pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by pszilaj
-
-
14 órája, zotya975 írta:
Én is 5000-ért vettem a kábelszettet, nem tudom milyen márka azt nem írtam fel. Nekem olyan volt hogy tartott gáznál vagy finom gyorsításnál szinte nem vettél észre semmit, ha padlóztad kihagyott a gyújtás. Azt nem tudom hogy a trafó vagy a kábel cserére szűnt meg, mert egyszerre cseréltem őket.
Nagy gázra csinálja ez is. Egyszer már cserére megszűnt. Trafót nem cserélnék, mert DIS-es... :D
-
-
Nekem most előjött (szerintem) gyújtás probléma.
Alacsony fordulaton nagy gázra berángat egyet kettőt. De van, hogy gyorsulás helyett csak "rebeg", aztán 2-2,5 ezres fordulattól megindul.
Jön az olajcserém, ezért hirtelen felindultságból rendeltem hozzá egy garnitúra gyertyát és egy garnitúra gyertyakábelt is.
A Tesla kábelekről mi a vélemény? Kidobott pénz?
-
-
6 perce, Barret írta:
Hát a termo az nyit, de bükk be kartonlappal tolva neki se fújta a meleget,csak langyos levegőt , régen nem ilyen volt akkor fele távon pulcsiba tekertem lejjebb 1-es fokozaton a fütést h meg maradjak , ja igen az egyik fütéscső " szinte hideg "
Akkor a fűtőradiátor jól eldugult...
-
On 2017. 11. 09. at 18:16, tuskes írta:
Kicsit csalódott vagyok...
Ma elmentem venni 2 kis izzót, a középkonzol hőmérséklet kijelzőjébe, mert 1 éve mióta nálam van az autó, még nem jutottam idáig. Beraktam az izzókat, minden szépen világított, beállítottam. Azután, pár perc elteltével, a középső része, dátum kijelző elsötétült. Tehát menet közben nem mutat semmit, így meg csak olyan fél-megoldás. Ha benyomom a 2 gyombot egyszerre, akkor működik, kijelez szépen, sebesség-stb. De alapesetben nem.
Van valami tipp? Illetve nekem gyanus hogy nem jó értéket mutat a külső hőmérsékletre, bár nagy különbség nincs, telefonon lévő időjárás app-hoz képest, csak 2,5 C
Ugye nem gyári rádiód van?
Mert bármilyen más rádióval a közepe elsötétül ha bekapcsolod a zenegépet. Csak a gyárival mutat értékeket.
Illetve van egy vezeték(talán egy szürke... de nem biztos) amit el kell vágni és akkor legalább a dátumot írni fogja.
-
Még egy olyan ötletem van, hogy indítózás közben nézni kellene a hibajelző sárga lámpát.
Ha indítózás közben villog, akkor a gyári indításgátló miatt nem indul. Normál esetben folyamatosan kell neki égni, amíg be nem indul az autó.
-
-
1 óra, zotya975 írta:
Ellopták?
Letörte valaki a végit...
-
Hát engem is elért egy kis gond...egy vásárlás óta serceg a rádióm...eltűnt az antenna...
Most vehetek másikat...
-
On 2017. 11. 01. at 20:12, Róóóbi írta:
Ha már tetőkárpit:
Tett már valaki egymás mellé öt ajtósét és három ajtósét? Mindkettőnek voltam/vagyok gazdája, de az istennek se tudnám megmondani, hogy mi a különbség (és hol) a kettő között...
Hát ha más nem, akkor az ajtó oszlopok nem ugyanoda esnek...
-
3 órája, wolfnet írta:
haha:D Tényleg a tetőkárpit a nyár végére nekem is elengedte magát. Mi az orvosság hozzá szerinted? Tőke nekem is kerepel indítás után 60 másodpercig, az új 5W30 óta jobb :D:D előtte 10W40-el 5percig tette :D
Kárpitos boltban kifejezetten tetőkárpit anyagokat lehet venni. 2500 HUF/m áron szokott lenni. Biztosan van drágább is...
Ragasztóból nekem a Tesa Extra Strong ragasztóspray vált be. Nyáron is meg télen is bírja... olyan 6 ezer körül mozog.
Egy ferdehátút épp kibír egy flakon. Szerintem egy kombihoz már kettő kell.
-
Nem semmi vagy! A hátam közepére sem kívánnék egy újabb hengerfejszerelést, pedig anno ketten csináltuk és garázsban...
14 perce, tuskes írta:Háááát... Úgy néz ki, hogy...
Végül Tiu tegnapi utolsó kommentje hozta meg az eredményt. Utólag is köszönet érte! Megtaláltam alul a burkolaton, és a szíjtárcsán is a jelölést, ami véletlenül egyezett az én korábbi vastag filces jelölésemmel pozícióban. Minden stimmelt, így nem kellett levennem a tárcsát. Így fellélegezve, beállítottam a vezérműtengelyt is, majd felkerült a szíj is.
Bekötöttem a maradék csöveket, légszűrő ház, injektorfedél, stb. Kapott új generátor szíjat is, ha már arra babráltam, egyébként is volt már hangja.
Feltöltöttem olajjal, ( szétválasztottam a víztől a régit ) + pótoltam, mert így is, 1 liter kukába ment. Kapott fagyállót.
Nem nagyon akaródzott beülnöm hogy elindítsam, paráztam azért, de egyszer muszáj.... Második indításra elindult, a hidrotőkék pár mp. alatt feltöltődtek. Kicsit füstölt az elején a leömlőnél, a ráfolyt hűtőviz, egyebek miatt. Ez már megszűnt.
Tettem vele kb. 15-17 km.-t már, csak óvatosban, nem pörgetve. Nem tudom ilyenkor milyen jelekre kell figyelni, lapát fülekkel hallgattam az autót. Szivárgást sehol nem láttam, körbejártam a hengerfejet, vez. tengely házat, jónak tűnik.
UTÓLAG IS MINDENKINEK HÁLÁSAN KÖSZÖNÖM AZ ÉPÍTŐ JELLEGŰ HOZZÁSZÓLÁSÁT, SEGÍTSÉGÉT!!!
Van 1-2 dolog ami még nem hagy nyugodni:
Az egyik, tudom e valamilyen módon ellenőrizni, hogy a hengerfej, és a vez. tengely ház között, pasztával nem tömtem-e el véletlenül azt a kis olaj-lyukat?
Másik, hogy a tizen pár km. után, frissen levettem az olajbeöntő sapkát, és láttam hogy kicsit kávéhabos. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=720IMG_0462.jpg Az tény, hogy szivárgott le a hengereken víz, mikor balfék módon nem jó helyen eresztetttem le a hűtővizet, és úgy vettem le a hengerfejet. Az igaz, hogy az olajat teljesen leengedtem, de bizonyára maradt bennt víz. Az is biztos, hogy akármilyen óvatos voltam, nagyon picit biztos visszatöltöttem a leengedett, szétválasztott olajjal. Vízfogyasztásom most volt az út után, de betudom annak, hogy még levegős a rendszer.
Tudom-e ellenőrizni, hogy a hengerfejet jól, elég erősen húztam-e le, annak ellenére, hogy az utasításokat követtem-betartottam.?
Végül, tegnap 15:00-t mondtam, hogy biztosan indítom. Valójában 14:55:42
-
1
-
-
24 perce, wookie írta:
Komolyan, felétek olyan dolgok tudnak tönkremenni, hogy én csak pislogok. :D
Miért? 13 év alatt, mióta nálam van a kocsi, már a második olajsapka tömítés van benne...
-
1 órával ezelőtt, aholy írta:
Ahogy Hofi mondta : minden csak az Anyegin múlik
Amúgy, az előző tulaj kint élt, dolgozott hollandiában, kint bele lett papírozva (300-400eurobol) hazahoz, kpm vizsga, ott beletőrődtek
és nagyvonalakban ennyi a sztory.
Hülye lelles amatőr ráizgul teljesen, merhogy ilyesmit akar építeni az 1.4es elfogó vadászból, csak a papír nem ment volna...
Aztán már vásárláskor volt kis hangja a nyelestengelynek, nembaj, majd megcsinálom, benne a forgalmiba a lényeg, a többit lesz.rom. Motor, váltó ki és itt lendült be igazán az a bizonyos roller
kb mintha a Himalájáról löktek volna le vele. Na de majd összeáll a gép lassacskán.
Akkor nagy a "szerencse"...
-
2 órája, aholy írta:
A kérdés nem rossz
1 tippem lenne, de nem tudnám biztosra... 3 injektor vegéről hiányzik egy bakelit karika ami az o gyűrűt a helyen tartja, de ugye caak 1 dugo ennyire rusnya, a többi csak kopott, ugyhogy passz
Volt már szétbontva a blokk teljesen, össze van kenve minden piros tömítőpasztával(hogy rohadna meg az összes befőtje annak aki ezt elkövette)
Igazából hangja nem volt, indult, jött ment. Azt hogy meg volt e a kraft benne azt nemtudom, nincs viszonyítási alapom páran pislogtak amikor az öreg f astra nem maradt le
(csak a 14nz, de háááátt az gyenge lepkefing ehez képest ;-) )
Akkor ez sem lesz teljes papíros... :D :D
-
On 2017. 09. 28. at 20:15, aholy írta:
A hogyan csinálj magadnak nagy kiadást című késorozatot láthatjuk :-D
https://imgur.com/a/YjMNL
1.05, meg 1.1es gyűrűhézagok vannak kb a henger közepénél, az még jónak mondható lehet? holnap megy műhelybe a blokk, ott majd megméregetik, csak jobb lenne nem tök hülyén odamenni :-DAmúgy ezt mi okozta vagy okozhatta?
-
Leginkább egy vákuumos érzékelő a szívótorok oldalán és a vezérlő...asszem...
-
8 órája, Bundee írta:
Nem, csak tech1(2) tudja.
Hát akkor nem veszek BC-t... C20XE motorosból lett volna...
-
3 órája, wookie írta:
A fosvágen nem is való másra... :D :D
-
2 órája, gyuros írta:
Üdv.
Ojan kérdésem lene hogy a C16NZ autó kábelkötegével müködik-e az X14NZ autó?
Sok extra átrakása miat gondoltam cserélem a komplett kábelköteget. (Klíma, ABS, fordulatszámérö, elektromosablak, belső világítás stb.) Persze az X14NZ motorvezérlöje maradna. Nameg ösze fogom egyeztetni a kábeleket.
Szerintem nem igazán... már csak a gyújtásuk is más...
-
Sziasztok!
BC-t lehet programozni OP-COMmal? Egyik motorkódról másikra...
Köszi!
-
17 órája, gyuros írta:
Üdv mindenkinek.
Szeretnék 1 kérdésemre választ kapni
Adott egy X14NZ motor 60ló és adot egy C16NZ motor ami 75ló.
Kérdésem az lene hogy miben rejlik a teljesítmény külömbség? Dugattyú átmérő vagy löket hosz vagy más kiegészítők, esetleg motorvezérlő?
Ha a lökethosz akor átlehetne teni a főtengejt hajtókarokal dugatyúkal a X14NZ be és megnyerhetők a plusz lóerők? (Sztem elméletben működnie kéne)
Szia!
Leginkább abban a kb 200 köbcenti lökettérfogat különbségben.
Amúgy szinte minden azonos a két motorban, csak a C16NZ-ben nagyobb a furat átmérője és nyilván ehhez másik hengerfej megy. Talán még a főtengely is ugyanaz...
-
10 órája, Rindi írta:
Sziasztok! Ismét egy kis küszködés. Amit kaptam rajzot, arról (szerintem jól) bekötöttem a fűtőmotor ellenállást. A következő történt: 1 semmi, 2 semmi, 3 semmi, 4es fokozaton verte a 30A-es biztit. Az csak a motort védi vagy a kapcsolót is?
Valószínűleg elkötöttél valami. A négyes fokozatnak a vezetékét rákötötted a motortól kijövő test kábelra. Így egyik fokozatban sincs meg az áramkör, csak a négyesnél, amikor meg rövidzár van...
Amúgy a kapcsoló előtt van a bizti, így elvileg azt is védi.
Elektromos
in Astra F
Elküldve
Ez gyári beépítésű immobilizer érzékelője. A transzponder csip pedig a kulcsban van.