagy másik csőszakasz, de tavasszal, mikor vittem éves fertőtlenítésre, átnézésre, akkor mondta a szerelőm, hogy elég rossz állapotúak a csövek. Megfestett gáz van benne, de eddig nem találtak ott lyukat vagy repedést. Eddig hűtött is, ugye

Messze lakom Pesttől  Innen 40 km-re csinálták meg első alkalommal,  van is a csövön egy nagy púp, hol az alut hegesztették.  A sima szerelőm csak cserélni tudta volna, de nem volt már új. Kissé nehézkes megoldani h az autó a klímáshoz kerüljön , aztán meg vissza hozzám, mert nemigen van, aki segít átvinni, ezért egyelőre "jegelem" a dolgot..... használt csövet venni megintcsak lutri. Én kompresszorból, szárítószűrőből, nyomástartó szerelpből stb mindből újat vettem, ezen részei jók is. 

A klíma nehéz kérdés, de főleg azért, mert senki nem akar vele tökölni. Öreg autónál pláne nem. Ebben az országban szinte lehetetlen embert találni, aki megcsinálja rendesen . nekem 3 és fél év után egy hónapja szökött el a gáz, valszeg a csőnél valahol..... Pedig már vettem klímahűtőventit is (közel 40 000 ft)mert a mostani kissé szorul.  Fekete autóban nagyon buli 35 fokban órákat autózni :D (nem, nem az....)   Most megint kereshetek valakit, aki csövet hegeszt, mert a szerelőim csak cserélni tudják ugye.....

Köszönöm a választ.  

halihó  igaz, hogy nem F astra, hanem G, de F astra   motoros a Caravanom, x16szr. A hiba a következő: már egy ideje kattog a tankszellőztető, de nem volt semmi gond, aztán kezdett egy picit vákuumot csinálni a tankban, akkor fúrtam egy 3-as lyukat a tanksapkára   Az autó szépen mendegélt, bár picit mitha rángatódzott volna, de egyébként nem volt gond. 2 éve lerúgta a kartergázcsövet, de vissza lett téve. Namármost: mindig is baja volt, hogy ha túltöltötte valaki (tehát kattintáson felül tankoláskor), akkor bazinagy benzinszag volt a kocsiban napokig, állítólag a hátsó üléssor alatti szellőztető (?) rendszerből jön vissza ilyenkor. Mivel ezt tudom, évek óta sosem csinálok ilyet, de most lakatosnál volt, akik nullásra kifogyasztották belőle a benzint, és állítólag ezt sem szereti ez a motor .... benzinszaggal hoztam el a kocsit hétfőn. De csak belül van szag, a garázsban állva szagtalan az alany :D megint a tankszellőztető rendszer őrjöng?! :D nem elég a lyukas sapka, le kell dugózni a kaniszter csövét?

Kedves egybegyűltek! x16szr motoros caravanom ma egy hosszabb dugóban ácsorgás közben motorlámpát villantott. Ingadozott már egy ideje kicsit az alapjárat, főleg klímával alapjáraton mindig "megdobta " egy kicsit, 900ról kb 1400-re. Most a hibalámpával az autó megy, újraindításkor nincs hiba, de egy kis alapjárati ácsorgás után mindig megint. 900 és 1200 közt ingadozik. Menet közben picit rángat, de megy szépen. Már 6 éve, mikor vettem , kellett takarítani az alapjáratit, és akkor mondta a szerelő h lassan cserélni kell, mert nem jó állapotú. De eddig hiba nem volt. (kb 30 000 km- t tette meg ez idő alatt). Kiolvastam a hibakódot, 0505, ami az alapjáratra utal. kérdésem, hogy mit tudok vele házilag csinálni? Még nem szereltem ezt a motort, nem szedtem le a burkolatát sem, ja és NŐNEMŰ vagyok :) megköszönném ha valaki lefotózná, megmutatná, hogy hol van benne az alapjárati motor vagy esetleg hol vannak olyan vákuumcsövek, amiket át kéne nézni és h mit kéne látni :) 

10 órája, tgabika76 írta:

Várjál, a motorhűtés visszajelző lámpájára gondolsz, ami a fordulatszámmérőben van?

Amennyire tudom, a tied hűtőmodulos, szóval ennek millió oka lehet a klíma hibától a nem kapcsoló hűtőventilátorig, de a folyadékszint pont nem, mert szintjeladó csak a MID-es autókban van. Ki lehet olvasni a hibát, ha gondolod tudok segíteni, van Op-Com-om.

Csak ötletszintű amúgy, de ezért én ránéznék az akku állapotára is, mert azt írtad csak rövid időre villan ki indítás után, és a hűtőrendszer hibái nem szoktak maguktól megjavulni, ellenben ha egy idő után elalszik, az lehat akár attól is hogy nem jut elég feszültség a hűtőmodulhoz.

Igen, ő az, de az akksi szerintem rendben van, mínusz 10 fokban is több heti állás után szépen beindítja a kocsit.  Mint írtam, minden funkció tökéletesen működik. Régebben is láttam már ilyet, tavaly télen is, csak most kérdeztem rá

3 órája, kacsa9010 írta:

Sziasztok!

Egy olyan problémám lenne, hogy van egy 2006-os évjáratú Opel Astra G 1.4 típusú gépkocsim (motorkód: Z14XEP)! Használtan vettem vagy 4 éve! Mióta nálam van észrevettem, hogy mikor indulok el vele, vagyis engedem fel a kuplungot, majd megtartom egy kis ideig akkor nagyon berángat az autó, piros lámpánál ha hirtelen engedem fel a kuplungot, akkor annyira leesik a fordulat, hogy szinte lefullad. A következő amit észrevettem, hogy egyre nehezebb berakni sebességbe. Ami nagyon megijesztett pár napja, az az volt, hogy elindultam, majd kicsit odaléptem neki 1es fokozatban, aztán a következő sebességbe akartam rakni, és olyan volt mintha pukkant volna a váltó. 

Volt már valakinek ilyesmi gondja? Mi lehet a baja?

Előre is köszönöm a válaszokat!

Nekem szóról szóra ez a bajom, egyelőre kicseréltek egy kis stiftet a váltóban, ami az üres és egyes közt van, mert törött volt, de nem orvosolta a bajt Minden egyéb fokozatot szépen vesz, nem csúszik, hátramenet is tökéletes Vissza kell vinnem a szervízbe....

Astra G (1999, X16XSZ), következő problémát (?) produkálja: hidegben, az indulás utáni pár másodpercben nagyon halványan felvillan a folyadékszintjelző, de igen rövid ideig, már egy perces járás után nem látszik. A vízszint tökéletes, nem fogyaszt semmit, idén tavasszal minden át lett nézve, kivízkőtlenítve, motorhűtés tökéletesen működik, bár az utastéri fűtés nem annyira, mert a fűtőradiátor be van rakódva, már tisztították, de igazából cserélni kell. Nyáron volt egy hűtőventillátor kapcsoló hiba, akkor is mindent átnéztek hivatalos szervízben, azóta is tökéletesen megy minden. Klímás. Klíma is tökéletes, pillanatok alatt jéghideget csinál, gázt 4 év után is minimálisat kellett tölteni rá. Szóval, miért villanhat egy pillanatra a szintjelző?

Köszönöm a válaszokat R15-ös minden gumim, kivéve a fekete Calibrán a 16-os BBS-,de az meg oda való Szóval a gumiknak sem veszem nagy hasznát, ejnye

A v6 teljes vezérléscsere nem olcsó dolog, de a helyedben nem spórolnék rajta, mert ha baj van, akkor 24 szelep csinál csúnya dolgokat.... Én anno azért nem vettem v6-ot, mert azt mondták, nehéz szerelni (a többi Calibra motorhoz képest), ezért lett c20NE és x20 xev.

Ajaj, pedig pont Caravant akarok És van itthon két plusz szett 4 csavaros felnim, gyári Opel mind. Sajnálni fogom a c20Xe felnit, azt akartam télinek

Egy fontos kérdés: minden H Astra 5 csavaros felnis?