pszilaj

Ha paramétert akarok változtatni, akkor a régi progi, ha monitorozni akarok, akkor grafikus progi... <_<

Bocsánat hogy belekontárkodok, de akkor nem lehet hogy több levegővel számol a gép? Mert kisebb csövön, ugyanannál az áramlási sebességnél, kevesebb levegő megy át! Mivel kevesebb a levegő tényleges mennyisége, ezért arányában több kaját kap a motor mint kellene... Vagy rosszul logikázok?

A fentiek figyelembevételével kezeld az adatokat, bár nem titkosak! :D Nekem nagy hidegben másodikra indul, de én nem szeretem sokáig tekertetni. Inkább kétszer 2 másodperc és beindul. E85power live data log file Dátum: 2011.01.24 13:25:04 ----------------------------------------------- SW VERSION: E85CKv110-100521 LAM=175,50 LAMOFFS=0,94 LAMRISE=0,40 LAMTYPE=1 LAMMUL=92 LAMWIN=88,84 TARGETLAM=0,0 MODE=1 ECO=0 SPORT=1 COLD=12 INJPARAM=16,24,5,26 INJAUTO=2,800 ICTPARAM=604,410 TPSPOINT=30,80 FALLTIME=1 CAPMAX=90 IDLE=31 RPMDIV=1200 TRIM=3,1,1000 FIRST=1,40,40

Nem finomkodva a gázzal, de betartva a sebesség határokat és a 4. számú főúton 8,1 l/100km. :D

Holnap hosszú út! <_< Kiderül a fogyasztás az új lambdával! :D

Az MTV1-en az Estében egy gödöllői prof megint azt bizonygatta, hogy a bioüzemanyagok túl sok termőterületet vesznek el az élelmiszer termelés elől... <_< De ugye azt nem feszegetik, hogy a mezőgazdaság hullámvölgye mennyi parlagon heverő területet szül...

Vagy esetleg Win CE-re... MErt már 20000ért lehet venni olyan kínai laptopot, ami ilyen célokra szerintem tökéletes lenne...

...és nem csak, hogy van, hanem nagy megelégedettséggel használják!!! :lol: Szerintem... :D

OFF: Lehet ilyen... B) Ugyanis mostanság ez a mondás járja: a jövő p..ája a s.gg :lol: OFF vége! Párás időben nem kezd a bőr olyan ragacsos lenni?

Nekem is lila vezetékes és GM zacsiban volt. Majd kiderül mikor ugrik meg megint a fogyasztás. Mostanság kevés km-t megyek(heti 100 km), így sztem sokáig kitart ez is... :lol:

Egyelőre nem tudni, hogy gyári-e... :lol: Ugyanis minden jel arra mutat, hogy gyári, de az ára feltünő...6100 HUF áfástól... :D

Esetleg bemártásos technika PlastiDippel... :lol:

Úgy látszik a kocsinak jót tett a lambda-szonda csere. :lol: 7,5 literes fogyasztás jött az utolsó etapon! :D Igaz, hogy nem igazán tapostam, mert -8 °C-ban nagyon nehezen melegedik be. Kb. 12 km-t kellett mennem ahhoz, hogy üzemi hőmérsékletre melegedjen a gépezet. Ezt is olyan 60-70 km/h sebességgel... De sajna vissza vettem a FIRST paraméterek utolsó értékéből 10 egységet, ezért indítás után egy-két másodperccel le is áll. A következő indításnál már nincs gond.

Mindennek el jön az ideje... De a főnökség szerint nem jött el annak a bizonyosnak az ideje... :lol:

Nem értem...kérdés akar lenni?

Én most a forensis kártyát rendeltem meg... Teljesen ingyenes és -5 HUF az Agip-nál... :D

A keserű tapasztalat azt mutatja, hogy nem... :)

Ma egy kicsit laptopra tettem a járgányt, mert eszembe jutott egy dolog, meg beállítottam amit Opel16V Gábor javasolt. Örömmel láttam loggolás közben, hogy kb 50 °C-os motornál átállt lambda-szabályzásra. :) A lambda jelleggörbe típusát is átállítottam új típusúra, mert még régire volt állítva. Egyelőre fogyasztás adatokat nem tudok mondani. Majd ha tele tudom tankolni, akkor lesz az is! :D

Ezek szerint sikerült megtalálni a jó beállításokat? :)

Ezek szerint az X14XE szondája is lila vezetékes... :) Amit vettem, azt nem igazán tudtam megállapítani, mert lehet fekete is, meg nagyon sötétlila is... Kíváncsi leszek, hogy mennyi km-t fog bírni...

Köszi a választ! Ezzel a szondával vettem 2005-ben. Ugyan ki nem vettük, de az apám '96-os c14nz-jében is ugyanilyen kinézetű, lila vezetékes van. Az olajat csipegi egy kicsit, főleg városi járatban. De most szilveszterkor belevágtam 700 km-t, amiből 600 autópálya volt, akkor nem vettem észre olajfogyást. Egy olajcsere ciklus alatt szerintem bever 1 lityit. :) ui: A kettes henger gyertyája is hasonlóan szokott kinézni, mint a régi lambda-szonda...ilyen odaégett lerakódás van rajta. :D

10 litert belenyomsz, majd teletankolod benzinnel. Ennyi elég lesz bele! De max felesben keverheted, sárgalámpicsek nélkül!!! De így télen, sztem max 1/3 arányban érdemes az etanolt használni.

Sziasztok! Ma megtörtént a nagy műtét. Sikerült kicserélni a lambda-szondát. A kipuff torok bemelegítése közben néztem a régi szondát, de nem volt hajlandó kimozdulni a 600-650 mV értékből. Sem a maximum, sem a minimum. :D Második felforrósításra sikerült kicsavarni a szondát. Aztán vártam kicsit míg visszahűl, és mehetett be az új. Az már kb 2 perc morgatás után stabilan szabályzott. Igaz kicsit hangolni kellett a LAM értékeken, mert néha 1100 mV-ot is mutatott. :) De legalábba minimumok lementek 150 mV alá. :D Gábor itt vagy a LOG! Remélem még tudsz némi finomítási tippeket adni. Menetdinamikája érzésre nem változott, de talán nem ment olyan gyorsan lefelé az üa.mutató, mint szokott...de mivel az első fehér vonal fölött volt egy picivel, nem lehet igazán megmondani 40 km-es távon. :D Csináltam néhány képet a régi és az új szondáról. Van köztük különbség, de remélem sokáig fog menni az új! :D Valamint itt van az eredeti lambda-szonda, ami lila vezetékes!!!

Igen, ez szokott a gond lenni. Pedig elkerülhető lenne, ha 540 Ohmos ellenállást raknának a fehér vagy kék ledekhez. Csak nem értem miért nem ezt teszik. Nem lehet drágább, mintha egy kisebb... :)

A csergős honlappal sosem tudtam zöld ágra vergődni...nem találtam meg a regisztrációs menüpontot...